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1，乘高铁时打开车厢乘客鼓膜会感觉阵痛为什么

高铁高速运行～与空气产生对流～从而导致车内外压强不平衡～致使鼓膜阵痛！

乘高铁时打开车厢乘客鼓膜会感觉阵痛为什么

2，为什么火车进站还要鸣笛呢

鸣笛主要起警示作用警告旅客注意安全！不要超过白线或黄线！
。小心给人拍下来。。鸣笛提醒那些玩儿火车震的童鞋 要进站了 人多

为什么火车进站还要鸣笛呢

3，火车为什么过隧道会发出刺耳声音

我们乘火车过隧道时，由于气流的作用，一般气压比较难流动，所以耳膜有发胀的感觉。是人体内的压力大于外部压力的感觉。 只要张开嘴巴就会缓解这种感觉了.
火车过隧道的时候,火车发出声音,这些声音传播到隧道壁后,反射回来.这些回声与原声重叠,使声音增大,所以会感觉刺耳
刹车声音
火车发出声音是因为火车与铁轨之间的摩擦产生的,由于火车的速度和质量大,惯性会很大,在铁轨上飞奔,声音本来就很刺耳了.而当火车通过隧道的时候,声音传到隧道壁又反射回来,声音重叠并得到加强,声音就更刺耳了

火车为什么过隧道会发出刺耳声音

4，火车鸣笛是为什么

作用有很多的，可以表示火车出发的作用，还可以表示要进站；还有就是在轨道交接处提配另外的工作人员
火车鸣笛是一种信号当火车进站或者是出站的时候，他都会鸣笛。告诉别人他要走了还有一种就是，火车在运行中鸣笛，也许是有人在铁路上，提醒别人有火车来了，火车的鸣笛声的长短也是有规定的你可以去查查谢谢
停留的火车鸣笛一长声（３秒），表示要向前开； 行驶的火车鸣笛一长声，表示火车已接近车站、桥梁、行人、施工地点等； 火车鸣笛一长三短，是列车发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号； 火车鸣笛两长声，表示火车要后退； 飞奔的火车发出急促的连续短鸣，是告诉另一列火车，邻线前方出了故障，有危险，快停车。

5，为什么火车进隧道有声音

从空气动力学上讲，列车在隧道内快速通过时会对周围的空气产生压力，而隧道也是相对封闭，所以在出隧道口的刹那间带出的压缩空气就会急速膨胀，从而也就有了爆炸般的声响。火车发出声音是因为火车与铁轨之间的摩擦产生的,由于火车的速度和质量大,惯性会很大,在铁轨上飞奔,声音本来就很刺耳了.而当火车通过隧道的时候,声音传到隧道壁又反射回来,声音重叠并得到加强,声音就更刺耳了
火车在隧道内和在隧道外其实噪音是一样的，只是在隧道外面的时候由于没有阻隔，噪音消逝的快。在隧道内由于空气相对于密闭，不利于噪音的降低，这涉及到空气动力学。其实就这么回事你站在山顶上大叫声音感觉很小，但是如果你在很小的房间里，关好门窗你在大叫你自己试一下就知道了
这是因为条件反射和音速（340米/秒）引起的正常反应。

6，为什么火车进入隧道后耳朵出现嗡嗡的声音

火车进入隧道后，由于其速度很快且隧道内空间狭小，隧道内的空气便被压缩，气压也就产生了急剧的变化。当这种气压大的空气接触到耳膜后，耳膜便会由于受力情况改变而振动，使人“听见嗡嗡声音”。如果压缩空气的气压过大，便会使人感觉胀痛。
可以从流体力学角度来考虑 流层改变，切向速度陡然改变，空气被压缩 就像喷气飞机机翼切割空气的原理一样 随便找本流体力学的书你就明白了
气压增大
因为火车进入隧道后，引起隧道内气压的急剧变化，所以就会感觉到耳朵不舒服再详细点说就是：大气压是测量面积上的空气柱的总重量,通常的声音是空气中的纵波，形象的说就好像海浪打过来，（虽然海浪是横波），空气的密度会随时间和位置不同而改变，因此某些位置的气压会增大，想象海浪打在脸上疼的样子，但这个波的能流密度非常大的时候，我们说是噪声，对人体有害。希望我的回答让你满意 :)
可以从流体力学角度来考虑流层改变，切向速度陡然改变，空气被压缩就像喷气飞机机翼切割空气的原理一样随便找本流体力学的书你就明白了
大气压的原理，一般火车正常行驶，车内外的气压是一样的，耳朵没有异常。火车进入隧道那一刹那，由于火车有体积，而隧道内部好比一个一个空气包，火车的驶入使这部分空气压缩，形成外部气压加强，车内气压比车外气压低，这个时候，人的耳膜会感觉到大气压的压迫。由于比较突然，耳朵在无意识情况下受压，会有很痛的感觉~希望能对你有所启发，o(∩_∩)o...

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