高铁候车站黄线为什么宽，火车站台上为什么要画黄色警戒线
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-19 10:34:22
1，火车站台上为什么要画黄色警戒线
列车快速经过时，列车两旁气压小，人站在旁边就会有被吸过去的感觉。划黄线就是留出一个安全距离。
2，高铁黄线代表啥意思
火车站台距铁轨1米多处有条宽约半米的安全黄线，为了保证火车进站时乘客的安全，乘客需站在黄线后候车。
3，高铁站为什么不像地铁一样装防护栏呢
有些城市地铁也是没有玻璃门 没护栏的啊……高铁停站不像地铁那么准确 而且地上画了黄线啊 等车在黄线里就能保障安全了 有疑惑可以追问
4，南玉高铁线路图黄色虚线图是什么意思
摘要
火车站台距铁轨1米多处有条宽约半米的安全黄线，为了保证火车进站时乘客的安全，乘客需站在黄线后候车。
咨询记录 · 回答于2021-10-19
南玉高铁线路图黄色虚线图是什么意思
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火车站台距铁轨1米多处有条宽约半米的安全黄线，为了保证火车进站时乘客的安全，乘客需站在黄线后候车。
您好，这是我费了好大劲才得来非常准确靠谱得消息！累死我了！
5，G1224高铁上有充电的地方吗
二等座也有的，一般前排座位背面下方有，不过座位可以转动的，如果前排座位背面下方没有，那就在自己的座位底下二等座也有的，一般前排座位背面下方有不过座位可以转动的，如果前排座位背面下方没有，那就在自己的座位底下扩展资料：高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。参考资料：高速铁路-百度百科
6，解释为什么在站台上等火车时人要站在黄线之外
先介绍一下由来啊 乘客在站台上等候列车时，必须站在距站台边缘一米的安全白线以外。这条安全线是如何出现的呢？ 据铁路史志记载，这条安全线来源于近百年前的一场惨案。1905年冬天，在俄国一个名鄂洛多克的小车站上，站长率全站38名员工身着盛装、手持鲜花，列队站在铁路线两旁恭候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。然而，遗憾的是，列车没有缓缓进站，而是狂风般冲进了“人巷”，刹那间“人巷”倒塌了，数十名员工仿佛背后被人猛推了一掌，不由自主向前倒去。结果造成34人丧生，4人终生残疾。 由于当时科技水平有限，人们对此无法解释。后来人们才弄明白惨案真相。原来是由于列车快速通过时形成局部真空，附近的气流去填补这部分真空，进而形成强大的推力，导致“人巷”倒塌，发生惨案。此后，为了确保人身安全，世界上所有站台都画上了一条安全白线，乘客候车时不得超越这条白线。 压强解释么，也很简单 首先你要明白一点，空气流动越快，那么气体压强越小。在列车疾驰而过时列车附近空气流动快，压强小，人如果站的很近会容易被大气压挤入而丧命了。 同样直升机也是利用这个原理起飞的，还有汽车两侧设计成对称的，也是为了避免空气流速不同产生压强差而造成事故。 这个解释能明白吧.
7，高铁的车厢是不是每个车厢都窜通的在自己车厢可以走去其他车厢吗
可以，连通的。一列旅客列车有几节车厢不一定，它由多个因素来决定，主要受通过车站的线路长度制约，不能太长，不然要压道岔，一般为15－20节。15节一般为：硬座车2-7或1-7卧铺车：一般是编号大于9的高铁动卧均为一站直达列车，始发时刻为晚上20:00左右，终到时刻为早上7:00至7:30之间，每周开行6天，停运1天。扩展资料整个列车共16节车厢。1车和16车为二等座，每节55个座位，座位上方安装了外高内低式防止行李坠落的行李架。8号车厢设有一节餐车。2车至15车为软卧，一节车厢共设有10个包房，全部四人包厢，一扇推拉门将包厢与走廊隔开，每个包厢四个铺位，核算下来一节车厢定员为40人。卧铺车厢有以下特色：卧铺更宽更软列车使用的动卧车体，因此看上去比普通动车更为宽敞。铺位较普通卧铺宽10厘米。床板的软硬度也进行了升级，比普通卧铺睡着更为舒适。参考资料来源：百度百科-高铁动卧参考资料来源：百度百科-车厢如果这辆高铁列车只有8节，那一定是联通的，可以互相走动，但是如果是16节的，就要分情况，有的车是两辆8编组的车重联而成，所以8车和9车厢是分属两个列车，是不能走过去的，要过去只能等停车，有的车是长编组，就是16节车厢都是通的是的，都窜通的，可以在自己的车厢里走到其他车厢的。再看看别人怎么说的。
8，火车站的黄线为什么不能越过
因为火车经过时车旁的空气会快速移动导致气压降低而外面的气压不变会把人推进靠近火车。从而发生危险，所以不可以越过光线，黄线以外反应不会太强烈，但是最好不要靠近黄线离越远越好。先介绍一下由来啊乘客在站台上等候列车时，必须站在距站台边缘一米的安全白线以外。这条安全线是如何出现的呢？ 据铁路史志记载，这条安全线来源于近百年前的一场惨案。1905年冬天，在俄国一个名鄂洛多克的小车站上，站长率全站38名员工身着盛装、手持鲜花，列队站在铁路线两旁恭候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。然而，遗憾的是，列车没有缓缓进站，而是狂风般冲进了“人巷”，刹那间“人巷”倒塌了，数十名员工仿佛背后被人猛推了一掌，不由自主向前倒去。结果造成34人丧生，4人终生残疾。 由于当时科技水平有限，人们对此无法解释。后来人们才弄明白惨案真相。原来是由于列车快速通过时形成局部真空，附近的气流去填补这部分真空，进而形成强大的推力，导致“人巷”倒塌，发生惨案。此后，为了确保人身安全，世界上所有站台都画上了一条安全白线，乘客候车时不得超越这条白线。压强解释么，也很简单 首先你要明白一点，空气流动越快，那么气体压强越小。在列车疾驰而过时列车附近空气流动快，压强小，人如果站的很近会容易被大气压挤入而丧命了。 同样直升机也是利用这个原理起飞的，还有汽车两侧设计成对称的，也是为了避免空气流速不同产生压强差而造成事故。 这个解释能明白吧.
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