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1，经典福克斯 12年的值得买吗

经典福克斯12年的如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水而且价格合理的情况下还是可以买的。

经典福克斯 12年的值得买吗

2，二手买福克斯值得买吗

二手福克斯车型，个人认为优点是外形设计时尚，底盘稳定性比较好，缺点是车子的可靠性方面一般，但是车况良好，手续齐全，价位相对便宜的二手富克斯也是值得考虑的

二手买福克斯值得买吗

3，二手福克斯值得入手吗

我觉得可以，一来，福克斯市场保有量大，保值率就高一些，二来零配件市场保有量也大，后期维护方便，三是，福克斯真心不错，动力和外观不落伍。
二手车要看具体车况的，行驶里程、车辆配置、有无事故、是否涉水都是重要参考指标。

二手福克斯值得入手吗

4，二手福克斯值得买吗

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5，2013款经典福克斯能买吗

具体要买什么配置的，低配的没发动机上盖，其次和之前各经典版本差不多，无非换个中网，后备箱加个灯的，福克斯全球车型多少年了，性能可以，操控不错，拐个弯的很舒服，视线也行，个人觉得不耗油，我自己的就是经典福克斯2012款的，平均8个油，...
你好 2013款经典福克斯装氙灯是无需解码的 2012新福克斯以后的才会需要解码... 答题不易，赞同请采纳。有疑问请追加，武汉可以私信。粘贴复制请注明出处 有胡子的老汪

6，07年的福特福克斯跑了九万公里能买吗

我的就是07年3月的福克斯手动经典，跑了8万多， 车况还是非常好的，15年初噪音大了，以为机器有问题了，后来换了发动机减震机脚，跟新车差不多了。所以说要是能保证车子没出过大事故，没淹过水，保养正常，价格还合适的话，还是值得入手的代步的。
开了8年14万不算多主要看你车保养如何，还有几成新，卖二手车行还是卖私人，如果买私人对我话价格会略高，如果二手市场就低的让你难以接受了。现在价格私人如果要的话价格在两万左右算高的。

7，0406年的福特福克斯车怎么样

第一批的福克斯质量不错，现在马路上很多，但是因为年数较长所以更换配件的机率较大，油耗普遍较高。
年份是长了点，应该问题不大，建议买的话4万以下
二手车要看车况的，希望帮到你。
经典车型，性能不错，就是油耗偏高
预售价（万元） 备注 9～12万元之间 现在预定，定金5000元。 购车是可送gps一台两厢 1.3升手动时尚型 两厢 1.3升自动时尚型 两厢 1.5升手动时尚型 两厢 1.5升自动时尚型 两厢 1.5升手动运动型 两厢 1.5升自动运动型 三厢 1.5升手动时尚型 三厢 1.5升自动时尚型 三厢 1.5升手动运动型 三厢 1.5升自动豪华型 它与马自达2同出福特新一代小型车平台，其原型车为福特verve概念车，并最大程度保留了原车的精髓和特质。更加丰满的视觉厚重感是新嘉年华与新马自达2最大的不同之处，考虑到中国的消费习惯，引进的是5门版车型。它与三门版车型车身尺寸一样，区别仅在车门结构上有所不同 。 性能套件包括经过重新设计的ecu、新的空气进气口，其尾气排放也经过了升级，这让该车所搭载的2.0l dohc四缸发动机的动力、扭矩得到了提升。动力输出从150 ps（约合110千瓦）上升到165 ps（约合121千瓦），扭矩从190 牛.米上涨到200牛.米stage 2性能套件将采用结实的气门弹簧和动力十足的凸轮轴，令最大输出功率达到185 ps（约合136千瓦）,扭矩达到200 牛.米。对于消费者来说，这款改装车型可供选择的配置有运动悬挂系统、车厢内部装饰的升级及recaro座椅

8，2011款福克斯两厢还能买到吗

基本没有库存了，如果有，也放心，应该不会是翻新车的。如果喜欢那款的雾灯，只能买二手了，或者买13款再自己换前保险杆和雾灯。
先说优点吧，悬挂调校比普通版的更硬一些，所以舒适性会有所牺牲，但换取了良好的安全性和操控性。在紧急避让中会更灵活，不容易打滑、翻车。前：麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）以及后多连杆全独立悬架系统大大减少了过弯时的侧倾。福克斯两厢车的风阻比三厢的小，下压力比普通版的大，在高速上比较稳健。后排空间稍显大一些，后排座椅可按比例放倒，能装大件货。运动版配备铝合金轮毂，比较轻，而且好看，直接影响就是省油，而且车特别轻巧。2011版的轮毂换了样式，采用了曾经在vts限量版车型身上所采用的运动型的y型轮毂，更显时尚。标配205/55 r16固特异轮胎，增强了抓地力。运动版还有esp，就是防止汽车过急弯还有在砂石路、冰雪路中打滑的。是主动安全配置里最重要的东西。普通版没有配备esp。运动版车灯有afs，afs的全称是自适应前照灯系统。作为当今世界最先进的汽车照明系统，它能够有效地降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。通俗点说就是你往左转车灯会照左边，往右转车灯会照右边。2011款福克斯两厢运动型新增了左、右双区独立控制自动恒温空调系统。这项配置也是目前高端a级家用车比较流行的主流配置，有面子的同时也具有十分高的实用性。缺点：油耗高，驾驶习惯不好手动版会经常在9个油左右，自动版10个油。另外老款部分车子出现行车中突然熄火。2011款不知是否解决了。综合来说还是很硬朗很皮实的车子。
4S不可能存在翻新吧 假如你买到翻新了 你告他 那你还能赚了呢 ，要说库存就没必要买了，你可以去看 车上都有生产日期，要是强迫非要11款 不行就只能二手了。。
12款库存或许还会有。。但11款很难有库存。。要买就买二手的吧，2年多的车应该比较划算的。。也可以考虑置换车。。去问问4S店有没有

9，老款福特福克斯三厢怎么样

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但636f7079e799bee5baa631333365636634是完全不能替代。新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾我以前为别人回答的，复制过来给你：论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）09款13款14款经典福克斯，A级车之王12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。老福克斯为什么被称为A级车之王？这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯另外针对你的问题提醒你一点：4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起

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