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1，举例说明实时操作系统的主要特点

提供及时响应和高可靠性是实时操作系统主要特点。 实时操作系统有硬实时和软实时之分，硬实时要求在规定的时间内必须完成操作，这是在操作系统设计时保证的；软实时则只要按照任务的优先级，尽可能快地完成操作即可。

举例说明实时操作系统的主要特点

2，高铁有什么特点高铁特点简述

1、高速铁路非常平稳，以确保安全和舒适。高速铁路均为无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证畅通。2、高速铁路弯道较少，弯道半径大，道岔为移动式高速道岔。3、高架桥和隧道被广泛使用，用来保证平整度，又大大地缩短距离。4、高速铁路接触网，即列车顶部导线的悬挂方式，不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。5、高速铁路信号控制系统具有启动密度高、速度快、安全性高等特点，优于普通铁路。

高铁有什么特点高铁特点简述

3，实时系统的优点有哪些实现的难度在哪里

HR的同学,我为你解答吧.优点:(1)快速的响应时间;(2)有限的交互能力;(3)高可靠性.难度:使用嵌入式实时操作系统还需要额外的 ROM/RAM 开销， 2~5% 的 CPU 额外负荷，以及内核的费用依本俊熙
- -HR的同学哦……
你好！课件一里我的回答你还满意吗~~
牛 这样都说得出····

实时系统的优点有哪些实现的难度在哪里

4，2022年5月高铁是隔座售票吗

截至2020年8月10日，国内大部分地区高铁不是隔座售票，都已经恢复正常售票和行驶。适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。扩展资料：高铁的基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

5，实时系统的特点有哪些

批处理系统、分时系统和实时系统各自的特点及其适用方面为：批处理系统：特点：用户把要计算的问题、数据和作业说明书一起交给操作员，操作员将一批算题输入到计算机，然后由操作系统来控制执行。 适用方面：计算量大、不需要和用户交互的大型作业。 分时系统：特点：(1)同时性。若干个终端用户可同时使用什算机；（2）独立性。用户彼此独立，互下干扰；(3)及时性。用户的请求能在较短时间内得到响应；（4）交互性。用户能进行人-机对话，联机地调试程序，以交互方式工作。 适用方面：交互性强的多用户系统。 实时系统：特点：事件驱动，具有实时性。 适用方面：较少有人为干预的监督和控制系统，例如，监督产品线，控制流水线生产的连续过程，监督病人的临界功能，监督和控制文通灯系统、监督和拄制实验室的实验以及监督军用飞机的状态等等。
实时系统的特点 (1)对外部事件的响应必须在一定时间内完成》同样．5求的各种输出也必须在一定时间内完成，事实 上bq据的获取、处理u反l处理数据的输出，都需要在特定的时间内完成。这一时间的总和叫做系统的反应时间。保证在规定的时间限度之内做出响应是实时系统设计的关键。 (2)必须满足——定的峰值负荷要求。一个实时系统的负荷可能是不均匀的，有时负载重，有时负载轻．至有可能大部分时间没有校充分利用。但整个系统必须满足定的峰值负荷要求，即在负载重，甚至超负荷的情况下，某些关键任务一定要得到满足， (3)实时系统的可靠性至关重要。一般的实时系统都是工作在条件恶劣的不适合人参与的环境小。温度变化大、展动强烈和电磁干扰强的特点，要求实时系统不但需要采用工业级元器件。而且还耍在系统级的设计l采取容措设计

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