1，高铁为何要重新刷漆并且要刷成绿色是必须刷还是刷不刷都可以

这就是没正事，没正经。除了高铁、动车外，其它的直、特、快、普都换成原来的绿色。
任务占坑

高铁为何要重新刷漆并且要刷成绿色是必须刷还是刷不刷都可以

2，为什么高铁车厢是绿色的

可能是因为以下几个原因：首先一个原因就是绿色是一种环保颜色，并且将普速列车刷成绿色的看起来十分的庄重，有格调。其次就是据说是带有军事安全这一个原因的，我们都知道现在可以十分的发达，卫星监测已经是一个很普遍的事情了，将普测火车刷为绿色之后从卫星上面看起来便和树木绿草融为一体。最后就是因为统一颜色之后能够很好对火车的类型进行区分。

为什么高铁车厢是绿色的

3，为什么中国铁路要将普速列车全部刷绿

一、火车刷成绿色的原因，主要是考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。二、绿皮车曾经是中国铁路20世纪50年代到80年代最普遍的车型，随着时代的演变目前已经很少看到，只在一些边远地区还在使用。该车型构造速度一般为100km/h或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但因票价便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。火车都刷成绿色，外观上更统一，从视觉上来说更直观简洁。而且绿皮车重新出现在人们面前也能带给人们某些特别的回忆。火车统一颜色，方便管理。普通列车不需要细分，见到绿色就是低速列车，节省了很多不必要的麻烦，降低了成本。因此，要求所有列车都漆成绿色。而绿色象征着环保，有一种形式感，给人一种庄重、朴素的感觉。随着国民经济和军事的发展，国外间谍卫星将始终跟踪国家军事部署地转移，因此有必要从战略意义上统一绿皮车的外观。我国幅员辽阔，绵延数千公里。从特殊意义上讲，车辆运输必须保证军事需要，因为只有我们的军队强大，这样才能保证人民的生命财产安全，提升国际地位。因此，全国统一的绿皮火车的出现更具战略意义。在战争中，铁路是最快和最有效的。把所有的火车漆成绿色有一定的伪装效果火车在丛林或山区运输时很难被发现。此外，我们的国家导弹运输列车也是绿色的。当许多的绿皮火车运行时，它们也可以掩护军用运输列车。而且，在铁路部门的角度来看，车厢每年都会涂一遍油漆。最好统一颜色，不需要花更多的钱，还要统一形象，也是为了向传统绿皮火车致敬，让绿皮火车成为中国铁路的一张名片。
一、火车刷成绿色的原因，主要是考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。二、绿皮车曾经是中国铁路20世纪50年代到80年代最普遍的车型，随着时代的演变目前已经很少看到，只在一些边远地区还在使用。该车型构造速度一般为100km/h或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但因票价便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。火车都刷成绿色，外观上更统一，从视觉上来说更直观简洁。而且绿皮车重新出现在人们面前也能带给人们某些特别的回忆。火车统一颜色，方便管理。普通列车不需要细分，见到绿色就是低速列车，节省了很多不必要的麻烦，降低了成本。因此，要求所有列车都漆成绿色。而绿色象征着环保，有一种形式感，给人一种庄重、朴素的感觉。随着国民经济和军事的发展，国外间谍卫星将始终跟踪国家军事部署地转移，因此有必要从战略意义上统一绿皮车的外观。我国幅员辽阔，绵延数千公里。从特殊意义上讲，车辆运输必须保证军事需要，因为只有我们的军队强大，这样才能保证人民的生命财产安全，提升国际地位。因此，全国统一的绿皮火车的出现更具战略意义。在战争中，铁路是最快和最有效的。把所有的火车漆成绿色有一定的伪装效果火车在丛林或山区运输时很难被发现。此外，我们的国家导弹运输列车也是绿色的。当许多的绿皮火车运行时，它们也可以掩护军用运输列车。而且，在铁路部门的角度来看，车厢每年都会涂一遍油漆。最好统一颜色，不需要花更多的钱，还要统一形象，也是为了向传统绿皮火车致敬，让绿皮火车成为中国铁路的一张名片。我是萨沙，我来回答。原因如下：第一，最重要的一条，学苏联。苏联是老大哥，建国以后我们很多东西都是学习苏联。而中国的铁路建设不仅仅是建国后，早在建国前就受到苏联极大的帮助。在辽沈战役之前，苏联就派出大量专家帮助林彪修复东北铁路线，建国以后，我国铁路基本照搬苏联模式，很多火车头、车厢都是直接从苏联购买。而苏联的列车都是绿色，我们自然也是绿色了。第二，有一定伪装作用。二战中，各国的列车都是飞机的重点轰炸目标。于是，很多列车由黑色、银色甚至红色，改为了绿色、淡黄色、浅蓝色。然而，根据研究表明，绿色还是最合适的伪装色。因为铁路经过的地区大部分是旷野，存在大量的植被。绿色的火车在这里行驶，确实比较容易和背景融为一体。第三，22型客车一统天下。22型客车是中国第二代客车，也是中国使用长达30多年的主力客车，堪称中国列车霸主。其实，第一代的21型客车，也是参照了苏联1950型客车的样式，但使用了之前研究的日本1型客车技术。21型客车，也是以绿色为多数。22型客车在1956年研制，1959年开始生产，直到1994年才停产，前后长达35年时间。当时中国列车几乎被22型客车一统天下，据统计至1992年底共生产了约2万6000余辆。而22型客车的特点就是，大部分都是车身绿色，上面有黄色色带。这就是大名鼎鼎的绿皮车了。由于22型数量太多太广，形成了中国列车都是绿色的固定形象。其实也并不是如此，即便22型也有其他颜色，只是很少而已。
一、火车刷成绿色的原因，主要是考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。二、绿皮车曾经是中国铁路20世纪50年代到80年代最普遍的车型，随着时代的演变目前已经很少看到，只在一些边远地区还在使用。该车型构造速度一般为100km/h或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但因票价便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。火车都刷成绿色，外观上更统一，从视觉上来说更直观简洁。而且绿皮车重新出现在人们面前也能带给人们某些特别的回忆。火车统一颜色，方便管理。普通列车不需要细分，见到绿色就是低速列车，节省了很多不必要的麻烦，降低了成本。因此，要求所有列车都漆成绿色。而绿色象征着环保，有一种形式感，给人一种庄重、朴素的感觉。随着国民经济和军事的发展，国外间谍卫星将始终跟踪国家军事部署地转移，因此有必要从战略意义上统一绿皮车的外观。我国幅员辽阔，绵延数千公里。从特殊意义上讲，车辆运输必须保证军事需要，因为只有我们的军队强大，这样才能保证人民的生命财产安全，提升国际地位。因此，全国统一的绿皮火车的出现更具战略意义。在战争中，铁路是最快和最有效的。把所有的火车漆成绿色有一定的伪装效果火车在丛林或山区运输时很难被发现。此外，我们的国家导弹运输列车也是绿色的。当许多的绿皮火车运行时，它们也可以掩护军用运输列车。而且，在铁路部门的角度来看，车厢每年都会涂一遍油漆。最好统一颜色，不需要花更多的钱，还要统一形象，也是为了向传统绿皮火车致敬，让绿皮火车成为中国铁路的一张名片。我是萨沙，我来回答。原因如下：第一，最重要的一条，学苏联。苏联是老大哥，建国以后我们很多东西都是学习苏联。而中国的铁路建设不仅仅是建国后，早在建国前就受到苏联极大的帮助。在辽沈战役之前，苏联就派出大量专家帮助林彪修复东北铁路线，建国以后，我国铁路基本照搬苏联模式，很多火车头、车厢都是直接从苏联购买。而苏联的列车都是绿色，我们自然也是绿色了。第二，有一定伪装作用。二战中，各国的列车都是飞机的重点轰炸目标。于是，很多列车由黑色、银色甚至红色，改为了绿色、淡黄色、浅蓝色。然而，根据研究表明，绿色还是最合适的伪装色。因为铁路经过的地区大部分是旷野，存在大量的植被。绿色的火车在这里行驶，确实比较容易和背景融为一体。第三，22型客车一统天下。22型客车是中国第二代客车，也是中国使用长达30多年的主力客车，堪称中国列车霸主。其实，第一代的21型客车，也是参照了苏联1950型客车的样式，但使用了之前研究的日本1型客车技术。21型客车，也是以绿色为多数。22型客车在1956年研制，1959年开始生产，直到1994年才停产，前后长达35年时间。当时中国列车几乎被22型客车一统天下，据统计至1992年底共生产了约2万6000余辆。而22型客车的特点就是，大部分都是车身绿色，上面有黄色色带。这就是大名鼎鼎的绿皮车了。由于22型数量太多太广，形成了中国列车都是绿色的固定形象。其实也并不是如此，即便22型也有其他颜色，只是很少而已。主要有三个原因，其中一个原因是很多人的最爱，不容置疑 ，想知道是什么吗？各位看看对不对：第一，高铁价格贵，绿皮火车价格便宜。现在有这种说法，坐高铁不如坐飞机，有的时候坐高铁其价格和坐飞机经济舱差不多。高铁坐着舒服，平稳，环境好，安静，时间快，如果有急事，或者路费有单位报销，或者经济收入高者，不是精打细算者都会选择坐高铁。但是坐高铁价格贵。相比而言，坐绿皮火车价格便宜，如果没有急事，费用自己承担，绿皮火车依然是很多人的最爱。这几年，我去南方某公司上班，去的时候公司告诉我路费报销，我一般毫不犹豫地选择坐高铁和乘飞机，到公司后拿车票和飞机票报销。回家的时候，公司给一千块钱路费，如果时间充足，我会选择坐绿皮火车，绿皮火车便宜，就是时间长，但是相对坐飞机，一千块钱不够，相对坐高铁，我能省下六百多块钱，省钱就是赚钱，想着自己悠哉悠哉坐着火车还能赚六百多块钱，心里乐开了花。省下的钱，足够我上两天班，我也特别开心将省下的钱给家人买礼物，皆大欢喜。所以，坐绿皮车省钱是很多人的首选。第二，坐绿皮火车热闹，可以欣赏沿途风景 。适合散心旅游的人！这么多年，我依然非常喜欢绿皮火车的氛围，一车厢的人，大家天南地北，各种口音，各种攀谈，其乐融融。有的在打牌，认不认识大家都围着看，有的支招，有的调侃牌艺太臭，互相调侃和开玩笑、抬杠。有的在吹牛，今年收入多少钱，谁被老板骗了，地球什么时候会灭亡，中国会不会和美国开战，还有人说近距离看见某美女明星，还没有我老婆漂亮……各种奇闻异事在火车车厢的汇总，形形色色的人，形形色色的事，涨知识，开眼界，各种故事的交融让许多陌生人倍感亲切，有的成了推心置腹的短暂朋友，有的互留联系方式，互相到车厢吸烟处相互敬烟，到站后互相告别，情意款款。有的人一边大快朵颐，一边看沿途风景，各种水果，瓜子花生猪头肉，还有泡面，吃得津津有味，自己本来食欲不振，顿时食欲满满；沿途风景一扫而过，很多绝美风景让人浮想联翩。有的在偷瞄美女，借机搭讪，有可能开始一场倾心之恋；有的在调侃火车上的推销员，欢声笑语，笑声一浪高过一浪。如果你心烦，坐绿皮火车绝对让你心境豁然开朗，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我材必有用……相对高铁，太安静，每个人都带着耳机玩着手机，缺少烟火气。这就是我爱坐绿皮火车的原因。相信很多人都有体会，不容置疑！第三，繁忙线路，高铁票一票难求，绿皮火车因为坐得时间太长，票有盈余，很多人退而求其次！……不管是坐绿皮火车还是坐高铁，我们都要为今日如此迅猛快捷的交通网络点赞，中国高铁，快，稳，舒服，让世界瞩目，只有中国高铁，才能让中国经济更上一层楼！
一、火车刷成绿色的原因，主要是考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。二、绿皮车曾经是中国铁路20世纪50年代到80年代最普遍的车型，随着时代的演变目前已经很少看到，只在一些边远地区还在使用。该车型构造速度一般为100km/h或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但因票价便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。火车都刷成绿色，外观上更统一，从视觉上来说更直观简洁。而且绿皮车重新出现在人们面前也能带给人们某些特别的回忆。火车统一颜色，方便管理。普通列车不需要细分，见到绿色就是低速列车，节省了很多不必要的麻烦，降低了成本。因此，要求所有列车都漆成绿色。而绿色象征着环保，有一种形式感，给人一种庄重、朴素的感觉。随着国民经济和军事的发展，国外间谍卫星将始终跟踪国家军事部署地转移，因此有必要从战略意义上统一绿皮车的外观。我国幅员辽阔，绵延数千公里。从特殊意义上讲，车辆运输必须保证军事需要，因为只有我们的军队强大，这样才能保证人民的生命财产安全，提升国际地位。因此，全国统一的绿皮火车的出现更具战略意义。在战争中，铁路是最快和最有效的。把所有的火车漆成绿色有一定的伪装效果火车在丛林或山区运输时很难被发现。此外，我们的国家导弹运输列车也是绿色的。当许多的绿皮火车运行时，它们也可以掩护军用运输列车。而且，在铁路部门的角度来看，车厢每年都会涂一遍油漆。最好统一颜色，不需要花更多的钱，还要统一形象，也是为了向传统绿皮火车致敬，让绿皮火车成为中国铁路的一张名片。我是萨沙，我来回答。原因如下：第一，最重要的一条，学苏联。苏联是老大哥，建国以后我们很多东西都是学习苏联。而中国的铁路建设不仅仅是建国后，早在建国前就受到苏联极大的帮助。在辽沈战役之前，苏联就派出大量专家帮助林彪修复东北铁路线，建国以后，我国铁路基本照搬苏联模式，很多火车头、车厢都是直接从苏联购买。而苏联的列车都是绿色，我们自然也是绿色了。第二，有一定伪装作用。二战中，各国的列车都是飞机的重点轰炸目标。于是，很多列车由黑色、银色甚至红色，改为了绿色、淡黄色、浅蓝色。然而，根据研究表明，绿色还是最合适的伪装色。因为铁路经过的地区大部分是旷野，存在大量的植被。绿色的火车在这里行驶，确实比较容易和背景融为一体。第三，22型客车一统天下。22型客车是中国第二代客车，也是中国使用长达30多年的主力客车，堪称中国列车霸主。其实，第一代的21型客车，也是参照了苏联1950型客车的样式，但使用了之前研究的日本1型客车技术。21型客车，也是以绿色为多数。22型客车在1956年研制，1959年开始生产，直到1994年才停产，前后长达35年时间。当时中国列车几乎被22型客车一统天下，据统计至1992年底共生产了约2万6000余辆。而22型客车的特点就是，大部分都是车身绿色，上面有黄色色带。这就是大名鼎鼎的绿皮车了。由于22型数量太多太广，形成了中国列车都是绿色的固定形象。其实也并不是如此，即便22型也有其他颜色，只是很少而已。主要有三个原因，其中一个原因是很多人的最爱，不容置疑 ，想知道是什么吗？各位看看对不对：第一，高铁价格贵，绿皮火车价格便宜。现在有这种说法，坐高铁不如坐飞机，有的时候坐高铁其价格和坐飞机经济舱差不多。高铁坐着舒服，平稳，环境好，安静，时间快，如果有急事，或者路费有单位报销，或者经济收入高者，不是精打细算者都会选择坐高铁。但是坐高铁价格贵。相比而言，坐绿皮火车价格便宜，如果没有急事，费用自己承担，绿皮火车依然是很多人的最爱。这几年，我去南方某公司上班，去的时候公司告诉我路费报销，我一般毫不犹豫地选择坐高铁和乘飞机，到公司后拿车票和飞机票报销。回家的时候，公司给一千块钱路费，如果时间充足，我会选择坐绿皮火车，绿皮火车便宜，就是时间长，但是相对坐飞机，一千块钱不够，相对坐高铁，我能省下六百多块钱，省钱就是赚钱，想着自己悠哉悠哉坐着火车还能赚六百多块钱，心里乐开了花。省下的钱，足够我上两天班，我也特别开心将省下的钱给家人买礼物，皆大欢喜。所以，坐绿皮车省钱是很多人的首选。第二，坐绿皮火车热闹，可以欣赏沿途风景 。适合散心旅游的人！这么多年，我依然非常喜欢绿皮火车的氛围，一车厢的人，大家天南地北，各种口音，各种攀谈，其乐融融。有的在打牌，认不认识大家都围着看，有的支招，有的调侃牌艺太臭，互相调侃和开玩笑、抬杠。有的在吹牛，今年收入多少钱，谁被老板骗了，地球什么时候会灭亡，中国会不会和美国开战，还有人说近距离看见某美女明星，还没有我老婆漂亮……各种奇闻异事在火车车厢的汇总，形形色色的人，形形色色的事，涨知识，开眼界，各种故事的交融让许多陌生人倍感亲切，有的成了推心置腹的短暂朋友，有的互留联系方式，互相到车厢吸烟处相互敬烟，到站后互相告别，情意款款。有的人一边大快朵颐，一边看沿途风景，各种水果，瓜子花生猪头肉，还有泡面，吃得津津有味，自己本来食欲不振，顿时食欲满满；沿途风景一扫而过，很多绝美风景让人浮想联翩。有的在偷瞄美女，借机搭讪，有可能开始一场倾心之恋；有的在调侃火车上的推销员，欢声笑语，笑声一浪高过一浪。如果你心烦，坐绿皮火车绝对让你心境豁然开朗，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我材必有用……相对高铁，太安静，每个人都带着耳机玩着手机，缺少烟火气。这就是我爱坐绿皮火车的原因。相信很多人都有体会，不容置疑！第三，繁忙线路，高铁票一票难求，绿皮火车因为坐得时间太长，票有盈余，很多人退而求其次！……不管是坐绿皮火车还是坐高铁，我们都要为今日如此迅猛快捷的交通网络点赞，中国高铁，快，稳，舒服，让世界瞩目，只有中国高铁，才能让中国经济更上一层楼！第一，这与我国铁路发展史密切相关。起初，我国的火车不是用来为人民服务的，而是用来运输货物，其中包括重要的军事物资。为了确保军事物资安全运送到目的地，车体的颜色改为绿色。第二，绿色在当时也是一种趋势，那时衣服通常只有黑色和白色。那时，人们非常崇拜军队。火车作为军队的主要交通工具，自然被漆成绿色。然而，真正的原因是一些机密的军用火车被漆成绿色，以便能够更安静地执行任务。火车穿过我国的大河和大山。绿色火车似乎被地球上的保护性颜色覆盖着，不容易被发现。从国家安全的角度来看，这也是为了便于军队更好地保卫国家。然而，随着越来越多的相关人员注意到这一点，他们只是简单地将所有的列车涂成绿色以示开心，这可能会让公众感到困惑。第三，有人还说，这是为了便于统一管理。以前的普通列车被分为低速列车，没有进一步细分，因此节省了很多东西，节约了资源，降低了成本。因此，所有的火车都被要求漆成绿色。第四，原来的普速列车不仅仅有绿皮车，还有红皮车，蓝皮车甚至还有橙色。但为了铁路机车车辆的标准化，铁路部门将统一客车外皮颜色，恢复“绿皮车”。那么为什么要选择绿色不选择其他颜色呢？因为绿色看起来比较简洁庄重，视觉效果比较好。

为什么中国铁路要将普速列车全部刷绿

4，为什么火车的外表要涂成绿色

也不都是红色哈，动车白色，红色都。至于绿色道是多些。至于绿色，那是战略意思。
蓝皮车多为直快车(z)和特快车(t)； 红皮车部分是特快车，绝大部分是快速列车(k)； 绿皮车都是普快车(车号为四位数的)； 黑皮车都是货车。

5，为什么有的人的火车票是绿颜色的

绿色是最新,你说的蓝票是新票种,磁卡票。就是带磁性的火车票,一般只能在火车站买到,并且可以通过自动验票闸机。
一般我们坐车到火车站自动取票机器打印车票有时候是红色车票有时候是蓝色
是新出的磁卡火车票！为浅蓝色,如果你买到的是浅绿色可能是假的哦
自动售票机出的票就是绿色的

6，为什么很多火车是绿色的

我想 有很多可以做 出解释的理由吧 一呢 可能人的审美观一样 绿色是好看的 心情舒畅``2呢 可能是为了环保 3呢 可能有它的历史缘故吧``` 说的不好请见谅``
那是以前老式的车厢,最破旧的,现在一般很少了,俗称"绿皮车",最便宜的一种火车. 现在一般是红色的很蓝色的,都是带空调的,红的是快速,蓝的是特快. 动车组是白色的!
好看呗
环保吧

7，为什么火车是绿的

中国的火车车厢有22 22B 23A19T25K25G25T25B 不同的型号不同的颜色 而且代表的等级也不同 1.25G是25型的改（G）进型列车,构造速度120KM/H,涂装大多是红色,乌鲁木齐铁路局有兰色涂装,上局合九公司是浅兰色涂装.用于快速,普快. 2.25K是25型的快（K）速型列车,构造速度160KM/H,涂装大多是兰色,广泛用于特快列车中,也有部分快速使用.部属25K涂装为绿色,广梅汕公司涂装为兰白黄三色.（19K是高级软卧列车也属于这一类型。） 3.25T是25型的提（T）速型列车,构造速度180KM/H,涂装大多是蓝(绿)白色,部属的25T和进藏列车涂装是绿色.分BSP和国产25T两种,BSP为原装AM-96转向架,25T为SW-220转向架,不过最近似乎所有的BSP的转向架被换了,全部为SW-220转向架.用于直达特快和少数跨局特快以及两对进藏快速列车,长三角地区的管内特快有很多都是25T或者BSP. 绿色的22 22B 23A 25B 为这三个型号 这些车厢为非空调车用于普快 加开或临时列车 25G用于空调普快 空调快速 25K25T用于空调特快列车 及直达列车
现在都是白色的了
因为绿油漆最便宜
因为绿油漆最便宜
设计部的工作人员们经过2个多月“挑灯夜战”，最终拿出了5套方案待选。经过比选，南京的一套方案以“简洁、清新”获胜。记者也了解到，浦镇车辆有限公司在竞标成功后，并不意味着全国的列车都要到南京来“换色”，铁路总公司将换色方案下发给不同的渠道，不少列车都可以在当地进行换色。如何区分速度 黄星数量多，意味着速度等级高 为何改颜色 或出于国防安全要求 古人云：有客西来至东而止木火金水洗此大耻。支持。
现在高铁速度被高阻浪费了，新建高铁标准被高阻糟蹋了，火车外观被高阻刷绿了，目的不明，总体评价高阻就是弱小无能，吃干饭，阻碍中国高铁发展的懦夫。普通铁路都被英明的领导把速度六提，不知高铁速度能不能六提，350km，六次提速时速550km、每次提30。250km六提达到430km。普铁都六提速。难道高铁不如普铁吗

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