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1，车站附近适合做什么生意

烟酒，饮料之类的，车站不必其它地方，进货价一样，卖的可不以样
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车站附近适合做什么生意

2，在高铁上卖奶茶你觉得会成为一门好生意吗

如果在高铁上卖奶茶，我认为是一门很好的生意。之所以这样说，主要原因有两点，一是人们对奶茶有需求，二是高铁上有市场。因此在我看来这门生意的前景非常不错。一、人们对奶茶有需求奶茶是人们生活中的常见饮品，这种饮品由于制造简单，并且方便人们携带，因此得到了人们的青睐，很多人更是成为了奶茶的忠实拥趸。可以说，人们对奶茶是有需求的，这种需求是建立在已有的市场上得出来的结论。但要知道，由于高铁上没有奶茶店，因此人们如果想喝奶茶，只能下车后再去购买。如果是短途旅客，那么他们自然无所谓。可若是长途旅客，那么他们很可能会因为高铁上没有奶茶卖而感到苦恼。在这样的情况下，如果在高铁上卖奶茶，自然会有人愿意购买。更何况高铁上有很多乘客，愿意买奶茶的乘客肯定也多，因此我认为在高铁上卖奶茶应该能盈利。二、高铁上有市场虽然说人们对奶茶有需求，但在城市里有很多奶茶店，无论自己走到哪都可以看见，因此奶茶行业的竞争其实非常激烈。可高铁上没有奶茶店，因此高铁是一个空白的市场。在这样的情况下，如果将奶茶拿到高铁上去卖，竞争压力不会很大。而且国内有很多条高铁线路，动车组数量也非常多，因此这个市场是非常广阔的。换句话说，如果高铁真能卖奶茶，那么在没有市场竞争压力的情况下，奶茶生意很可能会很不错。综上所述，由于人们对奶茶有需求，并且高铁上有市场，因此我认为在高铁上卖奶茶其实是一门很好的生意。可以说，在高铁上卖奶茶的前景看起来非常不错。

在高铁上卖奶茶你觉得会成为一门好生意吗

3，现在有没有K8437和N437这两次列车

车次 站次 站名 到达时间 开车时间 运行时间 里程 硬座 K8437/K8440 1 南京 始发站 13:12 0分 0 0 K8437/K8440 2 镇江 13:54 13:57 42分 64 13 K8437/K8440 3 丹阳 14:15 14:17 1小时3分 92 16 K8437/K8440 4 常州 14:47 14:52 1小时35分 136 22 K8437/K8440 5 无锡 15:20 15:24 2小时8分 175 29 K8437/K8440 6 苏州 15:50 15:53 2小时38分 217 33 K8437/K8440 7 上海 17:44 18:00 4小时32分 301 47 K8437/K8440 8 嘉善 19:17 19:19 6小时5分 393 55 K8437/K8440 9 嘉兴 19:32 19:43 6小时20分 411 63 K8437/K8440 10 海宁 20:15 20:17 7小时3分 439 65 K8437/K8440 11 杭州东 20:59 21:05 7小时47分 498 73 K8437/K8440 12 诸暨 22:19 22:22 9小时7分 591 82 K8437/K8440 13 义乌 22:48 22:52 9小时36分 643 92 K8437/K8440 14 金华西 23:31 23:40 10小时19分 691 94 K8437/K8440 15 金华南 23:56 00:00 10小时44分 704 102 K8437/K8440 16 武义 00:33 00:39 11小时21分 731 103 K8437/K8440 17 永康 01:09 01:12 11小时57分 752 105 K8437/K8440 18 缙云 02:08 02:15 12小时56分 785 108 K8437/K8440 19 丽水 02:47 02:50 13小时35分 817 112 K8437/K8440 20 青田 03:59 04:04 14小时47分 896 123 K8437/K8440 21 温州 05:00 终点站 15小时48分 953 133
汽车的话在北门汽车站，价格在80左右，到达杭州汽车北站（离市区比较远）
K8437就是以前的N437（以前是镇江到温州的，后来改为南京到温州了），该车自2010年3月11日起停运，同时南京至温州间加开D5589次，现在是动车了 该车的车底改为跑池州到温州的K8540次

现在有没有K8437和N437这两次列车

4，中老铁路开通会带来哪些商机在老挝什么生意好做

中老铁路开通那交通就很方便，极大的方便中国和老挝之间的商品流通，方便贸易。中国很多轻工业产品在老挝都是比较受欢迎的，五金制品大部分也是中国人在当地做生意的中老铁路|一带一路|老挝商机中国是经济大国，因为效仿模式的大量存在，没有新创意的买卖，一定很难做，也不好做。创新难，难于上青天。所以生意不好做。开饭店的比比皆是，经营不一定都好。因为消费人群是固定的，饭店一多，客源就会下降的。商场多，竞争激烈，都为了争客源，所以经常打特价来吸引顾客。经营的品种都相同，所以谁也不能挣到大钱，维持小本生意也就是目前的状况。想挣钱何其难？——这是在中国做生意人所面对的中老铁路-老挝带来的再一次商机突破重山封锁，是很多老挝人的梦想；变“陆锁国”为“陆联国”，是老挝重要的国家发展目标。如今，老挝从邻国中国找到了破解困局的钥匙——北起中老边境磨憨—磨丁口岸，南至万象的中老铁路。“陆锁国”，一直被视为老挝的国家特征之一。23.6万平方公里的国土，80%是山地和高原，这使得老挝交通极不便利。“陆锁国”一词饱含无奈，老挝人对此深有体会。这把“锁”，锁住了老挝民众的内外往来，限制了老挝经济的发展步伐。一条被寄予厚望的铁路全长414公里，标准轨道，时速160公里；2015年12月奠基，预计2021年12月底通车。这样一条铁路，在高铁纵横的中国算不上一个大项目，但对中老两国来说，它却意义非凡。这是区域互联互通的典范工程，承载着两国最高决策者的嘱托与期待。中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。大家称赞中老铁路是两国务实合作的旗舰项目。中老铁路展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通。政府关注的一号工程这是老挝政府高度关注的“一号工程”，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想。中老铁路将极大提高运输效率和水平，促进老挝经济发展和社会进步。仅现阶段就已直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业。据不完全统计，目前中老铁路全线建设已聘用当地工人1500多人，为沿线民众提供了大量的就业机会。未来，中老铁路北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，有助于解锁老挝陆路交通困局、促进经济发展。肩负使命——中国访问老挝期间两国发表的联合声明中称，加快推进中老铁路等标志性项目，加强统筹协调，解决好工程建设、配套政策、安全保障、后续融资等问题，推动实现中老铁路早日竣工。更为重要的是，要以中老铁路为依托，建设起自中国云南，途经若干重要节点地区，抵达老挝南部的中老经济走廊

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