凯迪拉克ATSL二手多少钱,20万二手凯迪拉克ATSL迈腾330TSI该怎么选
来源:整理 编辑:汽车经验 2022-09-21 14:37:25
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1,20万二手凯迪拉克ATSL迈腾330TSI该怎么选
今日话题:二手凯迪拉克ATS-L和新迈腾330TSI该怎么选?相信纠结这个问题不仅仅是这位小伙伴,就算让在座的每一位遇到,同样会很“难受”~换做是我的话,我会根据自己的用途来选:为了充面子如果买车是为了提升自己的B(装)格(bi),那二手凯迪拉克毋庸置疑就是首选,虽然它在国内只能算是二线豪华品牌,知名度比不上BBA,但那个钻石切割的前脸,犀利动感,丈母娘看了肯定会对你刮目相看~还有就是,凯迪拉克ATS-L这款车是一款非常运动的中级车,2.0T的高功发动机,动力非常好,而且ATS-L是FR布局(前置后驱),对于很多人来说,后驱是一种信仰。反之,再看看迈腾,保不准丈母娘会认为你开的是你父亲的“桑塔纳”……充面子也有风险买辆二手车充面子也是有一定风险的,现在二手车行业“水深千尺”,搞不好就容易碰上事故车、泡水车。当然啦,一些大品牌认证的二手车、正规二手商家以及二手车网站中的部分信息还是可以参考的。我在58同城二手车上看到好多车型都有,可以参考上面的价格,买二手车一定不能太贪心。再有就是,豪华品牌的维修保养费用普遍比较贵,二手豪车再便宜也是“豪车”,维修保养的时候人家可不管你是二手还是新车,一律统一收费,顶着劲儿买的话,最后买得起养不起就尴尬了。考虑实用、省心如果图省心,那么同等价位的新车就是不错的选择,正规渠道买的车,被坑的几率非常低。新车买回来也不用像二手车那样,需要去单独“整备”,没有重大事故的话,开个三四年一次都不用去修理店,也是有可能的。新车“贬值”快虽然省心,但新车贬值的也快,刚刚上牌的新车,甭管开多长时间多少公里,卖的时候直接八折,如果是开个一两年就想换车的话,真心不建议考虑新车,有钱任性的除外~总的来说就是,看重面子、有靠谱车源、不在乎昂贵的维修保养费用的话,就选二手豪车;买辆车,就为了日常家用,想踏踏实实地开个六、七年的话,普通品牌的新车更合适。给你20万,二手凯迪拉克ATS-L和新迈腾330TSI你会怎么选?
2,二手17款凯迪拉克ATSL28T多少钱合适
凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车,因为这款车的保值率非常高,二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右,为什么会这样呢?因为这款车的优惠幅度非常高,新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个,一个是出色的动力水平,全系标配2.0T高功率发动机,最大马力279匹,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.2秒,每一个数字都非常惊人,而这款车还有一个很大的卖点,就是性价比非常高,这款车的市场优惠在8万以上,原价29万的新车,现在市场价只需要21万,非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象,就是二手车的价格基本上都在20万左右,也就是跟新车的价格相差无几,大概就是省了一个购置税和保险的费用,然后再稍微便宜了一些,所以买二手车还不如直接买新车,并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶,对于发动机和变速箱的损耗比较严重。凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车,因为这款车的保值率非常高,二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右,为什么会这样呢?因为这款车的优惠幅度非常高,新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个,一个是出色的动力水平,全系标配2.0T高功率发动机,最大马力279匹,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.2秒,每一个数字都非常惊人,而这款车还有一个很大的卖点,就是性价比非常高,这款车的市场优惠在8万以上,原价29万的新车,现在市场价只需要21万,非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象,就是二手车的价格基本上都在20万左右,也就是跟新车的价格相差无几,大概就是省了一个购置税和保险的费用,然后再稍微便宜了一些,所以买二手车还不如直接买新车,并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶,对于发动机和变速箱的损耗比较严重。买个三系随便改下 不要太好看凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车,因为这款车的保值率非常高,二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右,为什么会这样呢?因为这款车的优惠幅度非常高,新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个,一个是出色的动力水平,全系标配2.0T高功率发动机,最大马力279匹,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.2秒,每一个数字都非常惊人,而这款车还有一个很大的卖点,就是性价比非常高,这款车的市场优惠在8万以上,原价29万的新车,现在市场价只需要21万,非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象,就是二手车的价格基本上都在20万左右,也就是跟新车的价格相差无几,大概就是省了一个购置税和保险的费用,然后再稍微便宜了一些,所以买二手车还不如直接买新车,并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶,对于发动机和变速箱的损耗比较严重。凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车,因为这款车的保值率非常高,二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右,为什么会这样呢?因为这款车的优惠幅度非常高,新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个,一个是出色的动力水平,全系标配2.0T高功率发动机,最大马力279匹,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.2秒,每一个数字都非常惊人,而这款车还有一个很大的卖点,就是性价比非常高,这款车的市场优惠在8万以上,原价29万的新车,现在市场价只需要21万,非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象,就是二手车的价格基本上都在20万左右,也就是跟新车的价格相差无几,大概就是省了一个购置税和保险的费用,然后再稍微便宜了一些,所以买二手车还不如直接买新车,并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶,对于发动机和变速箱的损耗比较严重。买个三系随便改下 不要太好看凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车,因为这款车的保值率非常高,二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右,为什么会这样呢?因为这款车的优惠幅度非常高,新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个,一个是出色的动力水平,全系标配2.0T高功率发动机,最大马力279匹,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.2秒,每一个数字都非常惊人,而这款车还有一个很大的卖点,就是性价比非常高,这款车的市场优惠在8万以上,原价29万的新车,现在市场价只需要21万,非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象,就是二手车的价格基本上都在20万左右,也就是跟新车的价格相差无几,大概就是省了一个购置税和保险的费用,然后再稍微便宜了一些,所以买二手车还不如直接买新车,并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶,对于发动机和变速箱的损耗比较严重。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车,因为这款车的保值率非常高,二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右,为什么会这样呢?因为这款车的优惠幅度非常高,新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个,一个是出色的动力水平,全系标配2.0T高功率发动机,最大马力279匹,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.2秒,每一个数字都非常惊人,而这款车还有一个很大的卖点,就是性价比非常高,这款车的市场优惠在8万以上,原价29万的新车,现在市场价只需要21万,非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象,就是二手车的价格基本上都在20万左右,也就是跟新车的价格相差无几,大概就是省了一个购置税和保险的费用,然后再稍微便宜了一些,所以买二手车还不如直接买新车,并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶,对于发动机和变速箱的损耗比较严重。凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。
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