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1，现在高铁用的六轴电机是什么原理

法拉第电磁感应定律
你好！电动车原理我的回答你还满意吗~~

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2，高铁的电动机和我们电动车和电动汽车用的电动机有什么区别 高铁的电

高铁电机和普通电动车电机最大区别是功率大，都是采用三相异步电动机。已有一些正式运营的高速动车组采用永磁同步牵引电机。在国内已有部分地铁列车采用永磁同步电机拖动,用于高速动车组的永磁同步牵引电机也已定型量产,新的高速动车组将配备永磁同步牵引电机。据报道中国自主研发的TQ-600型高铁永磁牵引电机采用新型稀土永磁材料,有效克服永磁体在高环境温度下失磁这一世界难题。电机功率600KW,最大功率635kW,同样重量的电机功率提升1.27倍,效率提高3%以上,具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点。

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3，深圳兄弟高科技厂和清胡地铁站旁的马达厂好进吗 要健康证不 问

兄弟不错，健康证必须的！
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4，电东动车要想有100摩托车一样的动力需要配多大功率的电机

大约需要3000W的高速电机才可以达到普通摩托车的速度。
你好！电动车不可能跟摩托车比的，车身轻速度快了不安全如有疑问，请追问。

5，电滑板车动车 48V16V3 14AH500W 与36V12V3 哪个

48V(16Vx3 14AH) 500W 更好，输入电压更高，功率一样,使用时间就会更长一点了。48V 16Vx3 和48V 12Vx4相比的话.从电池本身来说没有区别。铅酸电池的基本电压是2伏，12伏里面有6个单元，16伏的里面有8个单元，所以没有区别。16V电压高点,如果是相同功率的电机16V的电瓶里程更远些。但是16V 的均衡性好，如果大单体48V会更均衡！电池越多，均衡性会越差，这就是为什么超过4个以上的电池60V，72V正规厂家很少生产的原因之一 。

6，牵引电机中牵引电机的要求有哪些

我没看过专门介绍高铁的资料，但是好像直流电机无法有这么好的性能吧。直流有电刷的非常不适合大功率，电刷的老化太快，效率也低。直流无刷的本质还是交流，只不过是方波输入，电流、功率和转矩的高次谐波比较多，电磁环境较差。而且，直流无刷的最广应用还是在电脑风扇上，做高铁恐怕功率也不够。就目前看来，还是交流电机的特性最好，三相正弦波电流叠加的结果是一个不变的常数，没有谐波污染。交流电机中异步机的设计已经很完善，鲁棒性好，控制简单，是交流电机中的绝对主导。同步机的话新型的永磁体电机也很好了，主要应用是高精度数码机床、混合电动车，只不过有一些保护方面的措施还研究的不是特别到位，有过热退磁的现象发生。同步励磁电机的话装置比较多比较烦，一般用于火力、水利发电厂。可以说，这个世界上的较大功率电机（1MW以上），基本都是交流的。发电基本是同步，电动机基本是异步。另外我给你一个数据，这个世界大约70%的电力是电机消耗的，这里面还有70%是异步电机。
电枢绕组与励磁绕组的区别主要在：电枢绕组一般都是分布绕组，励磁绕组一般都集中式绕组。牵引电机也分为牵引发电机和牵引电动机；同时还有交流与直流、同步异步牵引电机之分。不能一概而论之地认为电枢绕组都在转子（或定子）上，励磁绕组在另一方。通常情况下，把励磁绕组放在转子上的电机叫“转场式”电机，而励磁绕组在定子上的叫“转枢式”电机。“励磁绕组，指的激励磁路的绕组”，这话没错；但有主次之分。因为无论是电枢绕组还是励磁绕组，在电机运转（尤其是带负载）后，都会产生磁场；只不过其中一个是“主动的”产生磁场，对运转起“正向作用”；而另一个是“被动的”，产生的是削弱主磁场的反电势磁场，是起“反向作用”的。而在笼式异步电动机中，定子（大多数是这样的）上的电枢绕组却是起主要的励磁作用的。所以，电枢磁场就成了励磁磁场了。

7，哪些动车车次是有卧铺的

CRH1E，CRH2E，CRH5E是动车车次是有卧铺。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。采用的车次（均分软卧代二等座）为： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车采用的车次为：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4 D335/6等等CRH5E：包括餐车，软卧车，二等座车好的卧铺与普通卧铺的区别：软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。1、空间比较大，1个房间4个人使用。2、环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽，睡着比较舒适。3、价格比普通的硬卧贵。4、还带有一个门，可以隔绝走道。以上内容参考 百度百科-卧铺动车组以上内容参考 百度百科-软卧
有。自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票2014年12月20日起发售，预售期跟普通车票尚不同，暂定为30天动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。 扩展资料：当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。以下文字试图说明为什么车轮驱动的动车加速比传统列车快──某些BT动车（比如下图的日本蒸汽动车）和某些编组BT的传统列车（比如一个调车机加一节平车）被排除在外，喷气推进车辆/列车、直线电动机车辆/列车等不是由车轮驱动的也显然被排除，仅就一般情况而言。
CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。采用的车次为：D3105/6D3113/4D3213/4D6209D6222D626/7/8/5等等。CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车。采用的车次为：D305/6/7/8D311/2D313/4D317/8D315D320D321/2D349/50D5401/2D5461/2/3/4等等。动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。

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