1，由于列车晚点不能按时复诊挂的专家号有用吗

27、塞下曲 卢纶再看看别人怎么说的。
不过当天挂号期就行
27、塞下曲 卢纶

由于列车晚点不能按时复诊挂的专家号有用吗

2，高铁发生晚点事件你知道造成高铁晚点的原因吗

德国高铁和中国飞机都会晚点，是人不准时？为啥德国高铁会晚点？ 00:00 / 03:2270% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

高铁发生晚点事件你知道造成高铁晚点的原因吗

3，昆厦高铁为什么改线

沿线经济的提升作用。这条线路重新规划后，从原来的旅游线路，变成了一条扶贫高铁。这条高铁，经过了粤北地区、广西百色，贵州兴义，这些地方的经济都欠发达，有了高铁，不仅方便他们出行，还为沿线经济的提升有重要作用。最初的规划是这样的：昆厦高铁，起点在昆明，经贵州贵阳-广西桂林-湖南郴州-江西赣州-福建龙岩，最后到达厦门。后来福建省联合广西、广东两省，重新规划高铁线路，争取早日进入国家规划。重新规划后的高铁线路是这样的：不经过江西，湖南，直接从云南，贵州，广西，广东到达福建。

昆厦高铁为什么改线

4，高铁为什么会晚点高铁晚点可以找火车站索赔吗

谢谢邀请！高铁全程运行在专用线路上无任何外界干扰，高铁动车基本上是全自动化控制运行的，运行时间精度到秒。其中查询应答器中的高速点式数据传输设备是高速铁路ATP 系统关键部件。为高铁提供ATP 所需的各种点式信息，包括进路长度、岔区长度、闭塞分区长度、坡度、曲线等等，确保列车在高速运行状态下的安全。地面应答器包含特定的地面信息，放置在轨道中间。当机车高速经过地面应答器时，通过无线射频激活应答器，使其发射预置据，从而机车获得诸如公里标、限速、坡度等重要信息保障列车运行安全。??????????? ?????? 既有普速客车综合自动化程度不高，行车多为人工操作。机车车辆等设备多样化且构造速度不同。既有线路是客货列车共用，有特快，快速，普快，货车等且运行速度不同。由于既有铁路线路并非全封闭式的，铁路与公路平交道口很多，还有许多限速区段，复杂的线路环境时常发生意路外意外事故而延误列车，还有普速客车因超员晚点等等。 高铁与普速车的差别是："代差"与"时差"，人民币之差！????
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谢谢邀请！高铁全程运行在专用线路上无任何外界干扰，高铁动车基本上是全自动化控制运行的，运行时间精度到秒。其中查询应答器中的高速点式数据传输设备是高速铁路ATP 系统关键部件。为高铁提供ATP 所需的各种点式信息，包括进路长度、岔区长度、闭塞分区长度、坡度、曲线等等，确保列车在高速运行状态下的安全。地面应答器包含特定的地面信息，放置在轨道中间。当机车高速经过地面应答器时，通过无线射频激活应答器，使其发射预置据，从而机车获得诸如公里标、限速、坡度等重要信息保障列车运行安全。??????????? ?????? 既有普速客车综合自动化程度不高，行车多为人工操作。机车车辆等设备多样化且构造速度不同。既有线路是客货列车共用，有特快，快速，普快，货车等且运行速度不同。由于既有铁路线路并非全封闭式的，铁路与公路平交道口很多，还有许多限速区段，复杂的线路环境时常发生意路外意外事故而延误列车，还有普速客车因超员晚点等等。 高铁与普速车的差别是："代差"与"时差"，人民币之差！???? 首先我们要明白一点，哪怕火车提前到站了也不能提前出发，因为火车停靠的每一个站点都是有时刻表规定的，乘客们都是按照这个时间来买票乘车，如果火车提前出发了，那乘客怎么办？因此火车是绝不可能提前出发的。那为什么火车也不能提前到站呢？第一、 每个火车站的站台是有限的，如果列车提前进站，而又不能提前发出，这就会长时间占用一个站台，造成后续的火车无法进站，这也是为什么，有时候我们在乘坐火车时，眼看可以提前到站了，火车却突然慢下来的主要原因。第二、 每一趟列车都有详细的运行时刻表，什么时候到达某个车站，在某个区段内的运行速度是多少，都是事先计划好的，这也就造成了很少有列车能提前到达车站的可能。第三、 假如一趟列车前方没有其它列车在跑，线路比较空闲，你开足马力往前赶，导致比原计划的时间提前很多很多，这时列车调度员也会下达命令让列车在某个车站临时停车。
谢谢邀请！高铁全程运行在专用线路上无任何外界干扰，高铁动车基本上是全自动化控制运行的，运行时间精度到秒。其中查询应答器中的高速点式数据传输设备是高速铁路ATP 系统关键部件。为高铁提供ATP 所需的各种点式信息，包括进路长度、岔区长度、闭塞分区长度、坡度、曲线等等，确保列车在高速运行状态下的安全。地面应答器包含特定的地面信息，放置在轨道中间。当机车高速经过地面应答器时，通过无线射频激活应答器，使其发射预置据，从而机车获得诸如公里标、限速、坡度等重要信息保障列车运行安全。??????????? ?????? 既有普速客车综合自动化程度不高，行车多为人工操作。机车车辆等设备多样化且构造速度不同。既有线路是客货列车共用，有特快，快速，普快，货车等且运行速度不同。由于既有铁路线路并非全封闭式的，铁路与公路平交道口很多，还有许多限速区段，复杂的线路环境时常发生意路外意外事故而延误列车，还有普速客车因超员晚点等等。 高铁与普速车的差别是："代差"与"时差"，人民币之差！???? 首先我们要明白一点，哪怕火车提前到站了也不能提前出发，因为火车停靠的每一个站点都是有时刻表规定的，乘客们都是按照这个时间来买票乘车，如果火车提前出发了，那乘客怎么办？因此火车是绝不可能提前出发的。那为什么火车也不能提前到站呢？第一、 每个火车站的站台是有限的，如果列车提前进站，而又不能提前发出，这就会长时间占用一个站台，造成后续的火车无法进站，这也是为什么，有时候我们在乘坐火车时，眼看可以提前到站了，火车却突然慢下来的主要原因。第二、 每一趟列车都有详细的运行时刻表，什么时候到达某个车站，在某个区段内的运行速度是多少，都是事先计划好的，这也就造成了很少有列车能提前到达车站的可能。第三、 假如一趟列车前方没有其它列车在跑，线路比较空闲，你开足马力往前赶，导致比原计划的时间提前很多很多，这时列车调度员也会下达命令让列车在某个车站临时停车。高铁速度快，运行间隔小，所以对列车运行设备、运行条件、运行控制系统都有很高的技术要求，白天运行完以后，为了保证后续的运行安全，要在夜间利用“天窗点”时间由工务电务车务等业务系统对没备进行体检检修、维护保养。至于每天第1趟车不坐人，也是为了保证白天的所有列车的运行安全，第1趟车是试验运行，检测线路的总体状况，俗称压道车。所以白天是营运人员在工作，而在晚上是各个保障系统的人员在工作，他们很辛苦的，工作时间都在晚上。
谢谢邀请！高铁全程运行在专用线路上无任何外界干扰，高铁动车基本上是全自动化控制运行的，运行时间精度到秒。其中查询应答器中的高速点式数据传输设备是高速铁路ATP 系统关键部件。为高铁提供ATP 所需的各种点式信息，包括进路长度、岔区长度、闭塞分区长度、坡度、曲线等等，确保列车在高速运行状态下的安全。地面应答器包含特定的地面信息，放置在轨道中间。当机车高速经过地面应答器时，通过无线射频激活应答器，使其发射预置据，从而机车获得诸如公里标、限速、坡度等重要信息保障列车运行安全。??????????? ?????? 既有普速客车综合自动化程度不高，行车多为人工操作。机车车辆等设备多样化且构造速度不同。既有线路是客货列车共用，有特快，快速，普快，货车等且运行速度不同。由于既有铁路线路并非全封闭式的，铁路与公路平交道口很多，还有许多限速区段，复杂的线路环境时常发生意路外意外事故而延误列车，还有普速客车因超员晚点等等。 高铁与普速车的差别是："代差"与"时差"，人民币之差！???? 首先我们要明白一点，哪怕火车提前到站了也不能提前出发，因为火车停靠的每一个站点都是有时刻表规定的，乘客们都是按照这个时间来买票乘车，如果火车提前出发了，那乘客怎么办？因此火车是绝不可能提前出发的。那为什么火车也不能提前到站呢？第一、 每个火车站的站台是有限的，如果列车提前进站，而又不能提前发出，这就会长时间占用一个站台，造成后续的火车无法进站，这也是为什么，有时候我们在乘坐火车时，眼看可以提前到站了，火车却突然慢下来的主要原因。第二、 每一趟列车都有详细的运行时刻表，什么时候到达某个车站，在某个区段内的运行速度是多少，都是事先计划好的，这也就造成了很少有列车能提前到达车站的可能。第三、 假如一趟列车前方没有其它列车在跑，线路比较空闲，你开足马力往前赶，导致比原计划的时间提前很多很多，这时列车调度员也会下达命令让列车在某个车站临时停车。高铁速度快，运行间隔小，所以对列车运行设备、运行条件、运行控制系统都有很高的技术要求，白天运行完以后，为了保证后续的运行安全，要在夜间利用“天窗点”时间由工务电务车务等业务系统对没备进行体检检修、维护保养。至于每天第1趟车不坐人，也是为了保证白天的所有列车的运行安全，第1趟车是试验运行，检测线路的总体状况，俗称压道车。所以白天是营运人员在工作，而在晚上是各个保障系统的人员在工作，他们很辛苦的，工作时间都在晚上。火车和飞机晚点一定有它的原因，一般情况下都会正常发车。以后火车和飞机都可能会把特殊原因晚点写进条倒。比如，大风，暴雨等自然现象影响火车开行为确保旅客安全就有可能晚点。和你解释清楚了还要赔吗？改莶就可以啦！该较真儿的较真儿，不能为了正点在天气恶化的情况下冒险前行吧？晚点都是有特殊原因的！看到有航班晚点有不少旅客不依不饶地，有啥用啊！

5，动车客全部上了车为什么不到点不可以早发车

因为动车是在铁轨上运来行的，每趟动车开多快，与前一趟列车距离多远，那都是要规定源好的，所以动车到发车时间就需要按计划好的时间走2113，不能提前也不能拖延，因为不管5261是提前还是延迟发车，那么这一个方向上的所有列车运行速度和间距4102都需要重新调整，为了不麻烦调度员，所以大1653家都按时发车了。
搜一下：动车客全部上了车为什么不到点不可以早发车？

6，为什么高铁没有6点的

原因是：主要是为了保证高铁运行的安全稳定以及乘客的舒适和安全。在天窗期，是需要对机车、轨道、信号、通信等等设备和段务进行检修和排查的，由于高铁技术要求更高、速度更快，就对综合的后勤保障和安全责任提出了更高更严谨的规范。这是有别于其他普客列车的。所以，是从零点至6点，是没有高铁班次的。详细介绍：在零点过后，高铁必须进行日常的维护和检修。其中包括工务段线路的检查、供电设备的检查，甚至还有对座椅的检查。为了保证高铁第二天的正常运行，检修工作一定要非常仔细，因此耗费的人力成本也十分高昂。由于高铁线路的结构特殊，检修时必须要全线停运，才能保证检修人员的安全。除此之外，检修过后，为了进一步确保高铁安全运行，每天会有一班空的列车确认线路的安全，这列确认车也是为后面的列车以及乘客保驾护航的重要车辆。

7，为什么火车总是会晚点了中国有正常的火车吗

不要这么以偏概全啊，我感觉不是这样的
是你自己看错了吧，
因为现在全国都水灾啊，很多铁路损坏。没有办法
火车晚点都是有原因的呀，或者是天气的原理，或者是途中一些原因迫使火车减速行驶造成的，
是啊，我也非常讨厌晚点，不过中国根本没有准点的长途火车，飞机偶尔还会延误呢，想开点！

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