1，虹桥先有的飞机厂还是先有得高铁

高铁才几年，机场解放前就有了。
虹桥高铁站步行5分钟左右就到虹桥机场了。

虹桥先有的飞机厂还是先有得高铁

2，为什么有飞机了还要修高铁

高铁的运力强，耐候性好，当你在机场听到因天气原因航班延误就知道了。中国地大人多，交通流量大，气候多变，高铁是符合时代要求的运输方式。航空运输只能在高铁的最佳里程两端发展，高铁线不到的边缘搞通航，超过一千公里的用干线客机。

为什么有飞机了还要修高铁

3，高铁成本高还是飞机成本高中国为什么不多建机场

这个问题主要看两者的硬件成本结构：飞机：机场建设，飞机成本，每次出行燃油成本高铁：高铁站，动车组，铁轨，电力别的不说，高铁轨道铺设价格1km需要1个亿，一个大型波音客机也就20个亿，肯定铁路成本高至于为什么不多建机场？你是在秀智商么？假如一个机场建设需要1个亿，后期每天运行维护成本都要十几万，关键这个机场只有可怜的3条航线，一周就5次起飞，你说要这个机场干嘛用……拉后腿的么……

高铁成本高还是飞机成本高中国为什么不多建机场

4，航空与高铁哪个成本高

这个问题就涉及的范围就比较广了，如果来研讨的话，可能会波及相当多的产业领域，总体来看，两地之间交通开通成本，航空要低于高铁，关键在于航空方式不需要建设线路。在这里老鹰航空仅仅从下面几个方面来回答一下：1、基础建设成本方面航空远低于高铁；在这里咱们以京沪高铁作为典型案例吧，根据公开资料显示，京沪高铁是2008-2011年间开工修建的，1318km，沿途新建24座高铁车站，总投资规模2209.4亿元人民币，这个数字仅仅是建造费用，并不包括车辆采购、设备维护、人员运营等方面的成本。而根据京沪高铁股份有限公司的工商信息显示，其注册资本高达400多亿人民币。也就是说大体上可以判断，打通北京到上海的高铁线路，并投入运营的整体成本应该不低于2600亿人民币。而北京首都国际机场三期累计成本不过500亿，新建的大兴机场（世界上规模最大的机场）总投资额是800亿人民币，上海浦东机场当年的建设投资额没查阅到，但是其三期扩建投资额度是200亿，倒推一下当年（1994）的投资额应该在60-100亿左右。京沪之间的重点城市，比如济南、南京、徐州等地机场规模都小于浦东机场，因此建设成本大致在30-60亿之间。所以京沪航空线路的建设成本总额不会超过1000亿。2、飞机采购成本和高铁列车采购成本；以波音飞机为例，737机型一般在8000-12000万美元/架，777机型一般在3-3.5亿美元/架，747机型一般在4亿美元左右；对应的空客机型出厂价一般是波音的8-8.5折。国产的动车组价格，跑高铁线路的CRH-3系列2亿一组（8节车厢），普通D车基本上1亿元/组（8节车厢），复兴号就更贵。单看采购成本，飞机要高于高铁。3、运营效率和性价比；飞机由于速度比较快，因此对于航空公司日常的运营而言可以实现一架飞机多班次运行。比如一架波音737客机专门飞京沪航线，那么每天几乎可以执飞5-7个往返架次，中间换机组不用换飞机；而高铁效率就低的多，单日运行最多2.5-3个往返架次。此外还要考虑另一个问题，那就是飞机除了执飞京沪之间的航班之外，还可以执飞其他航线的航班，甚至国际航线。而高铁要想实现这一目标，那就得修线路过去，遇河架桥，逢山打洞，修建成本就要比京沪高铁更高。而飞机只需要在两地之间建一座机场就可以了，空中完全不需要进行投资。不过国内高铁网络异常发达，而民用航空相对而言发展滞后一些（全国民航机场数量只有246座，太少了），通用航空更是默默无闻，可能有下面2个方面的原因：1、高铁网络建设上升到调控国民经济的战略性工具水平，背后牵动的钢铁、水泥、电力等诸多产业链；2、国内民航制造业还是落后，919/929都还没影，发展民航产业必然要受制于空客和波音；诸多因素综合导致目前国内高铁建设异常火爆，但是除了京沪高铁之外，其他高铁都是亏损运营；相比之下，国内近40多家民航公司，虽然利润率不高，但是大部分都是盈利状态。这就体现出一个问题，铁路客运投资回报率远远低于民航客运。——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

5，长沙到广州坐飞机划得来还是坐高铁

高铁300多，飞机含税也300多。我肯定选飞机。。
飞机比较麻烦，高铁方便点，学生证可以用的。

6，有飞机为什么建高铁

飞机原票价是高于高铁的，但是因为打折所以可能会出现低于高铁的情况。另外，高铁优于飞机的地方就是准点，不像飞机，天气因素对航班影响非常大；其次，高铁是在地面轨道运行的，不管是从心理上还是事实上，安全性都高于飞机；再次，高铁你可以途中下车，飞机做不到

7，在高铁起动前 车内把无人机升空 高铁加速启动后 无人机会怎么样 搜

有三种情况。1.无人机会被甩在后面，因为高铁很快向前开动，无人机却没有向前的速度。2.向前，因为车子和飞机有相同的向前的速度。3.如果没有空气阻力的话，高铁和无人机前进速度相同，保持相对静止！
反向平移(跟动车行驶方向相反)！
反向平移(跟动车行驶方向相反)！再看看别人怎么说的。

8，建机场加航班应该比修高铁更经济为什么我们却要先

因为中国人口密集，幅员辽阔，只建设机场，很难满足人口稠密地区的出行要求，加之空域也是有限的，珠三角、长三角等地已经很难大规模建设新机场了，因此需要发展运载量大，速度快，效率高的高铁，而且并不是说中国就没有建设机场，在一些偏远西部地区，以及客流量较大的城市，如北京、青岛、厦门、成都等地都建设新的机场，以便加大航班数量，不少机场也扩建了航站楼
台北高铁没有直接到桃园机场,只能坐到高铁桃园站,再转车进桃园机场。

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