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1，买台二手霸龙重卡自卸车前二后八大概多少钱

你是要霸龙507还是406?要空调不?要玉柴?潍柴?康机还是其它?多大马力?高顶还是平顶?用什么变速器?用什么车桥?507比406贵点!马力不同价格不同!高顶比平顶贵3000左右!用康机会贵一点!变速器6档和8档9档又不同价钱!8档9档用法土特会好点!直接档和超速档用起来又不同!又不知你是买自卸还是货车!驱动桥终传比大点力量就大点，但速度慢点，温度高点!适合自卸!反之就是适合跑长途的货车!如果是货车又不知道你要底盘车，栏板车还仓栏车，柜车!

买台二手霸龙重卡自卸车前二后八大概多少钱

2，为什么中国没有或很少外国卡车

这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？
这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？
这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？
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