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1，06年的二手奥德赛现在还值多少钱

差不多在9万到10万的样子！我的也是06年1月份的！上次估价9万5

06年的二手奥德赛现在还值多少钱

2，二手09款奥德赛豪华版09年11月上牌63万公里78万元 能入手吗

您这个问题算是问对人了，我自己刚收下一台，由于RB3是我最有情怀的车型之一，所以也不打算再卖了，期间客户问过我很多次，让我开价卖给他们，但是最终都没舍得，现在每天开着代步，也算是完了当年的一个小心愿！我先给您说几个误区，一，买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已，某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏，因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买！二，保值率如何？买二手车的话，特别是这种车龄的车型，就不要过分纠结保值率了，虽然日系两田是出了名的保值，但是国六排放眼下即将实施，和一台国四的二手车，该怎么去谈保值率呢？这个年款的二手奥德赛，根据配置不同，正常的二手车售价在9–12直接，不可否认，这个售价仍然体现了奥德赛极高的保值率，毕竟同价位用车况的别克GL8，要便宜1–2万左右，尽管国六对国四的影响不大，但是买了一台这样的二手车，几年后的保值率没人敢保证，但是目前已经价格属于稳定趋势，如果买来之后短期用，再出手不至于赔太多，不值当纠结，如果长期使用，没有必要纠结！三，日系二手车可靠性高，这是一个非常常见的误区，我们时常听到一些老司机说，买二手车买日系，可靠性比较高，开不坏、省心之类的，其实并不是这样，以我拿到的这台车来说，收车前我就发现了一些小问题，比如后减震漏油、转向拉杆橡胶件老化、三元氧传感器故障等，但都不是很严重的事情，自己换了配件就解决了，奥德赛作为主流的MPV车型，很少有不出力的，根据我的经验，这个年款的奥德赛，实际公里数普遍在12-15万公里之间，甚至更高，而且单位公司用车较多，要特别注意它的使用情况，也就是我开头提到的车况，有很多都是使用环境比较恶劣的，这样的该有的故障一个也不会少，没必要过度神话日系！如果您确定车况没有问题，价格也比较合适的话，那么还是非常值得入手的，这台车动力没有问题，同级别燃油经济性也挺高，2.4L发动机市区综合油耗10-12L左右，配件好找价格也不贵，保养费用便宜，7座空间表现出色，特别是储物空间设计的非常人性化，买这款奥德赛，告诉您一个最值得注意的地方，就是变速箱，这代奥德赛变速箱有个通病，个别车型发动机与变速箱之间的变矩器有问题，导致车辆加速至40km/h或60km/h时，车辆剧烈抖动，这是一定要格外注意的！
您这个问题算是问对人了，我自己刚收下一台，由于RB3是我最有情怀的车型之一，所以也不打算再卖了，期间客户问过我很多次，让我开价卖给他们，但是最终都没舍得，现在每天开着代步，也算是完了当年的一个小心愿！我先给您说几个误区，一，买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已，某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏，因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买！二，保值率如何？买二手车的话，特别是这种车龄的车型，就不要过分纠结保值率了，虽然日系两田是出了名的保值，但是国六排放眼下即将实施，和一台国四的二手车，该怎么去谈保值率呢？这个年款的二手奥德赛，根据配置不同，正常的二手车售价在9–12直接，不可否认，这个售价仍然体现了奥德赛极高的保值率，毕竟同价位用车况的别克GL8，要便宜1–2万左右，尽管国六对国四的影响不大，但是买了一台这样的二手车，几年后的保值率没人敢保证，但是目前已经价格属于稳定趋势，如果买来之后短期用，再出手不至于赔太多，不值当纠结，如果长期使用，没有必要纠结！三，日系二手车可靠性高，这是一个非常常见的误区，我们时常听到一些老司机说，买二手车买日系，可靠性比较高，开不坏、省心之类的，其实并不是这样，以我拿到的这台车来说，收车前我就发现了一些小问题，比如后减震漏油、转向拉杆橡胶件老化、三元氧传感器故障等，但都不是很严重的事情，自己换了配件就解决了，奥德赛作为主流的MPV车型，很少有不出力的，根据我的经验，这个年款的奥德赛，实际公里数普遍在12-15万公里之间，甚至更高，而且单位公司用车较多，要特别注意它的使用情况，也就是我开头提到的车况，有很多都是使用环境比较恶劣的，这样的该有的故障一个也不会少，没必要过度神话日系！如果您确定车况没有问题，价格也比较合适的话，那么还是非常值得入手的，这台车动力没有问题，同级别燃油经济性也挺高，2.4L发动机市区综合油耗10-12L左右，配件好找价格也不贵，保养费用便宜，7座空间表现出色，特别是储物空间设计的非常人性化，买这款奥德赛，告诉您一个最值得注意的地方，就是变速箱，这代奥德赛变速箱有个通病，个别车型发动机与变速箱之间的变矩器有问题，导致车辆加速至40km/h或60km/h时，车辆剧烈抖动，这是一定要格外注意的！你好，很高兴回答你这个问题，我是名二手车销售。上传一些我前不久卖的一辆奥德赛车图片。这是台07年的，跑了30万公里。车子没有事故，但磨损比较多。发动机变速箱都没有问题。买二手车注重的是车子的三大件和有没有事故泡水之类。奥德塞发动机是地球梦科技I-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，动力方面是不错的，不论在市区还是高速表现都非常不错。油耗方面大概在10个油左右，算比较经济的了。奥德赛空间布局也好，2+2+3的布局，第二排使上下都方便。座椅舒适，在同款MPV里算让人很满意的。作为商务及家用MPV车型奥德塞是不错的选择，性价比也是最好的一款车型噢。购车的时候仔细多看下，和自己亲身试一下车。车况不错这款车值得买。希望对你有所帮助
您这个问题算是问对人了，我自己刚收下一台，由于RB3是我最有情怀的车型之一，所以也不打算再卖了，期间客户问过我很多次，让我开价卖给他们，但是最终都没舍得，现在每天开着代步，也算是完了当年的一个小心愿！我先给您说几个误区，一，买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已，某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏，因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买！二，保值率如何？买二手车的话，特别是这种车龄的车型，就不要过分纠结保值率了，虽然日系两田是出了名的保值，但是国六排放眼下即将实施，和一台国四的二手车，该怎么去谈保值率呢？这个年款的二手奥德赛，根据配置不同，正常的二手车售价在9–12直接，不可否认，这个售价仍然体现了奥德赛极高的保值率，毕竟同价位用车况的别克GL8，要便宜1–2万左右，尽管国六对国四的影响不大，但是买了一台这样的二手车，几年后的保值率没人敢保证，但是目前已经价格属于稳定趋势，如果买来之后短期用，再出手不至于赔太多，不值当纠结，如果长期使用，没有必要纠结！三，日系二手车可靠性高，这是一个非常常见的误区，我们时常听到一些老司机说，买二手车买日系，可靠性比较高，开不坏、省心之类的，其实并不是这样，以我拿到的这台车来说，收车前我就发现了一些小问题，比如后减震漏油、转向拉杆橡胶件老化、三元氧传感器故障等，但都不是很严重的事情，自己换了配件就解决了，奥德赛作为主流的MPV车型，很少有不出力的，根据我的经验，这个年款的奥德赛，实际公里数普遍在12-15万公里之间，甚至更高，而且单位公司用车较多，要特别注意它的使用情况，也就是我开头提到的车况，有很多都是使用环境比较恶劣的，这样的该有的故障一个也不会少，没必要过度神话日系！如果您确定车况没有问题，价格也比较合适的话，那么还是非常值得入手的，这台车动力没有问题，同级别燃油经济性也挺高，2.4L发动机市区综合油耗10-12L左右，配件好找价格也不贵，保养费用便宜，7座空间表现出色，特别是储物空间设计的非常人性化，买这款奥德赛，告诉您一个最值得注意的地方，就是变速箱，这代奥德赛变速箱有个通病，个别车型发动机与变速箱之间的变矩器有问题，导致车辆加速至40km/h或60km/h时，车辆剧烈抖动，这是一定要格外注意的！你好，很高兴回答你这个问题，我是名二手车销售。上传一些我前不久卖的一辆奥德赛车图片。这是台07年的，跑了30万公里。车子没有事故，但磨损比较多。发动机变速箱都没有问题。买二手车注重的是车子的三大件和有没有事故泡水之类。奥德塞发动机是地球梦科技I-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，动力方面是不错的，不论在市区还是高速表现都非常不错。油耗方面大概在10个油左右，算比较经济的了。奥德赛空间布局也好，2+2+3的布局，第二排使上下都方便。座椅舒适，在同款MPV里算让人很满意的。作为商务及家用MPV车型奥德塞是不错的选择，性价比也是最好的一款车型噢。购车的时候仔细多看下，和自己亲身试一下车。车况不错这款车值得买。希望对你有所帮助传祺MG6、奥德赛两车都不是理想的家庭用车，前车高价低配、后者有什么？奥德赛不论新老款都是自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，发动机使用≥2.0L的排量既没有性能也没有低油耗，在涡轮增压发动机主导市场的时代这种排量的四缸机是很尴尬的。性能没有 优势变速箱又使用了CVT无级变速器，对于使用这种变速箱的二手车是要非常慎重选择的。CVT的传动结构多为液力变矩器没有问题，但是换挡结构是依靠液压锥形轮与钢带的组合，锥轮形成不同的夹角从而带动钢带改变齿轮比。这种依靠金属摩擦传递动力的结构非常不耐用，理论值经常被提及可以使用30万公里，然而十几万或二十几万公里出现钢带磨损严重开始打滑的CVT变速箱也有很多。一旦钢带打滑基本决定了变速箱报废，因为CVT虽然制造成本低但对制造工艺要求很严格，维修后的CVT总是会出现各种各样的问题导致稳定性变差；所以大部分CVT变速箱只要损坏后只能更换总成，更换一台变速箱动辄五位数能够接受吗？一台二手扭力梁悬架的低端车值得投入这么大吗？理论上使用CVT变速箱的二手车是很不保值的，但往往价格又被恶意炒作，这类车能不考虑还是放弃的好。传祺GM6也不建议选择，对MPV感兴趣应该考虑传祺GM8，20万以下这台车的性价比目前最高。1.5T的GM6整备质量七座版也达到1.66吨，发动机最大功率126kw、峰值扭矩265N·m，推重比仅为103Hp/T，显然这是小马拉大车油耗会比较高，正常城市路况用车不会低于10L/100km。油耗没有亮点动力也没有亮点，这台车是标准的代步车。然而作为国产代步型MPV配置又很低，只有次顶配和旗舰版才能与价格低几万的竞品相当，指导价10.98-15.98万可谓毫无性价比，四月月销2742台在销榜都没有进入前十足以说明是否值得选择。不过GM8倒是一台相当不错的MPV，指导价17.68-25.98万，次中配尊享版也有全车气囊、ESP车身稳定控制系统，右侧电动侧滑门、航空真皮座椅以及自动空调，价格不足20万配置却有30万的水平。车身尺寸5066*1923*1822、轴距3000mm，座椅布局2+2+3空间足够大；而且悬架结构也是级别较高的前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，不到20万的售价用车体验要比30万的奥德赛好的多。2.0T发动机是多点电喷技术比较落后，不过与6AT手自一体变速箱匹配后性能与奥德赛相当，但变速箱的可靠性要远高于CVT了。所以GM6和二手奥德赛均不建议考虑，一步到位选择GM8才最合理，如果体验过GM8这一类中大型MPV连回头看一看GM6的兴趣都不会再有了，如果预算不能调整还是建议考虑其他品牌的消费级MPV吧。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
您这个问题算是问对人了，我自己刚收下一台，由于RB3是我最有情怀的车型之一，所以也不打算再卖了，期间客户问过我很多次，让我开价卖给他们，但是最终都没舍得，现在每天开着代步，也算是完了当年的一个小心愿！我先给您说几个误区，一，买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已，某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏，因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买！二，保值率如何？买二手车的话，特别是这种车龄的车型，就不要过分纠结保值率了，虽然日系两田是出了名的保值，但是国六排放眼下即将实施，和一台国四的二手车，该怎么去谈保值率呢？这个年款的二手奥德赛，根据配置不同，正常的二手车售价在9–12直接，不可否认，这个售价仍然体现了奥德赛极高的保值率，毕竟同价位用车况的别克GL8，要便宜1–2万左右，尽管国六对国四的影响不大，但是买了一台这样的二手车，几年后的保值率没人敢保证，但是目前已经价格属于稳定趋势，如果买来之后短期用，再出手不至于赔太多，不值当纠结，如果长期使用，没有必要纠结！三，日系二手车可靠性高，这是一个非常常见的误区，我们时常听到一些老司机说，买二手车买日系，可靠性比较高，开不坏、省心之类的，其实并不是这样，以我拿到的这台车来说，收车前我就发现了一些小问题，比如后减震漏油、转向拉杆橡胶件老化、三元氧传感器故障等，但都不是很严重的事情，自己换了配件就解决了，奥德赛作为主流的MPV车型，很少有不出力的，根据我的经验，这个年款的奥德赛，实际公里数普遍在12-15万公里之间，甚至更高，而且单位公司用车较多，要特别注意它的使用情况，也就是我开头提到的车况，有很多都是使用环境比较恶劣的，这样的该有的故障一个也不会少，没必要过度神话日系！如果您确定车况没有问题，价格也比较合适的话，那么还是非常值得入手的，这台车动力没有问题，同级别燃油经济性也挺高，2.4L发动机市区综合油耗10-12L左右，配件好找价格也不贵，保养费用便宜，7座空间表现出色，特别是储物空间设计的非常人性化，买这款奥德赛，告诉您一个最值得注意的地方，就是变速箱，这代奥德赛变速箱有个通病，个别车型发动机与变速箱之间的变矩器有问题，导致车辆加速至40km/h或60km/h时，车辆剧烈抖动，这是一定要格外注意的！你好，很高兴回答你这个问题，我是名二手车销售。上传一些我前不久卖的一辆奥德赛车图片。这是台07年的，跑了30万公里。车子没有事故，但磨损比较多。发动机变速箱都没有问题。买二手车注重的是车子的三大件和有没有事故泡水之类。奥德塞发动机是地球梦科技I-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，动力方面是不错的，不论在市区还是高速表现都非常不错。油耗方面大概在10个油左右，算比较经济的了。奥德赛空间布局也好，2+2+3的布局，第二排使上下都方便。座椅舒适，在同款MPV里算让人很满意的。作为商务及家用MPV车型奥德塞是不错的选择，性价比也是最好的一款车型噢。购车的时候仔细多看下，和自己亲身试一下车。车况不错这款车值得买。希望对你有所帮助传祺MG6、奥德赛两车都不是理想的家庭用车，前车高价低配、后者有什么？奥德赛不论新老款都是自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，发动机使用≥2.0L的排量既没有性能也没有低油耗，在涡轮增压发动机主导市场的时代这种排量的四缸机是很尴尬的。性能没有 优势变速箱又使用了CVT无级变速器，对于使用这种变速箱的二手车是要非常慎重选择的。CVT的传动结构多为液力变矩器没有问题，但是换挡结构是依靠液压锥形轮与钢带的组合，锥轮形成不同的夹角从而带动钢带改变齿轮比。这种依靠金属摩擦传递动力的结构非常不耐用，理论值经常被提及可以使用30万公里，然而十几万或二十几万公里出现钢带磨损严重开始打滑的CVT变速箱也有很多。一旦钢带打滑基本决定了变速箱报废，因为CVT虽然制造成本低但对制造工艺要求很严格，维修后的CVT总是会出现各种各样的问题导致稳定性变差；所以大部分CVT变速箱只要损坏后只能更换总成，更换一台变速箱动辄五位数能够接受吗？一台二手扭力梁悬架的低端车值得投入这么大吗？理论上使用CVT变速箱的二手车是很不保值的，但往往价格又被恶意炒作，这类车能不考虑还是放弃的好。传祺GM6也不建议选择，对MPV感兴趣应该考虑传祺GM8，20万以下这台车的性价比目前最高。1.5T的GM6整备质量七座版也达到1.66吨，发动机最大功率126kw、峰值扭矩265N·m，推重比仅为103Hp/T，显然这是小马拉大车油耗会比较高，正常城市路况用车不会低于10L/100km。油耗没有亮点动力也没有亮点，这台车是标准的代步车。然而作为国产代步型MPV配置又很低，只有次顶配和旗舰版才能与价格低几万的竞品相当，指导价10.98-15.98万可谓毫无性价比，四月月销2742台在销榜都没有进入前十足以说明是否值得选择。不过GM8倒是一台相当不错的MPV，指导价17.68-25.98万，次中配尊享版也有全车气囊、ESP车身稳定控制系统，右侧电动侧滑门、航空真皮座椅以及自动空调，价格不足20万配置却有30万的水平。车身尺寸5066*1923*1822、轴距3000mm，座椅布局2+2+3空间足够大；而且悬架结构也是级别较高的前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，不到20万的售价用车体验要比30万的奥德赛好的多。2.0T发动机是多点电喷技术比较落后，不过与6AT手自一体变速箱匹配后性能与奥德赛相当，但变速箱的可靠性要远高于CVT了。所以GM6和二手奥德赛均不建议考虑，一步到位选择GM8才最合理，如果体验过GM8这一类中大型MPV连回头看一看GM6的兴趣都不会再有了，如果预算不能调整还是建议考虑其他品牌的消费级MPV吧。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）如果是车商的车建议直接放弃 因为这个价格严重低于市场价格。要么是手续问题。要么是事故泡水车。因为09年的奥德赛最低配无事故的二手车价格也在9万元以上。如你所说6.3万公里。09年11月上牌。属于精品车况的话车商的收购价在9.2-9.5万元之间.你说的价格已经低于车辆收购价格。天上不会掉馅饼滴二手车小知识/二手车检测/评估，请关注头条号/悟空问答:蚂蚁验车
您这个问题算是问对人了，我自己刚收下一台，由于RB3是我最有情怀的车型之一，所以也不打算再卖了，期间客户问过我很多次，让我开价卖给他们，但是最终都没舍得，现在每天开着代步，也算是完了当年的一个小心愿！我先给您说几个误区，一，买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已，某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏，因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买！二，保值率如何？买二手车的话，特别是这种车龄的车型，就不要过分纠结保值率了，虽然日系两田是出了名的保值，但是国六排放眼下即将实施，和一台国四的二手车，该怎么去谈保值率呢？这个年款的二手奥德赛，根据配置不同，正常的二手车售价在9–12直接，不可否认，这个售价仍然体现了奥德赛极高的保值率，毕竟同价位用车况的别克GL8，要便宜1–2万左右，尽管国六对国四的影响不大，但是买了一台这样的二手车，几年后的保值率没人敢保证，但是目前已经价格属于稳定趋势，如果买来之后短期用，再出手不至于赔太多，不值当纠结，如果长期使用，没有必要纠结！三，日系二手车可靠性高，这是一个非常常见的误区，我们时常听到一些老司机说，买二手车买日系，可靠性比较高，开不坏、省心之类的，其实并不是这样，以我拿到的这台车来说，收车前我就发现了一些小问题，比如后减震漏油、转向拉杆橡胶件老化、三元氧传感器故障等，但都不是很严重的事情，自己换了配件就解决了，奥德赛作为主流的MPV车型，很少有不出力的，根据我的经验，这个年款的奥德赛，实际公里数普遍在12-15万公里之间，甚至更高，而且单位公司用车较多，要特别注意它的使用情况，也就是我开头提到的车况，有很多都是使用环境比较恶劣的，这样的该有的故障一个也不会少，没必要过度神话日系！如果您确定车况没有问题，价格也比较合适的话，那么还是非常值得入手的，这台车动力没有问题，同级别燃油经济性也挺高，2.4L发动机市区综合油耗10-12L左右，配件好找价格也不贵，保养费用便宜，7座空间表现出色，特别是储物空间设计的非常人性化，买这款奥德赛，告诉您一个最值得注意的地方，就是变速箱，这代奥德赛变速箱有个通病，个别车型发动机与变速箱之间的变矩器有问题，导致车辆加速至40km/h或60km/h时，车辆剧烈抖动，这是一定要格外注意的！
您这个问题算是问对人了，我自己刚收下一台，由于RB3是我最有情怀的车型之一，所以也不打算再卖了，期间客户问过我很多次，让我开价卖给他们，但是最终都没舍得，现在每天开着代步，也算是完了当年的一个小心愿！我先给您说几个误区，一，买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已，某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏，因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买！二，保值率如何？买二手车的话，特别是这种车龄的车型，就不要过分纠结保值率了，虽然日系两田是出了名的保值，但是国六排放眼下即将实施，和一台国四的二手车，该怎么去谈保值率呢？这个年款的二手奥德赛，根据配置不同，正常的二手车售价在9–12直接，不可否认，这个售价仍然体现了奥德赛极高的保值率，毕竟同价位用车况的别克GL8，要便宜1–2万左右，尽管国六对国四的影响不大，但是买了一台这样的二手车，几年后的保值率没人敢保证，但是目前已经价格属于稳定趋势，如果买来之后短期用，再出手不至于赔太多，不值当纠结，如果长期使用，没有必要纠结！三，日系二手车可靠性高，这是一个非常常见的误区，我们时常听到一些老司机说，买二手车买日系，可靠性比较高，开不坏、省心之类的，其实并不是这样，以我拿到的这台车来说，收车前我就发现了一些小问题，比如后减震漏油、转向拉杆橡胶件老化、三元氧传感器故障等，但都不是很严重的事情，自己换了配件就解决了，奥德赛作为主流的MPV车型，很少有不出力的，根据我的经验，这个年款的奥德赛，实际公里数普遍在12-15万公里之间，甚至更高，而且单位公司用车较多，要特别注意它的使用情况，也就是我开头提到的车况，有很多都是使用环境比较恶劣的，这样的该有的故障一个也不会少，没必要过度神话日系！如果您确定车况没有问题，价格也比较合适的话，那么还是非常值得入手的，这台车动力没有问题，同级别燃油经济性也挺高，2.4L发动机市区综合油耗10-12L左右，配件好找价格也不贵，保养费用便宜，7座空间表现出色，特别是储物空间设计的非常人性化，买这款奥德赛，告诉您一个最值得注意的地方，就是变速箱，这代奥德赛变速箱有个通病，个别车型发动机与变速箱之间的变矩器有问题，导致车辆加速至40km/h或60km/h时，车辆剧烈抖动，这是一定要格外注意的！你好，很高兴回答你这个问题，我是名二手车销售。上传一些我前不久卖的一辆奥德赛车图片。这是台07年的，跑了30万公里。车子没有事故，但磨损比较多。发动机变速箱都没有问题。买二手车注重的是车子的三大件和有没有事故泡水之类。奥德塞发动机是地球梦科技I-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，动力方面是不错的，不论在市区还是高速表现都非常不错。油耗方面大概在10个油左右，算比较经济的了。奥德赛空间布局也好，2+2+3的布局，第二排使上下都方便。座椅舒适，在同款MPV里算让人很满意的。作为商务及家用MPV车型奥德塞是不错的选择，性价比也是最好的一款车型噢。购车的时候仔细多看下，和自己亲身试一下车。车况不错这款车值得买。希望对你有所帮助
您这个问题算是问对人了，我自己刚收下一台，由于RB3是我最有情怀的车型之一，所以也不打算再卖了，期间客户问过我很多次，让我开价卖给他们，但是最终都没舍得，现在每天开着代步，也算是完了当年的一个小心愿！我先给您说几个误区，一，买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已，某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏，因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买！二，保值率如何？买二手车的话，特别是这种车龄的车型，就不要过分纠结保值率了，虽然日系两田是出了名的保值，但是国六排放眼下即将实施，和一台国四的二手车，该怎么去谈保值率呢？这个年款的二手奥德赛，根据配置不同，正常的二手车售价在9–12直接，不可否认，这个售价仍然体现了奥德赛极高的保值率，毕竟同价位用车况的别克GL8，要便宜1–2万左右，尽管国六对国四的影响不大，但是买了一台这样的二手车，几年后的保值率没人敢保证，但是目前已经价格属于稳定趋势，如果买来之后短期用，再出手不至于赔太多，不值当纠结，如果长期使用，没有必要纠结！三，日系二手车可靠性高，这是一个非常常见的误区，我们时常听到一些老司机说，买二手车买日系，可靠性比较高，开不坏、省心之类的，其实并不是这样，以我拿到的这台车来说，收车前我就发现了一些小问题，比如后减震漏油、转向拉杆橡胶件老化、三元氧传感器故障等，但都不是很严重的事情，自己换了配件就解决了，奥德赛作为主流的MPV车型，很少有不出力的，根据我的经验，这个年款的奥德赛，实际公里数普遍在12-15万公里之间，甚至更高，而且单位公司用车较多，要特别注意它的使用情况，也就是我开头提到的车况，有很多都是使用环境比较恶劣的，这样的该有的故障一个也不会少，没必要过度神话日系！如果您确定车况没有问题，价格也比较合适的话，那么还是非常值得入手的，这台车动力没有问题，同级别燃油经济性也挺高，2.4L发动机市区综合油耗10-12L左右，配件好找价格也不贵，保养费用便宜，7座空间表现出色，特别是储物空间设计的非常人性化，买这款奥德赛，告诉您一个最值得注意的地方，就是变速箱，这代奥德赛变速箱有个通病，个别车型发动机与变速箱之间的变矩器有问题，导致车辆加速至40km/h或60km/h时，车辆剧烈抖动，这是一定要格外注意的！你好，很高兴回答你这个问题，我是名二手车销售。上传一些我前不久卖的一辆奥德赛车图片。这是台07年的，跑了30万公里。车子没有事故，但磨损比较多。发动机变速箱都没有问题。买二手车注重的是车子的三大件和有没有事故泡水之类。奥德塞发动机是地球梦科技I-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，动力方面是不错的，不论在市区还是高速表现都非常不错。油耗方面大概在10个油左右，算比较经济的了。奥德赛空间布局也好，2+2+3的布局，第二排使上下都方便。座椅舒适，在同款MPV里算让人很满意的。作为商务及家用MPV车型奥德塞是不错的选择，性价比也是最好的一款车型噢。购车的时候仔细多看下，和自己亲身试一下车。车况不错这款车值得买。希望对你有所帮助传祺MG6、奥德赛两车都不是理想的家庭用车，前车高价低配、后者有什么？奥德赛不论新老款都是自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，发动机使用≥2.0L的排量既没有性能也没有低油耗，在涡轮增压发动机主导市场的时代这种排量的四缸机是很尴尬的。性能没有 优势变速箱又使用了CVT无级变速器，对于使用这种变速箱的二手车是要非常慎重选择的。CVT的传动结构多为液力变矩器没有问题，但是换挡结构是依靠液压锥形轮与钢带的组合，锥轮形成不同的夹角从而带动钢带改变齿轮比。这种依靠金属摩擦传递动力的结构非常不耐用，理论值经常被提及可以使用30万公里，然而十几万或二十几万公里出现钢带磨损严重开始打滑的CVT变速箱也有很多。一旦钢带打滑基本决定了变速箱报废，因为CVT虽然制造成本低但对制造工艺要求很严格，维修后的CVT总是会出现各种各样的问题导致稳定性变差；所以大部分CVT变速箱只要损坏后只能更换总成，更换一台变速箱动辄五位数能够接受吗？一台二手扭力梁悬架的低端车值得投入这么大吗？理论上使用CVT变速箱的二手车是很不保值的，但往往价格又被恶意炒作，这类车能不考虑还是放弃的好。传祺GM6也不建议选择，对MPV感兴趣应该考虑传祺GM8，20万以下这台车的性价比目前最高。1.5T的GM6整备质量七座版也达到1.66吨，发动机最大功率126kw、峰值扭矩265N·m，推重比仅为103Hp/T，显然这是小马拉大车油耗会比较高，正常城市路况用车不会低于10L/100km。油耗没有亮点动力也没有亮点，这台车是标准的代步车。然而作为国产代步型MPV配置又很低，只有次顶配和旗舰版才能与价格低几万的竞品相当，指导价10.98-15.98万可谓毫无性价比，四月月销2742台在销榜都没有进入前十足以说明是否值得选择。不过GM8倒是一台相当不错的MPV，指导价17.68-25.98万，次中配尊享版也有全车气囊、ESP车身稳定控制系统，右侧电动侧滑门、航空真皮座椅以及自动空调，价格不足20万配置却有30万的水平。车身尺寸5066*1923*1822、轴距3000mm，座椅布局2+2+3空间足够大；而且悬架结构也是级别较高的前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，不到20万的售价用车体验要比30万的奥德赛好的多。2.0T发动机是多点电喷技术比较落后，不过与6AT手自一体变速箱匹配后性能与奥德赛相当，但变速箱的可靠性要远高于CVT了。所以GM6和二手奥德赛均不建议考虑，一步到位选择GM8才最合理，如果体验过GM8这一类中大型MPV连回头看一看GM6的兴趣都不会再有了，如果预算不能调整还是建议考虑其他品牌的消费级MPV吧。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
您这个问题算是问对人了，我自己刚收下一台，由于RB3是我最有情怀的车型之一，所以也不打算再卖了，期间客户问过我很多次，让我开价卖给他们，但是最终都没舍得，现在每天开着代步，也算是完了当年的一个小心愿！我先给您说几个误区，一，买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已，某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏，因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买！二，保值率如何？买二手车的话，特别是这种车龄的车型，就不要过分纠结保值率了，虽然日系两田是出了名的保值，但是国六排放眼下即将实施，和一台国四的二手车，该怎么去谈保值率呢？这个年款的二手奥德赛，根据配置不同，正常的二手车售价在9–12直接，不可否认，这个售价仍然体现了奥德赛极高的保值率，毕竟同价位用车况的别克GL8，要便宜1–2万左右，尽管国六对国四的影响不大，但是买了一台这样的二手车，几年后的保值率没人敢保证，但是目前已经价格属于稳定趋势，如果买来之后短期用，再出手不至于赔太多，不值当纠结，如果长期使用，没有必要纠结！三，日系二手车可靠性高，这是一个非常常见的误区，我们时常听到一些老司机说，买二手车买日系，可靠性比较高，开不坏、省心之类的，其实并不是这样，以我拿到的这台车来说，收车前我就发现了一些小问题，比如后减震漏油、转向拉杆橡胶件老化、三元氧传感器故障等，但都不是很严重的事情，自己换了配件就解决了，奥德赛作为主流的MPV车型，很少有不出力的，根据我的经验，这个年款的奥德赛，实际公里数普遍在12-15万公里之间，甚至更高，而且单位公司用车较多，要特别注意它的使用情况，也就是我开头提到的车况，有很多都是使用环境比较恶劣的，这样的该有的故障一个也不会少，没必要过度神话日系！如果您确定车况没有问题，价格也比较合适的话，那么还是非常值得入手的，这台车动力没有问题，同级别燃油经济性也挺高，2.4L发动机市区综合油耗10-12L左右，配件好找价格也不贵，保养费用便宜，7座空间表现出色，特别是储物空间设计的非常人性化，买这款奥德赛，告诉您一个最值得注意的地方，就是变速箱，这代奥德赛变速箱有个通病，个别车型发动机与变速箱之间的变矩器有问题，导致车辆加速至40km/h或60km/h时，车辆剧烈抖动，这是一定要格外注意的！你好，很高兴回答你这个问题，我是名二手车销售。上传一些我前不久卖的一辆奥德赛车图片。这是台07年的，跑了30万公里。车子没有事故，但磨损比较多。发动机变速箱都没有问题。买二手车注重的是车子的三大件和有没有事故泡水之类。奥德塞发动机是地球梦科技I-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，动力方面是不错的，不论在市区还是高速表现都非常不错。油耗方面大概在10个油左右，算比较经济的了。奥德赛空间布局也好，2+2+3的布局，第二排使上下都方便。座椅舒适，在同款MPV里算让人很满意的。作为商务及家用MPV车型奥德塞是不错的选择，性价比也是最好的一款车型噢。购车的时候仔细多看下，和自己亲身试一下车。车况不错这款车值得买。希望对你有所帮助传祺MG6、奥德赛两车都不是理想的家庭用车，前车高价低配、后者有什么？奥德赛不论新老款都是自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，发动机使用≥2.0L的排量既没有性能也没有低油耗，在涡轮增压发动机主导市场的时代这种排量的四缸机是很尴尬的。性能没有 优势变速箱又使用了CVT无级变速器，对于使用这种变速箱的二手车是要非常慎重选择的。CVT的传动结构多为液力变矩器没有问题，但是换挡结构是依靠液压锥形轮与钢带的组合，锥轮形成不同的夹角从而带动钢带改变齿轮比。这种依靠金属摩擦传递动力的结构非常不耐用，理论值经常被提及可以使用30万公里，然而十几万或二十几万公里出现钢带磨损严重开始打滑的CVT变速箱也有很多。一旦钢带打滑基本决定了变速箱报废，因为CVT虽然制造成本低但对制造工艺要求很严格，维修后的CVT总是会出现各种各样的问题导致稳定性变差；所以大部分CVT变速箱只要损坏后只能更换总成，更换一台变速箱动辄五位数能够接受吗？一台二手扭力梁悬架的低端车值得投入这么大吗？理论上使用CVT变速箱的二手车是很不保值的，但往往价格又被恶意炒作，这类车能不考虑还是放弃的好。传祺GM6也不建议选择，对MPV感兴趣应该考虑传祺GM8，20万以下这台车的性价比目前最高。1.5T的GM6整备质量七座版也达到1.66吨，发动机最大功率126kw、峰值扭矩265N·m，推重比仅为103Hp/T，显然这是小马拉大车油耗会比较高，正常城市路况用车不会低于10L/100km。油耗没有亮点动力也没有亮点，这台车是标准的代步车。然而作为国产代步型MPV配置又很低，只有次顶配和旗舰版才能与价格低几万的竞品相当，指导价10.98-15.98万可谓毫无性价比，四月月销2742台在销榜都没有进入前十足以说明是否值得选择。不过GM8倒是一台相当不错的MPV，指导价17.68-25.98万，次中配尊享版也有全车气囊、ESP车身稳定控制系统，右侧电动侧滑门、航空真皮座椅以及自动空调，价格不足20万配置却有30万的水平。车身尺寸5066*1923*1822、轴距3000mm，座椅布局2+2+3空间足够大；而且悬架结构也是级别较高的前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，不到20万的售价用车体验要比30万的奥德赛好的多。2.0T发动机是多点电喷技术比较落后，不过与6AT手自一体变速箱匹配后性能与奥德赛相当，但变速箱的可靠性要远高于CVT了。所以GM6和二手奥德赛均不建议考虑，一步到位选择GM8才最合理，如果体验过GM8这一类中大型MPV连回头看一看GM6的兴趣都不会再有了，如果预算不能调整还是建议考虑其他品牌的消费级MPV吧。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）如果是车商的车建议直接放弃 因为这个价格严重低于市场价格。要么是手续问题。要么是事故泡水车。因为09年的奥德赛最低配无事故的二手车价格也在9万元以上。如你所说6.3万公里。09年11月上牌。属于精品车况的话车商的收购价在9.2-9.5万元之间.你说的价格已经低于车辆收购价格。天上不会掉馅饼滴二手车小知识/二手车检测/评估，请关注头条号/悟空问答:蚂蚁验车

二手09款奥德赛豪华版09年11月上牌63万公里78万元 能入手吗


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