1，高铁无座票上车后怎么办

找空地站着或者自带小板凳坐，或者有没人坐的座位你也可以去坐
可以吧

高铁无座票上车后怎么办

2，高铁有无座票的吗

高铁有无座票。高铁上的无座票一般是为了给那些抢不到有座票，但是有出行必要的旅客销售的无座票只在。高铁无座票并不是没有座位可以坐，而是高铁上所有没有其他人坐的座位都可以坐。他其实可以叫做高铁无固定座位票。保持着先到先得的原则，持有高铁无座票的人对高铁上的空座，拥有优先使用权。无座票乘车的注意事项。持有无座票的旅客乘车后要注意，在上车后，如果发现车上有很多空位置的，可以选择暂时坐在空位置上，等有旅客上车坐的时候再起来。坐下空位后，只要乘务人员不赶就可以继续乘坐，但要是乘务人员不让坐，乖乖站起来就是了，千万不要起争执，因为买的是无座的票。

高铁有无座票的吗

3，为什么高铁还有无座票买

列车高铁一直是人们出行的交通工具，随着出行的人数越来越多，尤其是在比较紧张的节节假日一票难求，但有时候我们会发现，自己买了票没有座，但明明上车后有很多空座。 这个高铁票高铁局都会根据不同人占的人数进行票数的调整，高铁会给沿途的站点预留一些车厢，而不是在始发站全部售完，以便于当地的旅客出行。 还有一个原因是为了防止黄牛抢票，由于重大节日的时候，黄牛猖獗，如果撤漂一次性发售完的话，真正的乘客就很难购到票，所以高铁票，是阶段性的放票，这样的话，乘客有时候买到无座，实际上是有座位的。 有时候一趟高铁的距离较长，要经过很多站点，每个站都有乘客上下车，然后就有一些会有乘客未来的及上车或者乘客已下车，导致座位空着，所以有时候并非票务系统有票不卖，而是未对座位进行100%的合理分配。乘客有时候也买了全程票，有一些乘客无法购买合适的站点，担心无法乘车，所以他们宁可多花钱，所以有时候会有一段时间座位是空着。 两个城市之间相对来说容易买到票，这个站点的车票卖完了，但是后面的站可能没有卖出去几张，座位就会暂时空着，列车也会根据当时的实际情况进行处理，有空位可以坐。所以有时候我们虽然买到的是无座，但如果自己幸运的话，上了车是有空座位可以坐，就算没有买到坐票也不一定一站到最后。

为什么高铁还有无座票买

4，高铁是没有无座的吗

“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求”，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。
“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求”，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。这就是市场需求决定的，飞机有头等舱、公务舱和经济舱之分，现在动车或高铁的行驶时间和距离慢慢接近飞机，可以在几个小时从一个城市到达一千公里之外的另一个城市，不同的乘客对长时间的乘坐舒适性肯定有所差异。一等座的车厢座椅相对二等座车厢数量要少，乘客的空间更大，座椅舒适性更好。动车的一等座相当于飞机的公务舱；二等座和飞机的经济舱差不多；高铁还有特等座，相当于飞机的头等舱。同样从一个城市抵达来另外一个城市动车二等座的价格差不多是打折飞机经济舱票价的一半到三分之二左右，一等座就要超过经济舱打折的票价了，至于高铁特等座比飞机经济舱的全价票甚至还贵一些。一等座空着也不让无座的座一等座这个道理很简单，如果你让没有买坐票的人不补差价就去座一等座是有失公平原则的。买一等座票的人会觉得我花比二等座还贵的坐票原来可以不花钱乘坐，自己的钱不就花的比较冤枉了吗。而对买二等座的就更不公平了，觉得我花了钱的座位还不如那些不花钱的配置高。这都是市场规律所决定的，如果人为改变会带来更大的问题。不过对于铁路运输部门可以根据一些时间段一些地区进行调研，如果旅客过多，或二等座需求量过多，那可以将一等座配置的更少一些，将更多的车辆配置成二等座车厢，这样就可以缓解一些廉价座位的紧张。过去被我们唾弃的牛奶倒进下水道不给穷人喝，如今发现这是一种客观的经济现象，在我们的身边也实实在在的发生着。
“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求”，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。这就是市场需求决定的，飞机有头等舱、公务舱和经济舱之分，现在动车或高铁的行驶时间和距离慢慢接近飞机，可以在几个小时从一个城市到达一千公里之外的另一个城市，不同的乘客对长时间的乘坐舒适性肯定有所差异。一等座的车厢座椅相对二等座车厢数量要少，乘客的空间更大，座椅舒适性更好。动车的一等座相当于飞机的公务舱；二等座和飞机的经济舱差不多；高铁还有特等座，相当于飞机的头等舱。同样从一个城市抵达来另外一个城市动车二等座的价格差不多是打折飞机经济舱票价的一半到三分之二左右，一等座就要超过经济舱打折的票价了，至于高铁特等座比飞机经济舱的全价票甚至还贵一些。一等座空着也不让无座的座一等座这个道理很简单，如果你让没有买坐票的人不补差价就去座一等座是有失公平原则的。买一等座票的人会觉得我花比二等座还贵的坐票原来可以不花钱乘坐，自己的钱不就花的比较冤枉了吗。而对买二等座的就更不公平了，觉得我花了钱的座位还不如那些不花钱的配置高。这都是市场规律所决定的，如果人为改变会带来更大的问题。不过对于铁路运输部门可以根据一些时间段一些地区进行调研，如果旅客过多，或二等座需求量过多，那可以将一等座配置的更少一些，将更多的车辆配置成二等座车厢，这样就可以缓解一些廉价座位的紧张。过去被我们唾弃的牛奶倒进下水道不给穷人喝，如今发现这是一种客观的经济现象，在我们的身边也实实在在的发生着。主要是沿袭国际交通座位排列，最初是在航空上。用英文字母进行排列。没有E是因为求吉利的意思。在英文中Empty意思空缺或无人，这是运输行业最不想看见的，就如同中国人对买楼时对4的感觉一样。国际惯例，AF是靠窗的位置，CD是靠过道位置。在中国高铁上，二等座是一排5座，采用3+2模式，从左到右ABC DF.是不是一眼就看明白了。B就是A和C中间那个位置。一等座座位较宽，一排只有4个座位，AC DF。舍去了中间那个B座位。以后我们在网上买票时选座的时候，大家就知道自己的位置在哪，我想大多数人都是选靠窗的位置AF，其次是靠过道位置CD。我个人喜欢靠窗位置，而且还是F 。舒服！如果要说为什么不用数字做编号？朋友们想想，座位编排是不是用数字，比如说你的位置是08排F座。如果用双数字，不容易辨别，增加旅客负担。04排04座，你喜欢吗？
“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求”，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。这就是市场需求决定的，飞机有头等舱、公务舱和经济舱之分，现在动车或高铁的行驶时间和距离慢慢接近飞机，可以在几个小时从一个城市到达一千公里之外的另一个城市，不同的乘客对长时间的乘坐舒适性肯定有所差异。一等座的车厢座椅相对二等座车厢数量要少，乘客的空间更大，座椅舒适性更好。动车的一等座相当于飞机的公务舱；二等座和飞机的经济舱差不多；高铁还有特等座，相当于飞机的头等舱。同样从一个城市抵达来另外一个城市动车二等座的价格差不多是打折飞机经济舱票价的一半到三分之二左右，一等座就要超过经济舱打折的票价了，至于高铁特等座比飞机经济舱的全价票甚至还贵一些。一等座空着也不让无座的座一等座这个道理很简单，如果你让没有买坐票的人不补差价就去座一等座是有失公平原则的。买一等座票的人会觉得我花比二等座还贵的坐票原来可以不花钱乘坐，自己的钱不就花的比较冤枉了吗。而对买二等座的就更不公平了，觉得我花了钱的座位还不如那些不花钱的配置高。这都是市场规律所决定的，如果人为改变会带来更大的问题。不过对于铁路运输部门可以根据一些时间段一些地区进行调研，如果旅客过多，或二等座需求量过多，那可以将一等座配置的更少一些，将更多的车辆配置成二等座车厢，这样就可以缓解一些廉价座位的紧张。过去被我们唾弃的牛奶倒进下水道不给穷人喝，如今发现这是一种客观的经济现象，在我们的身边也实实在在的发生着。主要是沿袭国际交通座位排列，最初是在航空上。用英文字母进行排列。没有E是因为求吉利的意思。在英文中Empty意思空缺或无人，这是运输行业最不想看见的，就如同中国人对买楼时对4的感觉一样。国际惯例，AF是靠窗的位置，CD是靠过道位置。在中国高铁上，二等座是一排5座，采用3+2模式，从左到右ABC DF.是不是一眼就看明白了。B就是A和C中间那个位置。一等座座位较宽，一排只有4个座位，AC DF。舍去了中间那个B座位。以后我们在网上买票时选座的时候，大家就知道自己的位置在哪，我想大多数人都是选靠窗的位置AF，其次是靠过道位置CD。我个人喜欢靠窗位置，而且还是F 。舒服！如果要说为什么不用数字做编号？朋友们想想，座位编排是不是用数字，比如说你的位置是08排F座。如果用双数字，不容易辨别，增加旅客负担。04排04座，你喜欢吗？因为动车组车速快，在减速，拐弯的时候会出现安全风险
“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求”，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。这就是市场需求决定的，飞机有头等舱、公务舱和经济舱之分，现在动车或高铁的行驶时间和距离慢慢接近飞机，可以在几个小时从一个城市到达一千公里之外的另一个城市，不同的乘客对长时间的乘坐舒适性肯定有所差异。一等座的车厢座椅相对二等座车厢数量要少，乘客的空间更大，座椅舒适性更好。动车的一等座相当于飞机的公务舱；二等座和飞机的经济舱差不多；高铁还有特等座，相当于飞机的头等舱。同样从一个城市抵达来另外一个城市动车二等座的价格差不多是打折飞机经济舱票价的一半到三分之二左右，一等座就要超过经济舱打折的票价了，至于高铁特等座比飞机经济舱的全价票甚至还贵一些。一等座空着也不让无座的座一等座这个道理很简单，如果你让没有买坐票的人不补差价就去座一等座是有失公平原则的。买一等座票的人会觉得我花比二等座还贵的坐票原来可以不花钱乘坐，自己的钱不就花的比较冤枉了吗。而对买二等座的就更不公平了，觉得我花了钱的座位还不如那些不花钱的配置高。这都是市场规律所决定的，如果人为改变会带来更大的问题。不过对于铁路运输部门可以根据一些时间段一些地区进行调研，如果旅客过多，或二等座需求量过多，那可以将一等座配置的更少一些，将更多的车辆配置成二等座车厢，这样就可以缓解一些廉价座位的紧张。过去被我们唾弃的牛奶倒进下水道不给穷人喝，如今发现这是一种客观的经济现象，在我们的身边也实实在在的发生着。主要是沿袭国际交通座位排列，最初是在航空上。用英文字母进行排列。没有E是因为求吉利的意思。在英文中Empty意思空缺或无人，这是运输行业最不想看见的，就如同中国人对买楼时对4的感觉一样。国际惯例，AF是靠窗的位置，CD是靠过道位置。在中国高铁上，二等座是一排5座，采用3+2模式，从左到右ABC DF.是不是一眼就看明白了。B就是A和C中间那个位置。一等座座位较宽，一排只有4个座位，AC DF。舍去了中间那个B座位。以后我们在网上买票时选座的时候，大家就知道自己的位置在哪，我想大多数人都是选靠窗的位置AF，其次是靠过道位置CD。我个人喜欢靠窗位置，而且还是F 。舒服！如果要说为什么不用数字做编号？朋友们想想，座位编排是不是用数字，比如说你的位置是08排F座。如果用双数字，不容易辨别，增加旅客负担。04排04座，你喜欢吗？因为动车组车速快，在减速，拐弯的时候会出现安全风险

5，12306余票查询中无座一栏写着无是什么意思怎么有的说

“有座”即有坐号，“无座”即没有坐号，这两个栏目下的“无”、“有”分别表示“没有票”、“有票”，你所说的“无座”一栏写着“无”就是没有票。

6，高铁不售无座票我可以买前几区间的票上车再补票到目的地可以吗

只要你上车了就可以直接在车上补要了 难的是没票不好上去啊
不会的，上车就可以
有些高铁会售无座票

7，买到高铁票是无座票是要站着吗

无座票就是站票，在满员的情况下，需要站着的但是如果有没上车的乘客的空座位也是可以坐的或者去餐车等地方反正如果没人就坐着呗，但是人来了还是要让给坐票的人
可以吧

8，动车自动售票机明明写着二等座1张最终出票怎么是无座既然是

如果写了座位号，则是有座；如果没有，则是无座。写二等座，只是说明你是在二等座车厢。所有列车都是这样表示的。如果要有座位，你要选择一等座或二等座，而不要选择无座票。如果是自动售票机，估计的有座的都没有位了吧。
额

9，火车票为什么硬座有而无座到没有了

一个可能的原因：假设你在A站，要去B站。这些有座的硬座实际上是预留给远方的某一个车站C的，而你买的就是这些座位而无座车票被需要从A站到C站更远的乘客给买光了
如果确认座票还能购买，那就是新增的车厢，一般情况下站票也是额定的，到数了，就不卖了，还有些的是卧铺车厢改装的，本来过道就很小，不适合新增太多站票！谢谢！
不会是那辆火车不允许超载吧...
现在不准售站票了，你不知道？

10，为何动车买票没有坐而车上没有乘客

动车票是全程对号，如果你是买的站票，那么要补座位的话，有几个条件 1、所补坐的行程，原有座位票没有卖出。但动车一般是不掌握售票情况的 2、需要另外买一张座位票。 其实，你不妨在车厢里走走，多问问，如果哪个座位空着，就先坐上休息。
也就是高铁站在26号之后开通，目前还不能确定是否一切正常，所以还没有开始售票，不只是北海到桂林的动车票没有您好，你注意留意26号之后的列车时刻表，及时上网买票就可以了，12月份的车到25号都还有的，26号之后还不能订票，是因为南宁东站，其他车次也是没有的，26号之后应该会公布的

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