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1，从洛阳到郑州坐k362列次火车听说k362经常晚点而且晚点的时

应该不会晚点，你可以提前咨询一下车站的服务人员，他们会给你解答的
在郑州要换车头 所以停30分钟在第五候车厅候车 晚点30分钟 5点到苏州
早上6:02到上海
那鸟车晚点1到2小时太正常了。
没有必要换票吧，你如果时间不是很紧张，就做这个车就挺好，现在的火车没有他们说的那么夸张，基本上晚点的车次很少，尤其是长途，基本上都能把时间追回来。所以你不需要担心
不会的。我刚乘这趟车从银川回来。车就在中卫的时候晚点20多分钟，可能是换头了。刚刚在郑州的时候是早点，早了5分钟。又在站外停车5分钟。

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2，高铁驱鸟器效果咋样百度大神有没有比较好的推荐

商用驱鸟器一定要用科技厉害的机器，同凯驱鸟器了解下，很多年老牌子，专利很多。可以百度下。

3，很多高铁站出站就是大广场没有树荫和廊道夏天晒的烫人设计师是怎么想的

从1960年至今，全球由于鸟撞击至少导致328架客机损毁，321人遇难。鸟击客机被国际航空联合会认定为A类空难事件，这也是威胁航空安全的主要因素之一，尤其是机场附近，客机起飞和降落处于低点，鸟患威胁更大。防范机场鸟击更是一个系统工程，机场周边的区域均需要做驱鸟处理。目前国内外有十余种驱鸟方式，包括“煤气压缩炮”驱鸟。它可以模拟猎枪的火花和响声，但是最初效果很好，但是鸟类习惯后效果就会趋弱。枪杀和网捕鸟类，厦门机场曾雇人猎鸟，虽然短时间效果还好，但并不符合野生动物保护条例，网布鸟类则可以在异地放生。客机描绘图像，日本曾在客机上涂绘相关图像，但这个时间长了效果也会趋弱。激光驱鸟，将激光发射器装入步枪模型中，将发射半径1500米，高2米的连续激光，它可以刺激鸟类视觉神经。播放鸟类天敌的鸣叫声和鸟类受伤后的悲鸣声录音，但是这个时间长了之后效果也会趋弱。遥控模型驱赶鸟类。使用无公害的化学试剂，可以放在机场附近低洼处的积水中。利用天敌驱鸟。利用机器模拟鸟类天敌。明枪示警，驱赶鸟类。燃放爆竹驱鸟。声光恐吓鸟类。破坏机场附近适合鸟类栖息地。根据我们民航2007年~2015年造成鸟击事故症候的种类信息显示，期间共发生26相关事件，其中最多的是家鸽。尤其是2009年美国全美航空1549号航班也是刚起飞不久边遭遇鸟击，导致这架空客A320型客机双发失效而坠于哈迪逊河中，因此防止鸟击，还是预防为主。
从1960年至今，全球由于鸟撞击至少导致328架客机损毁，321人遇难。鸟击客机被国际航空联合会认定为A类空难事件，这也是威胁航空安全的主要因素之一，尤其是机场附近，客机起飞和降落处于低点，鸟患威胁更大。防范机场鸟击更是一个系统工程，机场周边的区域均需要做驱鸟处理。目前国内外有十余种驱鸟方式，包括“煤气压缩炮”驱鸟。它可以模拟猎枪的火花和响声，但是最初效果很好，但是鸟类习惯后效果就会趋弱。枪杀和网捕鸟类，厦门机场曾雇人猎鸟，虽然短时间效果还好，但并不符合野生动物保护条例，网布鸟类则可以在异地放生。客机描绘图像，日本曾在客机上涂绘相关图像，但这个时间长了效果也会趋弱。激光驱鸟，将激光发射器装入步枪模型中，将发射半径1500米，高2米的连续激光，它可以刺激鸟类视觉神经。播放鸟类天敌的鸣叫声和鸟类受伤后的悲鸣声录音，但是这个时间长了之后效果也会趋弱。遥控模型驱赶鸟类。使用无公害的化学试剂，可以放在机场附近低洼处的积水中。利用天敌驱鸟。利用机器模拟鸟类天敌。明枪示警，驱赶鸟类。燃放爆竹驱鸟。声光恐吓鸟类。破坏机场附近适合鸟类栖息地。根据我们民航2007年~2015年造成鸟击事故症候的种类信息显示，期间共发生26相关事件，其中最多的是家鸽。尤其是2009年美国全美航空1549号航班也是刚起飞不久边遭遇鸟击，导致这架空客A320型客机双发失效而坠于哈迪逊河中，因此防止鸟击，还是预防为主。我是郑州铁路局的一名铁路职工，我来回答你这个问题。日本新干线高速铁路系统，目前有九条线路，第一条线路是东京至大阪之间的东海道新干线，它于1964年10月1日通车运营，至今已开通运行了近60年。中国高铁自2008年京津城际铁路开通运行以来，经过十余年的发展，已经成为世界上最大的高铁网络，截至2019年底，中国高速铁路运营里程达3.5万公里，占全球2/3以上。中国高铁最初运营速度是200km/h至350km，2011年甬温线浙江省温州市境内动车发生事故后，最高运营速度下降至300km/h，日本新干线运营速度在240km/h至320km/h之间，与中国高铁运营速度相当。200km/h至300km/h的动车组在运行过程中，动能是非常巨大的，任何飞鸟、昆虫、小动物碰到动车组，都会被撞的粉身碎骨，这是毋庸置疑的。举个身边的例子，你可以处身设地想一想，汽车在高速公路上以120km/h行驶，撞到昆虫是什么样子的，何况300km/h的高铁动车组。事实上，我们在高铁动车组进站时，经常会看到动车组车头上有鸟儿和昆虫被撞击后遗留下的红色、黄色印记。你说的日本新干线动车组车头上没有鸟儿和昆虫的尸体印记，我认为不是没有，而是比较少，所以给你造成了没有的假象。至于新干线车头上鸟儿和昆虫的尸体印记少，应该有下面几个方面的原因：一是日本新干线运营距离短，最长的东京-大阪新干线全长515.4km，而我国高铁车次运营距离很长，比如京昆高铁上的G403次，全程距离2760km，穿越6个省，历经11小时，高铁动车组行驶距离、时间越长，与飞鸟昆虫相撞的几率越大。二是日本城镇化率很高，城市连着城市，形成都市群，树林、田野、草地较少，相对来说飞鸟昆虫也少，我国幅员辽阔，高铁穿山越岭，当然与飞鸟昆虫相撞几率大。另外，要告诉你的是，世界上所有运行的高铁，在运行途中都不进行外部清洁，包括日本的新干线，高铁都是白天运行，晚上检修、整修、外部清洁。经过十余年的发展，中国高铁已经领先世界，在技术和管理上更是不输日本新干线！
从1960年至今，全球由于鸟撞击至少导致328架客机损毁，321人遇难。鸟击客机被国际航空联合会认定为A类空难事件，这也是威胁航空安全的主要因素之一，尤其是机场附近，客机起飞和降落处于低点，鸟患威胁更大。防范机场鸟击更是一个系统工程，机场周边的区域均需要做驱鸟处理。目前国内外有十余种驱鸟方式，包括“煤气压缩炮”驱鸟。它可以模拟猎枪的火花和响声，但是最初效果很好，但是鸟类习惯后效果就会趋弱。枪杀和网捕鸟类，厦门机场曾雇人猎鸟，虽然短时间效果还好，但并不符合野生动物保护条例，网布鸟类则可以在异地放生。客机描绘图像，日本曾在客机上涂绘相关图像，但这个时间长了效果也会趋弱。激光驱鸟，将激光发射器装入步枪模型中，将发射半径1500米，高2米的连续激光，它可以刺激鸟类视觉神经。播放鸟类天敌的鸣叫声和鸟类受伤后的悲鸣声录音，但是这个时间长了之后效果也会趋弱。遥控模型驱赶鸟类。使用无公害的化学试剂，可以放在机场附近低洼处的积水中。利用天敌驱鸟。利用机器模拟鸟类天敌。明枪示警，驱赶鸟类。燃放爆竹驱鸟。声光恐吓鸟类。破坏机场附近适合鸟类栖息地。根据我们民航2007年~2015年造成鸟击事故症候的种类信息显示，期间共发生26相关事件，其中最多的是家鸽。尤其是2009年美国全美航空1549号航班也是刚起飞不久边遭遇鸟击，导致这架空客A320型客机双发失效而坠于哈迪逊河中，因此防止鸟击，还是预防为主。我是郑州铁路局的一名铁路职工，我来回答你这个问题。日本新干线高速铁路系统，目前有九条线路，第一条线路是东京至大阪之间的东海道新干线，它于1964年10月1日通车运营，至今已开通运行了近60年。中国高铁自2008年京津城际铁路开通运行以来，经过十余年的发展，已经成为世界上最大的高铁网络，截至2019年底，中国高速铁路运营里程达3.5万公里，占全球2/3以上。中国高铁最初运营速度是200km/h至350km，2011年甬温线浙江省温州市境内动车发生事故后，最高运营速度下降至300km/h，日本新干线运营速度在240km/h至320km/h之间，与中国高铁运营速度相当。200km/h至300km/h的动车组在运行过程中，动能是非常巨大的，任何飞鸟、昆虫、小动物碰到动车组，都会被撞的粉身碎骨，这是毋庸置疑的。举个身边的例子，你可以处身设地想一想，汽车在高速公路上以120km/h行驶，撞到昆虫是什么样子的，何况300km/h的高铁动车组。事实上，我们在高铁动车组进站时，经常会看到动车组车头上有鸟儿和昆虫被撞击后遗留下的红色、黄色印记。你说的日本新干线动车组车头上没有鸟儿和昆虫的尸体印记，我认为不是没有，而是比较少，所以给你造成了没有的假象。至于新干线车头上鸟儿和昆虫的尸体印记少，应该有下面几个方面的原因：一是日本新干线运营距离短，最长的东京-大阪新干线全长515.4km，而我国高铁车次运营距离很长，比如京昆高铁上的G403次，全程距离2760km，穿越6个省，历经11小时，高铁动车组行驶距离、时间越长，与飞鸟昆虫相撞的几率越大。二是日本城镇化率很高，城市连着城市，形成都市群，树林、田野、草地较少，相对来说飞鸟昆虫也少，我国幅员辽阔，高铁穿山越岭，当然与飞鸟昆虫相撞几率大。另外，要告诉你的是，世界上所有运行的高铁，在运行途中都不进行外部清洁，包括日本的新干线，高铁都是白天运行，晚上检修、整修、外部清洁。经过十余年的发展，中国高铁已经领先世界，在技术和管理上更是不输日本新干线！设计师的目的就是所有人员无故不要在广场上逗留，因为主命至上，安全至上。公共场所的设计首先要安全第一，只有在保证安全的情况下再进行一些人性化设计。可以这么认为：安全系数最大公共场所的设计是最人性化的设计。随着社会的发展，高铁车站上来往的人越来越多，车站成为人口最密集，流动最大的地方。为了安全，以防万一发生意外造成拥堵踏踩等恶性事故发生，只有使这往人员尽快分散撒离才是最安全的。如果车站广场有了树木等遮挡物，人们就会在车站广场上长久停留，造成重大安全隐患。因此，设计时，让人一进车站广场，就有一种抓紧离开的心理是设计者的目的和目标。

4，机场有180多个工作到底有哪些

一般机场特有的是：空中管制、航情区调、放行、通信、气象、机务、维修、安检旅检、安检行检、安检货检、平衡结载、值机、广播、行李查询、旅客服务、查验、特殊旅客服务、不正常航班处置、应急救援中心、特种车辆的地面勤务、特种车辆的飞机勤务、消防、护卫监护、护卫制证、护卫机坪巡查、护卫巡逻、护卫隔离区通道、监察、安服、中心变电、场务、驱鸟等太多了。不过具体工作工种可以根据机场自己本身特点改进。比如说兼职，外包；像现在机场的货运及行李运输工具都是外包。像小机场航班量不大的，都可以合并或者兼职（都必须取得民航职业资格鉴定中心发的证书和相关岗位的上岗证） 如果要细化，大型国际机场的岗位可达上千种。
安检、值机等等
如果你要快点的话 建议你去厦门动车站 你可以询问保安或者机场的咨询处！到动车站后你坐厦门到泉州的动车，到达泉州高铁站出站后，打的（记得让他打表）很近的 10块钱打的费不到！这样就行了，希望能帮到你

5，从株洲火车站出来有没有去长沙的汽车我要去长沙麓谷高新区管委会

首先考虑晚点问题，大约九点半到。有三种方式四种途径。1火车、到达长沙要45分钟，这是路上时间，不包括等车时间。最快估计快11点到，楼上说起码要一个多小时，所以赶不到。·2高铁、火车站到那要35分钟，路上15分钟到，1但不好确定候车时间。从长沙到目的地估计要2个小时,要衡量，打的就快，但估计要一个小时。3长途车，楼上所说，10几分钟到车站，等车10分钟，1小时车程，估计十点半到，理论上说可以到，但建议打的，因为长沙路况复杂，公交会延长。、4、黑车·这车快，但要问清楚它真可以把你送到目的地？ 总的说来，如果在10点半以后到达长沙.就打的，我们的生活经验感觉118，一小时十分钟，肯定不够
到火车站后直接去火车站左边的“华丽服装市场”门口有去“长沙西站”的车。看运气，大概半小时一趟。如果刚好，你可能10点前就开车了。大概11点左右能到。然后打的去，就3~4公里。（公交估计要点时间）
可以到呢。火车站那有那种鸟车 30块就到长沙。想送哪送哪
有
你从株洲火车站出来，有一条马路是正对着火车站的那个钟的，你一直走然后80米样子就可以在左手边看到一个售票的地方，是一间房子不会很大的，不过你走这条路就可以看到很多大巴停在那里，很好找的。

6，苍蝇鸟类 在火车上能呆住吗

这个问题我想过。人相对于火车车厢静止。苍蝇相对于火车里面的空气飞：如果火车里面的空气相对于车厢静止，即封闭车厢，那么苍蝇随便飞，如同在静止的房子里面一样，不须追赶火车。如果火车上的空气相对于地面静止，“车厢”只是一块平板，那么苍蝇可就辛苦了，它必须使劲儿飞追赶火车，否则就落后了！要么就落在“车厢”上，用它的脚上特有的吸盘拼命抓住火车，呵呵，好大的风啊！
他可以和你一样坐在上面.
人站在车上有惯性，所以在汽车启动时才会向后倾一下，可是又是因为脚底有摩擦，以及人拉着杆，摩擦力和拉力给了人一个向前的力，才使人有向前和车一起走的机会。苍蝇和鸟也一样，他们也有惯性，因此他们在汽车启动的那一瞬间同样会相对于车向后。可是它们同样有力来使他们向前，如飞的时候会给力，空气中的阻力也会给力，一旦受了足够的力，就会因为惯性向前而不用自己用力了。所以，苍蝇和鸟是不会那么容易撞到车尾上，否则，苍蝇还怎么在火车上混啊，岂不是苍蝇都死在火车上了？
可以说是一个速度参考系的问题，如果鸟从外面飞进火车里面，应该会创到火车墙上，但是，如果它从火车上起飞，就不会创的，、呵呵，高中时候的问题，我都忘了，应该是对的
呆不住，因为：如果是拉煤的敞蓬火车，呆不住，因为被风吹跑了如果是客车，还是呆不住，因为没有买票，会被乘务员赶下车的。。。
不屬于。 因為鸟的主要特征是：大多数飞翔生活。体表被覆羽毛，一般前肢变成翼（有的种类翼退化），骨多孔隙，内充气体；心脏有两心房和两心室。体温恒定。呼吸器官除具肺外，还有由肺壁凸出而形成的气囊，用来帮助肺进行双重呼吸。卵生。

7，火车赶不上了票还可以退吗

要看什么时候 退了
我认为退不了
当然行
第48条 旅客要求退票时，按下列规定办理，核收退票费： 1. 旅客退票必须在购票地车站或票面发站办理。 2.在发站开车前，特殊情况也可在开车后 2小时内，退还全部票价。团体旅客必须在开车48小时以前办理。 异地票在旅客购票站或乘车站均可在开车前办理退票。 退票费为应退票款的20%。 推晚乘车，必须在列车开车前到车站改签。否则车票作废。 旅客要求退票时，除按下列规定办理外，并核收退票费： ⑴.在发站，尚未乘车时，退还全部车票票价，(包括预订的车票)。 但直达特 快车票、新型空调车的车票必须距开车2小时以前办理。团体旅客，必须在开车6 小时以前办理。 ⑵.因病（包括同行人），在客票有效期间内， 有医疗单位证明或经车站证实 时，在发站退还全站车票票价，在中途站退还已收票价同已乘区间车票票价的差额。 ⑶.在中途站不能退票。但有特殊情况，在客票、 加快票有效期间内能到达到 站时，提出证明，经车站同意，退还已收票价同已乘区间的票价差额。直达特快车 票，卧铺票不退。乘坐新型空调车时，其车票加价部分不退。 ⑷.退还带有(行)字戳迹的客票时，应先办理行李变更手续。 由于铁路责任致使旅客退票时，按下列规定办理，不收退票费： ⑴.在发站，列车开车前，退还全部票价， 但最迟不超过开车后6小时以内办理。 ⑵.在中途站，退还已收票价与已乘（已使用）区间票价差额， 已乘区间不足起码里程时退还全部票价，未乘（未使用）区间不足起码里程时，按起码里程计算。
退不了了！
跟本腿不鸟票

8，不知道火车还是大巴还是飞机哪个可以带需要什么证件说的详细

一、航空公司： 目前国内的航空公司，如东航、南航、上航、海南航空及吉祥航空等，除了海南航空是明文规定不可以托运狗之外，其他公司都可以办理宠物托运。 二、托运渠道： 各个公司都有不同的宠物托运渠道规定。经过向航空公司咨询，大致上可以将宠物的托运渠道分为两种：一是随机运输渠道，二是走航空货运渠道。 所谓随机运输就是说宠物将随你乘坐的那个航班一起走，只不过你坐在客舱它在行李舱或货舱。而航空货运渠道则是指，托运的宠物将由航空公司专门的货运飞机运送。 一般来说，如果各方面条件允许，建议还是将宠物随机运输比较好，一是安全，宠物不会和众多不明货物挤在一起；二是及时，你到目的地就可以领取宠物。而如果宠物是走货运渠道的话，不同航班可能是宠物先到在机场等你，也可能你先到再等它，有了时间差既让你不放心，又耽误自己的行程安排。 三、检疫证明： 有些航空公司在接受咨询时表示，只要有相关证明证明了宠物打过防疫针就不需另开其他证明，但也有航空公司的货运处表示一定要出具宠物出省市的临时检疫证明。一般来说，为了保险起见，建议同时开具宠物出省市的临时检疫证明。宠物检疫证明的有效期最长为7天，所以一定要在确定了航班时间后提前几天去办理。 上海办理宠物检疫证明的地方主要有两个：一是各个区的动物检疫站，二是龙吴路51号的兽医卫生监督管理所。 凭宠物打防疫针时发的免疫证（必须是上海市畜牧兽医站出具的），证明很快就能开出来给你，费用是20元/只，也就是说不用户口也可以。不过在区检疫站办的话，就要60至80元/只。 四、包装问题： 关于宠物在托运过程中的包装，各家公司的要求都是一样的。主要是牢固和下面有可以防止宠物排泄物和呕吐物外泄的托盘，笼子也可以使用。但一般对于安置宠物的笼子都有大小的规定，如南航规定笼子的大小必须在100×60×40（cm）之间，不过稍有误差没有关系的。建议笼子或航空箱不要太大，太大了会让宠物有乱动的空间，说不定会因为害怕或急噪而乱扑腾，引起不必要麻烦，因此安置宠物的笼子或者航空箱大小能够让它转身就可以了。 五、托运手续： 必须在飞机起飞前的2至3个小时去代宠物办理托运手续。 如果宠物是放行李舱的话，你可以直接带着它到侯机楼行李托运处去，会有航空公司的工作人员领你去相关地方办理。但如果是放货舱的话，就必须到侯机楼旁边的机场工作区的货运处办理，比较麻烦一些。到了目的地后，凭本人身份证明和托运单到行李托运处或货运处去领宠物就可以了。六、托运费用及注意事项： 一般来说，随机运输的费用要比客运高一些。托运费用是按照你目的地的距离远近或机票全价的百分比来算的，实际价格还是要到时问航空公司才可以确定。 此外，如果想将宠物随机客运输，还必须要看乘坐的飞机有没有有氧舱可以托运宠物。一般来说，大家的机票都是提前预定的，因此尽量提前向航空公司确定托运渠道。 对于上航来说，他们只有货运这种说法，但是，只要你在办理托运手续时告诉他们你想宠物随机，只要机型允许就。 不过现在航空公司竞争日益激烈，就连宠物运输这种细节服务方面，航空公司也不会放过。如吉祥航空近期就近期就又推出一项“如意到家”的服务，旅客可以在其乘坐的吉祥航空航班上，免费随机托运宠物哦！ 吉祥航空托运宠注意事项 （1）适用范围：此活动主要针对家庭驯养的狗、猫、鸟或其它玩赏宠物。野生动物和具有形体怪异或易于伤人等特性的动物如蛇等，不属于此项服务范围。 （2）每人每个航班限免费托运一件。 （3）如旅客需要免费随机托运宠物，必须提前七天向航空公司提出申请，提供动物检疫证明，并经航空公司同意后方可托运。 （4）旅客应在乘机的当日，于航班起飞前2个半小时，将宠物自行运至机场办理托运手续。 （5）装运宠物的容器应符合下列要求： 1、能防止宠物破坏、逃逸和防止宠物将身体某一部位伸出容器以外损伤人员、行李、货物或飞机； 2、能保证宠物站立和适当活动，保证空气流通，不致使宠物窒息； 3、能防止粪便渗溢，以免污染飞机、机上设备以及其他物品。 （6）旅客携带的免费托运宠物，必须装在货舱内运输。 （7）享受免费托运的宠物及其容器和携带的食物的重量，并不计算在免费行李额内。 （8）旅客应对所托运的宠物承担全部责任。 （9）导盲犬、助听犬在符合航空公司运输条件的情况下可以由盲人或聋人旅客本人带入客舱运输。坐大巴就免了，因为坐大巴的话，办理检疫证了之后狗狗还是得呆在行李厢里面的
火车和汽车都可以，飞机托运得密封有可能闷死它…
大巴可以带，这个比较简单。如果是在外面坐，没人管的，你直接带上去就行。当然应当带好狗粮，以及垃圾袋盛狗的排泄物。若是飞机，就麻烦多了。需要提前一周注射狂犬疫苗（若注射过，需要有证），提前6天与航空公司联系预定动物舱位；提前一小时到场做动物检疫。并准备笼子等，它是当作一个货物运的。很麻烦。
飞机可以托运啊！
火车站的地方会给狗狗做检查，然後合格的话发给你一张证件，然後才能托运狗狗。 不允许让狗狗跟人坐在一起的。除非你悄悄的带。
火车和大巴只能碰运气了，至于飞机嘛1、包装的准备：需要使用专用的塑料航空箱，平时家用铁制宠物笼均不合格。2、检疫的准备：机场会要求你带着宠物去做检疫，检疫费20~30元。检疫证明要附在运单上。3、时间上的准备：选择好航班后，至少要提前3小时到达机场，否则做完检疫，可能赶不上登机。要预计好等待时间和飞行时间，为宠物预备充足的水和食物，天气热，通风不好等，都会给宠物带来伤害。4、运费：国内空运：平均9.2元/公斤（北京—上海）5、旅行结束后：尽快持运单提货。如果你没有同时乘机，只让宠物自己单飞，飞机起飞后通知提货人运单号码（可传真运单），提货人要记住带身份证。

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