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1，现在火车主要靠什么提供动力

电力提供

现在火车主要靠什么提供动力

2，高铁靠什么提供动力高铁的动力原理图

高铁靠电能提供动力，通过高压电来牵引列车前行，也就是电力牵引。在高铁的车顶有一个“受电弓”，受电弓与架空接触网(高压线)合称受电弓-接触网系统，简称“弓网系统”，高铁的供电电压为27.5千伏，是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的，简单点就是高铁全程都是连着一根电线走的，从中获取电力。 “受电弓”全程与上方的接触网线导线进行接触，把接触网上的高压电引导到列车上，从而牵引列车前行。而接触网导线的高压电则是由国家电网提供，电厂发电后通过输电线路将电牵引至变电所，把电压调整为高铁使用的用电电压。 再通过接触网馈线将电输送到接触网导线上，也就是高铁运行时上方的电线上，接触网导线与高铁车顶上方的“受电弓”进行接触，钢轨有多长，接触网就有多长，运行里程有多久，“受电弓”就会与接触网导线，也就是所谓的高压线接触就多久。 接触网导线与“受电弓”接触后将电供给列车，“受电弓”升起时可与接触网导线接触，降下时可以平卧在车顶，其中与受电弓与接触网导线接触部分，有一块碳滑板，每6万公里就需要更换，定期进行维护。

高铁靠什么提供动力高铁的动力原理图

3，高铁的动力来自哪儿

高压电
用电的，来自电网。

高铁的动力来自哪儿

4，现在火车一般靠什么提供动力还有高铁

火车靠柴油发动机提供动力,柴油发电机是需要燃烧柴油产生动力驱动机车的。其欺还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头。另外柴油机火车有专门的发电车,就是专门一-节车厢安装发电机。车种类:蒸汽机车:最早出现的机车,是属于热机的机车,它的动力机是蒸汽机,所用的燃料是煤,在蒸汽机的锅炉里把水烧成水蒸气,然后通过蒸气的内能来做功,利用蒸气的动力推动连杆带动车轮产生牵引|力,这种机车过于的落后,已经被淘汰,不再使用。内燃机车:内燃机车是属于热机的机车,它的动力机是内燃机中的柴油机,所燃烧的燃料是柴油,在机体的汽缸内燃烧柴油,靠吸气,压缩,做功,排气这四个冲程来做功的,活塞向下运动,带动曲轴驱动车轮产生的牵引|力。力机车:是一-种大功率,高速度的机车,属于电机机车。使用的能量为直流电,不需要任何的能量的加入。靠机车顶部的受电弓碰接电线,汲取能量,电流推动电机产生的能量转换,驱动机车运行的。动车组机车:同电力机车-样,采用电能转换的机车,也有的是内燃机车的动车组机车。具有速度快,运行平稳的特点。为拉动推进的牵引方式。另外,还有高铁机车,不于一般铁路机车的范围 ,使用的能量多样化,没有固定的型号和模式。

5，现在中国火车主要靠什么供能

电力有少部分的蒸汽机
以前是煤 现在是电！

6，现在的火车以什么为动力

电力机车居多，内燃机车（采用菜油）其次，今后，越来越多的内燃机车将改为电力机车，因为电力作为能源效率高，无污染。以煤为动力的蒸气机车将逐步被淘汰了。
一般就是柴油和电 现在大部分都是电力机车了 北方干线大部分还是内燃
大功率柴油机和电动机…动车组就是电动机…一般的货车是柴油机，但现在也有不少用电的…总体趋势是用电的会越来越多…
大多是电
电力和柴油

7，现代火车一般以什么为动力

现代的是以电力，不能用核能，目前核能的使用太不稳定了，将来也许可以。
核动力是可以，但是考虑到火车是属于行驶物体，风险比较大如果用核动力的话，如果翻车的话很容易造核污染， 目前基本上都是电动的
电力 和内燃机
主要是电力，还有用内燃机的
电力,也有少数用柴油.核能是不行的
电、磁能,你说的是核武器
现在主要是电力

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