什么时候高铁能和火车一个价，从驻马店到杭州的高铁时间表和价格

1，从驻马店到杭州的高铁时间表和价格

没有直达的火车，建议到郑州换乘高铁。换乘时在同一个火车站，时间也可以衔接上，还是比较方便的。G856驻马店西------------郑州10:48-------12:01运行时间1小时13分----------当日到达二等座104.50元，一等座167.50元D274郑州--------杭州东13:56---------22:09运行时间8小时13分---------当日到达二等座233.50元，一等座368.50元

从驻马店到杭州的高铁时间表和价格

2，高铁的票价什么时候能降到跟火车票价一样了你觉得呢

高铁票价会下降。我认为随着管理模式的优化，在未来高铁的票价是会下降的。现在的很多人都会在网上说，说中国的高铁票价在全球范围算低的，并且还举了例子，说国外的高铁票价是中国的4倍；美国的火车票价是中国的6倍；英国的火车票价是中国的10倍，其实这只是横向比较，没有进行纵向比较，没有把国民收入及实际购买能力考虑进去。国外员工的月平均收入大约折合人民币2.6万元，中国员工的月平均收入为656美元，约合人民币4734元，在76个国家中位列第57位，不到全球平均水平的一半。相当于我国月平均工资6倍还多的国外，高铁票价只相当我国的4倍。这是什么概念？拿着我们6倍的工资去买相当于我们4倍的高铁票，这样纵向比较起来，显然中国的高铁票价偏贵了。那么，我国的高铁票价真的永远只在高位运行吗？我个人认为随着铁路管理模式进一步优化，未来高铁的票价会下调。因为高铁的利润不能仅仅只靠票价来维持。我们可以从降低运营成本，提高运输效率来实现高铁利润最大化。换句话来说就是在更加节约成本的基础上，利用薄利多销的营销手段。因为运输成本下降了，就可以进一步降低票价，从而吸引更多的人来乘坐高铁。要实行票价下调方法很多，比如说我们可以向民航的售票方式学习，比如淡季打折，比如早晚打折，比如购买往返车票优惠。短途城际列车可以向公交车一样售卖月票，从而真正的让高铁票价下调到大众都可以接受的价位。现在很多高铁线路上，高铁动车组运椅子的现象非常突出，要解决这一问题，只有实行票价下降，吸引更多的人来乘坐高铁，否则只会把更多的旅客推向高速公路，推向飞机。票价虽然下降了，但乘车人多了，利润反而会上升。什么东西都是摸着石头过河，高铁在我们国家也算是新鲜的事物，随着铁路管理经验的丰富，相信不久高铁票价会下调。

高铁的票价什么时候能降到跟火车票价一样了你觉得呢

3，2019年几月份可以抢2020年春节高铁票

2019年12月27日就可以通过网络抢购2020年1月25日春节（农历正月初一）当天的高铁票。

如果春运买不到票，可以使用刷票抢票软件，挂机就行自动购买，下方有联络????

那得看你具体买哪天的票，并查询相应车站放票时间，

春运区间是比较难，最好用软件来刷票可以打电话试试，刷票软件太多，很多人用的都是收费软件，购票都是秒的

2019年几月份可以抢2020年春节高铁票

4，票价是多少要多长时间如果从火车站坐火车去要多少钱

4月5日郑州到西安的动车、高速动车共28趟，其中郑州站 17个车次，郑州东站 11个车次。只有G661次两个站都可以上车，其他车次都只停其中1站。郑州东-西安北 D字头二等座159元，一等座259元；G字头二等座239元，一等座382元；郑州-西安北 D字头二等座154元，一等座249元；G字头二等座229元，一等座362元；动车3小时左右，高速动车2个半小时左右。郑州站到西安站的普速列车共有36趟，约6小时，硬座72元，硬卧132元。

郑州高铁东站，有专门的指示牌，通往地铁站的。

车次:G651发站:郑州东(10:26)到站:西安北(12:48)历时:02:22硬座:—软座:—二等:239一等:382硬卧:—/—/—软卧:—/—

5，我买了两个高铁二等座的位置挤挤可以坐下1个大人和2不足

理论上是可以的，二等座的话我170，58公斤一个人坐还是比较宽敞的，但是你是这个条件的话，如果是两个位置挨着的那就没问题，那如果是隔了很远的话就没办法了，谢谢。

可以的，把中间的扶手掰上去就可以了，我们上次是四个大人做了三个座位，你是两孩子加一个大人，两个座位完全没问题

小孩乘高铁不看岁数的，只看身高。一名成年人旅客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童。如果身高不足1.2米的儿童超过一名时，一名儿童免费，其他儿童须购买儿童票(成人票的半价)。儿童身高为1.2～1.5米的，须购买儿童票(半票)；超过1.5米的，须购买全价座票。在车站售票窗口、检票口、出站口及列车端门都设有测量儿童身高的标准线。测量儿童身高时，以儿童实际身高（脱鞋）为准。

差不多高铁不是三个人都要买票没不是都有座吗

6，学生票2020优惠时间

买火车票有时间限制，春冬季12月1日至3月31日，夏秋季6月1日至9月30日。且一年只能使用学生证买4次票。购买普通硬座才能享受半价的政策，购买卧铺的票价为原有的铺位价格减去硬座票价一半。动车组一等座不享受学生票优惠，二等座位享受公布票价的75％优惠。高铁票二等座75％。旅游景点买票的话没有时间规定，具体优惠力度根据当地景点窗口为准。扩展资料：购买儿童票的规定如下：一名成年人旅客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童。如果身高不足1.2米的儿童超过一名时，一名儿童免费，其他儿童请购买儿童票。儿童身高为1.2～1.5米的，请购买儿童票；超过1.5米的，请购买全价座票。成年人旅客持卧铺车票时，儿童可以与其共用一个卧铺，并按上述规定免费或购票。

学生票优惠时间是：每年的6月1日至9月30日，12月1日至3月31日。学生票优惠时间次数为每年4次，而且车票的起始站点只能是家庭到学校两个城市的站点，不可以超出规定的乘车区间，优惠时间段内只能购买4次单程票。

一般的学生票优惠时间为：暑假6月1日—9月30日，寒假12月1日—次年3月31日。鉴于疫情防控期间各地学校开学时间延迟的实际，为方便学生寒假结束顺利返程，铁路部门决定将2020年寒假学生票乘车截止时间从原规定的3月31日延长至5月31日。学生票票价优惠规则为：普通旅客列车硬座享受半价优惠；硬卧：硬卧全价一1/2硬座，使用普通旅客列车硬卧时，应当补收票价差额；G/D/C字头二等座：7.5折；动车组二等座享受公布票价的7.5折优惠。

不能，优惠日期截止倒9月30号。买9月30的吧，反正29就放假了

7，作为高铁乘务员当遇到乘客问二等座票为什么和站票一样价要怎样巧

你坐公交地铁，无座会给半价么？火车无座半价存在很大的误解。市场经济社会，同种商品在服务质量不同的情况下，价格应该是不同的，而两种质量不同的车票却收同一种价格，背后有什么样的经济逻辑呢？首先第一个问题，在人们乘坐交通工具时，决定交通工具价格的因素是什么？对于火车而言，是在特定的时间内把旅客运动到站。那火车票的定价因素是什么呢？火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面构成，其中基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅仅是构成票价的一部分。第二个问题，除了票价与坐席外，与乘客切身利益相关的还有乘车的秩序，不同的定价方式与维护乘车秩序有密切的联系。车票价格的高低是价格本身与维持良好乘车秩序两种因素共同决定的。我们可以做这样一个假设，假如无座票价格是普通座票价格的一半，除了春运等特殊情况，很多时候列车并不满员。这个时候大家完全可以买站票，然后到空着的座位上坐下。这样就会造成乘车秩序的混乱。所以除非是设立单独的无座车厢，否则座票价格跟无座票价格只能是一样的。第三个问题，作为公共交通，在票价制定的时候其实已经考虑了超员的情况，也就是说现在的座席票价已经考虑了座票与无座票两方面情况，如果实行分别定价必然会出现下列情况：（1）设立了单独的无座车厢；（2）座票价格提升，无座票价格降低。这是一种大家都不愿意看到的情况。所以在公共交通领域里面，座票价格与无座票价格一样是一种通例，火车是这样，公交车也是这样、地铁也是这样。除了公共交通领域，在电影院等一些服务中也是如此，不同的座位，售卖一样的价格。这并非一种拍脑袋的行为，而是一种在长期实践过程中摸索出来的合理的方式。从纯粹市场经济的角度分析。火车座票与无座票定为同样一种价格，两者享受了不同的服务，也与购票付出的成本不同有关。购票人所付出的实际成本除了票价之外，还包括时间、精力等，先购买的人在这方面付出的成本往往更高，这也构成了票价的一部分。这背后实际上遵循的仍是价高者得

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