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其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”），原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工动员，原计划在2014年竣工（但因工期提前，可能于2013年年底竣工。中央电视台报道称，最快可在2012年年底建成通车）。

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车站叫运城北站，建在陶上村。望采纳
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永济北站，新建车站，中间站，设2个站台，5股道，其中包含正线2条，可以始发立折式动车组具体位置在丰乐庄。
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4，忻州平平无奇的小县城将开通高铁为什么是境内5A级景点呢百度

忻州市是山西省的一座地级市，在山西省的经济实力并不是很显眼，经济总量在山西仅在倒数第2。不过，我国的经济发展近年来比较快，高铁建设更是在轰轰烈烈地进行着，忻州的社会经济发展自然也不会落后太多。忻州市尽管不如其它城市发展的快，但是忻州市近年来的进步和变化是非常明显的，这是忻州人民普遍的感受。很多忻州网友也都赞叹自己的忻州城市的建设日新月异。而且在去年的时候，忻州正式开通运营高铁，进入了高铁时代，这意味着，忻州市未来将会有非常令人期待的变化和发展。众所周知，高铁时代的到来，让很多城市尤其是小县城的经济发展步入了快速发展的轨道。而忻州市的这条高铁就是大西高铁。大西高铁在很多县城境内都设置了站点。代县便是其中一个。大西高铁在代县境内设站代县西站，位于阳明堡境内，不过至今还没有开通运营。但是离代县西站开通的日子也不远了，届时代县人民的高铁交通需求将得到很大的满足。代县在很多人看来是一个比较“低调”的城市，是一个“平平无奇”的小县城，但是应该要注意的是，代县其实有着非常悠久的历史，有很深厚的历史文化底蕴，是国家级的历史文化名城。经过多年的努力，代县在2019年的时候就已经正式通过了考核验收，退出了贫困县序列。同很多其它县城一样，代县近年来的城市建设也在加快进行，新城建设卓有成效，新城东移规划相信在几年内就能实现。代县的生态环境保护方面也做得深入人心。值得注意的另外一点是，代县坐拥一处国家5A级景点——雁门关。雁门关是长城的一部分，历来就有“天下九塞，雁门为首”之说。在雁门关，我们可以充分体会古代人们保卫家国时的那种意气和风采，杨家将祠堂也在雁门关景区之内。那么，你对代县这个城市有什么样的看法和见解呢？在你看来，代县的发展前景和潜力怎么样？如果你有任何想法

5，大西高铁第八标段在你那个地方

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大同-原平段为以客为主Ⅰ级铁路、牵引种类。 11），双列连挂） 8），可双列连挂运行） 原平至西安段：综合调度集中； 9）； 原平至西安段：SS9（双机）、调度指挥方式，动车组（预计为CRH5； 10），特殊地段30‰：一般地段20‰、最大坡度； 原平至西安段：双线： 大同至原平段：一般3500m，困难2800m：自动控制； 2）：客运专线 近期、列车运行控制方式： 大同-原平段； 原平至西安段、到发线有效长度： 大同至原平段； 4），部分1700m：850m;h； 3）、铁路等级：7000m： 大同至原平段： 1）：动车组（CRH5：SS4B（双机） 客运、设计行车速度； 6）： 货运：650m：250km/、机车类型； 7），原平至西安段为客运专线 远期：电力； 5）、正线数目：13‰，线间距5m;h ； 原平至西安段： 大同至原平段，基础设施预留进一步发展条件：200 km/： 大同至原平段：全线为客运专线主要标准、线路类型、最小曲线半径； 原平-西安段：无碴轨道：有碴轨道
这个最好找个设计院的朋友问一下就是了噻，好像西安到原平市铁一院设计的
、铁路等级：客运专线 近期：大同-原平段为以客为主Ⅰ级铁路，原平至西安段为客运专线 远期：全线为客运专线； 正线数目：双线； 设计行车速度： 大同至原平段：200 km/h； 原平至西安段：250km/h ，基础设施预留进一步发展条件； 最小曲线半径： 大同至原平段：一般3500m，困难2800m； 原平至西安段：7000m，线间距5m； 最大坡度： 大同至原平段：13‰； 原平至西安段：一般地段20‰，特殊地段30‰； 、牵引种类：电力； 机车类型： 大同至原平段： 货运：SS4B（双机） 客运：SS9（双机），动车组（预计为CRH5，可双列连挂运行） 原平至西安段：动车组（CRH5，双列连挂） 到发线有效长度： 大同至原平段：850m，部分1700m； 原平至西安段：650m； 列车运行控制方式：自动控制； 调度指挥方式：综合调度集中。 线路类型： 大同-原平段：有碴轨道； 原平-西安段：无碴轨道。
同意一楼的答案。

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