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1，辽宁那里有卖日野重卡的

大连就有 大连兴邦广汽日野3S店 主要就是经营广汽日野和原装日野 电话是0411-39322223/13898615481找杨先生就可以

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2，广汽日野700重卡怎么样我们这儿有一个混凝土搅拌公司就用了一批日野

广汽日野底盘我们上海华建有一款用于十立方搅拌车，可以选购。购买请看我用户名电话联系现在的广汽日野这个品牌的车头基本都是参照日野700车头来设计的，发动机是上海组装的350马力日野发动机，大梁是全进口的，其他虽然国产件不少，但是都是按照日野厂家的日本设计标准来进行校核的，我说的是送去日本日野厂家校核，就连灯泡的都是日本图纸中国定做的，不论是内饰还是细节都处理的接近进口车辆。所以品质和一般的国产货要好很多，价格却比进口车低了不少，对于追求高品质同时高性价比的用户来说，是一款值得推荐的底盘。

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3，广汽日野重卡汽车由几部分组成

说说主要大件吧 驾驶室-日野最新驾驶室 发动机-上海日野、原装日野 变速箱-FAST9/12,ZF9/16 差速器、减速器-原装进口等等

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4，日野牵引车好用吗

这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？
这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？第一，目前国产重卡质量一天比一天好，驾驶室也越做越大，4气囊也更舒服，马力也比较大，发动机技术也比较先进，(13升锡柴，13康机，等等都用顶置凸轮轴，马力都在550以上，配置小速比后桥，流行世界上大马拉小车，达到省油，快速)，你需要什么配置，都给你往上加，价廉物美，比较适合中国路况，它们都会推出北方版，南方版，西南版等等，特殊用车环境，特殊配置，中国地大物博，一个版本是吃不消。第二，比如日本在中国产的广汽日野，重庆五十铃巨卡，这两款日系车，外形真就更不上潮流，不好看，内室就更普通，还是15年前的感觉，朴素，也没有啥高科技，卧铺小，又不适合跑长途休息，但是它俩发动机，变速箱，(有用法士特，和zF)后桥，整车地盘，还是值得我们学习的，韩国产四川现代重卡，这唯一的韩国车，外边时尚，驾驶室真舒服，(现代自己的发动机，摩那丝(错别字)变速箱，后桥也是自己的，内室也很豪华，但是他们共同点就是，价钱比国产高，配置不一定就高，不太合服中国这么大用车习惯，配件也没有国产车那么普及，坏了也不太好修理，目前我们还有工程车，比如三桥，四桥，拉多少顿，相信大家都知道，日野，五十铃，现代能吃得消吗？第三，还有论高端，又不是欧洲车的对手，比如德国产奔驰，MAN，瑞典产Ⅴ0LⅤ0，斯康尼亚，快递公司首选，哪怕价钱高点，也喜欢这四款车，所以广汽日野，重庆五十铃，四川现代，性价比，比不过国产，舒服，豪华比不过欧洲四强，成了高不成低不就的尴尬局面。
这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？
这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？
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这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？第一，目前国产重卡质量一天比一天好，驾驶室也越做越大，4气囊也更舒服，马力也比较大，发动机技术也比较先进，(13升锡柴，13康机，等等都用顶置凸轮轴，马力都在550以上，配置小速比后桥，流行世界上大马拉小车，达到省油，快速)，你需要什么配置，都给你往上加，价廉物美，比较适合中国路况，它们都会推出北方版，南方版，西南版等等，特殊用车环境，特殊配置，中国地大物博，一个版本是吃不消。第二，比如日本在中国产的广汽日野，重庆五十铃巨卡，这两款日系车，外形真就更不上潮流，不好看，内室就更普通，还是15年前的感觉，朴素，也没有啥高科技，卧铺小，又不适合跑长途休息，但是它俩发动机，变速箱，(有用法士特，和zF)后桥，整车地盘，还是值得我们学习的，韩国产四川现代重卡，这唯一的韩国车，外边时尚，驾驶室真舒服，(现代自己的发动机，摩那丝(错别字)变速箱，后桥也是自己的，内室也很豪华，但是他们共同点就是，价钱比国产高，配置不一定就高，不太合服中国这么大用车习惯，配件也没有国产车那么普及，坏了也不太好修理，目前我们还有工程车，比如三桥，四桥，拉多少顿，相信大家都知道，日野，五十铃，现代能吃得消吗？第三，还有论高端，又不是欧洲车的对手，比如德国产奔驰，MAN，瑞典产Ⅴ0LⅤ0，斯康尼亚，快递公司首选，哪怕价钱高点，也喜欢这四款车，所以广汽日野，重庆五十铃，四川现代，性价比，比不过国产，舒服，豪华比不过欧洲四强，成了高不成低不就的尴尬局面。您好我是这款车销售人员，客户实际反映，油耗较国产车来说挺省油的，客户反映叫国产车相比，载重 爬坡的时候与国产车差不多，在平路上车速挺快。操控来说，我接触的大多是用380马力16档 和350马力12档的，客户反映操作挺性好，选四点悬浮驾驶室舒适性没的说，密封好，隔音效果也好。至于空间方面，驾驶室内部空间还算可以，不能说有多大，不过只要不是巨人一般够用了，保养费用看要跟什么车比了，较普通国产车也就滤芯可能稍微贵一点点。质量方面，你就不用多考虑了，既然肯多花那些钱买这个车质量你肯定是新的过得。过几天我可能会做一个广汽日野2年40万公里的行车报告，到到时候你可以关注一下。总的来说车没什么问题不想国产车那样小毛病老多，定时达物流和啦冷藏的是我接触最多的客户了，所以从销量和质量来说还是很值得购买的。
这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？
这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？第一，目前国产重卡质量一天比一天好，驾驶室也越做越大，4气囊也更舒服，马力也比较大，发动机技术也比较先进，(13升锡柴，13康机，等等都用顶置凸轮轴，马力都在550以上，配置小速比后桥，流行世界上大马拉小车，达到省油，快速)，你需要什么配置，都给你往上加，价廉物美，比较适合中国路况，它们都会推出北方版，南方版，西南版等等，特殊用车环境，特殊配置，中国地大物博，一个版本是吃不消。第二，比如日本在中国产的广汽日野，重庆五十铃巨卡，这两款日系车，外形真就更不上潮流，不好看，内室就更普通，还是15年前的感觉，朴素，也没有啥高科技，卧铺小，又不适合跑长途休息，但是它俩发动机，变速箱，(有用法士特，和zF)后桥，整车地盘，还是值得我们学习的，韩国产四川现代重卡，这唯一的韩国车，外边时尚，驾驶室真舒服，(现代自己的发动机，摩那丝(错别字)变速箱，后桥也是自己的，内室也很豪华，但是他们共同点就是，价钱比国产高，配置不一定就高，不太合服中国这么大用车习惯，配件也没有国产车那么普及，坏了也不太好修理，目前我们还有工程车，比如三桥，四桥，拉多少顿，相信大家都知道，日野，五十铃，现代能吃得消吗？第三，还有论高端，又不是欧洲车的对手，比如德国产奔驰，MAN，瑞典产Ⅴ0LⅤ0，斯康尼亚，快递公司首选，哪怕价钱高点，也喜欢这四款车，所以广汽日野，重庆五十铃，四川现代，性价比，比不过国产，舒服，豪华比不过欧洲四强，成了高不成低不就的尴尬局面。
这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？第一，目前国产重卡质量一天比一天好，驾驶室也越做越大，4气囊也更舒服，马力也比较大，发动机技术也比较先进，(13升锡柴，13康机，等等都用顶置凸轮轴，马力都在550以上，配置小速比后桥，流行世界上大马拉小车，达到省油，快速)，你需要什么配置，都给你往上加，价廉物美，比较适合中国路况，它们都会推出北方版，南方版，西南版等等，特殊用车环境，特殊配置，中国地大物博，一个版本是吃不消。第二，比如日本在中国产的广汽日野，重庆五十铃巨卡，这两款日系车，外形真就更不上潮流，不好看，内室就更普通，还是15年前的感觉，朴素，也没有啥高科技，卧铺小，又不适合跑长途休息，但是它俩发动机，变速箱，(有用法士特，和zF)后桥，整车地盘，还是值得我们学习的，韩国产四川现代重卡，这唯一的韩国车，外边时尚，驾驶室真舒服，(现代自己的发动机，摩那丝(错别字)变速箱，后桥也是自己的，内室也很豪华，但是他们共同点就是，价钱比国产高，配置不一定就高，不太合服中国这么大用车习惯，配件也没有国产车那么普及，坏了也不太好修理，目前我们还有工程车，比如三桥，四桥，拉多少顿，相信大家都知道，日野，五十铃，现代能吃得消吗？第三，还有论高端，又不是欧洲车的对手，比如德国产奔驰，MAN，瑞典产Ⅴ0LⅤ0，斯康尼亚，快递公司首选，哪怕价钱高点，也喜欢这四款车，所以广汽日野，重庆五十铃，四川现代，性价比，比不过国产，舒服，豪华比不过欧洲四强，成了高不成低不就的尴尬局面。您好我是这款车销售人员，客户实际反映，油耗较国产车来说挺省油的，客户反映叫国产车相比，载重 爬坡的时候与国产车差不多，在平路上车速挺快。操控来说，我接触的大多是用380马力16档 和350马力12档的，客户反映操作挺性好，选四点悬浮驾驶室舒适性没的说，密封好，隔音效果也好。至于空间方面，驾驶室内部空间还算可以，不能说有多大，不过只要不是巨人一般够用了，保养费用看要跟什么车比了，较普通国产车也就滤芯可能稍微贵一点点。质量方面，你就不用多考虑了，既然肯多花那些钱买这个车质量你肯定是新的过得。过几天我可能会做一个广汽日野2年40万公里的行车报告，到到时候你可以关注一下。总的来说车没什么问题不想国产车那样小毛病老多，定时达物流和啦冷藏的是我接触最多的客户了，所以从销量和质量来说还是很值得购买的。

5，想问问谁知道二手日野发动机上那找

上海日野发动机有限公司是由上海柴油机股份有限公司与日野自动车株式会社共同出资在上海组建的中日合资发动机制造企业。公司采用日野技术标准和管理模式，专业生产日野品牌的P11C、J08等各系列车用柴油发动机及其相关产品，向国内汽车制造厂提供各类符合国际标准的、优质高效、清洁环保的柴油机发动机。 http://www.fengpu.com/industrialpark/class/4/industrial_130.html

6，我想买辆二手混凝土搅拌车请专业人士告诉我各种品牌的新车价格和一般情

9方车？现在大部分都是10方车或者12方车！如果买二手车，最好是进口车，国产车二手基本不行！首先动力不足，如果路况不好很影响工作效率！其次，二手国产车问题较多，底盘方面你应该知道，小毛病很多的；上装部分设备不够成熟，容易粘附混凝土，减速器在保养不及时时容易打轴承！买车我建议：日野：要上海华建日野，底盘是日本的，上装部分是华建的，技术较为成熟！10方车价格在60w左右，12方在70w内另外：广汽日野也行，价格较低三菱：上装仍要华建的，价格相对日野要便宜，但是车辆动力性能较日野要差，跑公路可以，工地路况较差时仍存在安全隐患！五十铃：上装海诺的，动力较差，轴距较短，整体车高相对前两种要高出15公分！

7，我想买辆广汽日野牵引车6X2 450马力的 在南京这边跑想请教很NB

450马力进口的可以发动机及传动系统极为出色，动力强。驾驶室各部位安全设计出色。不过，没听过有6X2450马力的应该都是6X4的配置如下：30161 YC4250SS1EK 通用 E13C-TR 450 3150+1410 ZF16S221 标准 4.555 真空 全电动 多片簧 进气加热 90 30162 YC4250SS2EK 自卸 E13C-TR 450 3150+1410 ZF16S221 标准 4.555 真空 全电动 加强簧 进气加热 75 31893 YC4250SS3EK 高速 E13C-TR 450 3150+1410 ZF16S221 高顶 3.900 真空 全电动 少片簧 进气加热 120
期待看到有用的回答！

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