什么车有高铁卧铺，有没有从郑州到哈尔滨的动车卧铺的 最好是17号到18号的
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-09-11 18:48:41
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1，有没有从郑州到哈尔滨的动车卧铺的 最好是17号到18号的
没有的，只有普速列车，动车没有，而且查了一下17、18好的普速车都没有硬卧了，现在只有硬座
2，哪些高铁有卧铺票
高铁有卧铺票的地方有北京、上海、深圳、青岛、昆明等。整个列车共16节车厢。1车和16车为二等座，每节55个座位。8号车厢设有一节餐车。2车至15车为软卧，一节车厢共设有10个包房，全是四人包厢。高铁卧铺：北京西至珠海D923次，增加上车站保定东、石家庄、郑州东，下车站广州南、中山；珠海至北京西D924次，增加上车站中山、广州南、长沙南，下车站石家庄、涿州东；北京西至深圳北D903次，增加上车站石家庄、邯郸东、郑州东，下车站广州南；深圳北至北京西D904次，增加上车站广州南、长沙南，下车站石家庄、保定东；上海虹桥至广州南D935/D938次，增加上车站杭州东、宁波，下车站深圳北、虎门；广州南至上海虹桥D936/D937次，增加上车站深圳北、惠州南、厦门北，下车站宁波、杭州东；上海虹桥至深圳北D907次，增加上车站杭州东，下车站宁波；深圳北至上海D906次，增加上车站杭州东，下车站上海虹桥。
3，高铁卧铺车次有哪些
高铁卧铺车次有北京西—深圳北、广州南—北京西、上海虹桥—深圳北、广州南—上海虹桥、上海虹桥—广州南等。高铁动卧自2015年1月1日起，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。自2015年1月2日起，广州南至南宁东、桂林北，深圳北至厦门北、泉州间还将增开8对动卧高铁列车。主要特色：整个列车共16节车厢。1车和16车为二等座，每节55个座位，座位上方安装了外高内低式防止行李坠落的行李架。8号车厢设有一节餐车。2车至15车为软卧，一节车厢共设有10个包房，全部四人包厢，一扇推拉门将包厢与走廊隔开，每个包厢四个铺位，核算下来一节车厢定员为40人。卧铺车厢有以下特色：卧铺更宽更软列车使用的动卧车体，因此看上去比普通动车更为宽敞。铺位较普通卧铺宽10厘米。床板的软硬度也进行了升级，比普通卧铺睡着更为舒适。恒温车厢高铁动卧车厢恒温24-26℃左右，且出风量大小可以根据个人习惯自行调节。娱乐设施和服务有热水壶等共用设备。每个铺位配有一个液晶显示屏，可以观看事先录制好的节目，包括影视信息、旅游信息、娱乐等内容。
4，动车就是D开头的车次有卧铺吗
对的，一般都是有卧铺的，这个你自己选择，一般火车或高铁座位有软卧，硬卧，硬座，软座，无座五种
5，哪些动车车次是有卧铺的
CRH1E，CRH2E，CRH5E是动车车次是有卧铺。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。采用的车次（均分软卧代二等座）为： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车采用的车次为：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4 D335/6等等CRH5E：包括餐车，软卧车，二等座车好的卧铺与普通卧铺的区别：软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。1、空间比较大，1个房间4个人使用。2、环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽，睡着比较舒适。3、价格比普通的硬卧贵。4、还带有一个门，可以隔绝走道。以上内容参考 百度百科-卧铺动车组以上内容参考 百度百科-软卧
6，一般火车哪些车厢是卧铺
7，动车有卧铺吗
有的。卧铺动车组是一种可以提供舒适的卧铺类型动车组。原本图定动车为白天运营，改在运营在晚上节约了白天的宝贵时间。速度快，而且比较舒适。
8，一般火车哪些车厢是卧铺具体点K408哪几个车厢是卧铺车厢
一般的列车，卧铺都在后面的车厢，前面是硬座车厢，K408次列车是海口开往长沙的快速列车，全程1467公里，经停13个车站，运行20小时26分。 K408次列车：1号车厢是行李车（邮政车）；2-8号车厢是应坐车；9号车厢是餐车；10号车厢是软卧；11-17号车厢是硬卧。 具体客车时刻表如下：火车哪些车厢是卧铺没法说，这个没有什么特别规定。有的是硬座在前面，卧铺在后面；有的是卧铺在前面，硬座在后面。反正中间肯定是餐车！具体餐车在多少号车厢，要由列车长短而定。K408次列车，海口-长沙的，11号车厢是软卧，12号车厢往后是硬卧。2-8号车厢是硬座9号是餐车10号是软卧11-17硬卧2-8号车厢是硬座9号是餐车10号是软卧11-17硬卧再看看别人怎么说的。
9，动车有软卧票吗怎么买到
有，京沪动车就有 5个班次是有软卧的票子比较紧张，但提前买票还是能买到的现在预售期十天---今天看--9·12的软卧票就还有的动车有软卧票。请到铁路运输企业或其销售代理人的售票处购买软卧票。目前，铁路部门提供以下方式：（1）铁路售票窗口，指铁路车站售票处和铁路客票代售点。（2）铁路车站或指定场所设置的自动售票机。（3）12306.cn网站和手机客户端。（4）电话订票。在已经开通电话订票业务的地区，旅客可以先通过电话预订车票，再按规定时间到指定地点付款、取票。（5）在开通中铁银通卡和广深铁路牡丹信用卡（合称铁路乘车卡）的线路上，旅客可以在售卡网点申购卡后，持卡进站、乘车。京沪动卧每天余票一大堆（因为价格比高铁还贵） 现在一天有三趟车（京沪高铁开通前是5趟，开通后全部取消，9月1日起重新开3趟）D312 上海 20:01D322 上海 20:07D314 上海 20:13今天的余票 截至目前（9.3 19:55） D312 385张 D322 356张 D314 310张还有一趟南京到北京的动卧 同样一大堆票 以前还有上海到成都 重庆的动卧 现在取消了买票么 随便什么时候去火车站买 都有的 一般没人会优先选择这种车的有不明白的追问只有少数长途动卧车才有软卧比如北京南至福州、北京至上海
10，哪些动车车次是有卧铺的
CRH1E，CRH2E，CRH5E是动车车次是有卧铺。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。采用的车次（均分软卧代二等座）为： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车采用的车次为：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4 D335/6等等CRH5E：包括餐车，软卧车，二等座车好的卧铺与普通卧铺的区别：软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。1、空间比较大，1个房间4个人使用。2、环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽，睡着比较舒适。3、价格比普通的硬卧贵。4、还带有一个门，可以隔绝走道。以上内容参考 百度百科-卧铺动车组以上内容参考 百度百科-软卧有。自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票2014年12月20日起发售，预售期跟普通车票尚不同，暂定为30天动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。 扩展资料：当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。以下文字试图说明为什么车轮驱动的动车加速比传统列车快──某些BT动车（比如下图的日本蒸汽动车）和某些编组BT的传统列车（比如一个调车机加一节平车）被排除在外，喷气推进车辆/列车、直线电动机车辆/列车等不是由车轮驱动的也显然被排除，仅就一般情况而言。CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。采用的车次为：D3105/6D3113/4D3213/4D6209D6222D626/7/8/5等等。CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车。采用的车次为：D305/6/7/8D311/2D313/4D317/8D315D320D321/2D349/50D5401/2D5461/2/3/4等等。动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。
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