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1，动车组座位仰卧角度如何调整

不明白啊 = =！
有！在座位的左侧（右面的相反）

动车组座位仰卧角度如何调整

2，高铁为什么中途换转座椅

舒适度高、安全性高。为了让乘客更舒服，有的时候经过高铁站的时候，高铁改变方向形势，也就是车头车尾转换一下，此时乘客的视野与列车运行方向相反，会让乘客感到不适应，甚至有的乘客会感觉到头晕等不舒服的状况。在车加速行驶时，由于惯性人会向车后方倾斜，如果反着坐，乘客容易滑下来。扩展资料：基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。主要优势1、载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞，高速铁路的优点是载客量非常高。2、耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。3、安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。4、正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。5、舒适方便：座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。6、能耗较低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。参考资料来源：百度百科——高铁特点

高铁为什么中途换转座椅

3，和谐号高速列车是否需调头行驶若无需调头那么乘客座位怎样处理

动车组两端都有司机室可以供司机操作反向运行时座椅全部掉头
不用

和谐号高速列车是否需调头行驶若无需调头那么乘客座位怎样处理

4，为什么动车g1479到南昌座位要换方向

因为火车要调头到南昌西是西进西出再看看别人怎么说的。
G1479次列车、九江→长沙南九江从北往南开到南昌西站、南昌西站是东西向建筑、去长沙南站要往西面开、列车停靠南昌西站之后只能往反方向行驶、并不是你说的掉头、这个和掉头不是一个概念。如果是去杭州、厦门方向就不需要反方向开、直接向前走就是了。
因为火车要调头到南昌西是西进西出

5，高铁同一车次的列车来回跑为什么座椅总是正的而不是倒的

坐椅是可以来回调的
.座椅是可以转动的..
你好！那些开头的字母就是以列车分类的！都是以第一个字的拼音的首字母！例如高铁为gao《g》动车就为d！关于那些数字！也不清楚！不求采纳！但求共知！留个沙发长长知识！
到终点站乘客下车后有客服人员将座椅转过来的
座椅可以随便转动的

6，为什么说坐火车卧铺时一定要将头朝向过

头部最好朝过道一侧，因为头朝窗口的话，人正好枕在车轮的上方，火车轮与铁轨产生的撞击会向车身传导，头朝窗口的一侧所受到的震动力会比头朝外的更大，进而影响人的睡眠。而且火车在过弯道的时候，头朝窗口所受到的离心力更大，容易让人的头部与车身相撞。另外，过道一侧空气流动更大，不仅利于散热，还能够确保人在睡眠时呼吸到新鲜的空气。
没有一定要将头朝向过道这一说，头朝向过道这样可以减小听到车轮的噪音，另外有一些脚味大的，可以减少走过道乘客不适的感觉。但是没有规定一定要头朝过道。

7，高铁乘客的座位是面向行驶方向吗一个方向吗

是。请看高铁列车座位表：
正常是一个方向的，但是如果有需要是可以进行旋转，面对面就坐的。二等座2+3型的，一排两个，一排三个座，有A、B、C、D、F五个座位，其中A和F靠窗。模仿飞机经济舱ABCDEF。3型相对狭隘一点。六个座位。小桌子在座位前面，可以任意放下，椅背可以调节。动车二等座和普通火车的硬座差不多，也是一排5个座位，只是采用了高级一些的座椅，前后排的间距也要大一些，更舒服一点，相对于一等座的4个座位来说，多了一个座位，且空间相对狭隘一点。扩展资料：高铁一般整个列车共16节车厢。1车和16车为二等座，每节55个座位，座位上方安装了外高内低式防止行李坠落的行李架；8号车厢设有一节餐车；2车至15车为软卧，一节车厢共设有10个包房，全部四人包厢，一扇推拉门将包厢与走廊隔开，每个包厢四个铺位，核算下来一节车厢定员为40人。卧铺车厢有以下特色：卧铺更宽更软；列车使用的动卧车体，因此看上去比普通动车更为宽敞。铺位较普通卧铺宽10厘米。床板的软硬度也进行了升级，比普通卧铺睡着更为舒适。

8，为什么安全座椅有正反安装

所谓正向安装和反向安装到底是个什么鬼？其实特别简单，正向式安装就是把座椅正面朝向与汽车的行驶方向保持一致，反向式安装就是把座椅正面朝向与汽车的行驶方向相反。很多爹妈可能还很茫然，以为这个正反向安装是设计师出于某种特殊爱好，所以选购时也是以个人审美标准来做决策。而实际上宝宝在0至9个月这个年龄段是必须反向安装安全座椅的；为什么呀？是不是反着坐有利于宝宝长大了产生辩证看世界的思维...（想太多）抱人家新生儿的时候，抱姿非常讲究；老人家都会叮嘱小孩子骨头软，要一双手抱，一只手托着头另一只手托着屁股。关于这一点做产房护士的表妹就给我科普过一次：新生儿的头部长度就占身体总长的四分之一，九个月大的婴儿头部重量也占身体总重的四分之一，而一个成年人的头部长度才占身体的12.5%；头部重量才占身体的6%。（什么叫抬不起头，什么又叫大头儿子，小头爸爸）一旦发生碰撞正向安装的安全座椅会使儿童惯性向前冲，加上5点式安全带的反作用力，受力点集中在肩部2个点、髋部2个点和裆部1个点上，所以婴幼儿脆弱的颈椎会承受将近180-300kg的拉力（50km/h），严重造成不可逆的伤害，甚至危及生命。所以新生儿特殊时期的生理构造就必然不能按照正常标准来使用安全座椅，而反向式安装的好处就是当汽车以每小时50km的速度行驶，发生碰撞时宝宝颈部受到的负荷仅仅是40-80kg。看到这里有爹妈就想：我就一直反向安装好了。道理是这么个道理，但是我们要考虑宝宝本身的感受，当宝宝个子长到一定长度，反着坐他们的腿就不好放了。建议是0至9个月这个阶段使用反向安装座椅，也可以稍微延长到15个月，具体还得根据宝宝自身情况来定。不过像瑞典这种国家都是直接使用反向座椅直至4岁，真不知道他们小孩是怎么坚持过来的。
那肯定有了，就看你喜欢装哪一面呢，小孩坐哪一边方便呀？你觉得哪一边好就怎么样装了。再看看别人怎么说的。
婴儿的头部重量约占全身重量1/4，反向安装的安全座椅则是用身体中最强壮的背部来抵抗冲击力，宝宝的头部会更紧地靠向座椅，受到的力会小很多。环球娃娃这款座椅就支持正反安装，而且头枕那里保护性非常好，有三层保护，还有高密海绵，柔软亲肤透气。头枕一共十个档位可调，方便的很。
婴儿期，宝宝的头部相对于身体仍较大，颈部相对弱。如果正向安装安全座椅上，一旦发生碰撞或急刹车，婴儿很容易骨折，受伤。我家买的是环球娃娃C04000凯撒大帝款，椅背3档调节，头枕9档调节可向上拉伸约20厘米，座椅全部单手可调，可调节度大不光保证了宝宝乘坐的舒适性，又拓宽了使用年龄，从9个月的小baby到12岁都适用，正反安装都可以，一个座椅一步搞定。

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