1，郑州高铁南站的建设进程

2015年1月20日，在郑州市两会上，郑州高铁南站也给出了开工时间表。郑州市政府市长工作报告指出，2015年开工建设高铁南站 。 中原经济区规划的实施与出台，旨在解决传统农区如何走出新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化“四化”协调同步的科学发展路子，与全国同步全面建成小康社会的问题。——2013年12月1日新华社播发《爬坡过坎 转型升级 为加快中原崛起而奋斗——访中共河南省委书记郭庚茂》 两条高铁计划建设中2013年下半年，郑合客运专线（郑合高铁）、商合杭高铁获得批复，进入计划建设阶段。2013年9月27日，有关部门批准在许昌接轨的郑合（郑州—合肥）高铁开始勘测、设计，这标志着此前一直备受河南人关注的郑合高铁有了实质性的进展。沿线共设郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、项城北站、沈丘北站等车站，建成后，合肥到郑州仅需两个多小时。由中国铁路总公司和安徽省、河南省合资建设。2013年10月10日，商合杭高铁项目也正式获国家发改委批复立项，线路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江湖州至杭州，正线全长770公里（新建线路587公里，利用线路183公里），共设22个车站，商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。由中国铁路总公司投资，估算总投资额842.5亿元。多条铁路有了实质性进展2014年，郑州“米”字形快速铁路网建设包含在河南省的十项重要工作中。　　2015年6月审批最新线路，郑万（郑州—万州）高铁预可研报告获批。线路基本走向为：郑州东—郑州南—长葛北—禹州东—郏县—平顶山西—拐河北—方城—南阳南—邓州东—襄阳—南漳县—保康县—神农架地区—兴山县—恩施巴东—巫山县—奉节县—云阳县—万州，线路全长818.094公里，河南段全长350公里，线路总投资1195亿元。郑万铁路与先前开工的渝万铁路相接，建成后，郑州到重庆最快4小时到达，比现有的最快的列车17小时17分钟的车程大大缩短，其中河南共设10站，其中拐河北为越行站，今年年底河南段率先开工建设。　　河南省发改委主任孙廷喜介绍，2015年，事关民生的重大基础设施建设，仍是全省重要的十项工作之一，其中包括“米”字形快速铁路网。“米”字形快速铁路网包括：郑徐高铁（郑州—徐州，预计2016年年初通车）、京广高铁（已通车）、郑济高铁（在建）、郑（州）太（原）高铁（在建）、郑万高铁（预可研报告已获批，今年下半年开工建设）、郑合高铁（前期勘测、设计中）。

郑州高铁南站的建设进程

2，郑州到焦作城际铁路从高铁站可以做吗

郑州到焦作的城际列车只能在郑州站乘坐，高铁站包括郑州站、郑州东站、郑州南站、郑州西站四处站点。可以从高铁站坐到焦作城际铁路。

郑州到焦作城际铁路从高铁站可以做吗

3，郑州高铁南站为什么选在机场附近不怕影响飞机飞行吗

个人认为辉县铁路是远期规划的郑州至新乡至南太行城际轻轨的一部分，省里最新规划有林州至焦作城际铁路（旅游线路）经过辉县肯定设站，可能这两条线路会在辉县并站！新焦城际铁路不走新乡至辉县至焦作这条线，不知大家注意过近期的铁路规划没有，新乡大东区至2030年规划图上很明确的标有新乡至焦作城际铁路（郑太高铁新焦联络线），是从新乡南面走的（新乡东站－新乡高新区－新建七里营站－新建获嘉南站－郑焦高铁修武西站－焦作站）！而新乡至南太行城际轻轨是从新乡东站向北经过凤泉区至辉县的！新乡成功争取了新焦城际铁路上线接入郑济铁路的预留，同时郑济上线预留接入京广高铁，以目前来看，新乡东站目前只征地三台八线郑济高铁用地（预留城际铁路两台六线用地），规划拆除目前新乡东站站房东南侧的京广高铁新乡东维修工区（另建）。目前的维修工区有专线到新乡东站，个人猜测，日后的郑济高铁上线接入京广高铁就会从这条线引入新乡东站后至北京西，而新焦城际铁路上线（北京方向）预留接入郑济高铁上线定是在新乡东站南面接入的！所以说从规划和方向来看，新焦城际铁路，不会绕走北线经过辉县。 现实情况是新焦城际铁路修建了，才有可能修建新乡至南太行这段，所以说规划挺好的，辉县今后铁路交通也挺方便的（最有可能在2030年以前），让我们共同期待吧，辉县终究会告别没有铁路的那一天！辉县的明天会更美好的！
个人认为辉县铁路是远期规划的郑州至新乡至南太行城际轻轨的一部分，省里最新规划有林州至焦作城际铁路（旅游线路）经过辉县肯定设站，可能这两条线路会在辉县并站！新焦城际铁路不走新乡至辉县至焦作这条线，不知大家注意过近期的铁路规划没有，新乡大东区至2030年规划图上很明确的标有新乡至焦作城际铁路（郑太高铁新焦联络线），是从新乡南面走的（新乡东站－新乡高新区－新建七里营站－新建获嘉南站－郑焦高铁修武西站－焦作站）！而新乡至南太行城际轻轨是从新乡东站向北经过凤泉区至辉县的！新乡成功争取了新焦城际铁路上线接入郑济铁路的预留，同时郑济上线预留接入京广高铁，以目前来看，新乡东站目前只征地三台八线郑济高铁用地（预留城际铁路两台六线用地），规划拆除目前新乡东站站房东南侧的京广高铁新乡东维修工区（另建）。目前的维修工区有专线到新乡东站，个人猜测，日后的郑济高铁上线接入京广高铁就会从这条线引入新乡东站后至北京西，而新焦城际铁路上线（北京方向）预留接入郑济高铁上线定是在新乡东站南面接入的！所以说从规划和方向来看，新焦城际铁路，不会绕走北线经过辉县。 现实情况是新焦城际铁路修建了，才有可能修建新乡至南太行这段，所以说规划挺好的，辉县今后铁路交通也挺方便的（最有可能在2030年以前），让我们共同期待吧，辉县终究会告别没有铁路的那一天！辉县的明天会更美好的！目前河南省城际铁路项目全部暂停。
个人认为辉县铁路是远期规划的郑州至新乡至南太行城际轻轨的一部分，省里最新规划有林州至焦作城际铁路（旅游线路）经过辉县肯定设站，可能这两条线路会在辉县并站！新焦城际铁路不走新乡至辉县至焦作这条线，不知大家注意过近期的铁路规划没有，新乡大东区至2030年规划图上很明确的标有新乡至焦作城际铁路（郑太高铁新焦联络线），是从新乡南面走的（新乡东站－新乡高新区－新建七里营站－新建获嘉南站－郑焦高铁修武西站－焦作站）！而新乡至南太行城际轻轨是从新乡东站向北经过凤泉区至辉县的！新乡成功争取了新焦城际铁路上线接入郑济铁路的预留，同时郑济上线预留接入京广高铁，以目前来看，新乡东站目前只征地三台八线郑济高铁用地（预留城际铁路两台六线用地），规划拆除目前新乡东站站房东南侧的京广高铁新乡东维修工区（另建）。目前的维修工区有专线到新乡东站，个人猜测，日后的郑济高铁上线接入京广高铁就会从这条线引入新乡东站后至北京西，而新焦城际铁路上线（北京方向）预留接入郑济高铁上线定是在新乡东站南面接入的！所以说从规划和方向来看，新焦城际铁路，不会绕走北线经过辉县。 现实情况是新焦城际铁路修建了，才有可能修建新乡至南太行这段，所以说规划挺好的，辉县今后铁路交通也挺方便的（最有可能在2030年以前），让我们共同期待吧，辉县终究会告别没有铁路的那一天！辉县的明天会更美好的！目前河南省城际铁路项目全部暂停。感谢邀请，郑漯城际铁路是真的，漯河西站早已预留股道，它也是中原城市群中长期轨道交通建设的一部分。郑漯城际将来会是郑许城际的延长线，并且还要一直延伸到驻马店和信阳。在十三五规划中，郑许城际也在2017年正式开工建设，预计在2020年底建成通车，但郑漯在十三五中还没有消息，只是在出现在了2030年前的编修方案中，所以我预计许漯城际最快也要在十四五中列入规划，2025年左右建成通车。将来通过漯河的高铁还不止于此，在我国的中长期规划中，还有一条宁洛高铁经过漯河，将河南境内的中原城市群城际铁路作为一部分，在河南拟设的站点是周口东站、漯河西站、平顶西站，继而到达洛阳龙门站。这个项目目前已由南京修到了阜阳，所以我想河南也会加快城际铁路建设的步伐。总之，郑许已经开工，相信郑漯城际也会很快开建，同时也希望宁洛高铁尽快通车，将来漯河的交通也会更便利。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！
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个人认为辉县铁路是远期规划的郑州至新乡至南太行城际轻轨的一部分，省里最新规划有林州至焦作城际铁路（旅游线路）经过辉县肯定设站，可能这两条线路会在辉县并站！新焦城际铁路不走新乡至辉县至焦作这条线，不知大家注意过近期的铁路规划没有，新乡大东区至2030年规划图上很明确的标有新乡至焦作城际铁路（郑太高铁新焦联络线），是从新乡南面走的（新乡东站－新乡高新区－新建七里营站－新建获嘉南站－郑焦高铁修武西站－焦作站）！而新乡至南太行城际轻轨是从新乡东站向北经过凤泉区至辉县的！新乡成功争取了新焦城际铁路上线接入郑济铁路的预留，同时郑济上线预留接入京广高铁，以目前来看，新乡东站目前只征地三台八线郑济高铁用地（预留城际铁路两台六线用地），规划拆除目前新乡东站站房东南侧的京广高铁新乡东维修工区（另建）。目前的维修工区有专线到新乡东站，个人猜测，日后的郑济高铁上线接入京广高铁就会从这条线引入新乡东站后至北京西，而新焦城际铁路上线（北京方向）预留接入郑济高铁上线定是在新乡东站南面接入的！所以说从规划和方向来看，新焦城际铁路，不会绕走北线经过辉县。 现实情况是新焦城际铁路修建了，才有可能修建新乡至南太行这段，所以说规划挺好的，辉县今后铁路交通也挺方便的（最有可能在2030年以前），让我们共同期待吧，辉县终究会告别没有铁路的那一天！辉县的明天会更美好的！目前河南省城际铁路项目全部暂停。感谢邀请，郑漯城际铁路是真的，漯河西站早已预留股道，它也是中原城市群中长期轨道交通建设的一部分。郑漯城际将来会是郑许城际的延长线，并且还要一直延伸到驻马店和信阳。在十三五规划中，郑许城际也在2017年正式开工建设，预计在2020年底建成通车，但郑漯在十三五中还没有消息，只是在出现在了2030年前的编修方案中，所以我预计许漯城际最快也要在十四五中列入规划，2025年左右建成通车。将来通过漯河的高铁还不止于此，在我国的中长期规划中，还有一条宁洛高铁经过漯河，将河南境内的中原城市群城际铁路作为一部分，在河南拟设的站点是周口东站、漯河西站、平顶西站，继而到达洛阳龙门站。这个项目目前已由南京修到了阜阳，所以我想河南也会加快城际铁路建设的步伐。总之，郑许已经开工，相信郑漯城际也会很快开建，同时也希望宁洛高铁尽快通车，将来漯河的交通也会更便利。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！感谢邀请，郑州南站最先接入的客运专线是郑合、郑万高铁，在2017年开工建设，据说郑合高铁河南段也将在明年年底通车，所以我认为郑州南站应该在2019年年底建成使用。郑州南站的定位是郑州第三大客运枢纽，先期接入的郑合高铁和郑万高铁。之后还会有更多的城际铁路接入，像郑洛、郑许、郑平、郑商等城际铁路，还有地铁9号线、13号线也计划接入郑州南站。因此郑州将来也是中原城市群交通网建设的重要枢纽，随着建设的推进，也不乏会有新的线路加入。郑州南站的建成对郑州的影响非常大。首先是丰富了港区的交通建设，为港区建设注入了新的活力，将来也能让港区的贸易更加繁荣，便于港区建设。再者像郑万、郑合高铁，城铁铁路的接入也让更多地市的人们能够更快的到达郑州，所以势必会增加郑州的对外吸引力，将郑州建设成重要的交通枢纽，未来无限可能。总之，郑州南站的建成即是郑州发展的需要，也为郑州今后的城市扩大和经济发展奠定了基础。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！感谢有机会回答这个问题，郑州高铁南站的建设可以说对于郑州具有很重要的意义，今天借此机会简单谈谈我的一些看法。郑州南站的建立进一步加大了郑州高铁时代的优势地位郑州高铁南站建成后将连接郑渝高铁、郑合高铁及中原城市群城际轨道交通系统，初步的规划是总规模为16台32线（郑州高铁东站是车站规模也是16台32线）可以说在规模上郑州高铁南站是不输于郑州高铁东站的（并列亚洲最大高铁站之一）。郑州高铁南站是郑州米字型高铁的进一步根据目前的高铁线路看一看出来（灰线部分是正在修建），郑州高米字型高铁目前已经初步成型，唯一欠缺的就是西北线路和东南线路，高铁南站就是建设在郑州东南方向，可以说郑合高铁造就了高铁南站。郑州高铁南站建立在这个位置的原因高铁南站建立位置很值得研究，位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处。至于建到这里的原因有个人觉得有几点：第一、是郑州米字型高铁东南方向的延续。郑州是全国第一个提出建设米字型高铁的城市（后来很多城市进行效仿），也应该是全国目前最为先进的地区，郑州高铁南站的建立有利于交通枢纽的进一步稳步，便于享受高铁红利。第二、专门为航空区服务的。对于郑州航空港有所了解的朋友应该知道，郑州航空港区如今应该是聚集了郑州最为优厚的企业和政策支持，说句不客气的话，航空港区的产业发展情况直接决定了未来郑州甚至河南省的产业升级情况。目前来说航空港区拥有了：富士康产业园、苹果公司，微软（将新郑国际机场作为其国际产品集散地，微软下一步将在这里建设关于手机游戏、手机应用等研发基地）、阿里巴巴的菜鸟网络、京东物流中心、、阿里巴巴云计算、正威科技城智能终端（手机）产业园等众多高技术产业落户。可以说郑州航空港区产业代表着郑州甚至是河南的最高水平。航空港区目前还在大力的引进全国和世界各大产业入驻，未来的前途不可限量，作为中国首个国家级航空港经济综合实验区和河南省着力打造的国际航空物流中心，可以说高铁南站的建立对于航空港区的建设和郑州产业升级又添加了动力，其意义不言而喻。希望对大家有所帮助，原创不易喜欢就点赞关注吧。感谢邀请，郑州高铁南站是郑合高铁中的重要站点，距离新郑机场跑道边缘大约6公里，不会影响飞机飞行。郑州高铁南站选址也许对于很多人来讲觉得太偏了，离市区太远。但郑州高铁南站不仅仅是郑合高铁中的站点，也是郑渝高铁，将来的郑平、郑洛、郑商等中原城市群城际铁路的交汇点，还要接驳13号地铁线。并且它是郑州的第三大高铁交通枢纽，总不能将三个枢纽都摆在市区，放一起吧。再说郑州高铁南站距离港区较近，在将来完全可以作为一个新的经济增长点，使港区发展搭上快车，这也是出于布局的考虑。而影响飞机飞行则完全不用担心。首先郑州高铁南站不会建的太高，建筑高度能有二十米就很不错了，难道飞机离开跑道后还飞不到二十米高。再者与机场小于6公里的半径内，中高层建筑也非常多，它们也没有对飞机产生影响，更何况高铁站。高铁站的修建也是为了与机场形成联动，在将来承担不同的交通地位。总之，郑州高铁南站的选址是为了给今后的交通铺路，自然有它的合理性，并且不会影响飞机起降。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！

郑州高铁南站为什么选在机场附近不怕影响飞机飞行吗


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