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1，法拉利跑车好多钱额 有没有人晓锝的阿

F458标准型388万起，599GTO 493万起。青岛法拉利（玛莎拉蒂）销售中心。谢谢，

法拉利跑车好多钱额 有没有人晓锝的阿

2，法拉利488GTB有没有天窗

纯正的跑车都是没有天窗的，主要是为了降低车顶的重量，以便降低重心。法拉利488 GTB也是没有天窗的，喜欢天窗的话，可以选择敞篷的488 Spider。

法拉利488GTB有没有天窗

3，二手法拉利要多少钱

这不好说，价格不统一，通常二手都是150万以上（最好200万以上）再往下卖可能太老了无需买了。二手也要看型号，f430、加利福尼亚、458，二手通常卖200万到300万间，488（由于新车）二手价格不明，f12、ff、gtc4，这些卖530万以上的车二手分布则高些，分布在300万甚至到450万左右。二手也就这些型号

二手法拉利要多少钱

4，是保时捷911 GTS好还是二手法拉利458好

很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求刺激的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求刺激和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。
很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求刺激的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求刺激和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。2030年的事情，不要轻易相信宣传报导。首先翻看下过去的新闻看看当初有几个对未来的许诺是兑现的。所以顾及好自己眼下的生活其实就不错，今年国VI排放技术不到位多地试点推迟，电动汽车还在靠补贴喂奶阶段，我就不知道我们凭借什么自信能拍胸脯说10多年后如何如何。那我就说说我的未来预测吧，出不了3-5年现在在市面上跑的这些电动汽车就会面临很尴尬的窘境，产品技术已经落后，电池衰减严重是直接报废还是花数万元维持这种低效率和续航里程焦虑症。电池报废数量上井喷式的增长考验着我们无害化回收电池的能力。那会儿燃油车依然会是城市里主要的交通工具。真正节省能源、降低污染其实并不是这些标榜为新能源汽车的电动车，他们的电力超过80%依然是烧煤产生的火电，算上前端的污染和消耗，不仅不环保，能效比燃油车还低很多，你看更加频繁的城市雾霾也有电动汽车的贡献。2030年就算我们的电池技术有了本质性的突破（实际短期根本不可能），但有没有考虑过城市电力供应能够支撑得住达到目前燃油车总量一半的电动汽车，现在无论冬天还是夏天很多地方还要拉闸限电哦。真正低能耗、更环保的非插电油电混合动力汽车经历了十多年市场检验已经充分证明了自己在节能、环保、耐用上的作为，但在国内却拿不到绿牌这真是很夸张的一件事情。所以2030年禁售燃油车你要相信你就又败了，赶紧长点脑子学会自己思考吧。
很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求刺激的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求刺激和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。2030年的事情，不要轻易相信宣传报导。首先翻看下过去的新闻看看当初有几个对未来的许诺是兑现的。所以顾及好自己眼下的生活其实就不错，今年国VI排放技术不到位多地试点推迟，电动汽车还在靠补贴喂奶阶段，我就不知道我们凭借什么自信能拍胸脯说10多年后如何如何。那我就说说我的未来预测吧，出不了3-5年现在在市面上跑的这些电动汽车就会面临很尴尬的窘境，产品技术已经落后，电池衰减严重是直接报废还是花数万元维持这种低效率和续航里程焦虑症。电池报废数量上井喷式的增长考验着我们无害化回收电池的能力。那会儿燃油车依然会是城市里主要的交通工具。真正节省能源、降低污染其实并不是这些标榜为新能源汽车的电动车，他们的电力超过80%依然是烧煤产生的火电，算上前端的污染和消耗，不仅不环保，能效比燃油车还低很多，你看更加频繁的城市雾霾也有电动汽车的贡献。2030年就算我们的电池技术有了本质性的突破（实际短期根本不可能），但有没有考虑过城市电力供应能够支撑得住达到目前燃油车总量一半的电动汽车，现在无论冬天还是夏天很多地方还要拉闸限电哦。真正低能耗、更环保的非插电油电混合动力汽车经历了十多年市场检验已经充分证明了自己在节能、环保、耐用上的作为，但在国内却拿不到绿牌这真是很夸张的一件事情。所以2030年禁售燃油车你要相信你就又败了，赶紧长点脑子学会自己思考吧。还是选保时捷911 GTS吧，新车两百万左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要两百万以上，而且保时捷911GTS一点不弱啊!保时捷911一直就是经典的跑车，而且起步售价一百多万不算高，性价比很高，既能体验跑车快感，而且也有面子！法拉利可以说是跑车的代名词，而458更是量产跑车的销量保证，不过二手法拉利458就没必要了，又不是限量版！法拉利458能带给你的，保时捷911也可以带给你!

5，我买了一辆二手的美人豹可是没有天窗我可不可以改装多少钱

最好不改 改天窗会降低车辆的刚性 弄不好还漏水 天窗品牌多 一般情况改装1800-3500之间
改装好像会被警察叔叔罚款哦再看看别人怎么说的。

6，我现在又10辆车其中一辆是32金的法拉利试驾车是不是过了7天

一开始我也这么觉的 应该不会吧 我也有一辆啊 试驾车应该是7天以后就没有了 但我用了11天还有 我觉的可以放心的用 如果是试驾车的话 他应该提示7天以后就没有了 但是没有说可以放心使用了 如果你不放心的话可以换辆别的车可以换的 希望采纳
是

7，请问05年的法拉利F430进口的价格已经开了 17万公里 43升 无

您好！浙江市场上2005年法拉利F430(进口)08款 430 Scuderia Spider 无极变速箱挡 市场价格在220.00万左右二手法拉利F430(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/falalif430/
换油有专用设备的（目前市面上的变速箱油交互清洗设备都行），最好是交换抽洗过后再加新油，预计变速箱油用量大概在16l左右

8，最便宜的敞蓬法拉利多少钱

中国的奢侈品卖的都比国外贵，法拉利最便宜的也要200---300w了，玩具不提了，1楼的明显玩玩~ 跑车里还是保时捷稍微实惠点，而且我觉得品牌更好。
法拉利加利福尼亚，最便宜的法拉利跑车300万出头
05年法拉利430敞篷，已经跑了13000公里，无任何损伤，标价180万，你要是打算开着玩玩，挺不错的，车子很新。当然不是我的，如果一手的在300万上下吧，办起手续还需要几十万哦

9，问问这辆法拉利得多少钱啊

这是法拉利 ENZO. 官方售价美元65万. 这车是有价无市.国内很难弄到.因为是限量300多部的样子,只有法拉利高级顾客才能买到.高级顾客就是家里停了一车库的法拉利. 如果按普通的税率折合人民币,起码要上千万.
限量版 只有之前买过法拉利的客户才可以再订购 不过现在已经没有全新可言 都是在私人手里 或者 收藏家手里 现在上海有一辆上牌的ENZO 价格的话 收藏级别的车子 价格应该没有个特别固定的数字~

10，09年3月份的伊兰特798万买的无天窗座椅是布的现在跑了7万

座椅没有布的。。。只有织物和真皮、仿皮之说二手车价格是按新车价来折算的，也就是现在这个伊兰特还在卖，你那个配置现在多少钱。按照年份和里程进行折旧。一般来说一年折旧10%，第一年折旧按20%没有为什么公里数折算一万公折旧一万元。假设你的车子没有大修，没开过缸，外观6成新。你的车只能卖2万8到3万2。还有一个普遍算法，车子的里程数一般按周期分为5个档次，按照价值来说，前面的里程越高越好，把他量化以后就是54321，8万公里等于（3+2+1）/（5+4+3+2+1）=十五分之六车价*6/15=二手车卖出价你这个车差不多3万多块最多了。
你好！伊兰特的车质量一般，技术落后，市场保值率很低，按照你说的车况，也就在3-4万元之间。如果对你有帮助，望采纳。

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