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1，动车组进出站只有1分钟来得及吗

停站一分钟，并不是进出站一分钟一分钟上下车是可以的，因为动车环境比较宽松，旅客也不是特别多不过要提前做好准备，最好列车开始进站时就去车门等着
来得及，动车有专门车道，不会拥挤！！没听说有赶不上动车的！再看看别人怎么说的。

动车组进出站只有1分钟来得及吗

2，高铁到站不开门

一般火车站都是长期开放的，只是到了晚上会关闭个别门，正常情况有火车到站就不会关门，首先看看你是不是走错地方了，或者走错门，然后找个附近的路人问问，比如卖早餐的，或者清洁工人，望采纳

高铁到站不开门

3，为什么地铁到站每次都可以刚好停在地铁开

地铁的司机会根据行车曲线操纵，什么时候该减速什么时候惰行都在之前就计算好了
如果你知道汽车有个定点停车，你就可以理解地铁、火车可以准确停车了， 在车头位置有个机车停车位，就是驾驶员必须与那个位置对齐，由于车辆都是有规格的 所以经过计算，每次都是正好停在门中间的~~~

为什么地铁到站每次都可以刚好停在地铁开

4，为什么高铁到站了不开门

我认为是安全问题，第一高铁窗户都是不可以打开的不像公交车的窗户可以打开。第二，承载高铁客车的铁路两侧是铁网 高架桥 野地 铁轨 几百人下车，出现人员伤亡或者其他突发事件无法承担起的。故障排除了 几百人你想象得用多长时间能召集他们统一上车。延误时间是很严重的 就好像堵车一样 车可以不到站可以停 客车不行。

5，短站内火车和动车行驶时间相同为什么多个站却相差很大

两个火车相比较，首先是动车速度快，一般都是城市直达，之间的小站不停车。即使停车，也就是一分钟。其他火车，两站直间有停车，时间也会稍长。所以比较慢。
火车停站多，动车停站少
火车停站多，动车停站少再看看别人怎么说的。
动车不停小站，而且中途停车时间短。火车不但停车时间长，停的站多，最重要的是它中途还会停下来给其他火车让路。

6，火车到站后必须要出站吗如果不出去在通道里等两个小时可以吗 搜

如果预留的中转换乘时间是两个多小时，可以正常走出口出站，然后再从进入候车厅通过安检及验票至候车厅内指定的检票口处候车！因为站台上通道内不准长时间滞留旅客的。但如果您乘坐的前次列车晚点到达中转换乘站，中转换乘时间不足或在半小时左右时，您就可以考虑走中转便捷通道，直接进入候车厅至检票口然后检票上车了！ 因为凡需中转而中转时间不足半个小时的，一些车站规定是可以走中转便捷通道的。所谓中转便捷通道就是下车后不用走火车站出口出站，不必安检直接通过中转便捷通道进入候车大厅并找到检票口后就可以快速到达您转乘车次站停的站台，而后顺利乘车，实现快速中转。具体方法是：您下了前次列车后，请立即拿着您需要转乘的火车票，找站台上的站务员，说明情况，站务员就会告诉您走中转便捷通道直接进入候车大厅的路径！
我来回答这个问题，火车到站后必须要出站吗？如果不出站在通道里等两小时可以吗？朋友，这不是你想象的那样。你想象的火车在站内停几个小时都可以，那是不可能的，因为他有列车时刻表，一分钟都不能差。现代化的火车运行表和交通管理如果差时间的话是容易火车相撞的。是一分钟都不能差，而且甚至用秒来计算。他绝非咱们想象的，停两小时停一小时都行，随心所欲的停那里不动弹。对于现代化火车运行图和火车管理都必须用电脑来控制分毫不能差。如果您您也认为我说的对，我的回答如果对你有所帮助。请给予采纳，谢谢。
出站通道1个，出去以后有8个出口

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