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1，11年3月上牌的别克英朗GT16手动进取版黑色一直都是在4S店

你好，该车五年折旧，国四标准，无事故，二手车交易价格在7.5万左右。
加点钱买帕萨特吧， 完全不是一个档次的东西， 差距显而易见。

11年3月上牌的别克英朗GT16手动进取版黑色一直都是在4S店

2，12年别克英朗XT16手动挡进取型 公里36W 要6W 贵吗 已经过户过一

12年别克英朗XT1.6手动挡进取型行驶公里数3.6W，如果车子的车况良好，手续齐全要6W个人认为偏高一些，个人认为在五万五六左右更合理一些。
你好！有点贵啊，这排量有点高啊6万就别买二手别克了仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

12年别克英朗XT16手动挡进取型 公里36W 要6W 贵吗 已经过户过一

3，19年新款英朗别克自动档才跑六千公里现在能卖多少钱

19年新款英朗别克自动档才跑六千公里,该车子属于准新车，车子车况可以，手续齐全的话现在能卖该车子新车包牌价格基础上打个8.5折左右价钱。
2015年别克英朗自动档，10个月行驶两万多公里，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该可以卖在同款新车包牌价格基础上打个八折的价钱。

19年新款英朗别克自动档才跑六千公里现在能卖多少钱

4，2年2万6公里的 别克英朗16手动进取版值多少钱

乜的
英朗这车太垃圾了。新车大约14万左右。2年的车大约价值10万。但是我觉得你花10万元，不如买全新的三菱翼神。2.0排量，都比1.6的英朗省油。
卖车的都希望卖个好价钱，买车都希望买个便宜的。首先买二手车，你肯定了解原车的价格和促销，加上上牌税。减去磨损就是，你要考虑的价格高和低的问题了

5，五万公里的英朗gt二手车9万值不值

5万公里应该是3年左右吧，这个条件的二手英朗应该是在7万到9万左右，根据车辆的配置高低和车况的好坏，价格有高有低，你可以到北京卓杰行二手车（www.zhuo.com）进行检测估价
您好，别克车的保值率一致都是很高的，不管是新车还是二手车gt是在这些车里是最有保值率，所以推荐gt。
那要看什么配置，有没有大修和事故

6，二手别克英朗自动档16升带天窗12年3月份的车值多少价位

计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。希望对你估价有参考作用。
9万左右
8万左右再看看别人怎么说的。
英朗都带天窗
7万左右
7万左右

7，2018款别克英朗13t精英型跑了25万公里二手65万贵吗

2018款别克英朗1.3t精英型跑了2.5万公里，个人认为6.5万也算正常二手车行情价，不过一般再砍价两三千应该问题不大的。
英朗gt上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6t涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗gt不失为一款宜静、宜动的a级车。外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗gt与两厢英朗xt出自同平台，在外形上也是由两厢英朗xt改变而来。不过与造型犀利的英朗xt相比，英朗gt在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗xt那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗gt偏向家轿的定位。 左：英朗xt的展翼式大灯 右：英朗gt的前大灯更显朴实 左：1.6t车型独有的hid氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅 左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口 与设计偏保守的前脸相比，英朗gt的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再...英朗gt上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6t涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗gt不失为一款宜静、宜动的a级车。外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗gt与两厢英朗xt出自同平台，在外形上也是由两厢英朗xt改变而来。不过与造型犀利的英朗xt相比，英朗gt在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗xt那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗gt偏向家轿的定位。 左：英朗xt的展翼式大灯 右：英朗gt的前大灯更显朴实 左：1.6t车型独有的hid氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅 左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口 与设计偏保守的前脸相比，英朗gt的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再加上1.6t车型独有的尾翼，非常直接的告诉对手，自己并不是一个泛泛之辈。别忘了，它的尾部也有一个红色的“t”字标。 英朗gt的车身侧面线条延续了两厢英朗xt的设计，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，下腰线在后轮处向上扬起，造型非常流畅。2685mm的轴距与英朗xt完全相同，由于多了一个车尾，英朗gt的车身尺寸也变为4671×；1815×；1478mm，比两厢英朗xt英朗4419×；1814×；1487mm的车身尺寸相比，长度增加了152mm，宽度基本保持不变，车身高度降低了9mm，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。

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