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1，高铁和飞机哪个好

你好高铁还是舒服，飞机噪音太大不过快望采纳
如果是距离比较近的，在一千公里以内的，高铁比较合适，要是距离较远的 ，一千公里之上的，坐飞机比较好。

高铁和飞机哪个好

2，高铁和飞机哪个速度快

飞机的速度是更快的。高铁和飞机相比，飞机的速度是更快的。飞机最低速度是400公里/小时，高铁最高速度是350公里/小时，所以飞机比高铁快。高铁和飞机速度不同的原因：高速铁路主通道规划原则采用时速250 公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250 公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。飞机有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（马赫数为0.8-0.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

高铁和飞机哪个速度快

3，坐高铁和坐飞机哪个更好一点

如果距离在1000公里之内，建议你坐高铁按照高铁的速度换算，基本是4个小时飞机的飞行时间为1.5小时但机场需要安检，需要提前1小时到达，而且有飞机晚点可能基本上大家时间就持平了此外，机场一般离主城区比较远而高铁一般不存在晚点可能，时间容易掌握但距离在1000公里以上，就建议坐飞机了
飞机快，高铁舒服。

坐高铁和坐飞机哪个更好一点

4，飞机起飞的速度和高铁差不多那么是不是给高铁装个翅膀也能飞百度

随着高铁和飞机等交通工具的普及，如今我们的生活出行也变得方便了许多，过去我们只能选择乘坐大巴或者公交车出行，但是现在晕车的朋友可以选择坐飞机出门，嫌机票贵的朋友可以坐高铁，总而言之现在的交通已经多样化了。像我出远门都会选择坐飞机，毕竟飞机的出行效率很高，不过我在坐飞机时候突然想到了一个问题，那就是飞机起飞的速度和高铁行驶时的速度差不多，那么是不是给高铁装个翅膀也能飞呢？这个问题相信很多小伙伴心中都有了答案，毕竟高铁就是高铁、飞机就是飞机，就好像坦克一样，坦克再厉害也不可能装个翅膀就能飞到天上去，不过小伙伴们虽然心中有答案，但具体是什么原因可能并不清楚，下面我们就一起来了解一下高铁和飞机这两种交通工具的区别吧，看看为什么高铁转上“翅膀”也不能飞。首先是外观区别：我们都知道飞机就是为了飞向蓝天而设计的，所以飞机的外形必须是流线型，并且必须要有机翼，机翼的作用就和鸟类的翅膀一样，可以为飞机提供强大的升力，而飞机的升力的原理就是依靠伯努利定理来解释的，当空气流过机翼的时候，空气就会分成上下两股气流，上面的气流空气流速较快，下面的气流空气流速较慢，所以机翼上下形成了压力差，飞机才能够飞起来。而高铁肯定虽然也是流线型的设计，但是高铁又长又瘦的身躯是无法设计机翼的，就算安装了机翼也飞不起来，毕竟这根本就是两个完全不同的“物种”。其次是动力的区别：飞机的巡航速度能够达到每小时900公里，而高铁开到最快也就是每小时350公里，这个速度和飞机起飞时的速度差不多，但是要想爬升至1万米的高空，高铁的动力根本就不够，而且高铁是靠电力驱动的，在高铁的上方一般会连接高压线输送电力，但飞机的动力是靠两台航空发动机提供的，一台发动机的动力就能达到20多吨，尾部形成的气流可以把一辆小轿车吹翻，所以从动力方面来看，高铁和飞机根本没法比。最后就是设计的区别：飞机是在天上飞的，高铁是在地上跑的，两种交通工具的设计理念完全不同，所以就算给高铁装上十个翅膀它也飞不起来，就好像飞机也不可能一直在地上滑跑一样，毕竟飞机庞大的身躯无法在公路上行驶，会有折断机翼的风险。总的来说我们不能及简单的认为高铁的速度能够达到飞机起飞的速度就能和飞机一样飞起来，毕竟这是两种不同的交通工具。

5，坐飞机和坐火车各有什么优势

个人认为 坐飞机省时这是毋庸置疑的了 是要吃有吃要喝有喝 还是免费的呢 服务卫生各方面都很好 但是出事死亡率高还不让通讯 基本上是必死无疑啊 但是出事的概率还是很低地 火车么环境不如飞机上好 也没有免费的东西 而且里面的东西还很贵呢 最好先备上 比飞机慢很多但还是很安全地 即方便 又经济
飞机能一次性解决生存问题，火车就没这样保障了。

6，飞机相较于高铁有什么优势

飞机是在天上飞，飞的时候可以看到很多地球上的美景，也可以看到在地球上看不到的景象，而且飞机比高铁的速度也快很多。
人少，而且就是特别舒适吧，还有一个就是给人那种优越感，因为高铁就是特别普及了嘛现在算是，但是飞机不一样呀，乘坐飞机的都是出国的，或者是在距离比较远的那些地方来的那种。
首先，作为当时代最快的两种交通工具。飞机和高铁的差别还是显而易见的。在节假日时，飞机票与高铁票的价格相仿。而在速度与舒适度上差别却很大。一般高起使用四小时的时间，飞机只需要用一小时。而且飞机上还有免费的热饮，食品等等，服务人员比高铁也高出不止一个档次。
首先，飞机的速度要比高铁更快一些其次飞机它不需要有轨道的建设，只需要规划出飞行路线，但是高铁的建设需要花费很大的精力。再看看别人怎么说的。
人少，而且就是特别舒适吧，还有一个就是给人那种优越感，因为高铁就是特别普及了嘛现在算是，但是飞机不一样呀，乘坐飞机的都是出国的，或者是在距离比较远的那些地方来的那种。

7，地铁机车动力系统跟火车一样吗靠车头牵引吗动车跟火车的区别

通俗来说，地铁动力系统和动车差不多，不靠车头牵引，而是在各个车厢下面装电机，分别牵引火车就采用车头牵引动车和火车还有一个区别就是火车可以随便拆开再挂上，可以换车头车厢，而动车只能成组出现，不到万不得已不能拆中国铁路电网标准供电制式是25kV50Hz，在实际使用中依供电条件电压在19~29kV左右大部分机车车上有几根轴就有几个电机，但不是所有机车都由电机驱动，也有通过机械结构连接柴油机和车轴来驱动机车的电压电流什么的这个很复杂啊……具体输给每台电机的电压在不同机车间有差别，机车和动车间有差别，交流和直流电机也有差别取个中位数大概在一点几个kV，平均数不好说，电流可能在几百安培普通机车转数在0~3000rpm左右，动车可以达到6000rpm直流电机通电就转，不用考虑同步，但是并联的电机之间可能出现电流分配不均的问题交流电机在机车上有专门的变压器和逆变器，把电网或发电机输出的交流电变成合适驱动电机的交流电，由电脑控制输出电流的相位，保证电机同步运行
额定工作电压25kV，至于电流，要看功率大小了，不同的动车组，功率不一样，同样是25kV网压，但是网侧电流就不一样了，比如说CRH1是252A、CRH2是244A、CRH5是410A。
地铁车辆采用动车组技术，使用动力分散式，列车分为动车和拖车，动车带有动力，拖车不带动力动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术，国铁采用动力集中，即机车牵引高铁是高速铁路的简称，高铁是一个系统，高铁可采用动车组技术也可以采用机车牵引中国铁路接触网电压为27.5KV机车电机个数由机车型号决定电机同步问题这是机车的关键技术，请详询专业人士

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