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1,停车票在哪里买到

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2,有人说徐州的公交班次越来越少还时不时减趟你怎么看

谢谢邀请!沛屯到徐州铁路是一个很特殊的存在。它 隶属位于沛县的大屯煤电(集团)有限责任公司,又名上海大屯能源股份有限公司。因为沛屯铁路运营方并不是铁道部(现在的铁路总公司),而是由上海大屯煤电公司投资运营管理的,管理机构名称为“徐沛铁路管理处”。这个历史有必要特别交待一下。徐沛铁路的建设是由于江苏徐州沛县丰富的煤炭资源储量。在1970年由上海市人民政府投资兴建,6年后的1976年10月1日建成通车运营。同时运营的有客运和货运业务。本次停运的就是客运业务,而货运一直没有停止运营。一开始相当一段时间内,大屯煤电公司就是上海市的飞地,这里的学校用地是上海的教材,户口是上海市户口,车辆是“沪”字车牌,这里的经济发展比沛县其它的地方要发达很多,所以有“小上海”的美誉。一条火车客运线路由一个公司经营,在全国并不多见。长久以来,这条客运因为安全、方便、快捷,极大方便了沿途百姓的乘车。很多沛县百姓坐过这趟车的都是满满的回忆。不曾想到的是2012年夏,一纸通知,宣布徐沛铁路客运停运。原因到底为何?难道因为夏天太热,火车没空调吗?这是最不能接受的理由。当然也不可能是理由。因为跑了几十年了,都能受得了,没空调可以加啊,哪怕票加增加。其二,大屯煤电公司亏损运营,实在不愿意再继续亏损下去了?我想这是最主要的原因。让一个企业亏损运营一条客运确实是个沉重负担。姑且算是理由吧!但是完全可以通过协商,由地方和铁路总公司接管。通过延长线路、比如延长到丰县,或菏泽,或延长沛屯线路到山东鱼台,联通济宁市,增大客源,南边延长到京沪铁路其它地方,或苏北其它地区来解决。第三种原因,丰沛铁路标准过低,为普慢,不能继续跑了。我们要说,丰沛铁路虽然线路标准低,但是完全可以通过线路改造,提档升级来恢复运营。 希望沛屯铁路与丰县的丰沛铁路对接好,尽快运营,造福沿途百姓。目前苏北不通铁路的县市不多了,很多都通了高铁了。不要遗忘了江苏北大门。
谢谢邀请!沛屯到徐州铁路是一个很特殊的存在。它 隶属位于沛县的大屯煤电(集团)有限责任公司,又名上海大屯能源股份有限公司。因为沛屯铁路运营方并不是铁道部(现在的铁路总公司),而是由上海大屯煤电公司投资运营管理的,管理机构名称为“徐沛铁路管理处”。这个历史有必要特别交待一下。徐沛铁路的建设是由于江苏徐州沛县丰富的煤炭资源储量。在1970年由上海市人民政府投资兴建,6年后的1976年10月1日建成通车运营。同时运营的有客运和货运业务。本次停运的就是客运业务,而货运一直没有停止运营。一开始相当一段时间内,大屯煤电公司就是上海市的飞地,这里的学校用地是上海的教材,户口是上海市户口,车辆是“沪”字车牌,这里的经济发展比沛县其它的地方要发达很多,所以有“小上海”的美誉。一条火车客运线路由一个公司经营,在全国并不多见。长久以来,这条客运因为安全、方便、快捷,极大方便了沿途百姓的乘车。很多沛县百姓坐过这趟车的都是满满的回忆。不曾想到的是2012年夏,一纸通知,宣布徐沛铁路客运停运。原因到底为何?难道因为夏天太热,火车没空调吗?这是最不能接受的理由。当然也不可能是理由。因为跑了几十年了,都能受得了,没空调可以加啊,哪怕票加增加。其二,大屯煤电公司亏损运营,实在不愿意再继续亏损下去了?我想这是最主要的原因。让一个企业亏损运营一条客运确实是个沉重负担。姑且算是理由吧!但是完全可以通过协商,由地方和铁路总公司接管。通过延长线路、比如延长到丰县,或菏泽,或延长沛屯线路到山东鱼台,联通济宁市,增大客源,南边延长到京沪铁路其它地方,或苏北其它地区来解决。第三种原因,丰沛铁路标准过低,为普慢,不能继续跑了。我们要说,丰沛铁路虽然线路标准低,但是完全可以通过线路改造,提档升级来恢复运营。 希望沛屯铁路与丰县的丰沛铁路对接好,尽快运营,造福沿途百姓。目前苏北不通铁路的县市不多了,很多都通了高铁了。不要遗忘了江苏北大门。徐州是我的家乡,我对徐州公交还是有话语权的。徐州,公交资源主要集中在东西方向的淮海路,以及南北方向的复兴路,解放路以及中山路上。其余就是徐州东到徐州站的中转公交资源配置上确实优渥。另外徐州公交主要围绕比较大开发商营建的居民小区进行规划,比如云龙区的绿地,云龙万达等居民小区。而其他的中小型居民小区的公交规划明显不够了,比如跑新城区的97路途经郭庄路附近的君悦园,春光花园,阳光花园,还有康馨园等,应该也有几万人的规模,但开发商没啥实力,争取不到公共资源,至今出行都比较困难。最近还好一些,调整608路走郭庄路了,以前就只有97和71路,平均半个小时一班车,路线又长,和居民出行明显不匹配,人流大造成的越站现象很严重,居民出行确实很不便。因为郭庄路附近都是拆迁安置小区居多,开发商能力层次不齐。现在徐州地铁1号线和二号线同时开工建设,1号线起于新城区,主要运行方向是东西大动脉,缓解东西方向的进城应该有很大帮助的。2号线主要是南北方向,连接铜山新区,缓解解放路进出城压力。还有,徐州三环高架的投入使用,也能有效缓解出行压力,但三环高架上没有公交车通过,主要是针对有车一族吧。其实,徐州可以借鉴一下深圳等地区的快线巴士,走三环高架,开通定时定点快线巴士,也能缓解出行压力的。总之,徐州这样的财政,能支撑还算有规模的公共资源,也是不容易的。如果非得和一线城市的公交规划比,差距还是很大的。
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