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1，车牌是蛇和是什么车

这个是意大利品牌阿尔法罗密欧品牌

车牌是蛇和是什么车

2，汽车界的周伯通阿尔法罗密欧

“造车不为了挣钱，就比赛，哎，就是玩儿。”——阿尔法·罗密欧Hello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。 百年车企中有一个另类的存在，它仿佛金庸先生笔下的周伯通，它武艺高强，冠绝一方；性格顽固，只爱造车；它似乎是一个长不大的孩子，不讲究排场，不修边幅，只专注武艺，他的所有徒弟如他的性格一脉相承，都是帅哥靓女，个性鲜明，不随波逐流的它偶尔也能弄个世界第一，老大不小了还特别爱玩F1。它就是我们今天的主角，阿尔法·罗密欧。 我们把时间往前倒几年，回到第二次工业革命时期，自汽车诞生以来，速度就成为了永恒的追求，人们想要让汽车跑的更快，跑的更远，于是各种汽车赛事如雨后春笋一般在世界各地发展起来。 1901年 ，在意大利的伦巴第大区，一家名不见经传的小作坊推出了自家第一款车型——24HP，搭载4.1L直列4缸发动机，这家品牌就是A.L.F.A，全名为“Anonime Lombarda Fabbrica Automobili”，翻译过来就是，“伦巴第匿名汽车制造厂。” “匿名”是当时意大利公司的一种命名方式，代表的是由匿名投资人建设的公司，新车就这样匿名的卖了几年，几年后，一名叫做“尼古拉·罗密欧”的意大利商人收购了A.L.F.A（另一种说法是一名叫做尼古拉罗密欧的工程师加入了A.L.F.A）,并将自己的名字填写在了之前“匿名”的地方，于是，阿尔法·罗密欧的名字便出现在了人们的面前。 似乎阿尔法罗密欧天生就有赛场缘，品牌成立仅一年后，阿尔法·罗密欧车队就以24HP赛车参加了佛罗里奥公路大赛，紧接着，他们推出了40/60 HP大奖赛车，并且在朱塞佩·坎帕里的驾驶下，赢下了首届穆杰罗赛大奖赛冠军，1920年，年仅21岁的恩佐·法拉利加入了阿尔法·罗密欧车队，并在同年驾驶同款赛车获得了弗洛里奥公路赛的亚军。 1923年，阿尔法·罗密欧推出RL赛车，一口气包揽了弗洛里奥公路赛全场冠军，在这一年，冠军车手乌戈·西沃奇在车上绘制了一枚幸运草标志，成为了后来阿尔法·罗密欧汽车性能以及幸运的象征。 如果说阿尔法·罗密欧是二十世纪最成功的汽车制造商，估计没有几个人会提反对意见，因为他们在各个时期都有拿得出手的赛车项目，1924年，著名工程师维托里奥·亚诺设计出了阿尔法·罗密欧P2赛车，这款“巨兽”搭载2.0L直列8缸发动机，匹配双鲁兹机械增压器，在1925年帮助阿尔法·罗密欧赢下了人生中第一个世界锦标赛，这项比赛，就是顶级赛车运动F1的前身，为了纪念这一历史时刻，当年他们就改变了车标样式，一圈金色桂冠环绕车标周围。 接下来的几年内，由于经营不善，尼古拉·罗密欧离开了公司，有的朋友看到这里不禁会问，这么辉煌的战绩，怎么还会经营不善呢？周日夺冠周一大卖不是传统吗？因为汽车品牌的运作和赛车团队的运作是相反的，因为造车的目的是为了卖钱，而玩儿赛车纯粹就是烧钱，赛场上风光无限的阿尔法·罗密欧，在民用车领域并没有过于重视。 由于公司内部的变动，意大利政府接管了阿尔法·罗密欧，也因为这个原因，一系列的赛车项目不得不转交于私人车队，就在这时，当家车手恩佐·法拉利喜得贵子，于是决定退休，不再做追风少年，离开阿尔法·罗密欧之后，恩佐开始经营自己的车队，并且依然以非官方的形式运营着阿尔法·罗密欧赛车部门，法拉利的运营让阿尔法·罗密欧更加成功，Monza 2.6、P3、Bimotore等车型成为了赛场上的“冠军承包商”，更过分的是，8C 2300赛车在1931、1932、1933、1934年连续夺冠勒芒24小时耐力赛。 就在横扫各大赛事的鼎盛时期，阿尔法·罗密欧却宣布退出赛场，并把全部重心放到平民轿车上，但是赛车的血统岂是轻易就能改变的了的？1954年的Alfa Giulietta就是最好的例子。这款双门双座敞篷小跑车搭载1.3L发动机，最大功率为65马力。最重要的是价格相对便宜。从1954年诞生到1965年停产，公司总计卖出177690台Giulietta，而它也成为那个年代阿尔法·罗密欧旗下最畅销的车款。 时间转眼来到了70-80年代，石油危机的出现以及意大利政府的干预，1986年阿尔法·罗密欧被出售给了菲亚特集团，至此，意大利三大赛车品牌：法拉利、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧共处一个屋檐下，F1赛场由法拉利继续深耕，拉力赛则由蓝旗亚包揽，留给阿尔法罗密欧的，就剩下房车赛了，不过这并不能阻止阿尔法·罗密欧刻在骨子里的赛车血统，他们参加的第一场比赛中，GTA赛车就包揽了全场前7名的位置。 回到民用车领域，在1987年法兰克福车展上，阿尔法·罗密欧164正式亮相。不仅增加众多电子设备，还对整车进行了细致的轻量化设计。此外电控可变阻尼悬架的加入更为整车运动性与舒适性提供了很好的平衡。不仅如此，164还是历史上第一台运用全镀锌钢板打造车身框架的阿尔法罗密欧产品。164的生命持续到1998年，此后它还曾供应北美，香港及马来西亚市场，12年间生产销售27万台，成功扮演中型车市场上的搅局者。 随着时间进入21世纪，接下来的情况我不说估计大家也都看到了，菲亚特集团遭遇经济危机，旗下的品牌赔钱的比挣钱的多。再加上对手的产品力越来越强，阿尔法·罗密欧就有些不上不下的感觉。而进入国内市场的情况大家也都看到了：真正喜欢玩车的那群人，并不一定会看上它。而普通的购车消费者又会觉得它太过于个性，品牌知名度什么的都不在线，小问题还多，甚至真要是出问题了，有可能连店都找不到。 大浪淘沙的百年汽车历史中，无数品牌曾经辉煌，最后消失的无声无息，对于阿尔法·罗密欧来说，还活着就是最大的幸运，而国内市场以及汽车后市场的发展，阿尔法·罗密欧想在中国大展拳脚，目前看来还远远不到时候。 我是穆较瘦，关注我，带你在茫茫车海选择最适合你的爱车。 【本文来自易车号作者玩儿车派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽车界的周伯通阿尔法罗密欧

3，阿尔法罗密欧二手车为什么便宜

阿尔法罗密欧二手车便宜，那是这车是小众车型，保养贵，配件贵，保养还要到玛莎拉蒂4s店保养

阿尔法罗密欧二手车为什么便宜

4，首付能拿出5万左右夫妻俩月薪2万能买二手阿尔法罗密欧最低配奥迪A3或者奔驰cla吗

买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。
买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题有所了解。我们经常会接触到些粉丝询问某款车怎么样，值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。什么质量好的合资车不保值，这个问题真的问题很有意思，当然了从我经常在悟空回答网友问题的经验来看，还是要看您买车的预算价位是多少，才比较好推荐车型，这样才会比较符合你的预期。比如阿尔法罗密欧1年车龄的准新车没有毛病的情况下就能便宜个14万，这车又这么漂亮，就是保有量太少。市面上的保值率相对比较低的车型真的很多，我就简单的推荐几个比较入门的贬值率高的车型，供你参考。我个人的理解就是您想花一个A级车的钱买一个B级车，也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在我们二手车行业真的是非常普遍，100%的粉丝都是想买价格便宜，质量比较好的车子。再比如说凯迪拉克的ATS-L，一年车龄的准新车直接贬值进入不到20万的区间。再推荐一个保值率不太高的车型，就是沃尔沃的S90，新车落地40多万，这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多，比卡迪拉克的ATS-L稍微高上一个一个档次，经过一年多的时间，现在也就是26万块左右，我个人觉得这个价位入手这车可以说是相当的值了。当然说有的人想买二手车，很在乎年限或者里程，有的粉丝都不在乎，也有的粉丝像您一样只关注车龄。从我个人专业的角度讲车龄和里程都是要关注的地方，但这并不是最应该关注的点。在二手车市场里可谓是鱼龙混杂，什么车况的车型都有，所以从我的角度来说必须要综合的看车况，除了年限和里程，还要看手续，而且还要看有没有撞过，什么位置严不严重，发动机变速箱，有没有泡过水等等吧。内容说起来就非常的多了。总的说就是车况。综合车况好的车子才值得购买，不只是说年限低就好，就像我们昨天看的一台奥迪的A4，车是16年的，刚行驶了1万多公里，可是车子发生过严重的撞击，光是维修出险就花了10几万。市面上这种车子真的是非常多见的，而且卖家的报价也基本符合市场行情，只是稍微低一点而已，光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必须要仔细检查才行。所以说，如果你自己懂车能够把握好车况，是最好的，如果不行的话，我还是建议你最好是能找个比较懂车的朋友帮你看看车况，如果你身边也缺少这样的朋友的话，那最好还是寻找一下类似我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在你购车之前，帮你检测一下看上的车辆，以保证说你不会受骗上当，吃了大亏。举个例子。正常情况我们帮粉丝检测一台车子，也就是几百块，如果车况好的话，我才会建议你购买，检测一台车的时间要2个小时，检测后会把车子存在的问题，以及后期需要整备的问题，维修的成本等等都告诉你。同时给你个市场参考价，根据车型、年限、里程等车况而定。在了解真实车况后，价格基本都是很透明的，这样也比较容易砍价，车商的报价基本都可以商量，车价怎么也能砍下来5千块，和这点检测服务费相比，省了好几倍甚至十几倍。最后推荐一下雪铁龙的C5，在市场里的保值率不高，但是总体在使用后期的故障率其实跟大众差不太多，可以说在市场里算是正常水平，底盘的口碑又比较不错，还是值得入手的。还有我觉得英菲尼迪的Q70其实也是性价比不错的选择，好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题有所了解。我们经常会接触到些粉丝询问某款车怎么样，值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。什么质量好的合资车不保值，这个问题真的问题很有意思，当然了从我经常在悟空回答网友问题的经验来看，还是要看您买车的预算价位是多少，才比较好推荐车型，这样才会比较符合你的预期。比如阿尔法罗密欧1年车龄的准新车没有毛病的情况下就能便宜个14万，这车又这么漂亮，就是保有量太少。市面上的保值率相对比较低的车型真的很多，我就简单的推荐几个比较入门的贬值率高的车型，供你参考。我个人的理解就是您想花一个A级车的钱买一个B级车，也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在我们二手车行业真的是非常普遍，100%的粉丝都是想买价格便宜，质量比较好的车子。再比如说凯迪拉克的ATS-L，一年车龄的准新车直接贬值进入不到20万的区间。再推荐一个保值率不太高的车型，就是沃尔沃的S90，新车落地40多万，这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多，比卡迪拉克的ATS-L稍微高上一个一个档次，经过一年多的时间，现在也就是26万块左右，我个人觉得这个价位入手这车可以说是相当的值了。当然说有的人想买二手车，很在乎年限或者里程，有的粉丝都不在乎，也有的粉丝像您一样只关注车龄。从我个人专业的角度讲车龄和里程都是要关注的地方，但这并不是最应该关注的点。在二手车市场里可谓是鱼龙混杂，什么车况的车型都有，所以从我的角度来说必须要综合的看车况，除了年限和里程，还要看手续，而且还要看有没有撞过，什么位置严不严重，发动机变速箱，有没有泡过水等等吧。内容说起来就非常的多了。总的说就是车况。综合车况好的车子才值得购买，不只是说年限低就好，就像我们昨天看的一台奥迪的A4，车是16年的，刚行驶了1万多公里，可是车子发生过严重的撞击，光是维修出险就花了10几万。市面上这种车子真的是非常多见的，而且卖家的报价也基本符合市场行情，只是稍微低一点而已，光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必须要仔细检查才行。所以说，如果你自己懂车能够把握好车况，是最好的，如果不行的话，我还是建议你最好是能找个比较懂车的朋友帮你看看车况，如果你身边也缺少这样的朋友的话，那最好还是寻找一下类似我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在你购车之前，帮你检测一下看上的车辆，以保证说你不会受骗上当，吃了大亏。举个例子。正常情况我们帮粉丝检测一台车子，也就是几百块，如果车况好的话，我才会建议你购买，检测一台车的时间要2个小时，检测后会把车子存在的问题，以及后期需要整备的问题，维修的成本等等都告诉你。同时给你个市场参考价，根据车型、年限、里程等车况而定。在了解真实车况后，价格基本都是很透明的，这样也比较容易砍价，车商的报价基本都可以商量，车价怎么也能砍下来5千块，和这点检测服务费相比，省了好几倍甚至十几倍。最后推荐一下雪铁龙的C5，在市场里的保值率不高，但是总体在使用后期的故障率其实跟大众差不太多，可以说在市场里算是正常水平，底盘的口碑又比较不错，还是值得入手的。还有我觉得英菲尼迪的Q70其实也是性价比不错的选择，好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~肯定可以啊。二手的A3基本12-18万，CLA要贵很多，我记得好像要20-30之间，至于阿尔法罗密欧，实在太小众，基本没啥车源，但是级别略高于前两者，估计也要30万起。如果只有5万首付，买A3妥妥没问题，但是买cla和阿尔法罗密欧，就很难了
买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题有所了解。我们经常会接触到些粉丝询问某款车怎么样，值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。什么质量好的合资车不保值，这个问题真的问题很有意思，当然了从我经常在悟空回答网友问题的经验来看，还是要看您买车的预算价位是多少，才比较好推荐车型，这样才会比较符合你的预期。比如阿尔法罗密欧1年车龄的准新车没有毛病的情况下就能便宜个14万，这车又这么漂亮，就是保有量太少。市面上的保值率相对比较低的车型真的很多，我就简单的推荐几个比较入门的贬值率高的车型，供你参考。我个人的理解就是您想花一个A级车的钱买一个B级车，也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在我们二手车行业真的是非常普遍，100%的粉丝都是想买价格便宜，质量比较好的车子。再比如说凯迪拉克的ATS-L，一年车龄的准新车直接贬值进入不到20万的区间。再推荐一个保值率不太高的车型，就是沃尔沃的S90，新车落地40多万，这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多，比卡迪拉克的ATS-L稍微高上一个一个档次，经过一年多的时间，现在也就是26万块左右，我个人觉得这个价位入手这车可以说是相当的值了。当然说有的人想买二手车，很在乎年限或者里程，有的粉丝都不在乎，也有的粉丝像您一样只关注车龄。从我个人专业的角度讲车龄和里程都是要关注的地方，但这并不是最应该关注的点。在二手车市场里可谓是鱼龙混杂，什么车况的车型都有，所以从我的角度来说必须要综合的看车况，除了年限和里程，还要看手续，而且还要看有没有撞过，什么位置严不严重，发动机变速箱，有没有泡过水等等吧。内容说起来就非常的多了。总的说就是车况。综合车况好的车子才值得购买，不只是说年限低就好，就像我们昨天看的一台奥迪的A4，车是16年的，刚行驶了1万多公里，可是车子发生过严重的撞击，光是维修出险就花了10几万。市面上这种车子真的是非常多见的，而且卖家的报价也基本符合市场行情，只是稍微低一点而已，光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必须要仔细检查才行。所以说，如果你自己懂车能够把握好车况，是最好的，如果不行的话，我还是建议你最好是能找个比较懂车的朋友帮你看看车况，如果你身边也缺少这样的朋友的话，那最好还是寻找一下类似我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在你购车之前，帮你检测一下看上的车辆，以保证说你不会受骗上当，吃了大亏。举个例子。正常情况我们帮粉丝检测一台车子，也就是几百块，如果车况好的话，我才会建议你购买，检测一台车的时间要2个小时，检测后会把车子存在的问题，以及后期需要整备的问题，维修的成本等等都告诉你。同时给你个市场参考价，根据车型、年限、里程等车况而定。在了解真实车况后，价格基本都是很透明的，这样也比较容易砍价，车商的报价基本都可以商量，车价怎么也能砍下来5千块，和这点检测服务费相比，省了好几倍甚至十几倍。最后推荐一下雪铁龙的C5，在市场里的保值率不高，但是总体在使用后期的故障率其实跟大众差不太多，可以说在市场里算是正常水平，底盘的口碑又比较不错，还是值得入手的。还有我觉得英菲尼迪的Q70其实也是性价比不错的选择，好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~肯定可以啊。二手的A3基本12-18万，CLA要贵很多，我记得好像要20-30之间，至于阿尔法罗密欧，实在太小众，基本没啥车源，但是级别略高于前两者，估计也要30万起。如果只有5万首付，买A3妥妥没问题，但是买cla和阿尔法罗密欧，就很难了法系车他的优点底盘调校好，操控性能好，二手车买的话价格不会贵。法系车的缺点就是贬值率比较高，后期的如果是个坏了之后过了保修期跟会里会见会稍微贵，就看你注重是哪一方面？
买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。
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5，意系汽车有几个品牌

帕加尼、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、菲亚特、阿尔法罗密欧

6，百年历史的阿尔法罗密欧背后到底有怎样的故事

阿尔法·罗密欧进入中国市场已经是板上钉钉的事情了，据悉，其最快将在2017年4月正式引入国内市场。并且首批引入的车型是运动中型车——Giulia以及其旗下的首款SUV——Stelvio。作为意大利著名的超跑和汽车制造商，阿尔法·罗密欧始终致力于打造超越时间和速度的永恒之美。但是，中国消费对其历史却知之甚少，今天小智就带大家来认识一下这个陌生的汽车品牌。起步即出名阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)成立于1910年，总部设在意大利的米兰。在成立的当年，著名工程师Giuseppe Merosi就设计了阿尔法的第一款车型Alfa 24 HP，并且险些拿到了Targa Florio开放道路挑战赛的冠军。1914年底，Merosi设计出采用双顶置凸轮轴、16气门的4.5L四缸赛用发动机，并且将其装配在24 HP赛车身上。正当公司打算一展拳脚的时候，第一次世界大战却打乱了公司原有的计划，A.L.F.A不得已暂停所有业务，转向军事领域。辉煌的30年代战争结束后，公司继续开展汽车业务。1920年，传奇赛车手恩佐·法拉利来到阿尔法罗密欧车队，并且它还引荐了设计师Vittorio Jano从菲亚特跳槽来到阿尔法·罗密欧。恩佐·法拉利Jano很快打造出性能出众的P2赛车，这款车最厉害之处是搭载了全新直列八缸发动机，加上双机械增压器的帮助，前期版车型便拥有145马力的最大功率，1925年出产的后期版最大功率更是接近160马力。毫无疑问，这个数字在当年绝对是“性能”的代名词。伴随着P2的出现，阿尔法罗密欧车队也迎来三位赛车高手，Count Gastone Brilli-Peri、Antonio Ascari以及Giuseppe Campari组成了20世纪20年代阿尔法罗密欧的“黄金组合”。1924年，“三剑客”驾驶P2赛车赢得克雷蒙那、法国、意大利三站Grand Prix大奖赛冠军，次年继续斩获比利时与意大利两站冠军，并成为当年年度总冠军。这样的成绩，让阿尔法罗密欧名声大噪。1932年公司又推出了其历史上第一款真正意义上的单座赛车---P3，它同样搭载一台八缸机械增压发动机，整车许多细节均经过改进，总重量仅为680公斤。Tazio Nuvolari与Rudolf Caracciola驾驶P3赛车先后夺得6次冠军，其中更是包括意大利、法国和德国三站Grand Prix大奖赛冠军。1935赛季，经过改造的P3s赛车在其参加的全部39场比赛中取得16场胜利，成为阿尔法罗密欧历史上最值得纪念的传奇赛车。正是因为它的存在，阿尔法罗密欧才拥有了一段美妙的赛车年代。50年代强者归来此后二战爆发，阿尔法罗密欧为军队提供各种类型的航空发动机。二战耗费了意大利大量的国家财力，阿尔法罗密欧也渐渐淡出人们的视野。但是，在1950年，公司强势回归。在1950赛季F1大奖赛全部7个记录成绩的分站赛中，阿尔法罗密欧车队夺得6场比赛冠军，以几乎横扫的巨大优势成为首个F1车手世界冠军！于此同时，在1950年巴黎车展上，阿尔法罗密欧推出名为1900的运动型轿车，它不仅是这家品牌近50年来首款专为民用市场打造的轿车产品，同时也是第一款完全应用流水线生产，不使用车身、底盘独立设计模式的阿尔法罗密欧汽车。除此之外，它还第一次为不同地区市场提供左舵版本。1951年，Alfa 159被推出，该款赛车搭载1.5升直列八缸引擎，最大马力达到了425马力，动车表现惊人。也就是这一年，被认为当时最伟大F1车手的方吉奥（JM Fangio）驾驶着这款159型赛车，再次夺得F1世界冠军。但出人意外的是，阿尔法·罗密欧却决定退出F1赛场，并把重心放到了运动型汽车竞赛上。退出F1赛场的阿尔法·罗密欧将全部重心投注到平民轿车上，在建立全新、高效的装配生产线后，阿尔法·罗密欧又将此前更多赛车制造方面的技术运用到了轿车设计、生产上来，旨在打造有赛车血统的平民轿车，其中1954年的Alfa Giulietta就是最好的代表。Alfa Giulietta最早亮相于1954年的都灵车展上，新车由设计大师博通设计，这是战后最早出现的轿跑之一。这款双门双座敞篷小跑车搭载1.3L发动机，最大功率为65马力。流线富有现代的外观，并且价格相对便宜，因此在战后经济复苏时期，Alfa Giulietta迅速成为众多消费者追逐的目标，这也让它在汽车界的名声达到一个历史的高峰。从1954年诞生到1965年停产，公司总计卖出177690台Giulietta，而它也成为那个年代阿尔法罗密欧旗下最畅销的车款。起起伏伏的70-80年代时间进入上世纪70年代，由于阿尔法罗密欧在民用车领域并没有太多建树，在汽车界的存在感与影响力逐年变小。再加上爆发的石油危机，公司险些遭受灭顶之灾。此后不得与日产合作，但是效果并不理想。在意大利政府的干预下，其最终在1986年11月被出售给了菲亚特集团，菲亚特集团将阿尔法·罗密欧与旗下蓝旗亚合并为Alfa Lancia Industriale S.p.A.。新公司于1987年开始运作。产品全面爆发的90年代在1987年法兰克福车展上，阿尔法罗密欧164正式亮相，他们不仅为164增加众多电子设备，还对整车进行了细致的轻量化设计，此外电控可变阻尼悬架的加入更为整车运动性与舒适性提供了很好的平衡。不仅如此，164还是历史上第一台运用全镀锌钢板打造车身框架的阿尔法罗密欧产品。164的生命持续到1998年，此后它还曾供应北美，香港级马来西亚市场，12年间生产销售27万台，成功扮演中型车市场上的搅局者。90年代中后期是阿尔法罗密欧产品全面爆发的年代，这段时期内不仅有小型车市场继承良好基因的145/146；中型车市场异军突起的164，而在他们之间的紧凑型车市场里，阿尔法罗密欧155/156承担起了品牌销量主力的角色。江河日下的21世纪初此后，进入21世纪初，母公司菲亚特遭遇全球经济危机，不得已将旗下品牌重新梳理归类。调整后的阿尔法罗密欧与玛莎拉蒂仍是菲亚特集团旗下品牌，分别代表运动派与豪华派，除此之外，他们之间还有着相当紧密的联系，在许多市场上，两家公司均共用发动机技术、生产平台及销售体系。但即使是这样，产品创新力不足，技术更新换代慢的阿尔法罗密欧仍遭受着巨大的危机。2008年以前，阿尔法罗密欧全年销量维持在14万台，随后两年这个数字逐年下降，稳定在10万台左右，就算2011年状况稍好，销量也仅有13万台。而从2012年开始，公司状况急转直下，两年销量分别跌至89962台和64415台，原本想在2013年销量突破30万台大关的阿尔法罗密欧，却创下了自1960年以来最尴尬的销量纪录。不过，这段时间内的阿尔法罗密欧也不是一无是处，2013年底，阿尔法罗密欧4C开始在欧洲、美国及部分亚洲市场正式销售。在全世界爱好者的关注下，它交出了一份令人满意的性能答卷。1.75L四缸涡轮增压发动机能够爆发出最大240马力与350牛·米，推动重量仅为1吨的车身，它的0-100km/h加速时间仅需4.5秒。然而即便如此，它的销量成绩同样不容乐观，大量的科技配备、过分追求性能注定它只能是极少数人的选择。阿尔法罗密欧想实现自我救赎，仅凭4C是远远不够的。从阿尔法罗密欧的发展历史中我们会发现，这个有着百年历史的汽车品牌，运动基因一直伴随其左右。其天马行空的设计，也是值得大家肃然起敬的。但是，作为一个从来没有进过中国市场的品牌来说，其未来在中国市场的前景令人堪忧。百年的情怀或许很难打动中国消费者。

7，这是什么车什么性能多少钱

阿尔法罗密欧ALFA 4C，还未上市
阿尔法罗米欧，意大利车型，进口，裸车48万元

8，我对阿尔法 汽车不太了解请介绍它的各种款式以及各种款式的价位

阿尔法罗密欧是好车，但在国内维修和配件方面是个问题。北京有店，但只有常用的配件。如果不常用的得在国外发到国内，周期长，我就有台阿尔法罗密欧156，是2004年的车。感觉动力性好，开出去也拉风，大家都用另种眼光看，但就是换个配件太难了，要等一个半月才能到货。
包包品牌实在是太多了。在此就给你介绍几个知名品牌吧：LV、Gucci、DUDU、浪美、飞扬空间、薇茉、阿尔法.阿蒂斯特、卡唐、希夏邦马、绯闻女孩、比比这两款很不错。想了解更多。请上红芒果包包商城吧。这是网址：
和法拉利.兰博基尼一样是意大利的车.不过在中国的知名度很小.

9，车迷交流看图识车2

1、捷豹XKR 2、福特GT 3、 4、布加迪·威龙 5、宝马5系 6、 7、 8、雪佛兰CORVETTE 9、法拉利612 10、 11、科尼塞克CCX 12、阿尔法·罗密欧Brera 13、 14、 15、兰博基尼murcielago 16、梅赛德斯-奔驰ML
先说知道的： 5：宝马5系 11：koenigsegg ccr 12：阿尔法罗密欧159 15：兰博基尼蝙蝠 其他的待补充
10号车 看轮胎应该是大型SUV 悍马H3?
1、捷豹XKR2、福特GT3.奔驰slk4：布加迪威航5：BMWX系SUV6：凯迪拉克STS7：福特雷鸟8：雪弗兰COUPE9：保时捷GT11：koenigsegg ccr12:阿尔法罗密欧15914：路虎15：兰博基尼蝙蝠16：奔驰ML SUV
8雪弗兰COUPE
4：布加迪威航 5：BMWX系SUV 6：凯迪拉克STS 7：福特雷鸟 8：雪弗兰COUPE 9：保时捷GT 11：koenigsegg ccr 12:阿尔法罗密欧159 14：悍马 15：兰博基尼蝙蝠 16：奔驰ML SUV
5奔驰

10，广汽传祺是属于哪个品牌的

广汽传祺(简称传祺)是广汽集团中高级系列轿车之一，该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。2010年9月13日，广汽集团又迎来了“传祺”的正式下线。　　2010年9月3日，广汽首款自主研发的乘用车传祺将在广州番禺下线。其实，传祺对我们来说并不陌生，早在北京车展广汽发布传祺品牌时，传祺样车就以亮相。从多方资料来看，传祺官方定位于B级车，竞争对手定为雅阁和凯美瑞，但售价预计在14万左右。 　　传祺的原型车为阿尔法罗密欧166，这也得力于广汽和菲亚特的合作。传祺将首先搭载一台2.0L发动机，而这款发动机正是阿尔法罗密欧166的，而且有消息称首批传祺将搭载进口发动机，随后，广汽将推出一款自主研发的1.8L汽油发动机。除此之外，传祺的底盘、悬挂都有意大利车的影子。 　　传祺的成功诞生,将填补广汽集团的产品空白，扩宽了广汽的产品厚度，也有力彰显了广汽研发能力。再者，经过多年与国外品牌合资的经验,国内车企的工艺、研发、品牌管理水平虽有质的飞跃，但是品质形象的缺失，已成为众多国内车企难以逾越的发展障碍。未来10年，国内车企将不可避免的改变一味追求效益和成本的发展模式。换个角度，便是自主品牌的成功与否，关系着一家车企未来几十年的发展。 　　面对着广阔的市场，以“传祺”为代表的广汽乘用车，能否在市场上大获成功呢？在这一点，广汽以“传祺”的市场定位对外界传递着自信。在国内各大车企中，广汽在自主品牌领域起步较晚，却选择了从竞争最为激烈的中高级车切入市场。
自主品牌
属于广汽的 一个中级车品牌 独立自主品牌 买的阿尔法罗密欧166的 旧货

11，上面有红十字和一条青色的蛇是什么车

阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA，其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。扩展资料：阿尔法·罗密欧标志来源：1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇图案则来自当地一个古老贵族家族的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。1972年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化。参考资料来源：百度百科-阿尔法罗密欧
是意大利的阿尔法汽车。1、Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽车公司的缩写。Alfa的Logo最早是图中所示的只有Alfa的符号。2、Logo里面毒蛇的形象来自于当时公司技术部的一个年轻设计人员，他在卡斯特罗广场等电车的时候发现了Filarete塔上有条蛇。Logo上面就是Alfa的名称，下面的Milano是意大利语中的Millan（米兰城），分隔开Alfa和Milano的是两个意大利Savoia王朝的代表结。3、Alfa（阿尔法）这间公司创建于1910年，但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的领导下，阿尔法生产了一系列的具有很高操控性的产品，因而闻名当地，开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作，当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。
内容如下:上面有红十字和一条青色的蛇是意大利的阿尔法。阿尔法汽车图:

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