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1，高铁为什么车厢节数比普通火车少

现在基本都是16节车厢或是2组重联动车组，不比普通的列车的车厢少。
不然怎么叫高铁，这就是中国铁路的发展

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2，为什么要在青岛株洲生产动车车厢

我国的动车车厢都是由中国中车造的，以前叫南车和北车的，后来合并了，中车下面有很多企业，比如中车青岛四方机车车辆有限公司，唐山轨道车辆有限公司等等，然后还有一些专门生产配件的
是株洲主要是研究电力机车和电机机车技术的地方 高铁上的控制元件电机什么的都是株洲产的

3，动车算火车么为啥叫动车组

火车的一种类型普通火车由车头牵引.动车除了车头有动力牵引外.车身也有动力.所以比一般火车快.所以叫动车
动车是火车，是我国特有的名字罢了。只是为了说明它速度快
所谓动车组，是指动车组的车厢可以自带动力的，而不是原来我们所看到的一节机车头牵引
有动车了，有些火车就取消了
火车的一个类别，把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

4，为什么叫动车组

最通俗的话是：我们平时看到的火车都是一个火车头拉着后面的车厢走。动车组可以说没有车头，车厢可以自己走，所有车厢一起在铁路上跑就是——动车组了
动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。

5，高鉄与动车的定义是什么

不可以吧。目前为止还没见过高铁动车中有货运列车，都是客运列车。
1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。2.但是，在那不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。
高铁是按照速度的划分，通常指速度200～250km/h以上的列车。动车这是按照列车的驱动方式划分，每节（有的两节）车厢都有动力系统的列车组叫动车组。高速列车通常采用动车组，靠车头驱动达不到那么高的速度

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