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1，俄罗斯北部不适和修铁路的原因

冻土带不适合修建铁路，因为冻土融化之后就是沼泽了，地基不好打

俄罗斯北部不适和修铁路的原因

2，为什么俄罗斯的铁路要沿边修

南方气候相对暖和，靠近北极的都是冻土带，没法施工，并且人烟稀少，没必要修铁路
俄罗斯的铁路再看看别人怎么说的。

为什么俄罗斯的铁路要沿边修

3，俄罗斯铁路为什么修在南部不修在东部

东部是西伯利亚山脉，而且多冻土。就象我国南部的横断山脉。地形复杂，不易修建和维护
因为南部有着丰富的矿产资源。另外还有一个重要的原因，就是俄罗斯的北部地区由于纬度较高，有着很深的冻土层，而在冻土层上修建铁路，难度较大，且安全系数较低，于是最终将铁路修在南部的山区

俄罗斯铁路为什么修在南部不修在东部

4，俄罗斯为什么重点修建铁路

铁路历来都是各国重点发展的项目：一：铁路运输成本低，可以有效节省个地区运营费用二：铁路运输速度快，可以加强各地区联系与活跃三：铁路可以让军队快速的到达目的地，比如坦克啊，重武器啊，你让飞机和汽车运 能运几个？还可以整个师整个军的送！
（1）西伯利亚地区的北部地形虽然比较平坦，但气候寒冷，冻土广泛分布，修建铁路难度大；（2）南部地形是山区，对修铁路不利。但南部地区纬度较低，气候比较温暖，人口比较稠密，发展经济需要铁路；（3）南部地区资源开发规模较大，对铁路有较大的市场需求；

5，俄罗斯为什么不建高速列车

冷
你好！没钱，但是现在在建从莫斯科到圣彼得堡所谓的高铁。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
这个问题就像昔日晋文帝问的：何不食肉糜现在世界上能造高铁的，也就是日本、德国、加拿大、兔子国四家俄罗斯要感谢普京，普京执政期间，俄罗斯已经去工业化了别说高铁了，现在毛子连普通铁路货车的锻件、底盘，都要从中国进口自己根本没法造高铁引进的话，又需要大量的资金一公里高铁的造价（含电力设施等配套费用），国内是1.5亿人民币在毛子那种高寒、冻土地带，价钱更贵毛子已经没钱了

6，通湖草原怎么走

通湖草原旅游景点介绍之交通,　　内蒙古目前在运营的机场有呼和浩特白塔国际机场、包头二里半机场、鄂尔多斯机场、赤峰玉龙机场、锡林浩特机场、乌海机场、满洲里西郊机场、通辽机场、乌兰浩特机场、二连浩特赛乌苏国际机场、阿尔山机场、巴彦淖尔机场等12个，均有通往省外的航空线路。　　首府呼和浩特至北京、上海、广州、乌兰巴托、海拉尔等区内外18条航线和2条国际航线。　　火车内蒙古地级以上城市都有火车站，也有铁路与省内外相通。　　客车先进的呼包高速公路已建成使用，已实现了各旗县通公路，许多世代闭塞的农牧区和边境地区也建起了公路，并开辟了与蒙古、俄罗斯边境省区通车的6条客运班车路线。　　出租车　　内蒙古阿拉善腾格里沙漠出租车起步价8元。
坐火车到中卫。全程共30公里。然后下车去坐班车走通湖草原。票价12元

7，俄罗斯亚洲部分南部多山可西伯利亚大铁路就沿南部山区修建这是

你好 出了楼上说的南部有许多大城市 资源丰富以外 还有一个重要的原因就是俄罗斯北部人口极其稀少 属寒冷的极地气候和寒带气候 由于冻土的原因会给铁路造成很多不安全因素且修建铁路的成本要高得多！
你好楼主！南部也有很多大城市，促使经济文化政治的发展，而且走那些地方可以减少对人类生存环境的干扰。且那里还是很多矿产资源丰富的地区。利于该地区的开发利用。
俄罗斯亚洲远东地区人口分布以南部为主，主要城市，工业文化中心也多集中于南部，如新西伯利亚，伊尔库茨克，伯利，海参崴等。 同样修建西伯利亚大铁路和其他公路干线的地质和气候条件，南方优于北方。从地质和工程学来说，北方多为冻土带，气候寒冷，土层坚硬，不利于施工，对施工人员的身体健康和施工条件也会造成很大的影响。 所以从经济，政治，气候，地质，军事等多方面因素考虑，在俄罗斯远东，西伯利亚地区南部修建大铁路更为有利。
很简单，因为俄罗斯的亚洲部分也有人在生活。 这就好比中国修建青藏铁路一样。

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