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1，泸县到成都火车站的火车票要多少一张

泸县要到隆昌去坐火车，隆昌到成都的车次：G字头的高铁，二等座86.5元，K9470硬座40.5元。

泸县到成都火车站的火车票要多少一张

2，以后泸州到成都高铁会降价吗

降价？别涨价就算好了，现在泸州到成都的动车也就是D字头的车稍微便宜一点，内自泸段线路时速是250公里，不论D字头还是G字头都是这个速度，但是成都东到内江北是成渝高铁，G车可以跑300公里时速，D车只能跑250公里时速，票价差距主要就在这段。至于以后，成都到自贡、宜宾的高铁票价如何，先得看看里程长度了，但从泸州到成都也不会比现在的线路便宜多少，只是所经过的区域和成渝高铁、成贵高铁有些不同，在两条线中间。至于渝昆，那条线主要是方便泸州和重庆、宜宾、昆明之间的联系，同时也是昆明北上的捷径，但渝昆是按350公里时速标准修建，票价肯定不便宜。现在川南地区到成都都只有靠动车组了，普线比如老成渝和内六除了慢车都没有客车了，成都到内江之间已经没有图定的普速客车运行，只有乘坐动车组走高铁线路。

以后泸州到成都高铁会降价吗

3，四川省泸州市为什么没有客运火车站

这个问题还是很有意思的。先说一下成贵铁路。成贵高铁在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，也兼顾着西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能,是目前四川省最快捷的铁路出海通道。未来，成都市民乘坐动车到贵阳将从目前的12小时缩减到3小时左右，成都到广州的旅行时间也将从目前最快的25小时缩减到7小时左右。将来，广深港高速铁路开通后，成都市民经成贵、贵广到达广州后接入香港高铁最快有望仅需8小时即可到达东方之珠——香港。单纯分析来说，我们能够找出不少理由，为什么成贵铁路会是目前的走向。首先说辐射能力。成规铁路走四川省内的眉山、乐山、宜宾，然后贵州的毕节、黔西到贵阳，相对来说辐射的城市更多，受益的地区更多。 因为乐山是成都平原经济圈的南大门，宜宾是川南城市群分量最重的城市。而这两个岷江沿岸的港口城市都拥有或即将拥有机场，再加上乐宜高速公路。水陆空一应俱全，毫无疑问是整个川西南和川南最具备枢纽条件的两大城市。四川省不可能为了一棵树木，而忽略一片森林。这是基础的。而在贵州境内，从泸州过去，辐射的范围也受到局限，这也是一个不利因素。其次是川南建设。成贵铁路目前的走向，对于四川进一步推动川南经济发展，会带来重大作用，尤其是眉山、乐山、宜宾等地的旅游资源等，会得到更大程度的开发利用，也有利于辐射云南北部区域。第三是成本与速度方面。就投资额而言，成绵乐是一条铁路，而成贵铁路显然在计算投资额的时候只包括乐山至贵阳的，因为借用了成都---乐山的城际铁路。 而如果是走成都---自贡----泸州--贵阳，我没有具体去算过里程（有兴趣的朋友可以去算算），但是毫无疑问的是，如果两条线路造价单位里程相同的情况下，这个投资额不比乐山---贵阳的来的省。 最后我们来说下泸州。在重庆直辖以后，四川的地级市泸州在地理上，确实比较尴尬。它到重庆的距离，比到成都的距离近的不是一点点。泸州到重庆大约175公里左右；而泸州到成都，却是270公里左右。也就是泸州受重庆的辐射更直接一点。从更长远的维度来考量，泸州还是具有自己独特的优势。作为一个拥有500多万户籍人口、430万常住人口的城市，又是川滇黔渝结合部的国家区域中心城市，世界级白酒产业基地，泸州旅游资源丰富等，还是值得国家推动。
这个问题还是很有意思的。先说一下成贵铁路。成贵高铁在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，也兼顾着西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能,是目前四川省最快捷的铁路出海通道。未来，成都市民乘坐动车到贵阳将从目前的12小时缩减到3小时左右，成都到广州的旅行时间也将从目前最快的25小时缩减到7小时左右。将来，广深港高速铁路开通后，成都市民经成贵、贵广到达广州后接入香港高铁最快有望仅需8小时即可到达东方之珠——香港。单纯分析来说，我们能够找出不少理由，为什么成贵铁路会是目前的走向。首先说辐射能力。成规铁路走四川省内的眉山、乐山、宜宾，然后贵州的毕节、黔西到贵阳，相对来说辐射的城市更多，受益的地区更多。 因为乐山是成都平原经济圈的南大门，宜宾是川南城市群分量最重的城市。而这两个岷江沿岸的港口城市都拥有或即将拥有机场，再加上乐宜高速公路。水陆空一应俱全，毫无疑问是整个川西南和川南最具备枢纽条件的两大城市。四川省不可能为了一棵树木，而忽略一片森林。这是基础的。而在贵州境内，从泸州过去，辐射的范围也受到局限，这也是一个不利因素。其次是川南建设。成贵铁路目前的走向，对于四川进一步推动川南经济发展，会带来重大作用，尤其是眉山、乐山、宜宾等地的旅游资源等，会得到更大程度的开发利用，也有利于辐射云南北部区域。第三是成本与速度方面。就投资额而言，成绵乐是一条铁路，而成贵铁路显然在计算投资额的时候只包括乐山至贵阳的，因为借用了成都---乐山的城际铁路。 而如果是走成都---自贡----泸州--贵阳，我没有具体去算过里程（有兴趣的朋友可以去算算），但是毫无疑问的是，如果两条线路造价单位里程相同的情况下，这个投资额不比乐山---贵阳的来的省。 最后我们来说下泸州。在重庆直辖以后，四川的地级市泸州在地理上，确实比较尴尬。它到重庆的距离，比到成都的距离近的不是一点点。泸州到重庆大约175公里左右；而泸州到成都，却是270公里左右。也就是泸州受重庆的辐射更直接一点。从更长远的维度来考量，泸州还是具有自己独特的优势。作为一个拥有500多万户籍人口、430万常住人口的城市，又是川滇黔渝结合部的国家区域中心城市，世界级白酒产业基地，泸州旅游资源丰富等，还是值得国家推动。已经开始建设了，这条线我们暂时命名为“成资泸”（除了这条线，今天我再介绍其余4条线），也就是成都（东站）出发穿越资阳、内江、自贡，到泸州，把川南的一些城市联系起来了，成都到内江高铁已经开通运营［成都至重庆北高铁，设计时速350km/h，目前运营时速300km/h］，目前主要是修建从内江出发接川南城际铁路（2015年就着手开建了），这条川南铁路内江出发到自贡又分两条线，一条线就是自贡到泸州（就是题目中所说的，设计时速250km/h，预留提速300km/h），一条线是到宜宾（设计时速350km/h，这条线主要到昆明，属于蓉昆高铁的一部分）。今天就把“川南篇”都介绍一下。图片:已经开通的成都至内江高铁［成渝高铁］1?成都——资阳——内江——自贡——泸州:?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——沿滩——富顺——中石——泸县——空港——泸州北图片:四川在线 川南城际铁路计划图2?顺便说一下成都到宜宾高铁［蓉昆高铁部分，也就是到云南昆明一部分］?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——板桥——高店——临港——宜宾东［四川部分宜宾已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高铁可参考我关于成都到昆明高铁的回答］3?当然除了内江中转站到重庆，这里也可以看出自贡的重要性，据四川省高铁消息计划从成都出发到成都第二机场到自贡高铁，设计时速350km/h:??成都东——成都第二机场——自贡4?除了内江、自贡，还有泸州、宜宾也要火一把，目前重庆规划到昆明的“渝昆高铁”，就要经过这两个地方，设计时速350km/h:??重庆——泸州——宜宾——昭通——昆明5?再介绍一下“成贵”高铁，目前成都到贵阳基本要经过重庆，但是规划已经建设中的成都到贵阳，从成都出发经乐山、宜宾到云南区域再到贵州，设计时速250km/h:?成都——眉山——乐山——犍为——宜宾——长宁——兴文——威信——镇雄——毕节——大方——黔西——贵阳图片:四川规划或在建铁路 来源网络当然还有内江至遂宁至绵阳的高铁规划，今天就先讲到这里，后面再细说川北高铁规划。图片:来源成都交委 成渝城市群铁路规划以上信息仅供参考，具体以ZF公示为准。欢迎提供最新信息，谢谢。
这个问题还是很有意思的。先说一下成贵铁路。成贵高铁在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，也兼顾着西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能,是目前四川省最快捷的铁路出海通道。未来，成都市民乘坐动车到贵阳将从目前的12小时缩减到3小时左右，成都到广州的旅行时间也将从目前最快的25小时缩减到7小时左右。将来，广深港高速铁路开通后，成都市民经成贵、贵广到达广州后接入香港高铁最快有望仅需8小时即可到达东方之珠——香港。单纯分析来说，我们能够找出不少理由，为什么成贵铁路会是目前的走向。首先说辐射能力。成规铁路走四川省内的眉山、乐山、宜宾，然后贵州的毕节、黔西到贵阳，相对来说辐射的城市更多，受益的地区更多。 因为乐山是成都平原经济圈的南大门，宜宾是川南城市群分量最重的城市。而这两个岷江沿岸的港口城市都拥有或即将拥有机场，再加上乐宜高速公路。水陆空一应俱全，毫无疑问是整个川西南和川南最具备枢纽条件的两大城市。四川省不可能为了一棵树木，而忽略一片森林。这是基础的。而在贵州境内，从泸州过去，辐射的范围也受到局限，这也是一个不利因素。其次是川南建设。成贵铁路目前的走向，对于四川进一步推动川南经济发展，会带来重大作用，尤其是眉山、乐山、宜宾等地的旅游资源等，会得到更大程度的开发利用，也有利于辐射云南北部区域。第三是成本与速度方面。就投资额而言，成绵乐是一条铁路，而成贵铁路显然在计算投资额的时候只包括乐山至贵阳的，因为借用了成都---乐山的城际铁路。 而如果是走成都---自贡----泸州--贵阳，我没有具体去算过里程（有兴趣的朋友可以去算算），但是毫无疑问的是，如果两条线路造价单位里程相同的情况下，这个投资额不比乐山---贵阳的来的省。 最后我们来说下泸州。在重庆直辖以后，四川的地级市泸州在地理上，确实比较尴尬。它到重庆的距离，比到成都的距离近的不是一点点。泸州到重庆大约175公里左右；而泸州到成都，却是270公里左右。也就是泸州受重庆的辐射更直接一点。从更长远的维度来考量，泸州还是具有自己独特的优势。作为一个拥有500多万户籍人口、430万常住人口的城市，又是川滇黔渝结合部的国家区域中心城市，世界级白酒产业基地，泸州旅游资源丰富等，还是值得国家推动。已经开始建设了，这条线我们暂时命名为“成资泸”（除了这条线，今天我再介绍其余4条线），也就是成都（东站）出发穿越资阳、内江、自贡，到泸州，把川南的一些城市联系起来了，成都到内江高铁已经开通运营［成都至重庆北高铁，设计时速350km/h，目前运营时速300km/h］，目前主要是修建从内江出发接川南城际铁路（2015年就着手开建了），这条川南铁路内江出发到自贡又分两条线，一条线就是自贡到泸州（就是题目中所说的，设计时速250km/h，预留提速300km/h），一条线是到宜宾（设计时速350km/h，这条线主要到昆明，属于蓉昆高铁的一部分）。今天就把“川南篇”都介绍一下。图片:已经开通的成都至内江高铁［成渝高铁］1?成都——资阳——内江——自贡——泸州:?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——沿滩——富顺——中石——泸县——空港——泸州北图片:四川在线 川南城际铁路计划图2?顺便说一下成都到宜宾高铁［蓉昆高铁部分，也就是到云南昆明一部分］?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——板桥——高店——临港——宜宾东［四川部分宜宾已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高铁可参考我关于成都到昆明高铁的回答］3?当然除了内江中转站到重庆，这里也可以看出自贡的重要性，据四川省高铁消息计划从成都出发到成都第二机场到自贡高铁，设计时速350km/h:??成都东——成都第二机场——自贡4?除了内江、自贡，还有泸州、宜宾也要火一把，目前重庆规划到昆明的“渝昆高铁”，就要经过这两个地方，设计时速350km/h:??重庆——泸州——宜宾——昭通——昆明5?再介绍一下“成贵”高铁，目前成都到贵阳基本要经过重庆，但是规划已经建设中的成都到贵阳，从成都出发经乐山、宜宾到云南区域再到贵州，设计时速250km/h:?成都——眉山——乐山——犍为——宜宾——长宁——兴文——威信——镇雄——毕节——大方——黔西——贵阳图片:四川规划或在建铁路 来源网络当然还有内江至遂宁至绵阳的高铁规划，今天就先讲到这里，后面再细说川北高铁规划。图片:来源成都交委 成渝城市群铁路规划以上信息仅供参考，具体以ZF公示为准。欢迎提供最新信息，谢谢。泸州现在有隆（隆昌）黄（贵州黄桶）铁路，目前仅开通隆昌至叙永段，并设有泸州站，目前仅为货运站。隆泸段于1992年11月通车，1995年1月开通至成都的火车。但是由于速度慢，到成都要7个小时，且同期成渝高速公路开通，客流量大量下降，完成客运线亏损，于1996年3月停止运行。造成不开通客运的原因主要是:一，铁路等级低，与之连接的成渝铁路等级也低。速度慢，好时长，乘客不方便。二，公路较发达。三，目前铁路是断头路，没有经过的列车。现在，川南铁路（内江~自贡~泸州）已经开工，渝昆铁路也已经规划。同时，隆黄铁路叙永至毕节段已经在施工？今后泸州也将成为铁路枢纽，客运站泸州高铁站也已经开始建设，开通指日可待。

四川省泸州市为什么没有客运火车站

4，问一下 现在泸州到成都 大概需要多久 我是晚上9点的火车 大概什么时

不堵车的话、在四个半小时左右可以到成都
一般都是晚上的车，大概要三十多小时
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5，进四川的火车为什么都那么慢啊

因为成都是在盆地内啊，进川的火车都要经过大面积的山区，要限制速度啊...
因为成都是在盆地内啊,进川的火车都要经过大面积的山区,要限制速度啊...

6，从泸州到成都

到汽车总站比较好，广场车站也有，都是滚动发车的，票价现在基本都在90多的样子 车子都还比较好了现在，都不准在外面转直接就出城上高速的嘛
成都城北客运中心有5班，比较快。荷花池车站已经搬了。五桂桥的车次最多，间隔10-20分钟。
就去广场车站嘛！！80元的车费！3小时40分就到成都五桂桥了！几个时间段都有车！17：30之前！呵~~~

7，成都到泸州乘车要多久能到

成都荷花池客运站有直达古蔺的车，每天10点半最后一班，你也可以联系古蔺车站调运科的蔡女士，请她帮你订票，电话是0830-2850739。 成都五桂桥二十分钟发一班到泸州，需要将近4个小时。
3个多小时
3-4小时
3.5小时,五桂桥~驿通车站
4小时
打的去3元的起价 3元就能到 古蔺人民热烈欢迎你~! 要是广场车站到古蔺的车(新生上学)比较拥挤的话 可以走第3条路线 在广场先坐车到叙永25元/，大约要5到6个小时到古蔺 你可以先到泸州 成都到泸州一般车票是108元左右 外面的黑车最低60元可以到泸州 到泸州全是高速 3.5个小时保证能到 然后 下车后 建议你打的去广场车站 那里的古蔺车最多最好 从早上六点到下午5点都有车的 到古蔺要一般4个半小时 偶尔会堵车 ~，我在成都读书，要到古蔺可以走荷花池车站去赶直达车，但每天一般 早上十点左右发车;人 然后再从当地坐到古蔺(15分)钟一班 车费是16元 (此路线不饶路顺路的)\!车票是42元(豪华车,一般车是36元) 祝愿你一路顺风哦~! 古蔺的麻辣鸡好吃 ~! 到古蔺后你可以到绿缘酒店住宿 那是古蔺最好的酒店~; 呵呵~我就是古蔺人

8，泸州到都江堰直达车每天好久一班

没有直达都江堰的，只能从成都转车[泸州驿通汽车总站] 泸州-成都 10:40 (100)元[泸州驿通汽车总站] 泸州-成都 10:00 (100)元[泸州驿通汽车总站] 泸州-成都 11:52 (100)元[泸州驿通汽车总站] 泸州-成都 12:24 (100)元[泸州驿通汽车总站] 泸州-成都 10:24 (100)元[泸州驿通汽车总站] 泸州-成都 08:08 (100)元[泸州驿通汽车总站] 泸州-成都 16:04 (100)元[泸州驿通汽车总站] 泸州-成都 12:15 (100)元[泸州驿通汽车总站] 泸州-成都 09:36 (100）元出发站到达站发车时间里程车型全程票价用时其它成都西门汽车站都江堰6:30-20:30每5-10分一班4911元高速6.5元普快成都茶店子车站都江堰早6:30每5-10分钟一班55成灌高速普客——预订成都茶店子车站都江堰早6:30滚动发车49成灌高速中级16.00预订成都茶店子车站都江堰早6:30滚动发车49成灌高速中客——预订成都茶店子车站都江堰早6:30每5-10分钟一班55普客——成灌高速成都茶店子车站都江堰早6:30每5-10分钟一班55中客8.50成灌高速成都茶店子车站都江堰早6:30滚动发车49中级16.00成灌高速成都茶店子车站都江堰早6:30滚动发车49成灌高速普客——预订成都茶店子车站都江堰早6:30每5-10分钟一班55成灌高速中客8.50预订成都茶店子车站都江堰早6:30滚动发车49普客——成灌高速成都茶店子车站都江堰早6:30滚动发车49中客——成灌高速成都茶店子车站都江堰早6:30每5-10分钟一班55成灌高速中级——预订成都茶店子车站都江堰早6:30每5-10分钟一班55中级——成灌高速
有，每天两班，在泸州客运中心。上午8:20，下午14:30。车票为136
早上8点半有一班

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