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1，请问高铁座椅靠背怎么往后放我坐的G98次列车二等座的10

中间扶手下面有个按钮，是调节座椅的。
你好！这个是座椅调头用的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

请问高铁座椅靠背怎么往后放我坐的G98次列车二等座的10

2，高铁二等座什么意思

高铁座位分，二等座，一等座，商务座。二等座位是最便宜的座位，一排我5个人，一边两个座位，一边三个，舒适度最低。

高铁二等座什么意思

3，为什么高铁中途调头时乘客的座位也要人为的转向

高铁列车运行到了一些枢纽站，就会出现列车进入车站后，再次开车时向相反的方向运行，通过另一条铁路继续运行。这就是题主所说的列车调头的情况。高铁列车到了许多像徐州站一样的车，都会出现调头运行的情况。高铁列车调头相对比较简单，列车不用运行，只需要车站将出站方向的道岔调整，高铁司机从车头一端的司机室下来，到另一端的司机室开车，列车开车后就实现了旅客感觉到的调头了。高铁列车实现调头时，车站要将列车运行前进方向的道岔调整到预定的线路方向。高铁列车完全进入车站后，车站要对列车再次启动后运行的进路进行调整，将本次列车所在车站线路的后面的道岔进行调整，从原来进来的线路调整到要出去的路线上，这样列车启动后向原来相反的方向运行时，就通过道岔转制到另一条线路上。高铁车站的道岔转制操作，通过电脑操作，人工确认调整到位，操作非常简单。道岔的操作，高铁车站与普速车站的操作原理基本一致，差别不大。高铁列车司机从前面的司机室下来，到后面的发动机室去操作机车，再次启动高铁列车后，列车变为向原来相反的方向运行，旅客的感觉就是列车调头运行。高铁列车是固定编组的列车，一般是8个车厢或者是16个车厢一组。列车的司机室在列车的前部和尾部各有一个。一般情况，为了保证列车运行安全，高铁列车的司机工作一定的时间后，要在枢纽站换班休息。原来的司机从前面的司机室操作完毕后，与前来接班的司机进行交接后，直接下班休息。接班的司机从列车后部的司机室上车，按照车站的要求及时开车，继续开车向新的线路和车站 运行。从车站或者旅客的角度来说，列车就实现了在车站的调头。上面所说的内容，用专业术语讲就是机务作业。高铁列车调头时，人员移动就可以实现列车的调头。普速列车调头作业就要复杂得多，先要把列车前面的火车头摘下来、开出去，再在列车后面挂一个火车头，实现调头作业，占用的时间比较长。高铁列车调头运行时，车厢内部的座椅也需要调整到与列车运行的方向一致。高铁列车调头运行时，为了实现旅客的乘坐的舒适性，需要将列车内部的座椅进行投向调整，保证与列车运行的方向一致。列车内的工作人员，在车站停车后会组织旅客进行座椅的调整，所有的旅客都需要起来离开座位，将座椅放置的物品自己保管好，由列车工作人员或者在旅客在列车工作人员的指挥下，将所有的座椅调整好后，旅客入座继续旅行。高铁列车的调头作业是运行中正常的工作，不过是实现了列车从一个方向调整为另一个方向运行。即使是列车向同一个继续运行，出站时道岔的调整，司机的正常换班，在一个枢纽车站都是正常进行的。当然，继续向同一个方向运行，旅客座椅是不用调整的。
高铁列车运行到了一些枢纽站，就会出现列车进入车站后，再次开车时向相反的方向运行，通过另一条铁路继续运行。这就是题主所说的列车调头的情况。高铁列车到了许多像徐州站一样的车，都会出现调头运行的情况。高铁列车调头相对比较简单，列车不用运行，只需要车站将出站方向的道岔调整，高铁司机从车头一端的司机室下来，到另一端的司机室开车，列车开车后就实现了旅客感觉到的调头了。高铁列车实现调头时，车站要将列车运行前进方向的道岔调整到预定的线路方向。高铁列车完全进入车站后，车站要对列车再次启动后运行的进路进行调整，将本次列车所在车站线路的后面的道岔进行调整，从原来进来的线路调整到要出去的路线上，这样列车启动后向原来相反的方向运行时，就通过道岔转制到另一条线路上。高铁车站的道岔转制操作，通过电脑操作，人工确认调整到位，操作非常简单。道岔的操作，高铁车站与普速车站的操作原理基本一致，差别不大。高铁列车司机从前面的司机室下来，到后面的发动机室去操作机车，再次启动高铁列车后，列车变为向原来相反的方向运行，旅客的感觉就是列车调头运行。高铁列车是固定编组的列车，一般是8个车厢或者是16个车厢一组。列车的司机室在列车的前部和尾部各有一个。一般情况，为了保证列车运行安全，高铁列车的司机工作一定的时间后，要在枢纽站换班休息。原来的司机从前面的司机室操作完毕后，与前来接班的司机进行交接后，直接下班休息。接班的司机从列车后部的司机室上车，按照车站的要求及时开车，继续开车向新的线路和车站 运行。从车站或者旅客的角度来说，列车就实现了在车站的调头。上面所说的内容，用专业术语讲就是机务作业。高铁列车调头时，人员移动就可以实现列车的调头。普速列车调头作业就要复杂得多，先要把列车前面的火车头摘下来、开出去，再在列车后面挂一个火车头，实现调头作业，占用的时间比较长。高铁列车调头运行时，车厢内部的座椅也需要调整到与列车运行的方向一致。高铁列车调头运行时，为了实现旅客的乘坐的舒适性，需要将列车内部的座椅进行投向调整，保证与列车运行的方向一致。列车内的工作人员，在车站停车后会组织旅客进行座椅的调整，所有的旅客都需要起来离开座位，将座椅放置的物品自己保管好，由列车工作人员或者在旅客在列车工作人员的指挥下，将所有的座椅调整好后，旅客入座继续旅行。高铁列车的调头作业是运行中正常的工作，不过是实现了列车从一个方向调整为另一个方向运行。即使是列车向同一个继续运行，出站时道岔的调整，司机的正常换班，在一个枢纽车站都是正常进行的。当然，继续向同一个方向运行，旅客座椅是不用调整的。还有一点，高铁速度比较快，背向前进方向坐车，有些人会感觉不舒服的。每次高铁到终点站需要返回时，列车员都会将座椅方向转一下。 以前的火车，只有一个方向行驶，存在掉头问题。 现在的D车G车，都是双向车头，只存在换客座方向问题。 另外，为了增加载客量或其他原因，除了餐车位置外，基本都是使用前排座椅挂小桌板的方式。 对了，有的车型，餐车位置是对向的座位，中间有桌。大概是8节编组的4号车厢好像。

为什么高铁中途调头时乘客的座位也要人为的转向

4，下个星期要做动车出去旅游了关于动车车票上的车号座位号的疑问

1.车票上**车**号，表示 **车厢**座位，譬如7车30号即动车7号车厢(Car No.7)30号座位(Seat No.30)，动车有分8辆编组单联和16辆编组重联，最多到16号车厢。候车的时候只需找到站台上相应车厢的编号对准排队即可。2.动车组车型有好几种，车厢座位布局差异比较大，而单种型号动车各车厢布局又不同，不过有个小规律，一般CRH二等车0/1/5/6结尾的座位号是靠窗的，新上线动车*A和*F结尾座位号靠窗。
你好！**车指的就是车厢号，一般新上线的高铁动车组二等座列车靠窗的座位是*A和*F（没有E）如果对你有帮助，望采纳。

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