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1，高铁上的二车和四车是怎么回事

有g字头的也有d字头的高铁是一种路，动车是一种车，他们之间不是一个概念
第二节车厢和第四节车厢啊

高铁上的二车和四车是怎么回事

2，为何高铁中间是两个车头对在一起连接的呢

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为何高铁中间是两个车头对在一起连接的呢

3，高铁上商务舱头等舱一等舱二等舱分别在列车的哪个位置 搜

从两尾到中间：分别是二等座，一等座，头等座，商务舱。
从两尾到中间：分别是二等座，一等座，头等座，商务舱。动车组车票分一等座和二等座，二等座是每排有5个座位，一等座每排有4个座位，空间更宽敞一点，相当于飞机上的"头等舱"。在每趟车的16节车厢中，只有1到2节车厢安排的是一等座。 由于舒适度不同，一、二等座票价自然也不同。
从两尾到中间：分别是二等座，一等座，头等座，商务舱。二等座：价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位。一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等

高铁上商务舱头等舱一等舱二等舱分别在列车的哪个位置 搜

4，为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起

随着科技的进步和经济的发展，人们在出行的时候最愿意选择的交通工具就是高铁和飞机了，他们不仅速度特别便捷，而且价格也十分公道，广受人们喜爱。但是有的小伙伴在做高铁的时候就会发现有的高铁连接处是两个车头连在一起，那么这是为什么呢？首先，在我们日常生活中，虽然大部分情况都是八节车厢的列车，但是偶尔我们也可以看到十六节车厢的高铁，当然，这些并不是固定的数量，在外国还有十车厢或者十二车厢的。这种长车厢的列车是为了运载更多的乘客。在这种时候，两节车头拼在一起就很好的发挥了疏通客流量的作用。换车头的时候可以省不少力气，而且对行业内部称为“重联”的这种现象也不需要再多加一些乘务人员控制车头，只需要司机从一个车头走到另一个车头就可以了。其次，在我国动车的安装其实是固定的，车厢都是有自己的编号的分工也是不同的。如果客流量增多，那么一般来说八节车厢都会首尾相连。这种方法不仅可以发挥最大的效用，而且，这样还可以完成多种指令，比如说牵动制动等等。再有，我国的列车本身就是为乘客提供方便的，如果在换车头这种事上浪费太多的精力，那么不仅耽误乘客的时间，而且对我国的交通运输业也是一个大麻烦。最后，我们知道高铁其实和火车一样是在轨道上运行的，像这样大型的交通工具是不会像我们平时所开的轿车，汽车等这样体型较小的交通工具一样可以随时掉头的。对于这样的交通工具来说，从目的地到终点两端一般都是随时切换的，所以它们掉头非常困难，因此，一般来说，像高铁火车之类的两端一般都会装有车头，这样就不必再把车头搬下来按到另一端这么麻烦了。而且驾驶员一般都在车头里面，当列车运行的时候驾驶员就不必为了终点站的切换而另外使用人工切换车头了。这样不仅看起来非常灵活，而且还能够使用双机牵引，利用一定的原理来获得更大的动力是高铁运行的更加迅速。综上所述，高铁的两个车头相连接是为了更好的运行，而且也是为乘坐客车的人提供了方便，不得不说我国的交通运输业已经到了一个领先世界的行列了。

5，火车是不是两头各有一个火车头

普通的火车头都有两个司机室的，一边一个.中间是动力室可以过人.不过也有一个司机室的火车头,那就要上转盘了.转一下就掉个头了.除了动车也有两边都有火车头的列车,还有上行车是逆序的，大号车厢在车头一侧，小号在车尾，而下行正好是顺序的，小号在车头一侧，大号在车尾.基本上是这样的
大都只有一头有火车头，动车组是两头都有。
一般火车只有一个车头，到终点只需要车头倒过来就行了，这样一般上行车是逆序的，大号车厢在车头一侧，小号在车尾，而下行正好是顺序的，小号在车头一侧，大号在车尾
火车到站后都要摘挂车头，发车时候再根据情况选择不同机务段的机车头~~~动车则不用换头~~~

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