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1，东海县高铁建在哪

现在火车站南面，地下桥到晶帅水晶那里。预计年底或者明年年初开建。

东海县高铁建在哪

2，连云港什么时候开始建高铁

根据江苏省十二五规划，徐连客专计划于2011年动工，2014年通车，是连云港的第一条高铁。徐连客专全长正线182公里，车站六座，徐州东、大许家、邳州、新沂南、东海县、连云港站。预计投入资金293亿，用时3年。徐连客专、京沪高铁将使连云港到北京的时间由现在十三小时缩短为四小时。

连云港什么时候开始建高铁

3，江苏省连云港高铁有几条路线

东海县的高铁，是连徐高铁的一部分，准确地说是连徐高铁的一个站点，也是连徐高铁乃至整个陇海铁路西行第一站。经过三年多的紧张施工和建设，2021年2月8日连徐高铁正式通车。因高铁而新建的东海县站也随之启用，迎送高铁乘客。笔者还有幸作为首趟列车的试乘者，全程体验了连徐高铁的开通。连徐高铁开通和东海县站启用仪式如果您需要乘座高铁出行，可以在12306平台或直接到车站购票乘车。现在已取消了纸质车票，购票后，可以直接刷身份证和人脸识别进站上车，非常方便。乘客在东海县站下车不过，连徐高铁的列车还未纳入全国运行图，目前主要在连云港和徐州之间运行，仅有苍南到连云港和黄山到连云港两趟长途车。不过这已经给连徐高铁沿线的各县、市民众出行带来了极大的方便。据了解，三月份全国将实行新的列车运行图，届时，连徐高铁将有更多的列车通往全国各地，东海县出行将会更加方便。流光溢彩的东海县高铁站夜景（图片由作者拍摄）
东海县的高铁，是连徐高铁的一部分，准确地说是连徐高铁的一个站点，也是连徐高铁乃至整个陇海铁路西行第一站。经过三年多的紧张施工和建设，2021年2月8日连徐高铁正式通车。因高铁而新建的东海县站也随之启用，迎送高铁乘客。笔者还有幸作为首趟列车的试乘者，全程体验了连徐高铁的开通。连徐高铁开通和东海县站启用仪式如果您需要乘座高铁出行，可以在12306平台或直接到车站购票乘车。现在已取消了纸质车票，购票后，可以直接刷身份证和人脸识别进站上车，非常方便。乘客在东海县站下车不过，连徐高铁的列车还未纳入全国运行图，目前主要在连云港和徐州之间运行，仅有苍南到连云港和黄山到连云港两趟长途车。不过这已经给连徐高铁沿线的各县、市民众出行带来了极大的方便。据了解，三月份全国将实行新的列车运行图，届时，连徐高铁将有更多的列车通往全国各地，东海县出行将会更加方便。流光溢彩的东海县高铁站夜景（图片由作者拍摄）如题主所说，徐连高铁的终点站就是连云港站，并没有延伸到连云港东站，不仅如此，所有途经连云港的时速200公里以上的铁路都接入连云港站，而连云港东站就显得比较冷清，只有普速车次停靠。其实当初在修建徐连高铁的时候，连云港的市民朋友们就向有关部门反映过，建议将徐连高铁延伸到连云港东站，这样连云港站和连云港东站都会成为普高共用的火车站，更大限度地发挥两站的作用。但是很遗憾这样的建议并没有得到上级部门的采纳。当初有关部门的回复中提到了为何没有将徐连高铁延伸到连云港东站，总结起来就是两大原因：第一，按照国家对于高速铁路的设计规范，车站分布应根据客流量、设计输送能力等因素综合研究决定，站间距离原则上不低于30公里。但是连云港站和连云港东站的距离仅为22公里，并不符合上述规范中提及的要求，而且如此短的距离，高速动车组列车无法按高速度行驶，这也就失去了高铁快速高效的初衷。第二，如果将徐连高铁延伸到连云港东站，会增加线路的建设成本，因为连云港站到连云港东站属于连云港城区地段，延伸高铁线路势必要增加拆迁任务以及拆迁成本，单单就这两站之间的22公里路程就需要额外增加40多亿元的资金投入，因此经过多次论证，最终方案并没有采取延伸到连云港东站的建议。而且作为连云港市区的两大火车站，今后的发展势必会有所区别，承担的功能也会不一样。目前连云港站有陇海铁路、青盐铁路、连镇高铁、徐连高铁接入，很显然连云港站未来承担的功能将比东站更大，而连云港东站仅仅作为陇海铁路的终点站，承担着连云港普速车次的始发终到任务。另外为了实现两站之间更好换乘，两站之间开通了市郊列车接驳。
东海县的高铁，是连徐高铁的一部分，准确地说是连徐高铁的一个站点，也是连徐高铁乃至整个陇海铁路西行第一站。经过三年多的紧张施工和建设，2021年2月8日连徐高铁正式通车。因高铁而新建的东海县站也随之启用，迎送高铁乘客。笔者还有幸作为首趟列车的试乘者，全程体验了连徐高铁的开通。连徐高铁开通和东海县站启用仪式如果您需要乘座高铁出行，可以在12306平台或直接到车站购票乘车。现在已取消了纸质车票，购票后，可以直接刷身份证和人脸识别进站上车，非常方便。乘客在东海县站下车不过，连徐高铁的列车还未纳入全国运行图，目前主要在连云港和徐州之间运行，仅有苍南到连云港和黄山到连云港两趟长途车。不过这已经给连徐高铁沿线的各县、市民众出行带来了极大的方便。据了解，三月份全国将实行新的列车运行图，届时，连徐高铁将有更多的列车通往全国各地，东海县出行将会更加方便。流光溢彩的东海县高铁站夜景（图片由作者拍摄）如题主所说，徐连高铁的终点站就是连云港站，并没有延伸到连云港东站，不仅如此，所有途经连云港的时速200公里以上的铁路都接入连云港站，而连云港东站就显得比较冷清，只有普速车次停靠。其实当初在修建徐连高铁的时候，连云港的市民朋友们就向有关部门反映过，建议将徐连高铁延伸到连云港东站，这样连云港站和连云港东站都会成为普高共用的火车站，更大限度地发挥两站的作用。但是很遗憾这样的建议并没有得到上级部门的采纳。当初有关部门的回复中提到了为何没有将徐连高铁延伸到连云港东站，总结起来就是两大原因：第一，按照国家对于高速铁路的设计规范，车站分布应根据客流量、设计输送能力等因素综合研究决定，站间距离原则上不低于30公里。但是连云港站和连云港东站的距离仅为22公里，并不符合上述规范中提及的要求，而且如此短的距离，高速动车组列车无法按高速度行驶，这也就失去了高铁快速高效的初衷。第二，如果将徐连高铁延伸到连云港东站，会增加线路的建设成本，因为连云港站到连云港东站属于连云港城区地段，延伸高铁线路势必要增加拆迁任务以及拆迁成本，单单就这两站之间的22公里路程就需要额外增加40多亿元的资金投入，因此经过多次论证，最终方案并没有采取延伸到连云港东站的建议。而且作为连云港市区的两大火车站，今后的发展势必会有所区别，承担的功能也会不一样。目前连云港站有陇海铁路、青盐铁路、连镇高铁、徐连高铁接入，很显然连云港站未来承担的功能将比东站更大，而连云港东站仅仅作为陇海铁路的终点站，承担着连云港普速车次的始发终到任务。另外为了实现两站之间更好换乘，两站之间开通了市郊列车接驳。东海想发展真的有点难，说实话没有定位，或定位不明确，水晶？还有水晶吗？一个收费站，隔断了东海与连云港的感情，好像是个后娘养的，分家单独玩去了，可是又没有可发展的，农业？工业？商业？都没有支柱产业，小作坊现在也是一塌糊涂，年轻人没办法都出去打工了，外地人也不愿意来，没有吸引力，只能按部就班吃饭睡觉
东海县的高铁，是连徐高铁的一部分，准确地说是连徐高铁的一个站点，也是连徐高铁乃至整个陇海铁路西行第一站。经过三年多的紧张施工和建设，2021年2月8日连徐高铁正式通车。因高铁而新建的东海县站也随之启用，迎送高铁乘客。笔者还有幸作为首趟列车的试乘者，全程体验了连徐高铁的开通。连徐高铁开通和东海县站启用仪式如果您需要乘座高铁出行，可以在12306平台或直接到车站购票乘车。现在已取消了纸质车票，购票后，可以直接刷身份证和人脸识别进站上车，非常方便。乘客在东海县站下车不过，连徐高铁的列车还未纳入全国运行图，目前主要在连云港和徐州之间运行，仅有苍南到连云港和黄山到连云港两趟长途车。不过这已经给连徐高铁沿线的各县、市民众出行带来了极大的方便。据了解，三月份全国将实行新的列车运行图，届时，连徐高铁将有更多的列车通往全国各地，东海县出行将会更加方便。流光溢彩的东海县高铁站夜景（图片由作者拍摄）如题主所说，徐连高铁的终点站就是连云港站，并没有延伸到连云港东站，不仅如此，所有途经连云港的时速200公里以上的铁路都接入连云港站，而连云港东站就显得比较冷清，只有普速车次停靠。其实当初在修建徐连高铁的时候，连云港的市民朋友们就向有关部门反映过，建议将徐连高铁延伸到连云港东站，这样连云港站和连云港东站都会成为普高共用的火车站，更大限度地发挥两站的作用。但是很遗憾这样的建议并没有得到上级部门的采纳。当初有关部门的回复中提到了为何没有将徐连高铁延伸到连云港东站，总结起来就是两大原因：第一，按照国家对于高速铁路的设计规范，车站分布应根据客流量、设计输送能力等因素综合研究决定，站间距离原则上不低于30公里。但是连云港站和连云港东站的距离仅为22公里，并不符合上述规范中提及的要求，而且如此短的距离，高速动车组列车无法按高速度行驶，这也就失去了高铁快速高效的初衷。第二，如果将徐连高铁延伸到连云港东站，会增加线路的建设成本，因为连云港站到连云港东站属于连云港城区地段，延伸高铁线路势必要增加拆迁任务以及拆迁成本，单单就这两站之间的22公里路程就需要额外增加40多亿元的资金投入，因此经过多次论证，最终方案并没有采取延伸到连云港东站的建议。而且作为连云港市区的两大火车站，今后的发展势必会有所区别，承担的功能也会不一样。目前连云港站有陇海铁路、青盐铁路、连镇高铁、徐连高铁接入，很显然连云港站未来承担的功能将比东站更大，而连云港东站仅仅作为陇海铁路的终点站，承担着连云港普速车次的始发终到任务。另外为了实现两站之间更好换乘，两站之间开通了市郊列车接驳。东海想发展真的有点难，说实话没有定位，或定位不明确，水晶？还有水晶吗？一个收费站，隔断了东海与连云港的感情，好像是个后娘养的，分家单独玩去了，可是又没有可发展的，农业？工业？商业？都没有支柱产业，小作坊现在也是一塌糊涂，年轻人没办法都出去打工了，外地人也不愿意来，没有吸引力，只能按部就班吃饭睡觉连云港到徐州高铁，简称连徐高铁，东起江苏连云港站，西至徐州东站，是江苏省“十三五”规划中首个开工建设的高铁项目，也是江苏首条设计时速达350公里的高速铁路。连徐高铁还是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的最后一段，建设完成后，不仅使贯穿我国东、中、西部腹地的“金腰带”全线贯通，同时，江苏也全面实现城城通高铁，省内二小时可达的宏伟蓝图。步入高铁时代的江苏，也将迎来全新的发展机遇，实现更高的腾飞。连徐高铁于2017年开工，今年是建设的关键一年，也是最后一年。但今年上半年，由于疫情突发，工期受到很大影响，社会都在关心连徐高铁是否能按时开通。四月份复工复产后，连徐高铁各施工单位加班加点完成施工任务，目前已将疫情耽误的时间全部赶超回来，完全可以保证年底交付运营。连徐高铁西起连云港站， 途经东海、新沂、邳州直达徐州东站。向西，与徐郑高铁相连，同时，在京沪与青盐高铁之间搭起连接桥梁。目前，连徐高铁已进入最后施工阶段。全线铺轨已经完成，各站站房设施也在同步紧张施工，预计九月底十月初进入静态测试。连徐高铁没有因疫情而改变施工计划，各施工单位加紧作最后的冲刺，年底通车是连徐高铁建设不变的目标。广大百姓也在热切盼望连徐高铁早日开通！
东海县的高铁，是连徐高铁的一部分，准确地说是连徐高铁的一个站点，也是连徐高铁乃至整个陇海铁路西行第一站。经过三年多的紧张施工和建设，2021年2月8日连徐高铁正式通车。因高铁而新建的东海县站也随之启用，迎送高铁乘客。笔者还有幸作为首趟列车的试乘者，全程体验了连徐高铁的开通。连徐高铁开通和东海县站启用仪式如果您需要乘座高铁出行，可以在12306平台或直接到车站购票乘车。现在已取消了纸质车票，购票后，可以直接刷身份证和人脸识别进站上车，非常方便。乘客在东海县站下车不过，连徐高铁的列车还未纳入全国运行图，目前主要在连云港和徐州之间运行，仅有苍南到连云港和黄山到连云港两趟长途车。不过这已经给连徐高铁沿线的各县、市民众出行带来了极大的方便。据了解，三月份全国将实行新的列车运行图，届时，连徐高铁将有更多的列车通往全国各地，东海县出行将会更加方便。流光溢彩的东海县高铁站夜景（图片由作者拍摄）如题主所说，徐连高铁的终点站就是连云港站，并没有延伸到连云港东站，不仅如此，所有途经连云港的时速200公里以上的铁路都接入连云港站，而连云港东站就显得比较冷清，只有普速车次停靠。其实当初在修建徐连高铁的时候，连云港的市民朋友们就向有关部门反映过，建议将徐连高铁延伸到连云港东站，这样连云港站和连云港东站都会成为普高共用的火车站，更大限度地发挥两站的作用。但是很遗憾这样的建议并没有得到上级部门的采纳。当初有关部门的回复中提到了为何没有将徐连高铁延伸到连云港东站，总结起来就是两大原因：第一，按照国家对于高速铁路的设计规范，车站分布应根据客流量、设计输送能力等因素综合研究决定，站间距离原则上不低于30公里。但是连云港站和连云港东站的距离仅为22公里，并不符合上述规范中提及的要求，而且如此短的距离，高速动车组列车无法按高速度行驶，这也就失去了高铁快速高效的初衷。第二，如果将徐连高铁延伸到连云港东站，会增加线路的建设成本，因为连云港站到连云港东站属于连云港城区地段，延伸高铁线路势必要增加拆迁任务以及拆迁成本，单单就这两站之间的22公里路程就需要额外增加40多亿元的资金投入，因此经过多次论证，最终方案并没有采取延伸到连云港东站的建议。而且作为连云港市区的两大火车站，今后的发展势必会有所区别，承担的功能也会不一样。目前连云港站有陇海铁路、青盐铁路、连镇高铁、徐连高铁接入，很显然连云港站未来承担的功能将比东站更大，而连云港东站仅仅作为陇海铁路的终点站，承担着连云港普速车次的始发终到任务。另外为了实现两站之间更好换乘，两站之间开通了市郊列车接驳。东海想发展真的有点难，说实话没有定位，或定位不明确，水晶？还有水晶吗？一个收费站，隔断了东海与连云港的感情，好像是个后娘养的，分家单独玩去了，可是又没有可发展的，农业？工业？商业？都没有支柱产业，小作坊现在也是一塌糊涂，年轻人没办法都出去打工了，外地人也不愿意来，没有吸引力，只能按部就班吃饭睡觉连云港到徐州高铁，简称连徐高铁，东起江苏连云港站，西至徐州东站，是江苏省“十三五”规划中首个开工建设的高铁项目，也是江苏首条设计时速达350公里的高速铁路。连徐高铁还是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的最后一段，建设完成后，不仅使贯穿我国东、中、西部腹地的“金腰带”全线贯通，同时，江苏也全面实现城城通高铁，省内二小时可达的宏伟蓝图。步入高铁时代的江苏，也将迎来全新的发展机遇，实现更高的腾飞。连徐高铁于2017年开工，今年是建设的关键一年，也是最后一年。但今年上半年，由于疫情突发，工期受到很大影响，社会都在关心连徐高铁是否能按时开通。四月份复工复产后，连徐高铁各施工单位加班加点完成施工任务，目前已将疫情耽误的时间全部赶超回来，完全可以保证年底交付运营。连徐高铁西起连云港站， 途经东海、新沂、邳州直达徐州东站。向西，与徐郑高铁相连，同时，在京沪与青盐高铁之间搭起连接桥梁。目前，连徐高铁已进入最后施工阶段。全线铺轨已经完成，各站站房设施也在同步紧张施工，预计九月底十月初进入静态测试。连徐高铁没有因疫情而改变施工计划，各施工单位加紧作最后的冲刺，年底通车是连徐高铁建设不变的目标。广大百姓也在热切盼望连徐高铁早日开通！江苏省连云港高铁有几条路线？目前，已经通了三条，还有一条。连云港的地理位置十分重要，是我国亚欧大陆的东方桥头堡，同时拥有江苏省最好的港口条件，因此在发展上有着很多优势。不过，奈何连云港一直没有发展起来，在2019年的GDP总量仅仅3139.29亿元，处于江苏省倒数第二，仅仅比宿迁多一点，而最近几年连云港大有被宿迁赶超的趋势。不过在未来，连云港将成为江苏省四大高铁枢纽之一，将会拥有四条高铁线路，经济必将崛起，今天就带着大家一起去了解一下，值得一提的是目前已经通了三条高铁线。第一条就是青连高铁，这是一条连接山东省与江苏省的重要高铁线路，在连云港境内设置赣榆北站、赣榆站和连云港站。第二条高铁线路是连盐高铁，该线路起于连云港止于盐城，在连云港境内设置海州站、董集站和灌云东站。这两条高铁线路，贯通一起就是青盐高铁，目前全线已经于2018年12月26号通车。第三条高铁线路就是连淮扬镇高铁，该线路起于连云港止于镇江，在连云港境内拥有连云港站、灌云站和灌南站，目前，连淮扬镇高铁的连淮段已经开通，也就是说经过连云港的高铁线路部分已经开通。这四条高铁线路就是连徐高铁，目前，该线路还未通车，不过在年底就具备开通的条件，值得期待。

江苏省连云港高铁有几条路线

4，连云港高铁什么时候建好

连盐铁路 去年12月底举行了开工典礼，今年正式动工。连盐铁路设计速度每小时200公里，可开行动车组列车，建设工期为三年半。
（11月5日）上午，连徐高铁在连云港正式开工。设计时速350公里，建设工期3年半，到2020年建成。

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