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1，列车输电线怎么是上下两条

你好！上面那根不是电线，而是承力索，用来保证下面的接触网平整度的，下面那根才是输送电能的接触网线。如有疑问，请追问。
上边是承力索，下边才是电线叫接触网

列车输电线怎么是上下两条

2，高铁上方为什么会有两根线一上一下他们是干什么的

接触网 为电力机车（动车）供电的啊不知道你有没有注意动车上面有两条“辫子”，类似以前的电车（现在杭州公交还有K151）接收信号有另外独立的信号线

高铁上方为什么会有两根线一上一下他们是干什么的

3，为什么这样设计那火车受电弓也是斜着接触

下方的是接触线，与碳滑板接触，向列车供电。上方的是承力索，用来承受导线，承受接触网上的重力载荷。上下方两根线共同传输电流
电弓当然要顶到接触网并和导线接合紧密才能取电，否则就是受流不良 另外，电气化铁道的接触网是分段的，因为电气化铁道的电是通过民用电网输送，由专门的牵引变电所供电，每个变电所的变压器负载是有限的，不可能供应全路，另一方面从供电原理上来说，牵引用电是交流电，有交流电波形，为了使不同变电所的交流电波形不互相干扰以及考虑变电所变压器负荷的问题，各个变电所之间的线路是互相绝缘的，所以在电气化线路上，每隔一段路（大约10公里左右）就会在电线上装一个绝缘节，名叫“分相”俗称“八跨”。过这个绝缘节的时候是要降弓的，至少不能双弓运行以防止区间短路（所以为什么每隔一段就会有个牌子写“禁止双弓”就是如此）

为什么这样设计那火车受电弓也是斜着接触

4，高铁动车顶上的两根线分别是干什么用的

高铁上面驾的线是给高铁供电使用的，叫做高速铁路接触网。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。扩展资料：高速铁路接触网接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。在高铁的整个系统中，接触网是最容易出现问题的环节。接触网是高铁的牵引供电系统，从铁路上方架设的接触网上取得高压电流，从而获得持续充足的动力。柔性的接触网，最易受到外力的影响发生位移，在遭到雷击后发生短路时，列车断电停车可能性很大。参考资料来源：搜狗百科——高速铁路接触网

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