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1，房子一则50米处有高铁110米处又有普通铁路这些噪音和辐射对人体有

噪声干扰一定会有的
我家房子离高铁十多米怎么生活呢
这样的房子叫“万箭穿心”，风水不好。

房子一则50米处有高铁110米处又有普通铁路这些噪音和辐射对人体有

2，房地产行业有一句俗语是高铁一通人去楼空为什么

高铁对一些小城市不是什么好事，但是对一些一二线城市，以及一些旅游型城市的优势是很明显的！因为高铁通了，原来开车需要几个小时的，现在只需要一两个小时！所以很多一部分消费能力强就选择去一二线城市或者环境好的地方购房置业！1.因为高铁让拉近了，人们心里的地域距离。打个比方，从前觉得去北京好远，要几天，现在一天都可以来回。所以在心里的距离感近了。2.正是因为这样，人们的生活发生了很大的变化。工作的半径扩大，消费的半径扩大，社交的半径也在扩大等等。3.人去楼空多半指的是二三线或四五线城市。因为一二线城市，有较强城市吸附能力。也存在更多的工作机会，消费欲望等等，所以人去楼空的目的地大多都是一二线城市。以前的北京，是个典型的资源抽取式的超级大城市，周边的小城市一个也发展不起来。这两年开始反转，以张家口市为例，一个京张高铁把张家口的房价炒到了20000多，北京人把张家口当作了夏天避暑冬天滑雪的度假区；再以保定为例，保定的汽车产业园几十万亩，吸引了北京现代等大批车企和配件生产，这带来的产业和人口，极大地促进了保定的房价；再来一个雄安新区也是把高铁先行，带来的就不可估量了，其实这也是北京向外发展的一种方式。上海广州都是以市场的方式向周边扩散，北京是以政治方向作为发展的动力，这是大城市的自身功能决定的，无可厚非。对于一个小城市来说。如果高铁修建之前你还并没有什么值得称赞的一个产业，高铁也并没有给你带来什么好的产业，能够吸引资金吸引人才的产业。那么的最后的结果将是你这个城市的人才，你的人口都被吸引到其它高铁的沿线城市。高铁带来的好处比较多，但是也有一些这样的负面影响。这是一开始我们想象不到的，本来以为都是好事，但是对没有产业吸引的的城市来说可能是个灾难。人口都被虹吸走了，当然人去楼空了，对这一类城市开始，房价上涨就比较困难了，因为人口是流出的趋势，买房的人越来越少，房价甚至可能下降。高铁对于低线城市如三四线城市而言，它是人口的向外输出的流量出口，而高线城市则是人口流量的入口。大城市机会多，更容易有各种创业、就业机会，而且资源也遍地可寻，只要自己有本事，很容易在大城市找到一席之地。相反，小城市机会少、资源少，关系错综复杂，没几把刷子很难有大发展。所以年轻人更愿意走出去找发展机会。国内的产业布局一直都是在东部的发达地区，很多非沿海地区的人都是到沿海地区去创业或者打工，所以来说的话，很多人除了在发达的地区有购买物业以外还会在自己的老家购买，特别是已经开通了高铁的地区。高铁的便捷让更多的人有这种需求，还有一些是在沿海地区大城市买不起房的也会回到老家买，但是他们通常还是要回到大城市生活，买房可能只是为了以后打算而已，至少目前而言很多人是愿意先买了房子，仍然奋斗在发达地区。低线城市的高铁房概念很受人们的热捧，可能这里还有一定的乡土情结在里面。毕竟自己的老家也得有一套房，同时还能兼顾自己外出打工就业。所以高铁旁边的房子，大多在过年后，人们会大规模的坐高铁外出，而逢年过节又会坐高铁回来团聚。城市和城市之间的差别很大，而很多低能级的城市比如一些经济落后的小县城，因为就业机会少，高收入岗位少，这里的人们总有走出去，走向更高能级城市、走向大城市、走向特大城市的原始冲动，而在过去，如果交通不够方便，那么毫无疑问，人们的这种冲动多少会受到环境的束缚和压制，但是高铁一旦通了，情况就不一样了，人们走向大城市更方便了，所以小城市的人口资源就会加速被抽离，人们形象地用“虹吸现象”来形容这种小城市和大城市之间的人口流动，而高铁和铁轨其实就是这个虹吸的管路了。所有通高铁的经济欠发达城市政府都希望，高铁的开通能够让高能级城市的投资流向自己，以拉动自己的经济。然而，真实的结果并不是这样。在高铁通车后，几乎所有的欠发达样本城市GDP增速都明显放缓。湖北潜江、山东枣庄、重庆涪陵，在高铁通车之前，增速都能跑赢全省大盘。但是通车之后，反而低于平均数，跑输了全省大盘，财富流失严重。所以，人没了，钱也没了，验证了那就话：高铁一通，人去楼空！

房地产行业有一句俗语是高铁一通人去楼空为什么

3，高铁1000米的住宅小区有影响吗

有噪声以及辐射还有沉降影响
没有影响的，还挺方便呢
马德里春天 在苏州路与西外环路交汇处 高铁对面！q 897218091
1000米可以说是最佳位置
有影响！！

高铁1000米的住宅小区有影响吗

4，高铁旁边的房子长期居住会影响身体健康吗

还是会有影响的，每天噪音也烦啊 ，
高铁在行驶时会产生次声波和噪音，次声波会是人的身体受到严重损伤，使人变得焦躁，易怒，容易失眠，而且次声波还可能会对大脑的次声波指令产生影响，还可能与人体产生共振，损害健康。(次声波的共振可能会至人死亡)
主要是噪音影响，老年人最好不要住太吵闹的地方影响他们休息，不过火车路过居民区的地方有隔离墙，所以不会有太大影响。
受影响太大了
噪声会影响健康

5，高铁为何能达到那么快的速度

1 就列车本身来说，动车组属于动力分散型的列车，也就是每一节车厢都有发动装置，列车运行时一改以往那种“火车跑得快，全靠车头带”的局面，现在高铁的动车组强调的是“团队合作”，即，每一节车厢都在发挥着运行中加速减速的作用，在这种情况下，车要比其他的快。如果两列动车组挂在一起，实行“重联”的话，车速的叠加会使全列车的运行更快；2 引用了外车的先进的技术：如，CHR3型引用了德国西门子技术,CRH5型用的是法国阿尔斯通的技术3 高铁运行有自己运行的轨道线路，这些线路是与其他线路独立开的，并且在修建时有着专门的严格的技术要求，能承受得起高速运行，所以高铁运行时即能保证快速，也能保证安全

6，高铁为什么敢那么快

1、列车的区别很大。首先，高铁列车大多数采用分散动力，也就是动车，这样就改变了集中动力方式要求机车有足够重量这一要求，允许列车造的更轻；其次，高铁列车普遍铝合金材料，相比钢铁重量更轻，更容易加速和制动；再次，列车的转向架是特制的，可以保证高速情况下的运行需要；最后，高铁列车采用低阻力的气动外形，大大减小了空气阻力。 2、轨道相差很大。高速铁路使用的是无缝钢轨，相比有缝轨道减小了震动和噪音。许多高铁的轨道还采用无砟路基，这就保证了列车高运行时产生的风不至于将石块吹起而危及列车的安全运行。为了适应高速运行，在转弯处，轨道的倾角更大，列车可以高速通过而不会翻车。 3、高度的自动化控制。高速铁路的控制与普通铁路不同，高速铁路以自动控制为主，人工为辅，而普通铁路以人工为主，自动为辅。因为只有自动条件下，才能保证高速列车安全的运行。

7，为什么同在一个城市里工作有些人有房有车而且还是在地段贵的

现在能力不足，就暂时放弃这个追求：1、买房只是70年使用权，它不永远是你的2、勉强贷款买了，就是为银行打工还有更好的选择：1、租房，省下的钱让自己及生活圈子高质量2、投资自身教育，基于此的物质积累会呈几何级增长，未来买房变成小问题重要的，改变房是根的想法。
也不是的哦，要不要买地铁房确实和城市有关，但并不是二三线城市就一定要买地铁房吧。之前在有钱app里看到过一篇讲地铁房的文章，原文来自融360说房，还是挺专业的~ 主要内容给你概括一下： 5月和7月国家都发布了关于地铁房、高铁房的指导意见，可以发现：不是所有城市都适合建高铁、地铁，对于很多中小城市来说，新建轨道交通站点要尽可能在城市中心或者靠近城市中心，并且严格控制建设规模，防止过度房地产化。 因此地铁房需要注意： 1、城市级别高、人口流入大地区的房子可以买（主要指住宅），有人的地方就有活力，发展也会更稳定、持久。 2、级别低、经济总量低、人口少且增长缓慢、外流（主要指中西部地级市、县级市和县城）的城市不能买，因为在上述限制文件的调控基础上，一些低级别城市规划的不切实际的站点，很可能发生重大变化，一旦发生变化，也就意味着之前说好的“高铁站”消失，对应的区域不再是开发商口中的“潜力股”，前期炒高的房价也可能会一落千丈，买了就等于被套牢。 也就是说在大城市的新区买房子的机会更多；而部分中小城市本身的城市吸引力、人口、资源普遍没有优势，买那里新区的房子风险更大。 希望可以有参考价值~
本身家里条件就比较好

8，高铁房屋拆迁赔偿是多少钱一平方有那些标准

您好：首先你是农村房屋拆迁还是城市的？（1）如果是农村的，农村的房子拆迁有三种补偿方式，1. 有条件的，优先采取宅基地迁建安置，另补偿房屋重建成本价；2. 纯货币补偿，就是房屋重建成本价+宅基地地价；3.房屋置换，相同地段按面积最低1：1；（2）如果是城市的，城市的房子有两种补偿方式：1.房屋置换，相同地段最低拆多少补多少；2.货币补偿，最低是周边房地产市场价； 其次，对于铁路与房屋的距离，法律有如下规定： 铁路线路两侧应当设立铁路路线安全保护区。铁路路线安全保护区的范围，从铁路线路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起想歪的距离分别为：（1）、城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（2）、城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（3）、村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；4、其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。 更多拆迁知识建议您关注京平拆迁。
（1）如果是农村的，农村的房子拆迁有三种补偿方式，1. 有条件的，优先采取宅基地迁建安置，另补偿房屋重建成本价；2. 纯货币补偿，就是房屋重建成本价+宅基地地价；3.房屋置换，相同地段按面积最低1：1；（2）如果是城市的，城市的房子有两种补偿方式：1.房屋置换，相同地段最低拆多少补多少；2.货币补偿，最低是周边房地产市场价；其次，对于铁路与房屋的距离，法律有如下规定：铁路线路两侧应当设立铁路路线安全保护区。铁路路线安全保护区的范围，从铁路线路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起想歪的距离分别为：（1）、城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（2）、城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（3）、村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；4、其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

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