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1，请问济南站一楼的高铁候车室就是一站台吗到点了是在这里检票上车

候车室不是站台，是大厅，有座位等着检票，开始检票以后才能进站台上车

请问济南站一楼的高铁候车室就是一站台吗到点了是在这里检票上车

2，高铁站台上为什么要设置不同颜色的地标

细心的小朋友可能会发现，在高铁/动车停靠的站台上，有一些地标固定在站台地面上，标有车号和其他车厢方向箭头，也分为黄色、蓝色、紫色和不同的颜色。它们是什么？效果如何？今天，我将告诉你答案。这些是什么东西？我们称它们为“地标”，也就是地面上的标志。列车在车站停了一小段时间。为了让每个人在到达车站时不必携带大包小包去赶火车，车站通常允许乘客提前办理登机手续。地标被设置成使得乘客可以根据指示，快速找到所购买的票的相应的车厢位置。该以哪个“地标”为准？我相信许多小伙伴在乘坐列车时都遇到过这种情况，“站台上这么多指示列车停车位置的“地标”中哪一个应该是正确的？”事实上，随着每天进出车站的列车越来越多，一个站台经常会接收和发送不同方向的列车，不同方向的列车自然会有不同的排序。同时，在客流高峰期，有更多的乘客前往某个方向，铁路部门将重新连接多个单元(16节车厢)，这样列车将由8节和16节组成。因此，平台上的“地标”位置也发生了变化。因此，为了最大限度地利用资源，在同一平台上设置了几个不同颜色的“地标”。站台上这么多“地标”中的哪一个应该用来指示列车车厢的停止位置？面对五彩缤纷的场景，此时不要惊慌。三个步骤将教会你找到相应的“地标”。第一步是看候诊室的大屏幕和里屋的大信息屏幕。将会有与列车号码相对应的地标颜色。看看你手里的票和大的信息屏幕。第二步:查看平台上的引导标志，来到平台上查看平台上的标志，并到达与所购买车票的汽车相对应的位置。第三步:根据提示找到位置，知道“地标”的颜色，按照标牌指示的方向走，很快就可以提前站在车厢门口啦。

高铁站台上为什么要设置不同颜色的地标

3，高铁车站的站牌怎么区分

据业内人士介绍，在高铁/动车停靠的站台，有一些固定在站台地面上标有本处车厢号、其他车厢方向箭头，而且还分为黄色、蓝色、紫色，不同颜色的地标。地标的设置就是为了让乘客们能够根据指引，快速找到所购车票的对应的车厢位置。一般来说站台上有这几种颜色：蓝色代表16节长编组正编，黄色代表16节长编组反编，绿色代表8节编组正编，紫色代表8节编组反编。大多数动车车次为单号的时候，1车一般是车头方向，8车/16车是车尾方向，双号的时候反过来，所以有正反编的说法，但也有不同的情况。由于车站每天来往列车较多，一个站台往往会接发不同方向的列车，由于方向不同车厢排序自然也就不同。同时，在客流高峰期，前往某些方向的旅客较多，铁路部门会将动车组重联（16节车厢），这样一来，列车编组既有8节又有16节。因此，站台上的“地标”位置也就发生了变化。地标的颜色就是根据动车组是否重联而设计的一个车站在同一个站台，都会接发不同方向的列车，由于列车运行方向不同，车厢排序也就不同。而且一般情况下，一趟动车组的编组是有8节车厢。在周末、清明、国庆等节假日客流高峰时，铁路部门会将动车组进行重联运行，也就是将两列动车组组合在一起，因此列车编组有的是8节，有的则是16节，也会影响站台地标位置。因此铁路部门统一在同一站台上设置了不同的地标，用颜色加以区分。旅客检票进站时，电子屏会进行显示，车站广播也会播放相关提示，引导旅客根据该车次或蓝色或黄色地标排队等候，即使没有听清广播，在通过进站通道或来到站台时，悬挂的该车次标识牌上都会有相关提示，旅客可以根据提示去寻找对应车厢的地标。

高铁车站的站牌怎么区分

4，秦皇岛新火车站动车站台 地上是不是有标志车厢号停车时车厢号和地

标识了的话，基本是一致的具体来说动车的准确度比较高但是普通列车由于行驶方向、加挂车厢的原因，不一定一致的具体的话还是得听站台工作人员的指挥和安排
按照地上的编号走就对了，动车车厢正对着地面的号

5，高铁站站台为什么会有三种颜色的地标

高铁站站台为什么会有三种颜色的地标？ 起源：前阵子坐高铁回家，来到站台想要根据站台地标候车，低头一看发现竟然有3种不同顺序的地标，瞬间懵逼，不知该根据哪一种地标候车，只好四处张望看有没有什么指示，最终在显示屏上看到了我的车次应该按照绿色地标候车，于是沿着绿色地标找到了候车区… 这个小插曲虽然微不足道，但是引起了我对站台地标设计的思考：地标是做什么的，解决了什么问题？为什么要有3种地标？有没有更好的解决方案？ Q1：站台地标是做什么的，解决了什么问题？ 站台地标是为了提高乘客上车的效率而设计的。乘客需要对号入座，如果不能事先预知上车地点，就只能等到列车进站停稳再开始找车厢，这样狭窄的站台上就会非常混乱，乘客全部上车找到自己位置的时间势必会增加。如果有了地标，所有乘客都能在准确的上车位置有序候车，乘客全部上车的时间也会大大缩短。 Q2：为什么要有3种地标？ 首先列车进站的方向不一样，有的是向前，有的是向后，这时就产生了2种地标； 其次列车长度不一样，目标高铁有8节和16节两种。 如果是8节的列车，方向向前时，车头对齐方式为前端对齐，使用地标与前对对齐的16节列车相同； 如果方向向后时，它的并不是后端对齐，而是中间对齐，原因是所有1-8车厢都是从A1/B1入口进入站台，不能让乘客绕远跑到A2/B2的那边候车，于是有了第3种地标； 下面上图；Q3：有没有更好的解决方案？ 现状： 有3种地标，在乘客进入站台后有2遍语音提示，站台显示屏上有显示车次对应地标颜色，一个站台一共有四块显示屏，站台上有2-4名左右的工作人员。 场景一：乘客根据语音播报找到正确的地标； 场景二：乘客没有注意听语音播报，根据显示屏上的提示找到正确的地标； 场景三：乘客没有注意听语音播报，且没有注意到显示屏上的提示，通过问其他人或者工作人员找到正确的地标； 场景四：乘客没有注意听语音播报，且没有注意到显示屏上的提示，也没有问其他人或者工作人员，等到列车进站才去找车厢； 根据我的粗略观察，场景一的用户占50%；场景二占30%，场景三占15%，场景四占5%，大概只有5%的乘客左右不能找到正确地标，说明目前的地标设计有一定问题，但是大部分乘客能理解且正常使用。 优化方案 方案一：把地标换成电子屏地标，当该车次开始检票时，显示屏切换到该车次相关联的地标。搭建后台系统，在录入车次时关联相应的地标排序方式，新增、修改、删除通过后台系统来完成。 优点：乘客使用时简单、清晰； 缺点：研发、量产、维护成本较高。 方案二：增加更多的提示。在检票入口显示屏上就增加候车地标的颜色，站台上循环播报车次对应的地标颜色，站台显示屏上提示地标颜色的字体换成相应的地标颜色。 优点：成本低 缺点：依然存在用户忽略提示，找不到正确地标的可能 方案三：把向后车厢排列顺序颠倒一下，即向前方向的列车，车厢是从1-16或1-8，而向后方向的是从16-1或从8-1，这样就算方向不一样，但是车厢的停靠位置却是一样的。 优点：乘客使用时简单、清晰； 缺点：铁道部政策好像不允许。以上纯属个人思考，如有错误欢迎指正。

6，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了

因为分配给小站的车票不多售票初期车票是按照区间来划分的，比如北京到上海的车次有200个席位，但是有可能北京站发售的200张车票中有北京到济南只有50张，北京到南京也只有50张，还有100张是北京到上海的，这样的话你北京到济南50张车票售完之后你还要到济南，你只能是买北京到南京的车票，然后在济南下车，不过这种限制一般在开车前2天左右放开

7，高铁上车时地上的红色和黄色数字代表什么

都是车厢干嘛，不一样的排列 检票时的广播和站台的公告会提示你的班车按哪个颜色排车厢号码
高铁上车时地面标记的红色（一般大部分用蓝色）和黄色数字代表动车和高铁乘车时的停靠车厢号码。是用来对应车厢号的，是什么颜色看地面号码颜色对应此趟车对应的颜色。通常用蓝色表示上行停靠高铁，黄色标示下行停靠的高铁。也有高铁和普快混跑的车站，蓝色数字代表普快车厢号，黄色数字代表和谐号动车组停靠的车厢号。注意在站台留心听车站站台广播即可知晓。

8，动车的地标怎么认

高铁车票找地标红紫篮怎么找
每次都会把车箱给弄错，到底是绿牌还是黄牌？
如图就是等车位置，列车停靠第10节车厢。乘客要留意站台广播，不同车次到站，需要对上对应的颜色去寻找车票上所写的车厢号比如，现在站台广播：“G****次列车进站，请乘客按照站台绿色标记指示，寻找自己所在的车厢”，然后看了下自己车票是第10号车厢，那么乘客要找的就是所有绿色标识里面写了10车那个，也就是图中绿色方块那个。
按刚进站的LED屏幕上显示的颜色标志看，如果是显示蓝色，就看蓝色地标，如果显示红色，就看红色地标.望采纳，谢谢！
上面显示屏有写你坐的班次是黄色，蓝色，绿色，或紫色地标，进站了你再看地下的地标，按颜色看就行了。

9，西安火车站是在东郊吗

不远，打的20分钟一定到~ 我从灞桥到火车站大概是30分钟~
西安的高铁站分布在北郊，也叫西安北客站（地铁二号线向北方向的终点站）；普通专列大多在西安火车站（解放路口）。 汽车站有好几个呢，省长途客运站在西安火车站对面，其他的就有城西客运站、城北客运站、城东客运站、城南客运站、还有西安市客运站等。 不知道你要的是具体哪个火车站和汽车站的地址。
西安的高铁站分布在北郊，也叫西安北客站（地铁二号线向北方向的终点站）；普通专列大多在西安火车站（解放路口）。 汽车站有好几个呢，省长途客运站在西安火车站对面，其他的就有城西客运站、城北客运站、城东客运站、城南客运站、还有西安市客运站等。 不知道你要的是具体哪个火车站和汽车站的地址。
好几个里
好几个你说的哪个。西安西站，火车站，北客站

10，芜湖火车站和高铁站是一起的吗

芜湖火车站和高铁站不在一起。芜湖站（火车站）站址：在安徽省芜湖市镜湖区文化路18号芜湖东站（高铁站）站址：芜湖市鸠江区九华北路
付费内容限时免费查看回答在一起芜湖火车站和高铁站在一起。芜湖火车站，位于在安徽省芜湖市镜湖区弋江北路，采用“上进下出”的客运方式，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖，现在属于特等站。芜湖南火车站和高铁站是同一个站，该站点包括高铁列车，如，G7402、G7404、G7670、G7716、G7438等14个班次。 祝您生活愉快，方便的话可以给牧童一个评价哟，谢谢[比心]更多3条
芜湖就一个火车站，高铁火车和普速火车都是在芜湖站上车
芜湖的火车站和高铁站是一个车站。车站不算大，但是简洁直观，候车都在二楼大厅，两边各有四个检票口，可能是人流量不是很大，显得还是比较宽敞的。扩展资料：一、芜湖站简介：芜湖站，属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖，是芜湖作为全国性综合交通枢纽的重要部分。1992年，赭山路两站广场的芜湖火车站落成；2013年8月20日，芜湖站站房主体正式动工；2015年11月27日，芜湖新火车站东站房运营，老芜湖站关闭，开始以老芜湖站建造西站房。芜湖站共设计3场（宁安场、商合杭场兼顾皖赣复线、普速场）、8台（6个岛式站台、2个基本侧试站台，共计14台面）、20条线。西站房建成后，芜湖站占地面积达到5.6万平方米。2017年春运，芜湖站累计发送旅客85.2万人次。二、站层布局：芜湖站分为高架候车进站层、地面站场层、出站大厅层和地下出站层共4层。同时，以火车站为核心，打造一个连接公交车、出租车和社会车辆，兼顾长途汽车、轨道交通于一体的综合交通枢纽。 芜湖站分东西站广场，候车室架于铁路线上方。东广场一期为东广场与高铁站房连接处地下空间及地面进出站匝道、公交车站、旅游集散中心临时车场；东广场二期为一期南北两侧的旅游集散中心和公交综合体，预留用地18445平米，规划地上建筑面积13000平米。东广场三期为商业综合体，预留用地24663平米，规划功能为商业、酒店、办公，总建筑面积112000平米，地下两层，地上限高100米。东广场三期为商业综合体，预留用地24663平米，规划功能为商业、酒店、办公，总建筑面积112000平米，地下两层，地上限高100米。西广场为站前广场、公交车场、社会车场、大巴车场，通过广场地下空间，与北京东路西侧的长途汽车站实现无缝对接，规划用地66022平米，设计地下建筑面积49780平米。参考资料：百度百科芜湖站
是的，芜湖目前就一个火车站芜湖站

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