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1，贵广高铁东端所在区域的地形特点及成因

东端属于珠江三角洲，地形平坦，成因：珠江及其支流携带泥沙冲积形成。
贵广高铁东端所在区域的地形特点：贵广高铁东端是广州市。广州市所在的地形区是珠江三角洲。珠江三角洲地势低平，水网稠密。 成因：珠江三角洲是珠江及其支流携带的泥沙沉积形成的。 贵广高铁东（段）所在区域的地形特点：贵广高铁东段所在地形区是两广丘陵。两广丘陵地形相对崎岖，有大面积分布的喀斯特地貌。 成因：喀斯特地貌是流水对石灰岩的侵蚀和化学溶蚀作用形成的。

贵广高铁东端所在区域的地形特点及成因

2，贵广高铁的建设意义是什么

贵广高速铁路是中国首条直接连接珠江三角洲与西部地区的高铁线路，广州至桂林、贵阳的行车时间缩短至3~4小时，不仅带来时空距离的改变，而且增强了粤桂黔三地之间在人流、物流、资金流和信息流等的联系，呈现出一条省际间的经济文化大通道。贵广高速铁路开通后，打破了中国粤桂黔三省之间既有铁路运输的大瓶颈，推动客货分流，广茂、黔桂、京广、沪昆等既有线铁路的运输能力得到释放，极大提高了西南地区和华南地区铁路的综合运力和运输效率。既有线铁路日均可增加千吨货物运能，不仅能保证重大节日期间里粤港澳地区重要物资的供应，而且可以保障粮食、电煤、石油、农药、化肥等日常物资的运输，推动事关中国国计民生的重要经济要素高速位移。扩展资料贵广高铁的运行系统：贵广高速铁路为双线电气化铁路，采用无砟轨道和无缝钢轨铺设，搭配TEDS-3D系统（动车组运行故障图像检测系统）。线路信号系统主要由调度集中系统、列车运行控制系统、信号集中监测系统以及信号、联锁和闭塞设备构成；牵引供电系统采用AT供电方式，通信系统采用GSM-R系统，列控系统采用CTCS-2级。贵阳北动车运用所沿铁路南北向布置，设计存车线23条，可同时容纳46列8节车厢的动车组停放。参考资料来源：百度百科-贵广高速铁路

贵广高铁的建设意义是什么

3，贵阳火车站与贵阳北站有什么区别

贵阳火车站是普通火车，北站是高铁，主要是贵广高铁
一个坐火车一个坐高铁
西安北站没有火车，只有西安南站和西安站有直达贵阳的火车，详细信息如下： 车次 类型 出发站 开车 目的站 到达 用时 里程 硬座 软座 硬卧 软卧 k1032/k1033/k1035 空调快速 西安 18:48 贵阳 次日19:04 24小时16分 1253 158 - 281 442 k1032/k1033/k1035 空调快速 西安南 19:32 贵阳 次日19:04 23小时34分 1210 153 - 271 429

贵阳火车站与贵阳北站有什么区别

4，贵广高速铁路的介绍

贵广高速铁路又称贵广高铁、贵广客运专线，是设计时速300km/h高速铁路，目前运行速度250km/h，预留提速空间，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州（北部，非市区）、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。贵广高铁目前是西南云贵川地区最便捷的铁路出海大通道，是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”的高速通道，大大缩短了西南与珠三角地区间的时空距离。1贵广高铁设计标准为双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。通车后贵阳至广州的列车运行时间由20小时缩至4-5小时。另外在成贵高铁开通之前，如乘坐普速客车通过贵阳中转高铁，四川各地至珠三角地区的行车时间普遍能由40小时缩减至24小时以内，且按普速硬卧与动车二等座对比计算，票价几乎不变。贵广高铁线路走向非常直，比飞机航线还要短15公里。相较于普速列车需经湘黔铁路、京广铁路绕行湖南株洲，贵广高铁里程大大缩短，故相对来讲又便宜又快，性价比提高数倍，因此即使是成贵高铁、沪昆高铁贵昆段开通之前也是云贵川地区旅客往返珠三角地区的最佳选择。贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于2014年12月20日全线验收，于2014年12月26日正式通车运行。2 目前最快的车是D211/2，二等座267.5元，运行4小时10分钟/4小时14分钟。

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