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1，高铁的无缝铁轨是怎么造的

还用25米的钢轨连接,连接处用铝焊接
无缝铁轨？把两个铁轨的头放在一个平面上，然后架上模子，镁粉还原氧化铁吧。
用25米标准轨经铝热焊现场焊接而成。以前使用钢轨比较轻，使用木质轨枕，所以道床横向阻力和重量不足，在夏天时易发生涨轨事故（即轨道整体侧移或鼓起）。
从钢铁厂里出来的时候是几十米的，在工地里经过焊接连在一起，有500米。。装到路基上，再焊接一次。大概就是这样吧。

高铁的无缝铁轨是怎么造的

2，为什么高铁要修专用轨道而不走火车轨道

随着高铁的不断改进和普及，越来越多的地方都开通了高铁的线路，人们的出行效率也变得越来越高，据了解目前中国的高铁总里程已经达到了2.8万公里，国内大部分地区都开通了高铁，而高铁给人印象最深刻的就是快速，目前我们国家的高铁时速能够达到每小时350公里，大大超越了传统的火车，这么快的速度除了依赖高铁的设计之外，还和高铁行驶时的专用铁有关，对此有人可能会问，为什么高铁要修专用的轨道，而不走火车轨道？答案其实很简单，我们一起来了解下。在高铁还没有出现之前，中国的火车一直承担着主要运输任务，但是传统火车的缺点也很明显，那就是乘坐舒适度差，速度慢，直到后来高铁问世了以后才逐渐取代了火车，现在高铁成为了运输主力，于此同时专家们还为高铁设计了专用的轨道，这种轨道能够承受高铁快速行驶时带来的冲击力，现在的高铁时速都能够达到每小时300公里以上，这么快的速度必须在专用轨道上行驶，如果还是用传统轨道，就会很容易发生事故，速度也快不起来，为了安全的考虑，大多数情况高铁只走专用轨道。其次高铁走专用轨道是因为专用铁轨的耐磨性能好，因为现在高铁的线路很多，平时运行的列车也很繁忙，如果不修建专用轨道，所有列车都走传统火车道，不仅速度提升不上来，轨道的磨损会更大，后期维护保养很麻烦，所以设计专用轨道也是综合了各方面的考量。另外细心的朋友会发现，传统火车的铁轨和高铁专用铁轨是不一样的，传统的铁轨下面铺满了石子，而高铁轨道下面却非常平整，那么它们之间的区别在哪里呢？主要是轨道设计不同：高铁的轨道采用了世界上最先进的技术，也就是无砟轨道技术，无砟轨道是混凝土、沥青等混合材料用来取代碎石子铺设的轨道结构，这种轨道相比传统轨道平顺性好、噪音小、使用寿命长，并且只有在专用轨道上，列车才能以每小时350公里的时速平稳行驶。传统铁路使用的一般都是有砟轨道技术，这种轨道下方结构就是由碎石子铺设而成，它的缺点正好都被无砟轨道弥补，但无砟轨道相比起有砟轨道，可改造性比较差，毕竟都是用混凝土铺设的，改造起来难度比传统铁轨难得多。最后校长认为，高铁之所以要修专用轨道，而不走火车轨道是时代发展的结果，因为高铁轨道有传统轨道无法比拟的优势，列车虽然可以在传统轨道上行驶，但是却只能在专用轨道上开到极速，现代社会这么讲究出行效率，高铁当然要修专用轨道了。

为什么高铁要修专用轨道而不走火车轨道

3，为啥高铁只有一条铁轨

不是的，高铁都是双轨道。高铁都不是单向轨道，都是双向的，也称做复线！有时乘客所看到的单向轨道，另一方向轨道没在一起，而是绕行的，但有的时候也是可以看到双向并排轨道的，对向都来车时叫会车，在车窗望去嗖的一声，瞬间完成会车。另外，不同车次的高铁在同一轨道上跑，是根据已设定好的时间与终点站由电脑系统自动安排与控制。

为啥高铁只有一条铁轨

4，同样是铁轨为什么火车轨道下面要铺碎石而高铁轨道却没有

高铁在数年前还是我们生活中比较稀罕的交通工具，然而如今已经完全推广开来，成为了我们出行时的一种非常平常的选择。中高中铁发展领先于世界，并且还在不断地继续修建中，中高中铁已经成为了我们国家交通的标志之一，这是值得我们每个人为此感到骄傲自豪的。相信在未来，我们还会有更多、更先进的高铁。和普通的火车比起来，高铁动车带给我们的体验完全不同，它快速、安静、平稳，和我们曾经坐过的摇摇晃晃、声音较大的普通火车完全不同，加上本身自带的安全性和舒适性，让我们的高铁有了不可思议的乘坐体验。为什么高铁和普通火车之间有这么大的差别？人类在19世纪就发明了火车，并开始大量铺设铁轨，确保火车能够来到每一个角落。人们在不断改进火车的动力时，也注意到了铁轨的问题,两道铁轨之间有分散重力，防止铁轨变形的枕木，但由于火车带来的压力较大，这些枕木需要经常更换，显得十分麻烦。后来，人们发现铁轨四周和枕木空隙间用碎石填充，能够大大增加铁轨的使用寿命，这种铁路就叫做有砟轨道。有砟轨道是我们长期以来最熟悉的火车轨道，但在高铁出现之后，我们发现这些先进的列车开始不再使用有砟轨道，而是直接采用了用混凝土拼接成的、没有枕木和碎石的轨道。在传统的轨道中，消除火车行驶时给铁轨某个特殊部件带来的压力至关重要，这样可以有效减少铁轨维修的次数，提高安全性，也节约了成本。相对于坚硬的地面来说，碎石路基可以让压力得以分散，其中的空隙也能够承受一定的弹性形变，在下雨的时候还可以及时排出雨水。因为火车行驶时的噪音很大，碎石层还能够吸收一部分噪音，以免噪音沿着地面蔓延开来。当然，有砟轨道也有自己的一些缺点，虽然对于车外的噪音有一定改善，但是我们在车内还是能够听到火车前进时候有规律的哐当哐当的声音。这就是因为有砟轨道是一节一节拼接而成，其中有一定缝隙，而且这些缝隙还是有必要存在的，因为随着压力和温度的变化，这些铁轨会有一定程度的变形，因此需要留下这些缝隙，并定期进行专门的保养。高铁使用的无砟轨道，是我国在高铁发展过程中的优秀创新成果，它使用了最新的混合建筑材料来替代原本的碎石路基，能够让每一个部分紧紧连接在一起。这样的铁路不会出现变形的情况，也克服了有砟轨道噪音大、维修成本高的缺点，耐久性也更好，成为了我国修建高速铁路的不二选择。当然，这不代表无砟轨道现在已经可以完全替代有砟轨道了，毕竟碎石路基还是有着分散压力的作用，而无砟轨道一旦受到严重的压力，也会有碎裂的风险，那就需要将那部分的轨道整体更换了。所以截至目前，我国的高铁主要是用于载客运营，因为相对于大宗货物来说，乘客的重量要小得多，高铁列车可以在无砟轨道上平稳、快速地运行，其速度甚至可以达到350千米以上。

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