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1，非凡蚂蚁二手车的简介有谁知道

非凡 蚂蚁 二手车主要经营二手车买卖、竞拍、评估、汽车金融、售后等业务。历经多年二手车市场大数据调研实践，凭借专业二手车行业经验及互联网技术，研发非凡蚂蚁二手车线上交易平台，并推出线上竞拍——“全球拍”业务。同时，为更好地服务于“全球拍”，开设多家“非凡蚂蚁二手车收购中心”。
二手车的话 还是要找个懂的熟人去一起看 因为改表什么的检测不出来

非凡蚂蚁二手车的简介有谁知道

2，2021年二手车城行情有什么发展变化吗

首先二手车是一个低门槛的行业。只要手头有资金就可以租店铺收车经营了。二手车行业不像经营公司餐饮之类的有那么多要求。简而言之，有车就能卖。如果资金不够可以跟别人一起合作来经营，甚至可以当个中介卖信息维生。第二个是市场问题。能够开出这么多的店，证明市场是有需求的。特别是在二三线城市注重性价比的朋友非常多，所以会选择二手车。现在二手车利润虽然没有以前这么高，但是量走起来利润还是非常可观的。当然二手车行业也是有进有出的，有些撑不住退出的也非常正常。因为有的部分二手车商跟不上时代的步伐，很容易就卖不出去车就淘汰掉了。如果你要入行，建议你先找熟悉的，再找合适的时机再进行一个了解。那么从目前的趋势来看，有没有必要再介入二手车的一个行业，还有没有前途？首先我认为二手车这个行业是有前途。要看你从事哪个类别的了，是销售还是维修。因为我本身算是一位半个二手车的从业者，就我目前来看，汽车市场已经趋于饱和的状态下，二手车的春天瞬间就来了，越来越多的人开始选择二手车。所以如果你要做二手车，先去丰富自己的手段和经验，能够准确地去辨别每一台二手车的基本的车况。我有一个朋友是专门给别人看车的，就类似于现在第三方的看车机构。说实话每天的订单还挺多的，但是我觉得不怎么样，非常辛苦。不过回报还是可以的如果有一个可以带你入门的师傅的话，我觉得现在做二手车还是不错的。你可以跟着他潜心的去学习汽车的识别这块的一些知识，学成之后你也可以跟我这个朋友一样，开一个这样的机构，然后帮别人去看车，收益还是挺不错的。

2021年二手车城行情有什么发展变化吗

3，二手车行业发展趋势是什么

二手车行业发展趋势是：1、华东中南二手车交易量大：华东地区、中南地区是二手车主要交易区域，华东地区二手车交易量51.08万辆，占比33.1%。中南地区二手车交易量46.86万辆，占比30.4%。西南地区、华北地区二手车交易量分别为22.52万辆、18.8万辆，占比超10%。与上月相比，全国六大区中除东北和西北两个地区环比出现下降外，其余地区环比均有所增长。2、2022年二手车交易量将超2000万辆：?根据国家商务部2021年发布的数据显示，我国二手车与新车交易量之间的比例为0.83，而2020年美国二手车销量为3410万台，是新车销量的2.36倍。近年来，我国我国汽车保有量持续增长。消费升级和置换需求在汽车消费中的占比将进一步提升，二手车市场有着巨大的发展空间和潜力。3、短期来看，虽然“重度缺芯”期间新车、二手车价格均有所提升，但由于新车产能受限导致其销量处于萎缩状态，让二手车市场迎来量价齐升。中汽协预测，2022年全国二手车交易量将超2000万辆。4、二手车行业连锁化：据中国汽车流通协会统计数据显示，2015年至2020年这5年间，二手车经营主体中的夫妻老婆店占比下降了14%，与之相反的是二手车专业连锁品牌的递增。商务部表示，国家支持建设全国统一、公开竞争、规范有序的二手车市场体系，鼓励发展连锁化的二手车经销、拍卖流通模式。政策支持下，2022年二手车经销商将连锁化发展。5、二手车市场景气度下降：2021年12月，中国二手车经理人指数为43.8%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度降低。调查显示，12月份市场总需求有所减少，二手车经理人认为“减少”的比例为42.0%；“基本持平”的比例为34.3%；“增加”的比例为23.7%。

二手车行业发展趋势是什么

4，为什么中国的二手车交易量远低于新车交易量

二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬这次爆发的新冠病毒对二手车经营可能利通过这次疫情对百姓生活感受到了私家车的方便，从疫情爆发到今天有很多公郊车，包括长途客运，政府下令停止运营，这一规定目的就是控制客流防止病毒人传人，在疫情的日子里百姓生活真是寸步难行，但对私家车既使在疫情高峰期也没有限行，因为私家车不会象公郊去那样人多和拥挤，对有私家车的家庭进出还是有很多的方便，在疫情期间送个老人和孩子，亲属之间开车送些食物很实用。私家车必备是未来趋势，特别是疫情过后购车人会有所增加，通常二手车会做为首选。二手车商在疫情接近尾声时就要有所准备疫情过后要做好营业的准备，备足车辆，车的款式要多样，按照二手车行情最好多备些日系、德系保值率高的车，同时为满足不同需求的二手车买家也要准备些国产性能过得去的廉价轿车。要把二手车买家与玩家加以区别，打工族买车就是要实惠和实用，保证无泡水车，漏机油，事故车就可以，国产车象比亚迪F3，宝骏310这两款低配车别看它们廉价，但网上点击浏览量是最高的，这就意味着有买方市场，对二手车商来讲进出量大也赚钱。车商的服务和专业度很重，我曾在二手车市场见到过不少二手车经营老板，非常职业和专业，身穿一身浅蓝色工服，佩戴胸牌，手拿电脑笔记本，谈吐很有风度，对汽车的认知度，从低配到顶配，从国产到进口介绍的相当专业，作为买车的客户，买与不买都想多听他介绍一些汽车的知识，对买家无论是什么层次都热情认真的解答。在二手车市场我也见到过不少经营老板本身就是有级别的二手车评估师，像这样的老板与二手车市场被称作车贩子的形象、专业度、内涵有着本质的区别。做的都是同一件事情经营者之间的层次不同，修养不同，因此成交量也就不一样。我也见过许多被称作车贩子的二手车经营者，有的剃着光头，上身穿件五颜六色的T血衫，下身是肥大的短裤，踏拉着拖鞋，看上去就像水果摊卖西瓜的，交谈中不停的向客户忽悠，你说同一个职业怎么经营者之间差别那么大呢。关于二手车评估师在选择购买二手决定购买时，建议花点评估费还是要请资深评估师进行车辆的评估，这是对个人资产规范的评估，评估师的评估最后是要写出评估报告，并具有法律效力。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬这次爆发的新冠病毒对二手车经营可能利通过这次疫情对百姓生活感受到了私家车的方便，从疫情爆发到今天有很多公郊车，包括长途客运，政府下令停止运营，这一规定目的就是控制客流防止病毒人传人，在疫情的日子里百姓生活真是寸步难行，但对私家车既使在疫情高峰期也没有限行，因为私家车不会象公郊去那样人多和拥挤，对有私家车的家庭进出还是有很多的方便，在疫情期间送个老人和孩子，亲属之间开车送些食物很实用。私家车必备是未来趋势，特别是疫情过后购车人会有所增加，通常二手车会做为首选。二手车商在疫情接近尾声时就要有所准备疫情过后要做好营业的准备，备足车辆，车的款式要多样，按照二手车行情最好多备些日系、德系保值率高的车，同时为满足不同需求的二手车买家也要准备些国产性能过得去的廉价轿车。要把二手车买家与玩家加以区别，打工族买车就是要实惠和实用，保证无泡水车，漏机油，事故车就可以，国产车象比亚迪F3，宝骏310这两款低配车别看它们廉价，但网上点击浏览量是最高的，这就意味着有买方市场，对二手车商来讲进出量大也赚钱。车商的服务和专业度很重，我曾在二手车市场见到过不少二手车经营老板，非常职业和专业，身穿一身浅蓝色工服，佩戴胸牌，手拿电脑笔记本，谈吐很有风度，对汽车的认知度，从低配到顶配，从国产到进口介绍的相当专业，作为买车的客户，买与不买都想多听他介绍一些汽车的知识，对买家无论是什么层次都热情认真的解答。在二手车市场我也见到过不少经营老板本身就是有级别的二手车评估师，像这样的老板与二手车市场被称作车贩子的形象、专业度、内涵有着本质的区别。做的都是同一件事情经营者之间的层次不同，修养不同，因此成交量也就不一样。我也见过许多被称作车贩子的二手车经营者，有的剃着光头，上身穿件五颜六色的T血衫，下身是肥大的短裤，踏拉着拖鞋，看上去就像水果摊卖西瓜的，交谈中不停的向客户忽悠，你说同一个职业怎么经营者之间差别那么大呢。关于二手车评估师在选择购买二手决定购买时，建议花点评估费还是要请资深评估师进行车辆的评估，这是对个人资产规范的评估，评估师的评估最后是要写出评估报告，并具有法律效力。在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办，易车协办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，就中国二手车市场的现状和发展进行了分享。以下是罗秘分享的具体内容。第一部分 前端汽车市场表现罗秘指出，由于当前供给侧改革，国民经济减速换挡，社会消费品零售额增量变窄，汽车循环机制尚未完全打通等原因，造成我国当前新车市场形式严峻。2011年-2019年平均年增长率降为6.9%；截止2019年9月份，新车销售同比增长为-10.3%；8万以下低价位车销量严重下滑，汽车整体市场逐步分化，豪华品牌、日系品牌上涨，美系品牌、自主品牌销量下滑。第二部分 二手车市场表现二手车市场受前端市场拖累，二手车限迁等原因，市场增速放缓。2019年1-9月二手车共交易1058万辆，同比只增长了4.3%。同时在时间维度上看，二手车市场也出现较大波动，导致二手车经理人信心指数不足，毛利大幅下滑，毛利5个点以上的车商占比如今不足15%。第三部分 二手车市场中长期发展趋势同时，罗秘强调，虽然当前汽车整体形势比较严峻，但长期向好的基本面还在。随着我国汽车保有量逐年增加，政府政策不断完善，跨区域流通不断加快，行业诚信体系不断加强，行业经营者自身素质不断提升，二手车市场势必长期向好。尤其是以主机厂为主导，汽车经销商集团为主力军的二手车业务正在逐步成为中国二手车市场的一股有生力量。经销商集团二手车销量占比在2018年已经突破了12%，未来持续增长可期。此次论坛上，罗秘分别从前端市场表现，二手车市场表现和二手车市场中长期发展趋势，利用详实的市场数据给大家深入浅出的剖析了二手车行业的现状和未来。此次会议的主办方，丰车（上海）信息技术有限公司，是国内领先的二手车产业链服务商，先后获得国内外多家汽车产业投资机构的战略投资，为国内的汽车厂商、4S经销商集团、二手车交易市场和车商众多合作伙伴提供二手车管理、营销、运营、交易、金融一站式服务。丰车不断在汽车供应链和交易服务领域创新，通过SaaS服务整合渠道资源、金融和保险资源，采购、库存、销售，大数据决策，全方位帮助行业提升管控和营销水平，全方位赋能产业链客户，践行“让交易更简单，让生活更美好”的愿景。本次会议协办方，易车公司是中国领先的汽车互联网企业，同时也是丰车的战略投资方之一。易车公司成立于2000年,于2010年在美国纽交所上市。作为中国领先的汽车互联网企业，易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。本文根据中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上的分享整理而成。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬这次爆发的新冠病毒对二手车经营可能利通过这次疫情对百姓生活感受到了私家车的方便，从疫情爆发到今天有很多公郊车，包括长途客运，政府下令停止运营，这一规定目的就是控制客流防止病毒人传人，在疫情的日子里百姓生活真是寸步难行，但对私家车既使在疫情高峰期也没有限行，因为私家车不会象公郊去那样人多和拥挤，对有私家车的家庭进出还是有很多的方便，在疫情期间送个老人和孩子，亲属之间开车送些食物很实用。私家车必备是未来趋势，特别是疫情过后购车人会有所增加，通常二手车会做为首选。二手车商在疫情接近尾声时就要有所准备疫情过后要做好营业的准备，备足车辆，车的款式要多样，按照二手车行情最好多备些日系、德系保值率高的车，同时为满足不同需求的二手车买家也要准备些国产性能过得去的廉价轿车。要把二手车买家与玩家加以区别，打工族买车就是要实惠和实用，保证无泡水车，漏机油，事故车就可以，国产车象比亚迪F3，宝骏310这两款低配车别看它们廉价，但网上点击浏览量是最高的，这就意味着有买方市场，对二手车商来讲进出量大也赚钱。车商的服务和专业度很重，我曾在二手车市场见到过不少二手车经营老板，非常职业和专业，身穿一身浅蓝色工服，佩戴胸牌，手拿电脑笔记本，谈吐很有风度，对汽车的认知度，从低配到顶配，从国产到进口介绍的相当专业，作为买车的客户，买与不买都想多听他介绍一些汽车的知识，对买家无论是什么层次都热情认真的解答。在二手车市场我也见到过不少经营老板本身就是有级别的二手车评估师，像这样的老板与二手车市场被称作车贩子的形象、专业度、内涵有着本质的区别。做的都是同一件事情经营者之间的层次不同，修养不同，因此成交量也就不一样。我也见过许多被称作车贩子的二手车经营者，有的剃着光头，上身穿件五颜六色的T血衫，下身是肥大的短裤，踏拉着拖鞋，看上去就像水果摊卖西瓜的，交谈中不停的向客户忽悠，你说同一个职业怎么经营者之间差别那么大呢。关于二手车评估师在选择购买二手决定购买时，建议花点评估费还是要请资深评估师进行车辆的评估，这是对个人资产规范的评估，评估师的评估最后是要写出评估报告，并具有法律效力。在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办，易车协办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，就中国二手车市场的现状和发展进行了分享。以下是罗秘分享的具体内容。第一部分 前端汽车市场表现罗秘指出，由于当前供给侧改革，国民经济减速换挡，社会消费品零售额增量变窄，汽车循环机制尚未完全打通等原因，造成我国当前新车市场形式严峻。2011年-2019年平均年增长率降为6.9%；截止2019年9月份，新车销售同比增长为-10.3%；8万以下低价位车销量严重下滑，汽车整体市场逐步分化，豪华品牌、日系品牌上涨，美系品牌、自主品牌销量下滑。第二部分 二手车市场表现二手车市场受前端市场拖累，二手车限迁等原因，市场增速放缓。2019年1-9月二手车共交易1058万辆，同比只增长了4.3%。同时在时间维度上看，二手车市场也出现较大波动，导致二手车经理人信心指数不足，毛利大幅下滑，毛利5个点以上的车商占比如今不足15%。第三部分 二手车市场中长期发展趋势同时，罗秘强调，虽然当前汽车整体形势比较严峻，但长期向好的基本面还在。随着我国汽车保有量逐年增加，政府政策不断完善，跨区域流通不断加快，行业诚信体系不断加强，行业经营者自身素质不断提升，二手车市场势必长期向好。尤其是以主机厂为主导，汽车经销商集团为主力军的二手车业务正在逐步成为中国二手车市场的一股有生力量。经销商集团二手车销量占比在2018年已经突破了12%，未来持续增长可期。此次论坛上，罗秘分别从前端市场表现，二手车市场表现和二手车市场中长期发展趋势，利用详实的市场数据给大家深入浅出的剖析了二手车行业的现状和未来。此次会议的主办方，丰车（上海）信息技术有限公司，是国内领先的二手车产业链服务商，先后获得国内外多家汽车产业投资机构的战略投资，为国内的汽车厂商、4S经销商集团、二手车交易市场和车商众多合作伙伴提供二手车管理、营销、运营、交易、金融一站式服务。丰车不断在汽车供应链和交易服务领域创新，通过SaaS服务整合渠道资源、金融和保险资源，采购、库存、销售，大数据决策，全方位帮助行业提升管控和营销水平，全方位赋能产业链客户，践行“让交易更简单，让生活更美好”的愿景。本次会议协办方，易车公司是中国领先的汽车互联网企业，同时也是丰车的战略投资方之一。易车公司成立于2000年,于2010年在美国纽交所上市。作为中国领先的汽车互联网企业，易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。本文根据中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上的分享整理而成。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬这次爆发的新冠病毒对二手车经营可能利通过这次疫情对百姓生活感受到了私家车的方便，从疫情爆发到今天有很多公郊车，包括长途客运，政府下令停止运营，这一规定目的就是控制客流防止病毒人传人，在疫情的日子里百姓生活真是寸步难行，但对私家车既使在疫情高峰期也没有限行，因为私家车不会象公郊去那样人多和拥挤，对有私家车的家庭进出还是有很多的方便，在疫情期间送个老人和孩子，亲属之间开车送些食物很实用。私家车必备是未来趋势，特别是疫情过后购车人会有所增加，通常二手车会做为首选。二手车商在疫情接近尾声时就要有所准备疫情过后要做好营业的准备，备足车辆，车的款式要多样，按照二手车行情最好多备些日系、德系保值率高的车，同时为满足不同需求的二手车买家也要准备些国产性能过得去的廉价轿车。要把二手车买家与玩家加以区别，打工族买车就是要实惠和实用，保证无泡水车，漏机油，事故车就可以，国产车象比亚迪F3，宝骏310这两款低配车别看它们廉价，但网上点击浏览量是最高的，这就意味着有买方市场，对二手车商来讲进出量大也赚钱。车商的服务和专业度很重，我曾在二手车市场见到过不少二手车经营老板，非常职业和专业，身穿一身浅蓝色工服，佩戴胸牌，手拿电脑笔记本，谈吐很有风度，对汽车的认知度，从低配到顶配，从国产到进口介绍的相当专业，作为买车的客户，买与不买都想多听他介绍一些汽车的知识，对买家无论是什么层次都热情认真的解答。在二手车市场我也见到过不少经营老板本身就是有级别的二手车评估师，像这样的老板与二手车市场被称作车贩子的形象、专业度、内涵有着本质的区别。做的都是同一件事情经营者之间的层次不同，修养不同，因此成交量也就不一样。我也见过许多被称作车贩子的二手车经营者，有的剃着光头，上身穿件五颜六色的T血衫，下身是肥大的短裤，踏拉着拖鞋，看上去就像水果摊卖西瓜的，交谈中不停的向客户忽悠，你说同一个职业怎么经营者之间差别那么大呢。关于二手车评估师在选择购买二手决定购买时，建议花点评估费还是要请资深评估师进行车辆的评估，这是对个人资产规范的评估，评估师的评估最后是要写出评估报告，并具有法律效力。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬这次爆发的新冠病毒对二手车经营可能利通过这次疫情对百姓生活感受到了私家车的方便，从疫情爆发到今天有很多公郊车，包括长途客运，政府下令停止运营，这一规定目的就是控制客流防止病毒人传人，在疫情的日子里百姓生活真是寸步难行，但对私家车既使在疫情高峰期也没有限行，因为私家车不会象公郊去那样人多和拥挤，对有私家车的家庭进出还是有很多的方便，在疫情期间送个老人和孩子，亲属之间开车送些食物很实用。私家车必备是未来趋势，特别是疫情过后购车人会有所增加，通常二手车会做为首选。二手车商在疫情接近尾声时就要有所准备疫情过后要做好营业的准备，备足车辆，车的款式要多样，按照二手车行情最好多备些日系、德系保值率高的车，同时为满足不同需求的二手车买家也要准备些国产性能过得去的廉价轿车。要把二手车买家与玩家加以区别，打工族买车就是要实惠和实用，保证无泡水车，漏机油，事故车就可以，国产车象比亚迪F3，宝骏310这两款低配车别看它们廉价，但网上点击浏览量是最高的，这就意味着有买方市场，对二手车商来讲进出量大也赚钱。车商的服务和专业度很重，我曾在二手车市场见到过不少二手车经营老板，非常职业和专业，身穿一身浅蓝色工服，佩戴胸牌，手拿电脑笔记本，谈吐很有风度，对汽车的认知度，从低配到顶配，从国产到进口介绍的相当专业，作为买车的客户，买与不买都想多听他介绍一些汽车的知识，对买家无论是什么层次都热情认真的解答。在二手车市场我也见到过不少经营老板本身就是有级别的二手车评估师，像这样的老板与二手车市场被称作车贩子的形象、专业度、内涵有着本质的区别。做的都是同一件事情经营者之间的层次不同，修养不同，因此成交量也就不一样。我也见过许多被称作车贩子的二手车经营者，有的剃着光头，上身穿件五颜六色的T血衫，下身是肥大的短裤，踏拉着拖鞋，看上去就像水果摊卖西瓜的，交谈中不停的向客户忽悠，你说同一个职业怎么经营者之间差别那么大呢。关于二手车评估师在选择购买二手决定购买时，建议花点评估费还是要请资深评估师进行车辆的评估，这是对个人资产规范的评估，评估师的评估最后是要写出评估报告，并具有法律效力。在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办，易车协办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，就中国二手车市场的现状和发展进行了分享。以下是罗秘分享的具体内容。第一部分 前端汽车市场表现罗秘指出，由于当前供给侧改革，国民经济减速换挡，社会消费品零售额增量变窄，汽车循环机制尚未完全打通等原因，造成我国当前新车市场形式严峻。2011年-2019年平均年增长率降为6.9%；截止2019年9月份，新车销售同比增长为-10.3%；8万以下低价位车销量严重下滑，汽车整体市场逐步分化，豪华品牌、日系品牌上涨，美系品牌、自主品牌销量下滑。第二部分 二手车市场表现二手车市场受前端市场拖累，二手车限迁等原因，市场增速放缓。2019年1-9月二手车共交易1058万辆，同比只增长了4.3%。同时在时间维度上看，二手车市场也出现较大波动，导致二手车经理人信心指数不足，毛利大幅下滑，毛利5个点以上的车商占比如今不足15%。第三部分 二手车市场中长期发展趋势同时，罗秘强调，虽然当前汽车整体形势比较严峻，但长期向好的基本面还在。随着我国汽车保有量逐年增加，政府政策不断完善，跨区域流通不断加快，行业诚信体系不断加强，行业经营者自身素质不断提升，二手车市场势必长期向好。尤其是以主机厂为主导，汽车经销商集团为主力军的二手车业务正在逐步成为中国二手车市场的一股有生力量。经销商集团二手车销量占比在2018年已经突破了12%，未来持续增长可期。此次论坛上，罗秘分别从前端市场表现，二手车市场表现和二手车市场中长期发展趋势，利用详实的市场数据给大家深入浅出的剖析了二手车行业的现状和未来。此次会议的主办方，丰车（上海）信息技术有限公司，是国内领先的二手车产业链服务商，先后获得国内外多家汽车产业投资机构的战略投资，为国内的汽车厂商、4S经销商集团、二手车交易市场和车商众多合作伙伴提供二手车管理、营销、运营、交易、金融一站式服务。丰车不断在汽车供应链和交易服务领域创新，通过SaaS服务整合渠道资源、金融和保险资源，采购、库存、销售，大数据决策，全方位帮助行业提升管控和营销水平，全方位赋能产业链客户，践行“让交易更简单，让生活更美好”的愿景。本次会议协办方，易车公司是中国领先的汽车互联网企业，同时也是丰车的战略投资方之一。易车公司成立于2000年,于2010年在美国纽交所上市。作为中国领先的汽车互联网企业，易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。本文根据中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上的分享整理而成。
二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%；其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%；二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%；在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。1:随着汽车驾驶证拥有者不断的逐年增加，很多刚拿到新驾照的朋友来说，大多是选择一辆廉价的二手车来练手。2: 目前乡下农村的道路交通很方便了，几乎村村通公路，所以很多来自农村乡下的朋友因为资金问题也会选择购买二手车。3:进城务工的农民工，因为车辆的上牌地不在他们的原藉，因为毕竟有一天要返乡的，返乡后关于车管业务的许多不便，所以都会选择在工作地购买一辆性价比高的二手车来过度，方便以后回家时出手也不会亏太多的钱。4:买过新车的人大多都在换车时不会选择新车了，因为他们换车的时候前车的卖价想不到会如此的贬值。5:花最少的钱来买高端的豪华品牌车型，从新车到五年内的二手车几乎接近新车落地价的半价，所以在价格上二手车的优势就体现在价格上了。我国二手车2019年的销售量全国达到了1300万辆，这也得益为逐年增加的汽车保有量。但市场对于二手车的信任度仍然欠缺。而主要的原因就是很多二手车经销商故意隐瞒车况，以次充好，甚至以极低的价格收购事故车来修复当精品车出售从而获得高额利润。对于二手车交易也没有明确的法律法规进行保护，这就导致消费者在选购二手车时没有参考依据。只要把控好了车源，做到车况透明，价格透明，老少无欺，诚信经营为宗旨。二手车行业前景还是很大的。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬这次爆发的新冠病毒对二手车经营可能利通过这次疫情对百姓生活感受到了私家车的方便，从疫情爆发到今天有很多公郊车，包括长途客运，政府下令停止运营，这一规定目的就是控制客流防止病毒人传人，在疫情的日子里百姓生活真是寸步难行，但对私家车既使在疫情高峰期也没有限行，因为私家车不会象公郊去那样人多和拥挤，对有私家车的家庭进出还是有很多的方便，在疫情期间送个老人和孩子，亲属之间开车送些食物很实用。私家车必备是未来趋势，特别是疫情过后购车人会有所增加，通常二手车会做为首选。二手车商在疫情接近尾声时就要有所准备疫情过后要做好营业的准备，备足车辆，车的款式要多样，按照二手车行情最好多备些日系、德系保值率高的车，同时为满足不同需求的二手车买家也要准备些国产性能过得去的廉价轿车。要把二手车买家与玩家加以区别，打工族买车就是要实惠和实用，保证无泡水车，漏机油，事故车就可以，国产车象比亚迪F3，宝骏310这两款低配车别看它们廉价，但网上点击浏览量是最高的，这就意味着有买方市场，对二手车商来讲进出量大也赚钱。车商的服务和专业度很重，我曾在二手车市场见到过不少二手车经营老板，非常职业和专业，身穿一身浅蓝色工服，佩戴胸牌，手拿电脑笔记本，谈吐很有风度，对汽车的认知度，从低配到顶配，从国产到进口介绍的相当专业，作为买车的客户，买与不买都想多听他介绍一些汽车的知识，对买家无论是什么层次都热情认真的解答。在二手车市场我也见到过不少经营老板本身就是有级别的二手车评估师，像这样的老板与二手车市场被称作车贩子的形象、专业度、内涵有着本质的区别。做的都是同一件事情经营者之间的层次不同，修养不同，因此成交量也就不一样。我也见过许多被称作车贩子的二手车经营者，有的剃着光头，上身穿件五颜六色的T血衫，下身是肥大的短裤，踏拉着拖鞋，看上去就像水果摊卖西瓜的，交谈中不停的向客户忽悠，你说同一个职业怎么经营者之间差别那么大呢。关于二手车评估师在选择购买二手决定购买时，建议花点评估费还是要请资深评估师进行车辆的评估，这是对个人资产规范的评估，评估师的评估最后是要写出评估报告，并具有法律效力。在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办，易车协办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，就中国二手车市场的现状和发展进行了分享。以下是罗秘分享的具体内容。第一部分 前端汽车市场表现罗秘指出，由于当前供给侧改革，国民经济减速换挡，社会消费品零售额增量变窄，汽车循环机制尚未完全打通等原因，造成我国当前新车市场形式严峻。2011年-2019年平均年增长率降为6.9%；截止2019年9月份，新车销售同比增长为-10.3%；8万以下低价位车销量严重下滑，汽车整体市场逐步分化，豪华品牌、日系品牌上涨，美系品牌、自主品牌销量下滑。第二部分 二手车市场表现二手车市场受前端市场拖累，二手车限迁等原因，市场增速放缓。2019年1-9月二手车共交易1058万辆，同比只增长了4.3%。同时在时间维度上看，二手车市场也出现较大波动，导致二手车经理人信心指数不足，毛利大幅下滑，毛利5个点以上的车商占比如今不足15%。第三部分 二手车市场中长期发展趋势同时，罗秘强调，虽然当前汽车整体形势比较严峻，但长期向好的基本面还在。随着我国汽车保有量逐年增加，政府政策不断完善，跨区域流通不断加快，行业诚信体系不断加强，行业经营者自身素质不断提升，二手车市场势必长期向好。尤其是以主机厂为主导，汽车经销商集团为主力军的二手车业务正在逐步成为中国二手车市场的一股有生力量。经销商集团二手车销量占比在2018年已经突破了12%，未来持续增长可期。此次论坛上，罗秘分别从前端市场表现，二手车市场表现和二手车市场中长期发展趋势，利用详实的市场数据给大家深入浅出的剖析了二手车行业的现状和未来。此次会议的主办方，丰车（上海）信息技术有限公司，是国内领先的二手车产业链服务商，先后获得国内外多家汽车产业投资机构的战略投资，为国内的汽车厂商、4S经销商集团、二手车交易市场和车商众多合作伙伴提供二手车管理、营销、运营、交易、金融一站式服务。丰车不断在汽车供应链和交易服务领域创新，通过SaaS服务整合渠道资源、金融和保险资源，采购、库存、销售，大数据决策，全方位帮助行业提升管控和营销水平，全方位赋能产业链客户，践行“让交易更简单，让生活更美好”的愿景。本次会议协办方，易车公司是中国领先的汽车互联网企业，同时也是丰车的战略投资方之一。易车公司成立于2000年,于2010年在美国纽交所上市。作为中国领先的汽车互联网企业，易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。本文根据中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上的分享整理而成。

5，04年的20自动基本型B5能买吗

这车在二手车市场价格在7.5w左右!04年的B5 反而是2.0吃香！比较外型一样！保养省心！涡轮这个岁数就有点麻烦了！此车估计有点问题！还有！我觉得你不如上新志俊！虽然难看一点！但比较省心！如果选B5，还是不要带T算了！看你购车预算在多少？还有每年打算投入多少在车上！
现在随便找个汽配城里程表就能改的，20分钟，要多少他给你改多少。建议找个老司机好好看看车况，在仔细看看仪表总成有没有拆过的痕迹。

6，现在的二手车市场怎么样

二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)本文核心数据：二手车交易量、二手车类型交易占比、二手车与新车销量增速对比中国二手车交易热度高涨，2021年H1交易量增幅超过新车销量近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。对比2013-2020年我国新车销量的增速以及二手车销量的增速可以看出，2017年，我国二手车的销量增速首次超过新车销量的增速，2017年我国二手车销量增速为19.36%，然而新车销量增速仅有3.04%;且从2018年后，我国新车销量持续下降，二手车销量保持上涨。值得一提的是，经过疫情的冲击后。在2021年上半年，我国二手车销量增速创新高。中国汽车流通协会发布数据显示，2021年上半年全国累计交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%，尽管相较于新车1289.1万辆的销量还有一些差距，但二手车的增长率比新车高出了近27个百分点。具体来看，2021年上半年，我国的二手车与新车销售之间的比例已经上升到0.65:1。多因素促进二手车市场发展，2023年二手车交易量有望突破3000万辆二手车销量的增长得力于市场和政策的多重因素影响，业内人士认为主要受到以下三大因素的影响：二手车接受度逐步提升，低成本、高性价比等认知已经深入人心，市场潜力不容忽视。2017年的调查显示，在所有购买新车的车主中，仅11%曾考虑过或未来会考虑购买二手车;而这一比例在2019年上升到20%以上。随着收入水平的上升，消费者对二手车的接受度也逐渐增加，高收入群体(家庭月收入在4.8万元以上)中这一比例高达31%。近日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2021中国二手车大会上对国内二手车市场做出了大胆预测，认为到2021年底，我国二手车交易量或将突破1600万辆，增长率有望达到15%。他还认为，如今国内二手车行业正迎来前所未有的高光时刻。他预计，2023年我国二手车销量将力争突破3000万辆;2025年二手车交易量将与新车销量基本持平。

7，瓜子二手车全国购车源多吗

车源十分丰富，瓜子全国购开放平台上线一个月多，接入车商数量3万多家，可以全国任意选购的车源超过11万辆。多家第三方监测平台的数据显示，瓜子二手车拥有业内最大的二手车买家流量和车源数量，远超2至4名的总和。而北京的花乡市场作为中国最大的二手车市场之一，其在库的二手车量大概才有6000多辆。
车源丰富度决定了消费者的选车空间，重要性不言而喻，其又分为个人车源和车商车源，二者兼顾才是上策。瓜子二手车从c2c直卖模式起家，对个人车源的掌控是其传统强项，推出全国购开放平台后，便开始吸纳车商车源，后者是二手车行业的毛细血管，手握数量可观的二手车。个人车源与车商车源的叠加，使瓜子拥有业内最多的可异地流转车源。截至10月中旬，接入近3万家第三方商户，在售车源超过11万台。

8，荣威不保值的原因是什么

因为荣威的知名度不高，二手车不好卖，因此只能在价钱上下功夫。对于车贩来说，他们更愿意收丰田、本田、奔驰这样的热门合资品牌，很快就能转手卖出去，不会造成库存积压。荣威不保值的原因是什么？保值率与市场占有率有绝对的关系，再一个就是认知程度。先不说荣威的车怎么样，开到大街上有多少人认识的？所以如果你买了一车荣威车，在卖的时候，愿意买的人就少，而你又想出手，只能降价卖了。但是话还得说回来，一款不被大多消费者认识的车，卖出去也是相当困难。荣威为什么车贩都不收？对于车贩来说，他们通常是以个人的名义去收车，所以必须要收好卖的车以保证车辆不会在他们名下积压。所以他们更愿意收如丰田、本田、奔驰这样的热门合资品牌，这些热门品牌很快就能转手卖出去，从而再收新的二手车。而像荣威这样的国产品牌，虽然中保研的数据显示出其有不错的表现，但是与合资品牌相比还是相距甚远。荣威的二手车能够卖出去，但是相较之下会更慢，这对车贩来说是不利的，这就是荣威为什么车贩都不收的原因。与车贩子相对的是二手车市场，根据相关政策，在一些限制个人名下汽车数量的地区的二手车市场具有虚拟指标，以用于二手车的接收和出售，他们不用像车贩子那样担心二手车的积压库存，所以二手车市场不会出现拒收个别品牌的情况。

9，二手车行业前景如何有钱赚吗

新车销售负增长 2019年二手车行业该如何发展?新车负增长的背后，是国内主机厂产能严重过剩，汽车经销商库存预警指数持续处在高位。消化过剩产生最好的方法就是大幅降价。所以，2019年除了少数热卖车型，大部分车型的保值率波动会大很多。这对二手车从业者和卖车用户来说，是最为迫在眉睫的挑战。2018年全年中国二手车行业交易量统计分析中国新车市场迎来28年首次负增长。据公开数据显示，2018年全年乘用车产销分别为2352.9万辆和2371万辆，同比下降5.2%和4.1%。相比之下，二手车市场看起来似乎好一些。据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月，中国二手车交易121.72万辆，环比下降4.58%，同比下降1.11%，交易金额达769.76亿元，这是2018年单月交易量同比首次下滑。累计方面，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。从2001年至今，中国二手车交易量已经连续第18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1382万辆，增长了37倍。2012-2018年中国二手车行业交易量统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理从细分市场的交易情况来看，2018年基本型乘用车共交易822.20万辆，同比增长11.56%;SUV交易量113.56万辆，同比增长30.83%;MPV交易量为78.19万辆，同比增长8.09%。可见二手SUV是带动2018年二手车市场增长的主要力量，同比增速超过30%。2018年中国二手车行业细分市场交易量增速统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理从总量来看，今年二手车市场仍保持了正常的增长态势，但受到消费动能减弱的影响，目前的增速比年初预期稍低。预计2019年中国二手车市场将继续保持较高增长，增速或达两位数(即超过10%)。不过，相对于线上电商平台，对线下二手市场表示悲观，基本没什么期待。

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