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1，为什么在美国每卖出一辆新车的同时就能卖出23辆二手车

不可否认，当前世界最大实车市场就是美国，新车销量每年1500万辆以上，二手车的交易达到新车的3-4倍，在美国每卖出1辆新车就能卖出3辆二手车。美国建立了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购、销售体制。到90年代美国二手车市场销售额已经达到500亿美金。为何美国二手车行业能快速发展？1.汽车文化认知程度高，买新不如买旧，这是中国人的认知特点，消费者更多地将车和“财富”、“社会地位”绑在一起。而美国很多人的第一辆车就是二手车，美国汽车文化更悠久，而在产品价值认知上，美国人把汽车当成具有资产属性的产品，而汽车属于贬值产品。2、二手车丰厚利润，上世纪90年代，美国二手车的年销量就稳定在4000-4500 万之间，是新车销量的三倍左右，而平均每辆二手车价格大约为1.65 万美元左右，则每年的二手车市场空间大约有6000-7000 亿美元。新车的销售利润是逐年下降的，所以所有的经销商都着手做二手车业务。3.体制健全，发展成熟有序，二手车销售执照一个年度之内出让、转手5辆车以上的即被看作是经销商，必须申请二手车销售执照，这一条文杜绝了个人黄牛的出现。《买车指南》，政府规定二手车经销商出售二手车时，必须填写完整《买车指南》。如车辆概况、质量状况，维修历史等张贴在车内明显位置。在估价方面主要是《汽车保用法》，1980年美国商业部出台汽车保用法，既柠檬法则，汽车经销商向消费者转手不合格车辆，消费者有权力向经销商索赔

为什么在美国每卖出一辆新车的同时就能卖出23辆二手车

2，最值得购买二手车有哪些

付费内容限时免费查看 回答 您好，很高兴为您解答问题。 你好，豪华的二手车值得购买的，那现在市场上保值率比较高的，也就是奥迪，奔驰和宝马这三大系列品牌，像别的雷克萨斯，英菲尼迪，保时捷，捷豹，在市场上的保值率特别低 提问 沃尔沃和凯迪拉克二手车哪个更值得买 回答 你好，相对比来说还是推荐沃尔沃，沃尔沃毕竟保值率要比凯迪拉克克要高一些，而且市场口碑特别好，安全系数特别高凯迪拉克的油耗太高了 提问 沃尔沃XC90这款车怎么样 沃尔沃XC90这款车和奔驰宝马二手车你建议买哪个合适 回答 你好，这个二手车的话，具体看车况，如果是按这几款车相对比来说，沃尔沃XC90还是可以选择的二手车购买，主要是需要注意以下三点，一是车辆发动机工况，车辆能否正常启动，启动后有没有杂音，怠速运转稳不稳，然后就是试车看下提速怎样，发动机噪音大不大，有没有烧机油现象！如果观察着车辆发动机噪音不大，而且加油门后面没有明显的冒蓝烟和冒白烟的现象，说明发动机一般问题不大。二是车辆整体有没有大的事故，主要是四轮轮旋，前后部有没有大的撞击，有没有比较明显的钣金或者是切割的痕迹？如果没有的话，说明车况是可以的三是车辆是不是水泡车，这点最好是找专业的维修人员帮你具体检查一下，这个重点检查一下后备箱或者是车辆驾驶室里面地毯下面有没有痕迹？如果进水的话。这个车是不能要的如果是以上三点都没有问题，车辆价格合适，可以入手 更多5条 

最值得购买二手车有哪些

3，美国平均销售最快的12款新车几乎全是SUV雪佛兰创界第一

据海外一项研究表明，美国卖出最快的新车几乎全是SUV车型。通过分析2020年3月至6月期间售出的440多万辆新车和二手车，iSeeCars发现，新车平均需要96.9天才能售出，而在Covid-19疫情之前，从2019年11月到2020年2月，新车平均仅需57.8天就能售出。新车售出快不代表销量好，下面还有相关销售数据。以下是新车平均销售最快排行榜以上12款新车在美国第二季度销量数据1、雪佛兰创界（Chevrolet Trailblazer）销售最快的新车是雪佛兰创界（Chevrolet Trailblazer），平均仅需19天就能售出。美版雪佛兰创界搭载1.2升和1.3升的涡轮增压发动机，1.2T输出为137 hp（102 kW / 139 PS）和162 lb-ft（219 Nm）的扭矩；1.3T输出为155 hp（115 kW / 157 PS）和174 lb-ft（236 Nm）的扭矩。匹配九速自动变速箱或无级变速器，在美国起价19,995美元（13.7万元）。2、起亚Telluride3、起亚Seltos新车销售第三快的是起亚Seltos，平均21.3天就能售出，起亚Seltos起价为$ 21,990美元（15万元），搭载1.6升自然吸气发动机、1.6T涡轮增压发动机和2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率分别为88kW、129kW、108kW。4、本田CR-V Hybrid新车销售第四快的是本田CR-V Hybrid，平均销售时间为35.2天，该研究指出，本田报告的库存水平较低，因为在美国销售的大多数CR-V都是在北美制造的，并且受到今年初工厂停产的影响。第五名和第六名是现代Palisade（39天）和奔驰 GLB（40.5天）。雪佛兰Bolt EV是名单上唯一的非SUV车型，平均销售时间为41.7天排名第七。排名第八的是丰田RAV4 Hybrid（42.5天），其次是斯巴鲁Crosstrek（44.7天），雷克萨斯GX 460（46.1天），别克Encore GX（46.6天）和斯巴鲁森林人（47.3天）。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国平均销售最快的12款新车几乎全是SUV雪佛兰创界第一

4，中美两国保值率均超90Model 3真有那么神吗

引言 |?国外的月亮圆不圆？近日，汽车研究机构iSeeCars.com公布了一组数据：美国2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车中，同一款车与其使用一年后的二手车之间价差最小的10款汽车。说白了，就是新车一年后的折旧率排行榜。 可以看到，特斯拉Model 3保值率竟然排名第一，第一年保值率为94.5%！Model 3的保值率真的有那么神吗？国内外Model 3的保值率有多少差别呢？一起来看下。本文所用保值率计算公式：保值率=二手车市场价/该车当初官指价。▲2019年特斯拉Model 3（进口）价格走势一、数据说话恰巧，最近中国汽车流通协会也公布了中国新能源车一年保值率情况。数据显示，排名第一的也是特斯拉Model 3（进口版），其1年保值率为93.8%，虽不及在美国那么保值，但数值之高也令人惊讶。那在国内二手车网站上，特斯拉Model 3（进口版）一年左右车龄的售价如何呢？在二手车网站上查询得知，2019款长续航全驱版大多为2019年5月份左右车源，当时新车价格为463,000元。我们来算一下保值率：▎380,000/439,900=84.23%▎369,000/439,900=79.69%这还没算上当初提车时加装的软件以及配置，Model 3长续航全驱版的保值率约在79%-84%左右。这与国内外公布的Model 3保值率相比，低了10个百分点不止。第三方机构一致公布这么高的保值率，是想鼓励大家勇敢购买新能源车，还是有其它原因？二、官方认证二手车价格如何？官方认证二手车，是近几年很多车厂为了保护其自家二手车保值率以及新车销量的保障机构。购买官方认证二手车可以享受原厂的质保以及原来购买新车享受的权益等等，缺点就是价格偏贵。 如果以官方认证二手车价格来算保值率的话，其保值率大约在87%-92%左右。但是，这个价格是官方卖给第二位车主的零售价，它从第一位车主那里收来的价格才是真正的分子。假设特斯拉官方二手车的利润率为10%，那么车主卖给官方的一年期保值率约为77%－82%。比市场价还略低2个百分点，倒也合理。值得注意的是，特斯拉目前的二手车「质保政策」没以前那么“仁慈”了。之前，Model S和Model X的官方二手车，享有和新车一样的4年8万公里整车质保。现在，基本上都是享有原车主“剩余的”质保权利。三、真实的卖车案例分享一个车聚君身边的真实二手车案例。一位微博大咖的Model 3（进口全驱长续航）近一年车龄，挂在了某二手车平台。突然有一天，一位销售给他打电话，说这辆Model3有人开价35万卖不卖？然后还强调：你这车是国5的，能卖这个价已经很好了。一时传为微博“美谈”。最好这个销售不要问我们，问就说：我们编辑部的Model S百公里油耗13升！玩笑归玩笑，这位大咖的Model 3小编也开过，车况与动态都很好。2019年7月时的价格为429,000元，并且白色车身为标配，这应该是价格最划算的一次。然后，这位大咖问过当地二手车市场，最高出价在38万左右。这样算下来，他这辆Model 3的保值率大约在88%左右－－这是半年多的实际保值率。车聚小结以上的保值率只是按裸车价格来算，如果算上Model 3价格不菲的「选装费」、各地标准不一的保险费、曾经存在的购置税，保值率会更低。综上所述，Model 3一年后的保值率一般在80%－85%之间。开头提到的两个表格，保值率再统一下调10%左右，才会接近真实情况。大家觉得呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，美国二手车销量是新车的25倍中国呢

根据公安部交通管理局发布的最新数据显示，汽车转移登记业务量从2015年的1346万笔增加到2019年的2444万笔，短短五年增长了近一倍，反映出二手车市场日益活跃。而另据艾瑞咨询研究院数据显示，从2000年到2018年的18年间，国内二手车交易量从25万辆增长到1382万辆，增长了近55倍，而过去8年间国内二手车市场交易额实现了22%的年复合增长。相比国内新车市场的惨淡，二手车的春天似乎真的来了。单从近几年的数据情况来看，国内二手车市场似乎进入了增长的蜜月期，但是从总量来看，我们与国外成熟的汽车市场相比，还有很大的增长空间。相关数据显示，在美国，二手车交易量基本是新车的2-3倍，在过去十年间，美国新车年均销售量约1600万辆，而二手车年平均销量约为4000万辆。而在邻国的日本，新车年平均销量约为600万辆，二手车年交易量也达850万辆，二手车是新车的1.4倍。而在国内，2018年国内汽车销量为2808万辆，同期的二手车销量为1319万辆，二手车销量仅占新车的46.9%，这一比例与美国和日本相比还有很大差距。如果以2018年的新车销量为基数，按照日本二手车是新车的1.4倍来算，那么国内二手车市场还有近2600万的增量。其实按照6年的换车周期，国内二手车市场理应在2015年左右迎来爆发，因为国内汽车真正大普及是从2009年刺激政策时开始的，新车年销量从2008年不到千万辆增长到2017年的2887.9万辆，之后市场趋于饱和，大部分的家庭已经拥有了车。以此推算，2009年卖出的新车，在6年后的2015年应该是换车的大周期，相应二手车市场也会猛增，资本市场也早已看到了这一良机，二手车平台如雨后春笋般出现，各种砸钱做推广。但二手车市场并没有随着换车大潮的到来而爆发，2015年二手车销量近942万，增长仅为个位数，二手车占新车比重仅为40%。直到2018年，二手车销量也才1319万辆，虽然比同期的新车销量增长快，但远不及预期。这又是为何？1、政策的限制从2000年7月1日开始执行国I排放标准以来，短短20年全国大部分地区已经开始执行国六排放标准了，新的排放标准的执行就意味着旧排放的新车无法上牌或者旧排放的二手车无法跨市迁移。以广州地区为例，在执行国六标准之后，外地国六排放以下的二手车就无法在广州上牌，这就导致了外地二手车很难流入广州，广州本地消费者选择二手车的范围受到很大限制。而像广州这种限迁的城市在全国还有很多。而2009年卖出的新车都是国三排放标准的，到2015年各地早已执行国四排放标准了，所以即便二手车车况再好，你也无法异地过户，无法异地过户自然就让大批本来想买二手车的用户转而投向新车市场。这也就解释了为什么在2015年第一波换车的大周期中，二手车市场仍然不温不火。近年来随着一些城市对省内限迁的取消，让二手车交易市场出现了一定小阳春。但是面对日益严苛和频繁的新的排放法规，很多国四及以下的车将成为黄标车，年检不合格，那么就需要进行报废处理了，糟糕的是2017年以前上市的新车基本都是国四及以下排放的车。2、行业本身的不规范：1、二手车行业的水很深，网络上揭露黑心商贩恶行的文章不再少数，这主要和相关政策和从业人员素质有关，国内市场巨大，林子大了什么鸟都有，一些人为了利益最大化，可以忽略做人的基本原则，所以坑蒙拐骗的情况时有发生。以次充好，把事故车、泡水车处理之后当正常车卖。2、信息不透明，信息不透明也是导致国内二手车行业坑蒙拐骗居高不下的原因之一，不过现在很多正规的二手车商，都能提供详细的维修保养记录，并且随着二手车平台的崛起，二手车价格也越来越透明化。不过个别的欺骗仍然无法避免，所以在买二手车时，务必找个经验丰富的老司机把关。3、道高一尺魔高一丈，有些事故车，经过专业修理厂（专门给车贩子修理事故车的）精心处理之后，做旧以后连大部分车贩子都看不出来是事故车，更别说咱普通老百姓了。4、价格偏高，国内二手车价格普遍比国外贵，而且贵很多。我们以美国最大的二手车连锁店——CARMAX为例，2013年宝马328i 2.0L自动挡6.2万公里卖19998美元（约合人民币13.77万元）而相同车国内大概16-17万之间，而且车源很少。2014年本田雅阁2.4L自动挡5.6万公里卖17998美元（约合人民币12.3万元），国内卖大概卖13-14万元。之所以会出现国内二手车比国外普遍贵的情况，一方面因为价格不透明，另一方面就是车源少，竞争小，物以稀为贵。1、在中古行当中流行捡漏这一说，就是花小钱买了个物超所值的宝，在二手车行业也是如此。比如一些车主急需用钱或者换车，机缘巧合恰好被你遇到，而且又是心仪已久的座驾，没准你可以用低廉的价格买到，这种小概率的事件犹如中彩票般，可遇而不可求。2、折旧率低，新车的保值率低，从买到手的一刻起就开始贬值，立刻转手都会掉个2-3万，豪华品牌更夸张，而一些二手车用过一两年后再转手，可能不亏还赚。新车在出厂后都有一个折旧率，一般来讲，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%。所以新车在前三年的掉价非常厉害，一辆10万元的新车，两年后折价可能就7万元左右。而如果你是买了一辆二手车，同样是10万元，两年后的折价可能还有9万左右，如果你当时是以低于市场价收购的，那么两年后再转手可能还有赚。3、性价比高，花小钱办大事，同样的价位，你可以买到比新车更高一级别的二手车。如果不介意年限和公里数，花小钱也可以买一辆门面车，接送客户也上档次，客户只会看你开的什么车，而不会知道你车是不是二手的。4、省去了交购置税的烦恼，购置税一般按照车价（不含税）的10%收取，10来万的车也要一万元左右，如果豪华车或者进口车就更贵了，一二十万都有可能。5、个人练手车，刮蹭摩擦也不用心疼，对于新手司机来说，在熟悉掌握驾驶技能之前，刮蹭和碰撞是不可避免的，而花个两三万块买个练手车，也挺香的。6、异味少，新车一般含有较重的甲醛味，一是难闻，二是对身体有害，而二手车一般不存在这种情况。7、不用担心被4S店售后绑架，按照相关法规，所有新车必须提供不少于3年6万公里的质保期，但很多车子享受这一质保的前提是必须按4S店的要求做保养，很多车主抱着多一事不如少一事的心态，任由4S店宰割。比如300元的机油收费400，50元的工时费4S店可以收到200元，明知被宰但又无可奈何。不过二手车基本就不存在这样的情况，市面上的二手车一般已过3年质保期，选择在外面维修点保养还是4S店保养区别不是很大，甚至很多车主直接在京东上购买服务，光保养这块一年就要节省不好开支。8、个人需求和喜好，对于部分爱车人士来说，在面对一些心仪的经典车型停产之后，就不得不选择二手车。9、让自己明白想要一辆什么样的车，大部分人在买车时其实并不确定到底要买辆什么样的车，听风就是雨，往往轻信网络上的键盘车神，明明想买辆买菜车，殊不知弄了个油老虎；明明是一个追求驾驶的人，却买了辆悬架软得像沙发，变个道跟开船似的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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