1，火车硬卧上铺和硬座哪个好

硬卧上铺比硬座好
硬卧代硬座都是坐下铺的，上铺放行李，望采纳~

火车硬卧上铺和硬座哪个好

2，高铁座位都几种等级啊 最高的有什么优点

一等座 二等座至于优点：一等座时真皮的，且有咖啡之类的东西，间距也比较大，有一个小的隔断，就是***的那一种，满足一下虚荣心而已。其实说白了也没什么的

高铁座位都几种等级啊 最高的有什么优点

3，高铁上铺好还是下铺好

从价钱上看，下铺最贵，中铺次之，上铺最便宜，价格差在5元至十几元不等 下铺很方便，可卧可坐，坐的时候抬头也不会碰到上面的铺位，但是，上铺和中铺的人也不能一上车就一直在铺位上躺着，尽管过道有座位可坐，但是不够用，所以乘火车的时候，在没到夜间休息时，应该允许上铺和中铺的人坐在下铺上休息。 上铺和中铺，只能用来睡觉或躺着休息，因为空间比较小，抬头就会碰到上面的铺板或车厢顶，但是，不会有别的人使用你的空间。

高铁上铺好还是下铺好

4，火车软卧上铺舒服还是下铺舒服

这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。就看你什么年纪了，年轻无所谓，有个铺比没铺强，再说现在有手机陪着，也没有那么无聊，我坐过从南宁到西安36小时，那时候没有手机，有个P4听歌已经很不错了，不过那时候坐火车都带的扑克，陌生人也可以打起来，最后也不想玩了，看书，发呆，昏睡，无聊，心烦着急。年纪大的话上铺真是受罪，好不容易爬上去，想想要上厕所又得下来，坐久了腰疼，躺久了浑身疼，哪里都不舒服，真是遭罪。火车作为一种方便、快捷，准时准点、安全、平稳，舒适的交通公具，深受广大普通群众和人员（旅游、出差、公务、商贸等）的欢迎，喜欢和青睐。在上火车之前，必须凭身份证购置火车票，然后根据时间、地方、站点站口凭火车票安检上车。咱们再看一下火车票的分类:火车票有坐票、站票、卧铺票；卧铺票又分为软卧和硬卧两种票，分为双排三层卧铺；软卧票的双排空间有门可以开关闭合，而硬卧则没有。火车票类型火车票、英文名称（railwagticket）。是乘客乘坐火车需要出示的票据，主要有客票和附加票两部分构成。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、软卧票等。火车票面上包含多种多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。从2014年12月1日起，铁路互联网售票，电话订票的预售期将由20天逐步延长至60天。2016年10月，中国铁路客户服务中心网站发布消息，2016年12月30日（车票票面乘车日期）之后，全国铁路部门旅客列车车票预售期暂时调整为30天，恢复60天预售期时另行通知，2018年4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价部分线路的折扣将达到20%，铁路部门将同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”2018年11月，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将于明年在国内全面推广。11月22日，中国铁路总公司官网称，至11月22日，铁路部门将在海南环岛高铁实行电子客票服务试点。我们再看一下硬卧上铺是一种怎样的体验？硬卧上铺硬卧车的铺位分为上、中、下三层，根据不同层数的卧铺，特点也不一样；上铺距离地面远，上下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐。但上铺直立空间较矮，身板不能伸直，必须拘喽身子、才能躺卧。这是它的不足之处，限于火车空间的限制，上卧铺只能这样设计，这也是一种无奈之举和折中的办法。硬卧车又分两个类型:1.空调硬卧:使用空调采暖与制冷的硬卧。2.非空调硬卧:靠燃烧炉子采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车已经废除取消。硬卧车的类别尽管硬卧车的型号及列车的类别各不相同，但它们的布局几乎相符；一车硬卧车内共有66个铺位，每个隔断内设三层铺位，共计11个隔断。①半包围式硬卧在卧铺靠近过道的一侧，没有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车内上下的梯子在隔断的内部。②露天式硬卧整个列车的卧铺靠近过道的一侧，不设有隔断，是敝开的，上下车梯设在两组铺位的中间部位。硬卧车票的选择在选择卧铺火车票的时候，要根据自身条件的不同来选择卧铺；比如老年人行动不方便和为儿童小孩的安全考虑，选择卧铺最下（低层）层为适宜；大叔级别的选择中铺为好，青少年活跃人员可选择卧铺的上铺。从火车发展之初始阶段的蒸汽燃气轮机车开始到动车——现代的高铁已日新月异，乘车人员的舒适度逐渐改善完美；其实那种坐过硬卧上铺的、发出各种牢骚而叫苦连天的人们大可不必这样；理应想想春节的购票难和难购票以及那些买不到座位票的人群，想想心中的不满和苦楚、也就瞬间平复了。对于硬卧上铺是种怎样的体验？相对于本人来说:这是一种既舒服、舒适又舒心的旅途愉快出行之旅。前些年常常坐长途火车，最渴望的是买到一张卧铺，当然买到下铺是最理想的。每次为了买到一张卧铺可以说是费尽周折，早早的在开售时间的那一刻就上网买（抢票），可恨的1***6官网，根本就买不到，家里的电脑不行，第二天更早一点还是不行，办公室也不行，只能大清早的去网吧，还是不行，最后还是网管给了建议：去其它网站买。至此我基本上就没有在1***6上买票。但我没有买到一张/次下铺，也许是因为在网上买的，所以买到的不是上铺就是中铺（一直以为自己年纪轻，十多年了我已年过五十还是买不到下铺）。哪怕是买到坐票也是提重背轻的在10号或8号车厢排队挤着补张卧铺，那时只求买到一张卧铺，不讲究什么铺位。 现在想想，上铺或中铺只能勉强睡觉，无法坐起身。白天下来既可以坐到下铺和同路人聊天也可以在中间的小桌几上吃饭还可以坐在旁边的靠窗的小桌几上聊天、吃食物。虽然上铺不是很舒服，年轻人坐上铺还是少点吐槽多些理解。 我只想说：长途列车应该多两节卧铺车厢，长途火车有卧铺休息睡觉就不错了，但是，铺位应该按照年龄分配（又要吐槽一句：这么简单的事，怎么就不去做？？？？）常见老年人爬到上铺，年轻人买到下铺，这纯粹是不作为！！！如果铁总或1***6网站的设计、维护的人的老爸老妈也坐硬卧，也买到上铺，就不会出现这种低级错误，应该设计成55岁以上优先考虑下铺，还可以更人性化（不多说了）。 我说它是垃圾网站还是有很多原因的。坐火车旅行，太舒服了。上次从西藏坐火车到石家庄，两天一夜。买的硬卧下铺的票，感觉太好了。想坐就坐，想躺就躺。下铺离过道的小桌近，欣赏窗外的风景太方便了。心情舒畅，欣赏沿途风光，和不同的人聊天，了解不同的风俗。其实旅游目的地不重要，我注重是路上的风景和心情。要的是那种放松的心情。如果时间充足，建议做火车去旅行。我觉得是下铺好，我喜欢下铺。最贵我也要下铺票。火车票硬卧是分为上，中，下三中。价格不等，下铺最贵，其次中铺，上铺价格最低。这三种铺的优缺点给大家分析一下。1.下铺价格最高。适合行动不方便的老人，孕妇，孩子，以及恐高人士。下铺的优点是方便，不用爬上爬下。去厕所，打水，吃东西都方便。空间大，可坐可躺。缺点比较杂乱，上铺的人也好坐在下铺 ，晚上安全问题。2.中铺价格中等，比较安静，干净。就是休息需要爬上去，不太方便。我感觉中间最不好，既不方便坐，没有下铺方便。也不安静，也没有上铺干净，会受到打扰。3.上铺价格便宜，比较安全，干净。不会发生盗窃事件。就是爬上去不方便，在者上铺空间小，只能睡觉上去。平时没有休息的地方。休息不方便，你不可能一直在火车上躺着吧。上铺和中铺的人会不好意思一直在下铺坐着，火车上的小座椅不够用呀，所以会比较尴尬。怎样选择什么铺合适1，短途和晚上的车次可选择上铺。因为时间短，感觉不到不便就到了。晚上也是没什么事情，到火车上就可直接睡觉。也不会不方便的。2，长途的就要选择下铺了。时间长了，白天上铺很不方便的。我喜欢下铺的原因：1，恐高。害怕在高地呆着。上学也是选的下铺，看到上铺就感觉不安全，害怕掉下来。2，喜欢临窗看风景，发呆。朋友们，你们喜欢上铺还是下铺。有和我一样喜欢下铺的朋友吗？欢迎大家讨论。普速列车软卧车厢，一个包厢是四个铺，分上下两层。如果是夕发朝至，下铺舒服。如果乘车时间超过二天以上，还是上铺舒服。上铺没人打扰，爬上爬下又不高方便。火车的硬卧铺分上、中、下。上铺和中铺上下麻烦，尤其上去了想直腰都难，怕碰见脑袋。而下铺坐、躺方便又利于上下，因而买下铺为好。但下铺的价格高些，又难买到，想出门应预先订好下铺，如现买可能来不及。坐长途火车是让人很寂寞无聊的事情。有了卧铺那可就方便多了。记得我头一次去烟台，乘坐的是由佳木斯——烟台的列车，时间大约是两宿一天。天呐！想想我都难受，那是硬座，困得我坐在座位上直打嗑睡却无法入眠。要是有个卧铺哪怕是能蜷着腿睡一觉也行，可那是梦想！如果你买的是卧铺，那就不用愁了。平时坐在床上，困了、累了躺下休息，就别提多自在了。因是一路漫长，最好带本杂志没事浏览一下。看手机也可以，但火车上没有网，也就不能看到想看的视频及文字材料。如用流量可带个充电宝，没电及时补充。最好多带些吃的，如干粮、方便面、咸菜、黄瓜、水果等。因火车上的食品相对贵些，有时也不一定合你胃口，最好还是自带自己喜欢吃的食物为好。用的更应备足。不要忘带牙膏、牙刷、毛巾、化妆品等洗漱用品。因在火车上时间长，建议经常活动活动手脚，不要死挺挺地坐在那里或躺着不动。只有活动了，身体才会强壮，吃饭才能顺畅。再有多带些卫生纸及餐巾纸，还不要忘了带一些随身衣物，因火车上的空调开着，众口难调，只有自己根据自身冷暖适当增加衣物。再就是不要忘了带些常用药，如：感冒药、止泻药、消炎药。心脏不好的患者要随身带上速效救心丸或硝酸甘油等药品。还有，晚间睡觉时不要将头朝窗户一侧，防止受风着凉。基本上就是这些，望你旅途愉快！
这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。
这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。就看你什么年纪了，年轻无所谓，有个铺比没铺强，再说现在有手机陪着，也没有那么无聊，我坐过从南宁到西安36小时，那时候没有手机，有个P4听歌已经很不错了，不过那时候坐火车都带的扑克，陌生人也可以打起来，最后也不想玩了，看书，发呆，昏睡，无聊，心烦着急。年纪大的话上铺真是受罪，好不容易爬上去，想想要上厕所又得下来，坐久了腰疼，躺久了浑身疼，哪里都不舒服，真是遭罪。
这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。就看你什么年纪了，年轻无所谓，有个铺比没铺强，再说现在有手机陪着，也没有那么无聊，我坐过从南宁到西安36小时，那时候没有手机，有个P4听歌已经很不错了，不过那时候坐火车都带的扑克，陌生人也可以打起来，最后也不想玩了，看书，发呆，昏睡，无聊，心烦着急。年纪大的话上铺真是受罪，好不容易爬上去，想想要上厕所又得下来，坐久了腰疼，躺久了浑身疼，哪里都不舒服，真是遭罪。火车作为一种方便、快捷，准时准点、安全、平稳，舒适的交通公具，深受广大普通群众和人员（旅游、出差、公务、商贸等）的欢迎，喜欢和青睐。在上火车之前，必须凭身份证购置火车票，然后根据时间、地方、站点站口凭火车票安检上车。咱们再看一下火车票的分类:火车票有坐票、站票、卧铺票；卧铺票又分为软卧和硬卧两种票，分为双排三层卧铺；软卧票的双排空间有门可以开关闭合，而硬卧则没有。火车票类型火车票、英文名称（railwagticket）。是乘客乘坐火车需要出示的票据，主要有客票和附加票两部分构成。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、软卧票等。火车票面上包含多种多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。从2014年12月1日起，铁路互联网售票，电话订票的预售期将由20天逐步延长至60天。2016年10月，中国铁路客户服务中心网站发布消息，2016年12月30日（车票票面乘车日期）之后，全国铁路部门旅客列车车票预售期暂时调整为30天，恢复60天预售期时另行通知，2018年4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价部分线路的折扣将达到20%，铁路部门将同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”2018年11月，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将于明年在国内全面推广。11月22日，中国铁路总公司官网称，至11月22日，铁路部门将在海南环岛高铁实行电子客票服务试点。我们再看一下硬卧上铺是一种怎样的体验？硬卧上铺硬卧车的铺位分为上、中、下三层，根据不同层数的卧铺，特点也不一样；上铺距离地面远，上下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐。但上铺直立空间较矮，身板不能伸直，必须拘喽身子、才能躺卧。这是它的不足之处，限于火车空间的限制，上卧铺只能这样设计，这也是一种无奈之举和折中的办法。硬卧车又分两个类型:1.空调硬卧:使用空调采暖与制冷的硬卧。2.非空调硬卧:靠燃烧炉子采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车已经废除取消。硬卧车的类别尽管硬卧车的型号及列车的类别各不相同，但它们的布局几乎相符；一车硬卧车内共有66个铺位，每个隔断内设三层铺位，共计11个隔断。①半包围式硬卧在卧铺靠近过道的一侧，没有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车内上下的梯子在隔断的内部。②露天式硬卧整个列车的卧铺靠近过道的一侧，不设有隔断，是敝开的，上下车梯设在两组铺位的中间部位。硬卧车票的选择在选择卧铺火车票的时候，要根据自身条件的不同来选择卧铺；比如老年人行动不方便和为儿童小孩的安全考虑，选择卧铺最下（低层）层为适宜；大叔级别的选择中铺为好，青少年活跃人员可选择卧铺的上铺。从火车发展之初始阶段的蒸汽燃气轮机车开始到动车——现代的高铁已日新月异，乘车人员的舒适度逐渐改善完美；其实那种坐过硬卧上铺的、发出各种牢骚而叫苦连天的人们大可不必这样；理应想想春节的购票难和难购票以及那些买不到座位票的人群，想想心中的不满和苦楚、也就瞬间平复了。对于硬卧上铺是种怎样的体验？相对于本人来说:这是一种既舒服、舒适又舒心的旅途愉快出行之旅。
这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。就看你什么年纪了，年轻无所谓，有个铺比没铺强，再说现在有手机陪着，也没有那么无聊，我坐过从南宁到西安36小时，那时候没有手机，有个P4听歌已经很不错了，不过那时候坐火车都带的扑克，陌生人也可以打起来，最后也不想玩了，看书，发呆，昏睡，无聊，心烦着急。年纪大的话上铺真是受罪，好不容易爬上去，想想要上厕所又得下来，坐久了腰疼，躺久了浑身疼，哪里都不舒服，真是遭罪。火车作为一种方便、快捷，准时准点、安全、平稳，舒适的交通公具，深受广大普通群众和人员（旅游、出差、公务、商贸等）的欢迎，喜欢和青睐。在上火车之前，必须凭身份证购置火车票，然后根据时间、地方、站点站口凭火车票安检上车。咱们再看一下火车票的分类:火车票有坐票、站票、卧铺票；卧铺票又分为软卧和硬卧两种票，分为双排三层卧铺；软卧票的双排空间有门可以开关闭合，而硬卧则没有。火车票类型火车票、英文名称（railwagticket）。是乘客乘坐火车需要出示的票据，主要有客票和附加票两部分构成。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、软卧票等。火车票面上包含多种多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。从2014年12月1日起，铁路互联网售票，电话订票的预售期将由20天逐步延长至60天。2016年10月，中国铁路客户服务中心网站发布消息，2016年12月30日（车票票面乘车日期）之后，全国铁路部门旅客列车车票预售期暂时调整为30天，恢复60天预售期时另行通知，2018年4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价部分线路的折扣将达到20%，铁路部门将同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”2018年11月，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将于明年在国内全面推广。11月22日，中国铁路总公司官网称，至11月22日，铁路部门将在海南环岛高铁实行电子客票服务试点。我们再看一下硬卧上铺是一种怎样的体验？硬卧上铺硬卧车的铺位分为上、中、下三层，根据不同层数的卧铺，特点也不一样；上铺距离地面远，上下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐。但上铺直立空间较矮，身板不能伸直，必须拘喽身子、才能躺卧。这是它的不足之处，限于火车空间的限制，上卧铺只能这样设计，这也是一种无奈之举和折中的办法。硬卧车又分两个类型:1.空调硬卧:使用空调采暖与制冷的硬卧。2.非空调硬卧:靠燃烧炉子采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车已经废除取消。硬卧车的类别尽管硬卧车的型号及列车的类别各不相同，但它们的布局几乎相符；一车硬卧车内共有66个铺位，每个隔断内设三层铺位，共计11个隔断。①半包围式硬卧在卧铺靠近过道的一侧，没有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车内上下的梯子在隔断的内部。②露天式硬卧整个列车的卧铺靠近过道的一侧，不设有隔断，是敝开的，上下车梯设在两组铺位的中间部位。硬卧车票的选择在选择卧铺火车票的时候，要根据自身条件的不同来选择卧铺；比如老年人行动不方便和为儿童小孩的安全考虑，选择卧铺最下（低层）层为适宜；大叔级别的选择中铺为好，青少年活跃人员可选择卧铺的上铺。从火车发展之初始阶段的蒸汽燃气轮机车开始到动车——现代的高铁已日新月异，乘车人员的舒适度逐渐改善完美；其实那种坐过硬卧上铺的、发出各种牢骚而叫苦连天的人们大可不必这样；理应想想春节的购票难和难购票以及那些买不到座位票的人群，想想心中的不满和苦楚、也就瞬间平复了。对于硬卧上铺是种怎样的体验？相对于本人来说:这是一种既舒服、舒适又舒心的旅途愉快出行之旅。前些年常常坐长途火车，最渴望的是买到一张卧铺，当然买到下铺是最理想的。每次为了买到一张卧铺可以说是费尽周折，早早的在开售时间的那一刻就上网买（抢票），可恨的1***6官网，根本就买不到，家里的电脑不行，第二天更早一点还是不行，办公室也不行，只能大清早的去网吧，还是不行，最后还是网管给了建议：去其它网站买。至此我基本上就没有在1***6上买票。但我没有买到一张/次下铺，也许是因为在网上买的，所以买到的不是上铺就是中铺（一直以为自己年纪轻，十多年了我已年过五十还是买不到下铺）。哪怕是买到坐票也是提重背轻的在10号或8号车厢排队挤着补张卧铺，那时只求买到一张卧铺，不讲究什么铺位。 现在想想，上铺或中铺只能勉强睡觉，无法坐起身。白天下来既可以坐到下铺和同路人聊天也可以在中间的小桌几上吃饭还可以坐在旁边的靠窗的小桌几上聊天、吃食物。虽然上铺不是很舒服，年轻人坐上铺还是少点吐槽多些理解。 我只想说：长途列车应该多两节卧铺车厢，长途火车有卧铺休息睡觉就不错了，但是，铺位应该按照年龄分配（又要吐槽一句：这么简单的事，怎么就不去做？？？？）常见老年人爬到上铺，年轻人买到下铺，这纯粹是不作为！！！如果铁总或1***6网站的设计、维护的人的老爸老妈也坐硬卧，也买到上铺，就不会出现这种低级错误，应该设计成55岁以上优先考虑下铺，还可以更人性化（不多说了）。 我说它是垃圾网站还是有很多原因的。
这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。就看你什么年纪了，年轻无所谓，有个铺比没铺强，再说现在有手机陪着，也没有那么无聊，我坐过从南宁到西安36小时，那时候没有手机，有个P4听歌已经很不错了，不过那时候坐火车都带的扑克，陌生人也可以打起来，最后也不想玩了，看书，发呆，昏睡，无聊，心烦着急。年纪大的话上铺真是受罪，好不容易爬上去，想想要上厕所又得下来，坐久了腰疼，躺久了浑身疼，哪里都不舒服，真是遭罪。火车作为一种方便、快捷，准时准点、安全、平稳，舒适的交通公具，深受广大普通群众和人员（旅游、出差、公务、商贸等）的欢迎，喜欢和青睐。在上火车之前，必须凭身份证购置火车票，然后根据时间、地方、站点站口凭火车票安检上车。咱们再看一下火车票的分类:火车票有坐票、站票、卧铺票；卧铺票又分为软卧和硬卧两种票，分为双排三层卧铺；软卧票的双排空间有门可以开关闭合，而硬卧则没有。火车票类型火车票、英文名称（railwagticket）。是乘客乘坐火车需要出示的票据，主要有客票和附加票两部分构成。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、软卧票等。火车票面上包含多种多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。从2014年12月1日起，铁路互联网售票，电话订票的预售期将由20天逐步延长至60天。2016年10月，中国铁路客户服务中心网站发布消息，2016年12月30日（车票票面乘车日期）之后，全国铁路部门旅客列车车票预售期暂时调整为30天，恢复60天预售期时另行通知，2018年4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价部分线路的折扣将达到20%，铁路部门将同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”2018年11月，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将于明年在国内全面推广。11月22日，中国铁路总公司官网称，至11月22日，铁路部门将在海南环岛高铁实行电子客票服务试点。我们再看一下硬卧上铺是一种怎样的体验？硬卧上铺硬卧车的铺位分为上、中、下三层，根据不同层数的卧铺，特点也不一样；上铺距离地面远，上下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐。但上铺直立空间较矮，身板不能伸直，必须拘喽身子、才能躺卧。这是它的不足之处，限于火车空间的限制，上卧铺只能这样设计，这也是一种无奈之举和折中的办法。硬卧车又分两个类型:1.空调硬卧:使用空调采暖与制冷的硬卧。2.非空调硬卧:靠燃烧炉子采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车已经废除取消。硬卧车的类别尽管硬卧车的型号及列车的类别各不相同，但它们的布局几乎相符；一车硬卧车内共有66个铺位，每个隔断内设三层铺位，共计11个隔断。①半包围式硬卧在卧铺靠近过道的一侧，没有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车内上下的梯子在隔断的内部。②露天式硬卧整个列车的卧铺靠近过道的一侧，不设有隔断，是敝开的，上下车梯设在两组铺位的中间部位。硬卧车票的选择在选择卧铺火车票的时候，要根据自身条件的不同来选择卧铺；比如老年人行动不方便和为儿童小孩的安全考虑，选择卧铺最下（低层）层为适宜；大叔级别的选择中铺为好，青少年活跃人员可选择卧铺的上铺。从火车发展之初始阶段的蒸汽燃气轮机车开始到动车——现代的高铁已日新月异，乘车人员的舒适度逐渐改善完美；其实那种坐过硬卧上铺的、发出各种牢骚而叫苦连天的人们大可不必这样；理应想想春节的购票难和难购票以及那些买不到座位票的人群，想想心中的不满和苦楚、也就瞬间平复了。对于硬卧上铺是种怎样的体验？相对于本人来说:这是一种既舒服、舒适又舒心的旅途愉快出行之旅。前些年常常坐长途火车，最渴望的是买到一张卧铺，当然买到下铺是最理想的。每次为了买到一张卧铺可以说是费尽周折，早早的在开售时间的那一刻就上网买（抢票），可恨的1***6官网，根本就买不到，家里的电脑不行，第二天更早一点还是不行，办公室也不行，只能大清早的去网吧，还是不行，最后还是网管给了建议：去其它网站买。至此我基本上就没有在1***6上买票。但我没有买到一张/次下铺，也许是因为在网上买的，所以买到的不是上铺就是中铺（一直以为自己年纪轻，十多年了我已年过五十还是买不到下铺）。哪怕是买到坐票也是提重背轻的在10号或8号车厢排队挤着补张卧铺，那时只求买到一张卧铺，不讲究什么铺位。 现在想想，上铺或中铺只能勉强睡觉，无法坐起身。白天下来既可以坐到下铺和同路人聊天也可以在中间的小桌几上吃饭还可以坐在旁边的靠窗的小桌几上聊天、吃食物。虽然上铺不是很舒服，年轻人坐上铺还是少点吐槽多些理解。 我只想说：长途列车应该多两节卧铺车厢，长途火车有卧铺休息睡觉就不错了，但是，铺位应该按照年龄分配（又要吐槽一句：这么简单的事，怎么就不去做？？？？）常见老年人爬到上铺，年轻人买到下铺，这纯粹是不作为！！！如果铁总或1***6网站的设计、维护的人的老爸老妈也坐硬卧，也买到上铺，就不会出现这种低级错误，应该设计成55岁以上优先考虑下铺，还可以更人性化（不多说了）。 我说它是垃圾网站还是有很多原因的。坐火车旅行，太舒服了。上次从西藏坐火车到石家庄，两天一夜。买的硬卧下铺的票，感觉太好了。想坐就坐，想躺就躺。下铺离过道的小桌近，欣赏窗外的风景太方便了。心情舒畅，欣赏沿途风光，和不同的人聊天，了解不同的风俗。其实旅游目的地不重要，我注重是路上的风景和心情。要的是那种放松的心情。如果时间充足，建议做火车去旅行。我觉得是下铺好，我喜欢下铺。最贵我也要下铺票。火车票硬卧是分为上，中，下三中。价格不等，下铺最贵，其次中铺，上铺价格最低。这三种铺的优缺点给大家分析一下。1.下铺价格最高。适合行动不方便的老人，孕妇，孩子，以及恐高人士。下铺的优点是方便，不用爬上爬下。去厕所，打水，吃东西都方便。空间大，可坐可躺。缺点比较杂乱，上铺的人也好坐在下铺 ，晚上安全问题。2.中铺价格中等，比较安静，干净。就是休息需要爬上去，不太方便。我感觉中间最不好，既不方便坐，没有下铺方便。也不安静，也没有上铺干净，会受到打扰。3.上铺价格便宜，比较安全，干净。不会发生盗窃事件。就是爬上去不方便，在者上铺空间小，只能睡觉上去。平时没有休息的地方。休息不方便，你不可能一直在火车上躺着吧。上铺和中铺的人会不好意思一直在下铺坐着，火车上的小座椅不够用呀，所以会比较尴尬。怎样选择什么铺合适1，短途和晚上的车次可选择上铺。因为时间短，感觉不到不便就到了。晚上也是没什么事情，到火车上就可直接睡觉。也不会不方便的。2，长途的就要选择下铺了。时间长了，白天上铺很不方便的。我喜欢下铺的原因：1，恐高。害怕在高地呆着。上学也是选的下铺，看到上铺就感觉不安全，害怕掉下来。2，喜欢临窗看风景，发呆。朋友们，你们喜欢上铺还是下铺。有和我一样喜欢下铺的朋友吗？欢迎大家讨论。
这些石头的作用其实有两个方面，一个是为了安全，另一个是为了不让轨道变形，起到缓冲作用。这些小石头其实是有一个专业的名字，叫做“道砟”，主要材质是花岗岩。因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，堆砌的石子可以让轨道在这样的条件下不会产生位移，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作，增加了火车行驶的安全性。而且石子之间的缝隙还可以从一定程度上降低火车行驶过时发出的噪音，这样可以将轨道的直接压力都分散到小石子上，不仅可以保护轨道不变形，也可以减少震动使火车上乘坐的乘客舒适感更好。还可以在下雨时将灰尘都降解在石头之间的缝隙里，使轨道保持清洁与干净还不生杂草。而选择石头而不选择其他材料的原因还有其成本也比较低。扩展资料：用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用哪一种，需要考虑经济及技术等因素。就看你什么年纪了，年轻无所谓，有个铺比没铺强，再说现在有手机陪着，也没有那么无聊，我坐过从南宁到西安36小时，那时候没有手机，有个P4听歌已经很不错了，不过那时候坐火车都带的扑克，陌生人也可以打起来，最后也不想玩了，看书，发呆，昏睡，无聊，心烦着急。年纪大的话上铺真是受罪，好不容易爬上去，想想要上厕所又得下来，坐久了腰疼，躺久了浑身疼，哪里都不舒服，真是遭罪。火车作为一种方便、快捷，准时准点、安全、平稳，舒适的交通公具，深受广大普通群众和人员（旅游、出差、公务、商贸等）的欢迎，喜欢和青睐。在上火车之前，必须凭身份证购置火车票，然后根据时间、地方、站点站口凭火车票安检上车。咱们再看一下火车票的分类:火车票有坐票、站票、卧铺票；卧铺票又分为软卧和硬卧两种票，分为双排三层卧铺；软卧票的双排空间有门可以开关闭合，而硬卧则没有。火车票类型火车票、英文名称（railwagticket）。是乘客乘坐火车需要出示的票据，主要有客票和附加票两部分构成。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、软卧票等。火车票面上包含多种多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。从2014年12月1日起，铁路互联网售票，电话订票的预售期将由20天逐步延长至60天。2016年10月，中国铁路客户服务中心网站发布消息，2016年12月30日（车票票面乘车日期）之后，全国铁路部门旅客列车车票预售期暂时调整为30天，恢复60天预售期时另行通知，2018年4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价部分线路的折扣将达到20%，铁路部门将同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”2018年11月，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将于明年在国内全面推广。11月22日，中国铁路总公司官网称，至11月22日，铁路部门将在海南环岛高铁实行电子客票服务试点。我们再看一下硬卧上铺是一种怎样的体验？硬卧上铺硬卧车的铺位分为上、中、下三层，根据不同层数的卧铺，特点也不一样；上铺距离地面远，上下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐。但上铺直立空间较矮，身板不能伸直，必须拘喽身子、才能躺卧。这是它的不足之处，限于火车空间的限制，上卧铺只能这样设计，这也是一种无奈之举和折中的办法。硬卧车又分两个类型:1.空调硬卧:使用空调采暖与制冷的硬卧。2.非空调硬卧:靠燃烧炉子采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车已经废除取消。硬卧车的类别尽管硬卧车的型号及列车的类别各不相同，但它们的布局几乎相符；一车硬卧车内共有66个铺位，每个隔断内设三层铺位，共计11个隔断。①半包围式硬卧在卧铺靠近过道的一侧，没有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车内上下的梯子在隔断的内部。②露天式硬卧整个列车的卧铺靠近过道的一侧，不设有隔断，是敝开的，上下车梯设在两组铺位的中间部位。硬卧车票的选择在选择卧铺火车票的时候，要根据自身条件的不同来选择卧铺；比如老年人行动不方便和为儿童小孩的安全考虑，选择卧铺最下（低层）层为适宜；大叔级别的选择中铺为好，青少年活跃人员可选择卧铺的上铺。从火车发展之初始阶段的蒸汽燃气轮机车开始到动车——现代的高铁已日新月异，乘车人员的舒适度逐渐改善完美；其实那种坐过硬卧上铺的、发出各种牢骚而叫苦连天的人们大可不必这样；理应想想春节的购票难和难购票以及那些买不到座位票的人群，想想心中的不满和苦楚、也就瞬间平复了。对于硬卧上铺是种怎样的体验？相对于本人来说:这是一种既舒服、舒适又舒心的旅途愉快出行之旅。前些年常常坐长途火车，最渴望的是买到一张卧铺，当然买到下铺是最理想的。每次为了买到一张卧铺可以说是费尽周折，早早的在开售时间的那一刻就上网买（抢票），可恨的1***6官网，根本就买不到，家里的电脑不行，第二天更早一点还是不行，办公室也不行，只能大清早的去网吧，还是不行，最后还是网管给了建议：去其它网站买。至此我基本上就没有在1***6上买票。但我没有买到一张/次下铺，也许是因为在网上买的，所以买到的不是上铺就是中铺（一直以为自己年纪轻，十多年了我已年过五十还是买不到下铺）。哪怕是买到坐票也是提重背轻的在10号或8号车厢排队挤着补张卧铺，那时只求买到一张卧铺，不讲究什么铺位。 现在想想，上铺或中铺只能勉强睡觉，无法坐起身。白天下来既可以坐到下铺和同路人聊天也可以在中间的小桌几上吃饭还可以坐在旁边的靠窗的小桌几上聊天、吃食物。虽然上铺不是很舒服，年轻人坐上铺还是少点吐槽多些理解。 我只想说：长途列车应该多两节卧铺车厢，长途火车有卧铺休息睡觉就不错了，但是，铺位应该按照年龄分配（又要吐槽一句：这么简单的事，怎么就不去做？？？？）常见老年人爬到上铺，年轻人买到下铺，这纯粹是不作为！！！如果铁总或1***6网站的设计、维护的人的老爸老妈也坐硬卧，也买到上铺，就不会出现这种低级错误，应该设计成55岁以上优先考虑下铺，还可以更人性化（不多说了）。 我说它是垃圾网站还是有很多原因的。坐火车旅行，太舒服了。上次从西藏坐火车到石家庄，两天一夜。买的硬卧下铺的票，感觉太好了。想坐就坐，想躺就躺。下铺离过道的小桌近，欣赏窗外的风景太方便了。心情舒畅，欣赏沿途风光，和不同的人聊天，了解不同的风俗。其实旅游目的地不重要，我注重是路上的风景和心情。要的是那种放松的心情。如果时间充足，建议做火车去旅行。我觉得是下铺好，我喜欢下铺。最贵我也要下铺票。火车票硬卧是分为上，中，下三中。价格不等，下铺最贵，其次中铺，上铺价格最低。这三种铺的优缺点给大家分析一下。1.下铺价格最高。适合行动不方便的老人，孕妇，孩子，以及恐高人士。下铺的优点是方便，不用爬上爬下。去厕所，打水，吃东西都方便。空间大，可坐可躺。缺点比较杂乱，上铺的人也好坐在下铺 ，晚上安全问题。2.中铺价格中等，比较安静，干净。就是休息需要爬上去，不太方便。我感觉中间最不好，既不方便坐，没有下铺方便。也不安静，也没有上铺干净，会受到打扰。3.上铺价格便宜，比较安全，干净。不会发生盗窃事件。就是爬上去不方便，在者上铺空间小，只能睡觉上去。平时没有休息的地方。休息不方便，你不可能一直在火车上躺着吧。上铺和中铺的人会不好意思一直在下铺坐着，火车上的小座椅不够用呀，所以会比较尴尬。怎样选择什么铺合适1，短途和晚上的车次可选择上铺。因为时间短，感觉不到不便就到了。晚上也是没什么事情，到火车上就可直接睡觉。也不会不方便的。2，长途的就要选择下铺了。时间长了，白天上铺很不方便的。我喜欢下铺的原因：1，恐高。害怕在高地呆着。上学也是选的下铺，看到上铺就感觉不安全，害怕掉下来。2，喜欢临窗看风景，发呆。朋友们，你们喜欢上铺还是下铺。有和我一样喜欢下铺的朋友吗？欢迎大家讨论。普速列车软卧车厢，一个包厢是四个铺，分上下两层。如果是夕发朝至，下铺舒服。如果乘车时间超过二天以上，还是上铺舒服。上铺没人打扰，爬上爬下又不高方便。

5，夏天坐火车上铺好不好

火车的上铺在卧铺票中最便宜，肯定有它的区别就是不太方便。
火车上铺也很干净，最大的好处就是安静。

6，火车卧铺上铺中铺下铺那个好有啥区别

前出行远门，除了飞机高铁以外，我们选择最多的交通工具就是火车了。火车分为硬座和卧铺，对路程比较长的人来说，一般都会选择卧铺，这样可以保证路途不会太累！坐火车买卧铺票，上中下铺选哪个好？听内行人分析完，才恍然大悟！?我们都知道火车的卧铺，分为上中下三种，价格也是不一样的。下铺的位置是最贵的，也是最方便的，相对来说最宽敞，睡起来比上铺会舒服很多，对年纪比较大的人来说，买下铺是最好的选择！然而很多人买了下铺车票后，并不能享受到下铺带来的舒适和便利。有时候，在火车上，有些人买了站票，站累了又找不到地方坐，要是看到一个下铺没人，往往就会过去“钻空子”。你会发现，下铺会被一些大叔大妈给占领了，他们会坐在那津津有味的聊天吃东西。在你很累的时候，想躺下休息一会，又觉得很不好意思。有时候你上铺，不休息的时候也会到下铺来！而且下铺也会有一些安全问题，很多东西就放在床上，去洗手间，行李都是露在外面的，更容易被偷。从价钱上看，下铺最贵，中铺次之，上铺最便宜，价格差在5元至十几元不等下铺很方便，可卧可坐，坐的时候抬头也不会碰到上面的铺位，但是，上铺和中铺的人也不能一上车就一直在铺位上躺着，尽管过道有座位可坐，但是不够用，所以乘火车的时候，在没到夜间休息时，应该允许上铺内和中铺的人坐在下铺上休息。上铺和中铺，只能用来睡觉或躺着休息，因为空间比较小，抬头就会碰到上面的铺板或容车厢顶，但是，不会有别的人使用你的空间。如果只是一夜的路途，选择上铺和中铺也可以，相对安静，也干净些，但如果不只是一夜的路途，选择下铺的好处就比较明显，方便不睡觉时休息。

7，说下火车硬卧 上中下铺各自优缺点

上铺最便宜当然也是空间相对最小的，不过因为在最上面，也相对最安全中铺价格适中，空间也相对适中，安全性不如上铺但比下铺好下铺虽然价格相对最高，最舒适，空间最大，安全性不太好，
1.5~2.3

8，动车软卧上铺好还是下铺好

看你喜欢甚么样的啦，上铺安静1些，下铺方便1些
看价钱，价高的更好。好像是下铺更贵。
个人感觉上铺好，价格便宜，而且干净。就是上下不方便。下铺价格稍贵，但方便离开，就是没有上铺干净。
上铺安静，下铺方便，看你自己需要。
我感觉上铺好
上铺干净，上下不太方便。下铺方便，价格较高。

9，火车卧铺上中下铺有什么区别为什么价钱不一样上铺有什么不好

下铺：可以躺着，也可以坐着，且有小桌子，随意使用，活动空间很大中铺：只可以躺着，可以勉强做起，活动空间较大上铺：只可以睡觉，半包硬卧活动范围一般，普通硬卧活动范围极小
你好！火车每两排卧铺公用一只桌子，而下铺最方便。上铺用桌子吃些东西要么站着，要么还得坐在下铺上。有些难为情的人就不好意思坐在正休息的下铺乘客旁了。再有上来下去更为不方便。如果是睡一觉就到站了，那将就下不算问题。如果途远最好选下铺。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
下铺优点出入方便，但要小心列车小偷。上铺出入不方便，但相对安全。中铺适中

10，火车的上卧和中卧下卧最好选哪个

上中下铺各有好处。下铺最方便，但有点乱，好几个人都得坐在你这儿，不清净；上铺最安静，也最安全，可是不方便上下，年轻人还可以；中铺，不上不下，倒也不错。另外：大件的行李放在下铺的底下，方便取放；不大不小的放在行李架上；重要的随身装上；毛巾搭在架子上，水杯放在小桌上...呵呵，希望能帮上你！
1 各有各的好处：上铺，安全，但上下铺却不方便，特别是对于老幼病残孕；中铺，即能欣赏风景，又方便上下铺，但是中铺的空间很小；下铺，如果为了得到极大的方便，且能更多的欣赏风景以及行动的自由，请买下铺2 睡上铺时，行李可放在行李架或行李仓上；睡下铺时，可放在铺底下
上铺太小，觉得压抑的不行，中下铺可以，但是我同学睡下铺的时候丢过东西，LZ还是选中铺吧，卧铺车厢过道边上有行李架，和硬座车厢是一样的，可以放那上面
你是指什么呢？价钱的话越高层越低，舒适度是越低层越舒服，安全问题相对来说肯定是越高层越不容易丢东西了

11，硬卧上中下铺哪个更好

一定是下铺好，下铺的层高高，可以坐在上面没有一点问题，平时可以当硬座座，也可以随时睡觉，不需要爬上爬下，上个厕所什么的都方便。中铺上铺只是比硬座好一些而已。
下铺吧，会比较方面而且应该也会宽敞一些呢吧
下铺的优点是比较宽敞，也不用爬上爬下，比较适合腿脚不便的老年人和孕妇。缺点是来往的人比较多，所以会比较吵，且没有上铺和中铺干净。　　中铺虽然没下铺宽敞，但比较干净，爬起来也比较容易。　　上铺的空间是最小的，爬上去也不方便，但是比较安全。
按道理说下铺最好，可是我每次做火车却喜欢上铺，相对来说比较安静。
下铺的话，我觉得是很方便自己，不过上中铺的人爬上去爬下来，会觉得很烦。特别是他们穿鞋子的时候i，会坐在下铺那里穿。嘻嘻！所以综合来讲还是上铺好。
没有，硬卧一般是1-20或1-22，每个号都是上中下三个铺。.软卧是按每个单元标号的，即第一个单元1-4，第二个单元5-8，以此类推。

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