本文目录一览

1，考二手车证

北京的可以到汽车流通协会那报名,我们都是在那考的,目前高级评估师证已经拿下.

考二手车证

2，广州哪里可以考取二手车评估师资格证

广州市汽车服务业协会可以考取中级培训内容：新编全国“二手车鉴定评估师”培训唯一指定教材《二手车鉴定评估理论与实务》。高级培训内容：在中级培训内容上增加二手车常见故障判断、选装件的鉴别与检测、工程车辆和大型客车鉴定评估、二手车营销、碰撞损失评估中常损件的修换掌握等内容。报名条件中级二手车鉴定评估师：持有《中华人民共和国机动车驾驶证》C1照以上并具备以下条件之一者：A.持有《中华人民共和国机动车驾驶证》B1照以上并连续从事本岗位技能水平工作4年以上；B.取得初级二手车鉴定评估师岗位技能水平证书后，连续从事本职业工作3年以上；C.具有中等专科学校毕业证书，连续从事本职业工作2年以上；D.具有大专以上毕业证书，连续从事本职业工作1年以上；E.具有本科以上毕业证书。高级二手车鉴定评估师：持有《中华人民共和国机动车驾驶证》C1照以上并具备以下条件之一者：A.年龄满26周岁以上，持有《中华人民共和国机动车驾驶证》A1并连续从事本岗位技能水平工作8年以上；B.取得中级二手车鉴定评估师岗位技能水平证书后，连续从事本职业工作3年以上；C.具有大专以上学历证书，取得中级二手车鉴定评估师岗位技能水平证书后，连续从事本职业工作2年以上；D.具有本科以上学历证书，取得中级二手车鉴定评估师岗位技能水平证书后，连续从事本职业工作1年以上。符合以上条件的学员向协会递交以下材料即可报名：（1）《岗位技能培训申请表》原件（须盖单位公章）；（2）工作年限证明原件（须盖单位公章）；（3）最高学历毕业证书复印件；（4）身份证、驾照复印件；（5）近期免冠2寸蓝底彩照8张纸质及同版电子照片。详情：网页链接联系方式：020-88526779

广州哪里可以考取二手车评估师资格证

3，广州考二手汽车评估师的相关问题哪里考试要考哪些要什么条件

二手车鉴定评估师是国务院批准的六类资产评估职业之一，按照国务院“严格评估专业资格设置管理”的要求（国办发[2003]101号）以及原国家经贸委、劳动和社会保障部《关于旧机动车鉴定评估工作的通知》（国经贸贸易[2002]825号）精神，对旧机动车鉴定评估师的培训、考核、颁证工作实行全国统一标准、统一教材、统一命题、统一考核、统一证书的原则，国家注册二手车鉴定评估师由国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心和中国汽车流通协会（以下简称“中汽协”）统一组织实施。 根据《国经贸贸易[2002]825号》文件精神，二手车鉴定评估师实行注册登记管理制度，“中汽协”负责对获得证书的人员进行注册登记，并颁发中汽协印制的《二手车鉴定评估师注册证书》。 中国汽车流通协会正式授权，广东省汽车流通协会培训中心，为广东省二手车鉴定评估师培训机构；广东省汽车流通协会为广东省二手车鉴定评估师“注册、年审”的初审专门机构。本培训中心学员，免收注册费。未经注册的二手车鉴定评估师不得执业。

广州考二手汽车评估师的相关问题哪里考试要考哪些要什么条件

4，诚信联盟是什么有什么服务

诚信联盟是在建设主管部门、协会指导下，由网材网发起，并联合材料需求方结成的采购同盟，通过对供应商的诚信考核和管理，以促进供求双方商机互通和资源共享。组织机构主办单位：广东省住房和城乡建设厅承办单位：《广东建设报》、网材网协办单位：广东电视台、南方电视台、广东省涂料行业协会涂装委员会、广州市设计产业协会、《民营经济报》等。支持媒体：《广州日报》等面向采购会员和供应会员有不同事的服务，你是供应方还是采购方呢？
重庆市汽车服务诚信联盟（以下简称“诚信联盟”） ，响应国家政府号召，加强行业诚信建设，为消费者提供更加诚信透明、经济优质、便捷周到、满意度高的汽车消费服务，目前，诚信联盟由上百家汽车服务企业组成，真正意义上实现了质量、服务、诚信高标准要求。诚信联盟定位于汽车后市场，其包含整个汽车市场涉及的行业（维修、美容、金融、保险、二手车等）。为消费者提供最新、最全面的信息，提升消费者的自主选择权，保障消费服务，价格优惠，透明价格。

5，广州汽车集团商贸有限公司的介绍

广州汽车集团商贸有限公司是广州汽车集团股份有限公司属下以汽车服务贸易为主的综合性贸易公司。目前已形成以汽车销售服务、物流配送服务、商品进出口、配套服务四大业务为主体的汽车相关产业多元化经营格局，在广州、北京、上海、南京、重庆、乌鲁木齐等大中城市建立了多家汽车品牌销售店，物流企业分支机构遍布广州、北京、成都、郑州、沈阳等地。
广州汽车集团商贸有限公司成立于2000年3月21日，注册资本13.098亿元，资产总额100多亿元，是广州汽车集团股份有限公司属下非制造业的综合性汽车服务贸易板块（含进出口贸易、汽车销售与服务、物流仓储运输、钢材深加工、汽车展览、汽车租赁、二手车交易、循环经济等配套业务）。 公司现有员工10240人，拥有63家投资企业，已建立起以广州、北京、上海、成都、重庆、南京、新疆为基点，网络遍布全国的汽车销售、物流网络。 公司秉承先进的管理理念，实行现代化的运营模式；拥有善于经营管理、勇于开拓进取、乐于合作创新的高效、和谐、创新团队。 公司具有雄厚的资金实力和国内外融资能力，年营业收入超100亿元，被评为“2010广东省500强企业”、“2010广东省服务企业100强”、 “广东省诚信示范企业”、“2006-2010年中国广州社会责任（诚信经营）杰出贡献单位”，并被推选为“广州市汽车销售行业协会会长单位”。

6，开车时打电话为什么会影响驾驶

丹麦媒体测试：开车打手机可比酒后驾车 　　据丹麦媒体公布的一项测试结果显示，开车打手机比酒后开车更危险。 　　丹麦一家报纸与丹麦车主协会联合对8名开车人进行了一次对比测试：先测试他们开车打手机时对一些意外情况的反应，再测试他们喝3杯烈性酒后开车针对同样意外情况的反应。结果表明，开车打手机，即使使用耳机，也要比酒后开车危险。 　　丹麦车主协会指出，测试结果虽然并不完全令人信服，但足以起到警示作用。 　　英国医学期刊：打电话时出车祸概率是正常驾驶的四倍 　　据《英国医学期刊》报道，开车时接听电话会增加发生车祸的几率，它是正常驾驶发生车祸几率的4倍。尤其应该引起重视的是，驾驶时使用免提装置接听电话同样具有高风险。该研究是在澳大利亚西南部的佩思完成的，这是世界上第一份为了阻止司机因打手机而引发车祸的研究报告，悉尼大学预防伤害和外伤治疗分部的研究人员参与并完成了该报告。研究人员对2002年4月至2004年7月间入院治疗的456名发生车祸的司机进行了调查，通过比较发生撞车的时间和当时电话公司的记录，研究人员发现，使用手机明显增加了发生车祸的几率，而且这种影响与性别、年龄以及是否使用免提功能接听电话无关。 资料来源：广州卡尔迅
如果只顾开车 电话那边说什么就不知道了 只顾打电话 开车很危险
主要是一只手拿着电话会影响挂挡 （一只手拿着电话，一只手挂挡，方向盘谁扶着？）
一心不能二用
注意力分散
注意力会不集中

7，吉利远景还是吉利熊猫还是吉利自由舰的性价比最好

如果从这三款车中选的话我选远景！
兄弟 祝贺你 别的不说了 这是我找的资料 自己看看吧 汽修业调查 据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21% 220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1% 我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人 目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%) 附资料：【背景】 汽修行业急需高质量技能人才 1 近年，我国高速公路建设已突破两万公里，居世界第二。我国汽车工业重组完成，形成三大(一汽、上汽、东风)六小(广州本田、重庆长安、北京现代、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利)格局；汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长，汽车年产量300多万辆，目前的汽车保有量已达3000万辆，2010年将达到5600万辆，到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。汽车车型和技术更新加快，国外汽车巨头在中国市场竞争加剧。 2 我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要。据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%；220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%；由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。汽车市场对职业教育提出了迫切需求。因而，汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。 3 作为汽车市场结构的重要一环，我国汽车维修服务业的发展差距还很大，与国外成熟的汽车市场服务占33%相比，我国的服务业只占12%，服务业的比重过小；汽车维修行业初中及以下文化程度的为38.5%，高中阶段51.5%，专科及以上10%，而发达国家的这种结构为：2:4:4；具有汽车故障诊断能力的工人所占比例，我国20%，日本40%，美国80%。 汽车技术的发展带动维修技术的发展，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%)，知识老化；汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，汽车维修行业技术含量在不断提高，技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式。汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少或消失，智能型/复合型在岗位增加，随着技术进步，汽车故障诊断检测、at、abs、grs等新专项维修岗位已经出现；随着汽车服务的延伸，销售、保险、二手车回收等岗位人员一、汽车维修市场的新变化 在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。 二、传统维修方式的改变 由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。 http:www.csp360.com
看你的需求了，这3个车不是一个级别的车熊猫是微型车，一定是最省油的，但是排量小，车小，马力不大，夏天空调都是个难题自由舰是紧凑车，省油性能高，性价比在同级别中最好，排量也很黄金远景是中级车，有商务的味道，很好开，排量也大点，所以油耗一定是高的若是自己开，家用，需求速度和车辆空间的，自由舰就可以了，若是女性开，熊猫不错，要是成功的男士，常要跑跑业务，开个高速什么的，远景就可以，毕竟吉利的车都还很省油的。
吉利远景
金刚
吉利的车都很省油。不过最省油的应该是自由舰吧！远景虽然也省油，毕竟排量大。熊猫相对其它品牌微型车，不算最省油的，可以说比较费油，因为车重，安全性高。只有自由舰，在所有品牌同级别车里面，也算是非常省油出了名的。

8，上技校学修车汽车装潢到时候挣钱吗

兄弟,我看了上面的回答,大多只看到了汽修行业的表面现象 。大哥说两句吧！这个行业你的条件不太适合。先说这个行业，赚钱是没问题的，谁赚呢？老板。修理工的收入情况当前在我国是很低的，甚至低于一般力工，学徒工一般情况下只管吃住，有的地方还要交学费，这个过程一至两年。一两年后发工资，但绝对低于你当地的职工的最低工资，这个过程大多会有五年（自学徒起），再往后就进入了激烈的竞争之中了：根据你个人的实力，向高工资冲刺。当然一般情况下必须经过跳槽，修理工的最高待遇“大工”，一般来说说一个大修厂有一个或一个工种有一个。工资达到甚至高于当地职工的最高工资。但这个竞争是非常残酷的，这个竞争是绝对靠技术的，当然有时还要靠机会，实际情况下来自原厂大工的排挤和刁难是相当强的。你的成功就是他的失败，你应聘了，他的最终出路只有降薪和跳槽。老板都是生意人，如果用一份钱和一个人能干的他不会多养一个人。如果你的天资不是那么好，你可能永远当不上“大工”那你的工资只是当地职工收入的平均工资那样。所以说当前汽修工的路是很难走的。 那么走汽修学校怎么样呢？广告也不全都是假的，如学完了再交学费，保分配这都没问题，而且速度快，不用苦干三四年的时间。但是一个关健的问题是你没有实际的工作能力，太低了，分到一个修理企业，你不会比那的学徒工强多少的的，因为汽修工是一个操作性很强的工种。总起来一句话去厂里学徒，时间长，且学不到理论知识，你无法走到高的境界；去汽修学校你只是纸上谈兵，且你只能学到几个名词和专业术语而已。你是高中毕业，试想汽车专业的大学生，要学三至四年，里面有多少知识可想而知，他们毕业后的实际操作能力也不一定就能顺利竞争上“大工”所以劝你改做他行。我大你十岁，干过十年的汽车电工，干过五年的机修，有数篇论文在汽车杂志上发表。如今改行做别的了。当前我国缺少大量的高技技工，你是高中毕业，可以在这方面找出路，但你的年龄可不小了。抓紧时间呀！有什么想法可以与我联系，我可以帮你想想办法。
给你看看一个相关新闻 据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21% 220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1% 我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人 目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%) 附资料：【背景】 汽修行业急需高质量技能人才 1 近年，我国高速公路建设已突破两万公里，居世界第二。我国汽车工业重组完成，形成三大(一汽、上汽、东风)六小(广州本田、重庆长安、北京现代、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利)格局；汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长，汽车年产量300多万辆，目前的汽车保有量已达3000万辆，2010年将达到5600万辆，到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。汽车车型和技术更新加快，国外汽车巨头在中国市场竞争加剧。 2 我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要。据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%；220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%；由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。汽车市场对职业教育提出了迫切需求。因而，汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。 3 作为汽车市场结构的重要一环，我国汽车维修服务业的发展差距还很大，与国外成熟的汽车市场服务占33%相比，我国的服务业只占12%，服务业的比重过小；汽车维修行业初中及以下文化程度的为38.5%，高中阶段51.5%，专科及以上10%，而发达国家的这种结构为：2:4:4；具有汽车故障诊断能力的工人所占比例，我国20%，日本40%，美国80%。 汽车技术的发展带动维修技术的发展，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%)，知识老化；汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，汽车维修行业技术含量在不断提高，技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式。汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少或消失，智能型/复合型在岗位增加，随着技术进步，汽车故障诊断检测、AT、ABS、GRS等新专项维修岗位已经出现；随着汽车服务的延伸，销售、保险、二手车回收等岗位人员的需求量正在增大。(潘光)
可以呀 现在车很普遍，出点小问题不还得找人修理吗 。 现在的人很注重装饰的，以后肯定会很有前途的。
能啊，行行出壮元，哪个行业都能赚大钱，就看什么人做喽

文章TAG：广州二手车协会广州  二手  二手车  
下一篇