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1，二手下线的出租车在那可以买到

出租下线的车,使用超量,很容易出问题,不过二手市场都有,营转非.

二手下线的出租车在那可以买到

2，哈尔滨的出租车行业还能干吗

首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假有句话说鞋合不合适只有脚知道，是否存在价值你得主要问出租车营运的人，据我所知出租车都是属于公司的，存在着租赁或承包的关系，是你自己养车还是从公司里租，自己养就是有承包费，刨除一些必然开销的利润都是你的；如果你是租那就是需要交份子钱，二者需要考虑一下哪种挣得多一些，毕竟出租车是一个很辛苦的行业，起早贪玩还具有风险性，而且也要结合自身的经济承担状况来考量，哪种才是最合适的。从老百姓的立场看，这个价值也要多维度的分析，在哈尔滨很多人存在打不到车的情况，觉得出租车司机太牛了，也不挣钱啊，去哪都不想去，而且基本车都是满的，这是不是就代表出租车比较少呢，物以稀为贵是不是也是一种价值的体现。请你权衡一下，在做打算吧！
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假有句话说鞋合不合适只有脚知道，是否存在价值你得主要问出租车营运的人，据我所知出租车都是属于公司的，存在着租赁或承包的关系，是你自己养车还是从公司里租，自己养就是有承包费，刨除一些必然开销的利润都是你的；如果你是租那就是需要交份子钱，二者需要考虑一下哪种挣得多一些，毕竟出租车是一个很辛苦的行业，起早贪玩还具有风险性，而且也要结合自身的经济承担状况来考量，哪种才是最合适的。从老百姓的立场看，这个价值也要多维度的分析，在哈尔滨很多人存在打不到车的情况，觉得出租车司机太牛了，也不挣钱啊，去哪都不想去，而且基本车都是满的，这是不是就代表出租车比较少呢，物以稀为贵是不是也是一种价值的体现。请你权衡一下，在做打算吧！那看你要买哪种了，现在哈尔滨的小买断126或者140的大概八万左右，大买断40到80日费的大概在20万左右，个体车50多万，以上全是新车价格买车最好不要贷款买车，如果钱不是很多建议买一台还有俩年左右到期的小买断出租车大概在2万多点一天交140元的这样没什么压力俩个月回本了一年还有一万多块钱的油补
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假有句话说鞋合不合适只有脚知道，是否存在价值你得主要问出租车营运的人，据我所知出租车都是属于公司的，存在着租赁或承包的关系，是你自己养车还是从公司里租，自己养就是有承包费，刨除一些必然开销的利润都是你的；如果你是租那就是需要交份子钱，二者需要考虑一下哪种挣得多一些，毕竟出租车是一个很辛苦的行业，起早贪玩还具有风险性，而且也要结合自身的经济承担状况来考量，哪种才是最合适的。从老百姓的立场看，这个价值也要多维度的分析，在哈尔滨很多人存在打不到车的情况，觉得出租车司机太牛了，也不挣钱啊，去哪都不想去，而且基本车都是满的，这是不是就代表出租车比较少呢，物以稀为贵是不是也是一种价值的体现。请你权衡一下，在做打算吧！那看你要买哪种了，现在哈尔滨的小买断126或者140的大概八万左右，大买断40到80日费的大概在20万左右，个体车50多万，以上全是新车价格买车最好不要贷款买车，如果钱不是很多建议买一台还有俩年左右到期的小买断出租车大概在2万多点一天交140元的这样没什么压力俩个月回本了一年还有一万多块钱的油补也不是说不能买，主要是，你买来之后是要干嘛的。下线出租车政策特殊、车况特殊，如果真要购买，还是要弄清楚后，再决定是否要下手。由于出租差属于营运车辆，车辆使用时间为8年，达到8年的时间，必须强制性报废。而出租车公司一般会在车辆即将到期前俩三个月，将车辆的使用性质，从营运车辆转为非营运车辆，然后在通过各种渠道，超低价出售。前段时间，在各大视频APP上出现了大量极低价的二手车，车型囊括了大众桑塔纳3000.4000，北京现代索纳塔等等，照我的经验来看，这些车型基本上都是下线车。我上网找了下，不仅是在视频APP上，各大论坛、闲鱼甚至淘宝上，都发布有大量的下线车出售信息。那么这些下线出租车以这么低的价格出售，到底能不能买呢？出租车属于营运车辆，车辆长期都处在24小时全天候运行，一年下来跑个十几万公里都是很正常的，八年的时间，足够跑个八九十万甚至上百万公里，车辆底盘、发动机、变速箱基本上已经到了寿终正寝的阶段，有些出租车都撑不到8年，就早早的被淘汰了。有些人可能会说，那如果运气好，碰到车况还可以的车子呢？那只能说你一时运气好。可是你想过没有，你现在可能不会遇到问题，那开一段时间后，超龄运行的车辆，万一什么时候突然来个撂挑子，是不是很头疼？万一时不时再给你来一下毛病，是不是很无奈？当然了，也不排除有些司机师傅爱惜车辆，平时对于车辆保养维护比较上心，哪怕车辆行驶里程很高，车辆状况仍然很不错。如果能有幸做到这种车，基本上算是中奖了。所以说，下线车不是不能买，主要是看你能不能搞定车辆后续使用所会出现的问题和平时车辆的用途。比如，作为修理厂的工具车使用，或者专门用来拉货的，再或者跑山区、偏远地区的廉价代步车等等用途。使用这类下线车，性价比还是很高的。当然，影响下线车的问题，车况是一方面，另外还是有些问题的。像保险的购买，车辆的年检，车辆的转籍，出行遇到警察临检，这些问题都是有待下线车购买者自行解决的
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假有句话说鞋合不合适只有脚知道，是否存在价值你得主要问出租车营运的人，据我所知出租车都是属于公司的，存在着租赁或承包的关系，是你自己养车还是从公司里租，自己养就是有承包费，刨除一些必然开销的利润都是你的；如果你是租那就是需要交份子钱，二者需要考虑一下哪种挣得多一些，毕竟出租车是一个很辛苦的行业，起早贪玩还具有风险性，而且也要结合自身的经济承担状况来考量，哪种才是最合适的。从老百姓的立场看，这个价值也要多维度的分析，在哈尔滨很多人存在打不到车的情况，觉得出租车司机太牛了，也不挣钱啊，去哪都不想去，而且基本车都是满的，这是不是就代表出租车比较少呢，物以稀为贵是不是也是一种价值的体现。请你权衡一下，在做打算吧！那看你要买哪种了，现在哈尔滨的小买断126或者140的大概八万左右，大买断40到80日费的大概在20万左右，个体车50多万，以上全是新车价格买车最好不要贷款买车，如果钱不是很多建议买一台还有俩年左右到期的小买断出租车大概在2万多点一天交140元的这样没什么压力俩个月回本了一年还有一万多块钱的油补也不是说不能买，主要是，你买来之后是要干嘛的。下线出租车政策特殊、车况特殊，如果真要购买，还是要弄清楚后，再决定是否要下手。由于出租差属于营运车辆，车辆使用时间为8年，达到8年的时间，必须强制性报废。而出租车公司一般会在车辆即将到期前俩三个月，将车辆的使用性质，从营运车辆转为非营运车辆，然后在通过各种渠道，超低价出售。前段时间，在各大视频APP上出现了大量极低价的二手车，车型囊括了大众桑塔纳3000.4000，北京现代索纳塔等等，照我的经验来看，这些车型基本上都是下线车。我上网找了下，不仅是在视频APP上，各大论坛、闲鱼甚至淘宝上，都发布有大量的下线车出售信息。那么这些下线出租车以这么低的价格出售，到底能不能买呢？出租车属于营运车辆，车辆长期都处在24小时全天候运行，一年下来跑个十几万公里都是很正常的，八年的时间，足够跑个八九十万甚至上百万公里，车辆底盘、发动机、变速箱基本上已经到了寿终正寝的阶段，有些出租车都撑不到8年，就早早的被淘汰了。有些人可能会说，那如果运气好，碰到车况还可以的车子呢？那只能说你一时运气好。可是你想过没有，你现在可能不会遇到问题，那开一段时间后，超龄运行的车辆，万一什么时候突然来个撂挑子，是不是很头疼？万一时不时再给你来一下毛病，是不是很无奈？当然了，也不排除有些司机师傅爱惜车辆，平时对于车辆保养维护比较上心，哪怕车辆行驶里程很高，车辆状况仍然很不错。如果能有幸做到这种车，基本上算是中奖了。所以说，下线车不是不能买，主要是看你能不能搞定车辆后续使用所会出现的问题和平时车辆的用途。比如，作为修理厂的工具车使用，或者专门用来拉货的，再或者跑山区、偏远地区的廉价代步车等等用途。使用这类下线车，性价比还是很高的。当然，影响下线车的问题，车况是一方面，另外还是有些问题的。像保险的购买，车辆的年检，车辆的转籍，出行遇到警察临检，这些问题都是有待下线车购买者自行解决的哈尔滨的出租车行业的确不如前几年了，究其原因，大概有这么几点吧。一是买车的人多了，那么自然打车的人也就少了。二是网友车平台日新月异，比如在哈尔滨大致算下来大大小小的网约车平台的有：滴滴、首汽约车、神州约车、易道，网约车经常会有促销活动，各种优惠券的活动，大致算下来短途可能会比出租车还要便宜一些。而且网约车是点对点的服务，也算是定制服务，即使有时等的时间会长一些，但至少乘客消费者心里有数，是可控的。尤其对于哈尔滨来说，冬天那么冷，大家都不爱出去等车，而出租车在这点就变得不那么可控。幸运的话，你刚一到街边就能碰上一辆车，不幸的话可能要至少等个十分钟。虽然出租车也可以在网上预约，但感觉市面上司机用的还是比较少。
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假有句话说鞋合不合适只有脚知道，是否存在价值你得主要问出租车营运的人，据我所知出租车都是属于公司的，存在着租赁或承包的关系，是你自己养车还是从公司里租，自己养就是有承包费，刨除一些必然开销的利润都是你的；如果你是租那就是需要交份子钱，二者需要考虑一下哪种挣得多一些，毕竟出租车是一个很辛苦的行业，起早贪玩还具有风险性，而且也要结合自身的经济承担状况来考量，哪种才是最合适的。从老百姓的立场看，这个价值也要多维度的分析，在哈尔滨很多人存在打不到车的情况，觉得出租车司机太牛了，也不挣钱啊，去哪都不想去，而且基本车都是满的，这是不是就代表出租车比较少呢，物以稀为贵是不是也是一种价值的体现。请你权衡一下，在做打算吧！
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假有句话说鞋合不合适只有脚知道，是否存在价值你得主要问出租车营运的人，据我所知出租车都是属于公司的，存在着租赁或承包的关系，是你自己养车还是从公司里租，自己养就是有承包费，刨除一些必然开销的利润都是你的；如果你是租那就是需要交份子钱，二者需要考虑一下哪种挣得多一些，毕竟出租车是一个很辛苦的行业，起早贪玩还具有风险性，而且也要结合自身的经济承担状况来考量，哪种才是最合适的。从老百姓的立场看，这个价值也要多维度的分析，在哈尔滨很多人存在打不到车的情况，觉得出租车司机太牛了，也不挣钱啊，去哪都不想去，而且基本车都是满的，这是不是就代表出租车比较少呢，物以稀为贵是不是也是一种价值的体现。请你权衡一下，在做打算吧！那看你要买哪种了，现在哈尔滨的小买断126或者140的大概八万左右，大买断40到80日费的大概在20万左右，个体车50多万，以上全是新车价格买车最好不要贷款买车，如果钱不是很多建议买一台还有俩年左右到期的小买断出租车大概在2万多点一天交140元的这样没什么压力俩个月回本了一年还有一万多块钱的油补
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假有句话说鞋合不合适只有脚知道，是否存在价值你得主要问出租车营运的人，据我所知出租车都是属于公司的，存在着租赁或承包的关系，是你自己养车还是从公司里租，自己养就是有承包费，刨除一些必然开销的利润都是你的；如果你是租那就是需要交份子钱，二者需要考虑一下哪种挣得多一些，毕竟出租车是一个很辛苦的行业，起早贪玩还具有风险性，而且也要结合自身的经济承担状况来考量，哪种才是最合适的。从老百姓的立场看，这个价值也要多维度的分析，在哈尔滨很多人存在打不到车的情况，觉得出租车司机太牛了，也不挣钱啊，去哪都不想去，而且基本车都是满的，这是不是就代表出租车比较少呢，物以稀为贵是不是也是一种价值的体现。请你权衡一下，在做打算吧！那看你要买哪种了，现在哈尔滨的小买断126或者140的大概八万左右，大买断40到80日费的大概在20万左右，个体车50多万，以上全是新车价格买车最好不要贷款买车，如果钱不是很多建议买一台还有俩年左右到期的小买断出租车大概在2万多点一天交140元的这样没什么压力俩个月回本了一年还有一万多块钱的油补也不是说不能买，主要是，你买来之后是要干嘛的。下线出租车政策特殊、车况特殊，如果真要购买，还是要弄清楚后，再决定是否要下手。由于出租差属于营运车辆，车辆使用时间为8年，达到8年的时间，必须强制性报废。而出租车公司一般会在车辆即将到期前俩三个月，将车辆的使用性质，从营运车辆转为非营运车辆，然后在通过各种渠道，超低价出售。前段时间，在各大视频APP上出现了大量极低价的二手车，车型囊括了大众桑塔纳3000.4000，北京现代索纳塔等等，照我的经验来看，这些车型基本上都是下线车。我上网找了下，不仅是在视频APP上，各大论坛、闲鱼甚至淘宝上，都发布有大量的下线车出售信息。那么这些下线出租车以这么低的价格出售，到底能不能买呢？出租车属于营运车辆，车辆长期都处在24小时全天候运行，一年下来跑个十几万公里都是很正常的，八年的时间，足够跑个八九十万甚至上百万公里，车辆底盘、发动机、变速箱基本上已经到了寿终正寝的阶段，有些出租车都撑不到8年，就早早的被淘汰了。有些人可能会说，那如果运气好，碰到车况还可以的车子呢？那只能说你一时运气好。可是你想过没有，你现在可能不会遇到问题，那开一段时间后，超龄运行的车辆，万一什么时候突然来个撂挑子，是不是很头疼？万一时不时再给你来一下毛病，是不是很无奈？当然了，也不排除有些司机师傅爱惜车辆，平时对于车辆保养维护比较上心，哪怕车辆行驶里程很高，车辆状况仍然很不错。如果能有幸做到这种车，基本上算是中奖了。所以说，下线车不是不能买，主要是看你能不能搞定车辆后续使用所会出现的问题和平时车辆的用途。比如，作为修理厂的工具车使用，或者专门用来拉货的，再或者跑山区、偏远地区的廉价代步车等等用途。使用这类下线车，性价比还是很高的。当然，影响下线车的问题，车况是一方面，另外还是有些问题的。像保险的购买，车辆的年检，车辆的转籍，出行遇到警察临检，这些问题都是有待下线车购买者自行解决的
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假有句话说鞋合不合适只有脚知道，是否存在价值你得主要问出租车营运的人，据我所知出租车都是属于公司的，存在着租赁或承包的关系，是你自己养车还是从公司里租，自己养就是有承包费，刨除一些必然开销的利润都是你的；如果你是租那就是需要交份子钱，二者需要考虑一下哪种挣得多一些，毕竟出租车是一个很辛苦的行业，起早贪玩还具有风险性，而且也要结合自身的经济承担状况来考量，哪种才是最合适的。从老百姓的立场看，这个价值也要多维度的分析，在哈尔滨很多人存在打不到车的情况，觉得出租车司机太牛了，也不挣钱啊，去哪都不想去，而且基本车都是满的，这是不是就代表出租车比较少呢，物以稀为贵是不是也是一种价值的体现。请你权衡一下，在做打算吧！那看你要买哪种了，现在哈尔滨的小买断126或者140的大概八万左右，大买断40到80日费的大概在20万左右，个体车50多万，以上全是新车价格买车最好不要贷款买车，如果钱不是很多建议买一台还有俩年左右到期的小买断出租车大概在2万多点一天交140元的这样没什么压力俩个月回本了一年还有一万多块钱的油补也不是说不能买，主要是，你买来之后是要干嘛的。下线出租车政策特殊、车况特殊，如果真要购买，还是要弄清楚后，再决定是否要下手。由于出租差属于营运车辆，车辆使用时间为8年，达到8年的时间，必须强制性报废。而出租车公司一般会在车辆即将到期前俩三个月，将车辆的使用性质，从营运车辆转为非营运车辆，然后在通过各种渠道，超低价出售。前段时间，在各大视频APP上出现了大量极低价的二手车，车型囊括了大众桑塔纳3000.4000，北京现代索纳塔等等，照我的经验来看，这些车型基本上都是下线车。我上网找了下，不仅是在视频APP上，各大论坛、闲鱼甚至淘宝上，都发布有大量的下线车出售信息。那么这些下线出租车以这么低的价格出售，到底能不能买呢？出租车属于营运车辆，车辆长期都处在24小时全天候运行，一年下来跑个十几万公里都是很正常的，八年的时间，足够跑个八九十万甚至上百万公里，车辆底盘、发动机、变速箱基本上已经到了寿终正寝的阶段，有些出租车都撑不到8年，就早早的被淘汰了。有些人可能会说，那如果运气好，碰到车况还可以的车子呢？那只能说你一时运气好。可是你想过没有，你现在可能不会遇到问题，那开一段时间后，超龄运行的车辆，万一什么时候突然来个撂挑子，是不是很头疼？万一时不时再给你来一下毛病，是不是很无奈？当然了，也不排除有些司机师傅爱惜车辆，平时对于车辆保养维护比较上心，哪怕车辆行驶里程很高，车辆状况仍然很不错。如果能有幸做到这种车，基本上算是中奖了。所以说，下线车不是不能买，主要是看你能不能搞定车辆后续使用所会出现的问题和平时车辆的用途。比如，作为修理厂的工具车使用，或者专门用来拉货的，再或者跑山区、偏远地区的廉价代步车等等用途。使用这类下线车，性价比还是很高的。当然，影响下线车的问题，车况是一方面，另外还是有些问题的。像保险的购买，车辆的年检，车辆的转籍，出行遇到警察临检，这些问题都是有待下线车购买者自行解决的看到网上曝出的“哈尔滨出租车强制拉客宰客”这个消息，心里真是很难过，作为一名土生土长的哈尔滨人，真心希望家乡越来越美好越来越文明。尽管哈尔滨被曝出这样那样的问题，但都是个案，整体上看，哈尔滨的出租车行业还是很不错的，各出租车公司严格整治运营秩序，严打拒载、强行拼客、宰客等行为，并纷纷组建雷锋车队，提高社会形象。希望大家理智看待这个问题，热心肠的哈尔滨人欢迎八方游客来冰城旅游。俗话说，一颗老鼠屎腥了一锅汤。近些年来，为了规范哈尔滨的运输行业秩序，哈尔滨市委市政府一直保持高压态势，加大力度严厉打击违法营运车辆和违法交通行为，力求给游客和哈尔滨市民一个便捷、有秩序的出行环境。然而，总有那么一辆两辆的违法车辆铤而走险，抹黑哈尔滨的形象。其实，出租车宰客这种行为在全国基本上每个城市都有，作为游客遇到了肯定非常气愤，应该记住车辆的车牌号、监督卡上面的姓名，向交通主管部门投诉，维护自己的合法权益。那么如何能避免被宰客，就需要多注意多观察。首先应该乘坐正规的出租车。在哈尔滨，正规出租车应该有棚灯、计价器、LED显示屏，车身喷涂标识。车牌号大都是黑AT+数字和黑A+数字这两个号段的。其次，到达目的地以后，应该向司机索要发票，别急着下车，看看位于副驾驶前面的监督牌上的车牌号码和发票上的号码是否一致。需要注意的是，哈尔滨的出租车施行低速等时规定，另外，还要加收1元钱的燃油补助费用。
首先看你买什么价位的如果买日费140的二手出租车年限好点的大概五万左右吧，包出去一个班100元日费还剩40块钱，现在如果自己开白班的话6点出车到下午3点半大概能拉400块钱左右加气需要70元左右，400减40减70一天大概290元，如果能早起四点半出车使用叫车软件大概一天还能多收入100元，最重要的一点出租车一年一万五千多块钱的油补全都属于你，我的油补都是带着老婆孩子出去玩几天不够自己在填个万八的，就当一年给自己放个年假有句话说鞋合不合适只有脚知道，是否存在价值你得主要问出租车营运的人，据我所知出租车都是属于公司的，存在着租赁或承包的关系，是你自己养车还是从公司里租，自己养就是有承包费，刨除一些必然开销的利润都是你的；如果你是租那就是需要交份子钱，二者需要考虑一下哪种挣得多一些，毕竟出租车是一个很辛苦的行业，起早贪玩还具有风险性，而且也要结合自身的经济承担状况来考量，哪种才是最合适的。从老百姓的立场看，这个价值也要多维度的分析，在哈尔滨很多人存在打不到车的情况，觉得出租车司机太牛了，也不挣钱啊，去哪都不想去，而且基本车都是满的，这是不是就代表出租车比较少呢，物以稀为贵是不是也是一种价值的体现。请你权衡一下，在做打算吧！那看你要买哪种了，现在哈尔滨的小买断126或者140的大概八万左右，大买断40到80日费的大概在20万左右，个体车50多万，以上全是新车价格买车最好不要贷款买车，如果钱不是很多建议买一台还有俩年左右到期的小买断出租车大概在2万多点一天交140元的这样没什么压力俩个月回本了一年还有一万多块钱的油补也不是说不能买，主要是，你买来之后是要干嘛的。下线出租车政策特殊、车况特殊，如果真要购买，还是要弄清楚后，再决定是否要下手。由于出租差属于营运车辆，车辆使用时间为8年，达到8年的时间，必须强制性报废。而出租车公司一般会在车辆即将到期前俩三个月，将车辆的使用性质，从营运车辆转为非营运车辆，然后在通过各种渠道，超低价出售。前段时间，在各大视频APP上出现了大量极低价的二手车，车型囊括了大众桑塔纳3000.4000，北京现代索纳塔等等，照我的经验来看，这些车型基本上都是下线车。我上网找了下，不仅是在视频APP上，各大论坛、闲鱼甚至淘宝上，都发布有大量的下线车出售信息。那么这些下线出租车以这么低的价格出售，到底能不能买呢？出租车属于营运车辆，车辆长期都处在24小时全天候运行，一年下来跑个十几万公里都是很正常的，八年的时间，足够跑个八九十万甚至上百万公里，车辆底盘、发动机、变速箱基本上已经到了寿终正寝的阶段，有些出租车都撑不到8年，就早早的被淘汰了。有些人可能会说，那如果运气好，碰到车况还可以的车子呢？那只能说你一时运气好。可是你想过没有，你现在可能不会遇到问题，那开一段时间后，超龄运行的车辆，万一什么时候突然来个撂挑子，是不是很头疼？万一时不时再给你来一下毛病，是不是很无奈？当然了，也不排除有些司机师傅爱惜车辆，平时对于车辆保养维护比较上心，哪怕车辆行驶里程很高，车辆状况仍然很不错。如果能有幸做到这种车，基本上算是中奖了。所以说，下线车不是不能买，主要是看你能不能搞定车辆后续使用所会出现的问题和平时车辆的用途。比如，作为修理厂的工具车使用，或者专门用来拉货的，再或者跑山区、偏远地区的廉价代步车等等用途。使用这类下线车，性价比还是很高的。当然，影响下线车的问题，车况是一方面，另外还是有些问题的。像保险的购买，车辆的年检，车辆的转籍，出行遇到警察临检，这些问题都是有待下线车购买者自行解决的看到网上曝出的“哈尔滨出租车强制拉客宰客”这个消息，心里真是很难过，作为一名土生土长的哈尔滨人，真心希望家乡越来越美好越来越文明。尽管哈尔滨被曝出这样那样的问题，但都是个案，整体上看，哈尔滨的出租车行业还是很不错的，各出租车公司严格整治运营秩序，严打拒载、强行拼客、宰客等行为，并纷纷组建雷锋车队，提高社会形象。希望大家理智看待这个问题，热心肠的哈尔滨人欢迎八方游客来冰城旅游。俗话说，一颗老鼠屎腥了一锅汤。近些年来，为了规范哈尔滨的运输行业秩序，哈尔滨市委市政府一直保持高压态势，加大力度严厉打击违法营运车辆和违法交通行为，力求给游客和哈尔滨市民一个便捷、有秩序的出行环境。然而，总有那么一辆两辆的违法车辆铤而走险，抹黑哈尔滨的形象。其实，出租车宰客这种行为在全国基本上每个城市都有，作为游客遇到了肯定非常气愤，应该记住车辆的车牌号、监督卡上面的姓名，向交通主管部门投诉，维护自己的合法权益。那么如何能避免被宰客，就需要多注意多观察。首先应该乘坐正规的出租车。在哈尔滨，正规出租车应该有棚灯、计价器、LED显示屏，车身喷涂标识。车牌号大都是黑AT+数字和黑A+数字这两个号段的。其次，到达目的地以后，应该向司机索要发票，别急着下车，看看位于副驾驶前面的监督牌上的车牌号码和发票上的号码是否一致。需要注意的是，哈尔滨的出租车施行低速等时规定，另外，还要加收1元钱的燃油补助费用。哈尔滨的出租车行业的确不如前几年了，究其原因，大概有这么几点吧。一是买车的人多了，那么自然打车的人也就少了。二是网友车平台日新月异，比如在哈尔滨大致算下来大大小小的网约车平台的有：滴滴、首汽约车、神州约车、易道，网约车经常会有促销活动，各种优惠券的活动，大致算下来短途可能会比出租车还要便宜一些。而且网约车是点对点的服务，也算是定制服务，即使有时等的时间会长一些，但至少乘客消费者心里有数，是可控的。尤其对于哈尔滨来说，冬天那么冷，大家都不爱出去等车，而出租车在这点就变得不那么可控。幸运的话，你刚一到街边就能碰上一辆车，不幸的话可能要至少等个十分钟。虽然出租车也可以在网上预约，但感觉市面上司机用的还是比较少。

哈尔滨的出租车行业还能干吗


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