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1，普拉多降价15万是真的吗

不是，放心吧，不可能，普拉多降价最多不会超过3万
普拉多这么保值的车会优惠这么大？呵呵呵
不可能的,虚假广告吧
应该是活动吧！

普拉多降价15万是真的吗

2，2017年9月的普拉多2700行驶里程70000公里能卖多少钱

你好，根据你所描述的这辆车大约能卖35万左右。望采纳，谢谢。

2017年9月的普拉多2700行驶里程70000公里能卖多少钱

3，2021年二手普拉多会降价吗

暂时不会的，如果是新的替代品或者是重新可以进口或者生产，否则价格还是会上涨一些的。

2021年二手普拉多会降价吗

4，国产普拉多为什么不降价

天津港车商炒起来的 工具车 被那些40-50岁人追捧起来的 脱离自身的价值 一个工业品 又不是古董 怎么可能被一直推高呀
天津港车商炒起来的 工具车 被那些40-50岁人追捧起来的 脱离自身的价值 一个工业品 又不是古董 怎么可能被一直推高呀 先说结论，个人意见真不会！从国产霸道改款取消全时四驱系统和托森差速锁以后，真正喜欢霸道的消费群体只认平行进口的霸道，平行进口霸道现在根本就没有什么价格优势，除了日本原厂生产和保留核心的越野车硬件以外，中东版的车子配置低的令人发指，就是这样车子依然不愁卖！现在平行进口霸道的单台毛利在三万左右，三个月的周期几十万的投入真心不算回报率高的投资.平行进口的普拉多之所以涨钱就是市场需求一直在，只要进过来就能消化掉，导致进口车商在国外相互抢车源，导致拿车成本越来越高！假如国产生产线停掉，价格只会一路上涨，没有竟品毕竟谁也不会嫌挣得多，不是吗？
天津港车商炒起来的 工具车 被那些40-50岁人追捧起来的 脱离自身的价值 一个工业品 又不是古董 怎么可能被一直推高呀 先说结论，个人意见真不会！从国产霸道改款取消全时四驱系统和托森差速锁以后，真正喜欢霸道的消费群体只认平行进口的霸道，平行进口霸道现在根本就没有什么价格优势，除了日本原厂生产和保留核心的越野车硬件以外，中东版的车子配置低的令人发指，就是这样车子依然不愁卖！现在平行进口霸道的单台毛利在三万左右，三个月的周期几十万的投入真心不算回报率高的投资.平行进口的普拉多之所以涨钱就是市场需求一直在，只要进过来就能消化掉，导致进口车商在国外相互抢车源，导致拿车成本越来越高！假如国产生产线停掉，价格只会一路上涨，没有竟品毕竟谁也不会嫌挣得多，不是吗？国产普拉多不降价有两方面原因，一方面是没有降价空间，一方面是无需降价。为何说没有降价空间一台车的定价，并不是简单的按照成本利润比去定价的，还要考虑整个品牌的价格区间。普拉多的定价，高不能高过酷路泽，低不能与进口2.7L普拉多形成竞争。作为一台“专业越野”车型，它的定位就卡死在那个价位区间，所以说没有降价空间。为何说无需降价普拉多并不是大众型的走量车型。它的用户属于窄众用户。需要这款车的人其实选择面不大。也就是说别看普拉多卖的不多，但真正这个市场就不大，只要想买硬派越野车，除了普拉多，选择面就很窄了。论可靠度，牧马人比不了普拉多，论配置，帕杰罗也比不了普拉多。普拉多根本就没有什么竞争压力，它何必降价呢？
天津港车商炒起来的 工具车 被那些40-50岁人追捧起来的 脱离自身的价值 一个工业品 又不是古董 怎么可能被一直推高呀 先说结论，个人意见真不会！从国产霸道改款取消全时四驱系统和托森差速锁以后，真正喜欢霸道的消费群体只认平行进口的霸道，平行进口霸道现在根本就没有什么价格优势，除了日本原厂生产和保留核心的越野车硬件以外，中东版的车子配置低的令人发指，就是这样车子依然不愁卖！现在平行进口霸道的单台毛利在三万左右，三个月的周期几十万的投入真心不算回报率高的投资.平行进口的普拉多之所以涨钱就是市场需求一直在，只要进过来就能消化掉，导致进口车商在国外相互抢车源，导致拿车成本越来越高！假如国产生产线停掉，价格只会一路上涨，没有竟品毕竟谁也不会嫌挣得多，不是吗？国产普拉多不降价有两方面原因，一方面是没有降价空间，一方面是无需降价。为何说没有降价空间一台车的定价，并不是简单的按照成本利润比去定价的，还要考虑整个品牌的价格区间。普拉多的定价，高不能高过酷路泽，低不能与进口2.7L普拉多形成竞争。作为一台“专业越野”车型，它的定位就卡死在那个价位区间，所以说没有降价空间。为何说无需降价普拉多并不是大众型的走量车型。它的用户属于窄众用户。需要这款车的人其实选择面不大。也就是说别看普拉多卖的不多，但真正这个市场就不大，只要想买硬派越野车，除了普拉多，选择面就很窄了。论可靠度，牧马人比不了普拉多，论配置，帕杰罗也比不了普拉多。普拉多根本就没有什么竞争压力，它何必降价呢？李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多是一款市场认可度极高的纯硬派越野车，外观霸气，质量稳定，空间宽敞，越野能力突出，而且还特别保值，堪称车界的理财产品。三年10万公里车况优良的二手普拉多多少钱合适，那就要看是多大排量，哪个版本，哪个配置的了。4.0的肯定比3.5和2.7的贵，顶配和丐版价格也不一样，另外中东版保值率也稍微比中规好一点，同样白色要比军绿更容易卖高价。我们就以中规2.7丐版来说吧，跑了3年，差不多也就是2015款。2015款普拉多自动标准版当年的新车指导价也就38.98万，不过今时不同往日，目前港口的2.7霸道没有下来43万的，新车价格增加，必然导致二手车也水涨船高，这也是为什么有人买台普拉多再卖掉还能挣钱的原因。市面上车况好的15年跑了10公里的2.7自动标准行情价在35万左右，三年时间也就掉了4万块钱，相当变态。当然了二手车的规矩就是看车聊价，毕竟一车一况，不同车之间也不具备绝对的参考意义，所以只有仔细验过车之后才能给出一个准确的价格。对于买车方而言同样要做好检测工作，二手车水比较深，稍微不注意就掉坑里了，不管车源是自己淘的还是朋友介绍的都要从里到外的检查仔细。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
天津港车商炒起来的 工具车 被那些40-50岁人追捧起来的 脱离自身的价值 一个工业品 又不是古董 怎么可能被一直推高呀 先说结论，个人意见真不会！从国产霸道改款取消全时四驱系统和托森差速锁以后，真正喜欢霸道的消费群体只认平行进口的霸道，平行进口霸道现在根本就没有什么价格优势，除了日本原厂生产和保留核心的越野车硬件以外，中东版的车子配置低的令人发指，就是这样车子依然不愁卖！现在平行进口霸道的单台毛利在三万左右，三个月的周期几十万的投入真心不算回报率高的投资.平行进口的普拉多之所以涨钱就是市场需求一直在，只要进过来就能消化掉，导致进口车商在国外相互抢车源，导致拿车成本越来越高！假如国产生产线停掉，价格只会一路上涨，没有竟品毕竟谁也不会嫌挣得多，不是吗？国产普拉多不降价有两方面原因，一方面是没有降价空间，一方面是无需降价。为何说没有降价空间一台车的定价，并不是简单的按照成本利润比去定价的，还要考虑整个品牌的价格区间。普拉多的定价，高不能高过酷路泽，低不能与进口2.7L普拉多形成竞争。作为一台“专业越野”车型，它的定位就卡死在那个价位区间，所以说没有降价空间。为何说无需降价普拉多并不是大众型的走量车型。它的用户属于窄众用户。需要这款车的人其实选择面不大。也就是说别看普拉多卖的不多，但真正这个市场就不大，只要想买硬派越野车，除了普拉多，选择面就很窄了。论可靠度，牧马人比不了普拉多，论配置，帕杰罗也比不了普拉多。普拉多根本就没有什么竞争压力，它何必降价呢？李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多是一款市场认可度极高的纯硬派越野车，外观霸气，质量稳定，空间宽敞，越野能力突出，而且还特别保值，堪称车界的理财产品。三年10万公里车况优良的二手普拉多多少钱合适，那就要看是多大排量，哪个版本，哪个配置的了。4.0的肯定比3.5和2.7的贵，顶配和丐版价格也不一样，另外中东版保值率也稍微比中规好一点，同样白色要比军绿更容易卖高价。我们就以中规2.7丐版来说吧，跑了3年，差不多也就是2015款。2015款普拉多自动标准版当年的新车指导价也就38.98万，不过今时不同往日，目前港口的2.7霸道没有下来43万的，新车价格增加，必然导致二手车也水涨船高，这也是为什么有人买台普拉多再卖掉还能挣钱的原因。市面上车况好的15年跑了10公里的2.7自动标准行情价在35万左右，三年时间也就掉了4万块钱，相当变态。当然了二手车的规矩就是看车聊价，毕竟一车一况，不同车之间也不具备绝对的参考意义，所以只有仔细验过车之后才能给出一个准确的价格。对于买车方而言同样要做好检测工作，二手车水比较深，稍微不注意就掉坑里了，不管车源是自己淘的还是朋友介绍的都要从里到外的检查仔细。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】受环保限制的影响.因不达国6标准.普拉多.陆巡.全系今年7月1号已全面限制进口.二手普拉多价格可谓一涨在涨.像没有限购在去年2019年收车价格在43左右.但2020年新车猛然涨价10万多.收车价格也是水涨船高.今年大约行情在45甚至可能还高.
天津港车商炒起来的 工具车 被那些40-50岁人追捧起来的 脱离自身的价值 一个工业品 又不是古董 怎么可能被一直推高呀
天津港车商炒起来的 工具车 被那些40-50岁人追捧起来的 脱离自身的价值 一个工业品 又不是古董 怎么可能被一直推高呀 先说结论，个人意见真不会！从国产霸道改款取消全时四驱系统和托森差速锁以后，真正喜欢霸道的消费群体只认平行进口的霸道，平行进口霸道现在根本就没有什么价格优势，除了日本原厂生产和保留核心的越野车硬件以外，中东版的车子配置低的令人发指，就是这样车子依然不愁卖！现在平行进口霸道的单台毛利在三万左右，三个月的周期几十万的投入真心不算回报率高的投资.平行进口的普拉多之所以涨钱就是市场需求一直在，只要进过来就能消化掉，导致进口车商在国外相互抢车源，导致拿车成本越来越高！假如国产生产线停掉，价格只会一路上涨，没有竟品毕竟谁也不会嫌挣得多，不是吗？
天津港车商炒起来的 工具车 被那些40-50岁人追捧起来的 脱离自身的价值 一个工业品 又不是古董 怎么可能被一直推高呀 先说结论，个人意见真不会！从国产霸道改款取消全时四驱系统和托森差速锁以后，真正喜欢霸道的消费群体只认平行进口的霸道，平行进口霸道现在根本就没有什么价格优势，除了日本原厂生产和保留核心的越野车硬件以外，中东版的车子配置低的令人发指，就是这样车子依然不愁卖！现在平行进口霸道的单台毛利在三万左右，三个月的周期几十万的投入真心不算回报率高的投资.平行进口的普拉多之所以涨钱就是市场需求一直在，只要进过来就能消化掉，导致进口车商在国外相互抢车源，导致拿车成本越来越高！假如国产生产线停掉，价格只会一路上涨，没有竟品毕竟谁也不会嫌挣得多，不是吗？国产普拉多不降价有两方面原因，一方面是没有降价空间，一方面是无需降价。为何说没有降价空间一台车的定价，并不是简单的按照成本利润比去定价的，还要考虑整个品牌的价格区间。普拉多的定价，高不能高过酷路泽，低不能与进口2.7L普拉多形成竞争。作为一台“专业越野”车型，它的定位就卡死在那个价位区间，所以说没有降价空间。为何说无需降价普拉多并不是大众型的走量车型。它的用户属于窄众用户。需要这款车的人其实选择面不大。也就是说别看普拉多卖的不多，但真正这个市场就不大，只要想买硬派越野车，除了普拉多，选择面就很窄了。论可靠度，牧马人比不了普拉多，论配置，帕杰罗也比不了普拉多。普拉多根本就没有什么竞争压力，它何必降价呢？

5，2016款进口 普拉多45万而且说降价八万是什么意思

可能是已经降价过是45W。
你说的应该是旗云刚推出时最早的一代了，确实是宝马发动机，有空调的，也有天窗，刹车是前轮碟刹，不是前后都带碟刹！价格得视具体车况，外观，是否事故过，平常保养如何来综合考虑。

6，估计2017年丰田普拉多27卖多少钱

进口的普拉多2.7，不管是哪一年的款型，价位区间都会定在36-42万之间。2.7的普拉多只是入门级的产品，定位高于3.5的汉兰达，毕竟底盘和四驱系统有质的区别。希望对你有帮助。

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