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1，遵义到四川省遂宁市蓬溪县蓬南镇有多少公里车费是多少

37条，天顺街，河顺街，交通街，凤英街，凤翔街，邻遂路，天平街，菜市街，忠烈街，太多了，说不清
从成龙街口赶三路或者一路公交车到客运站 再在客运站买到蓬南镇的车票就行了 全程大约60公里

遵义到四川省遂宁市蓬溪县蓬南镇有多少公里车费是多少

2，遵义到遂宁有高铁吗什么时间

没有高铁

遵义到遂宁有高铁吗什么时间

3，四川省批复了的高铁线路图

11条铁路包括渝西高铁、泸遵高铁、雅眉乐自渝城际铁路等9条高速铁路和城际铁路，另外还有广涪铁路和隆叙铁路扩能改造工程等2条普速铁路。接下来就一起看看他们的情况和最新进展吧！成渝中线首先要说的是这几年将陆续开建的高铁和城际铁路，第1条先讲沪渝蓉高铁成都至重庆段（即之前所说的成渝中线），目前项目可研报告即将批复，四川省与重庆市正境内的先期开工段也已基本确定，线路开工在即。线路自成都站引出，经成都东部新区，资阳乐至县、安岳县，重庆大足区、铜梁区、科学城，引入重庆北站。四川省境内里程约191公里，设计时速350公里，并预留提速400公里/小时条件。第2条是泸遵高铁，它是蓉遵高铁的组成部分。去年贵州段完成编制招标，四川段自贡经泸州至赤水段可研报告编制也开启了公开招标，将与贵州段同步开展后续工作。此次蓉遵高铁四川段的线路方案，在原规划泸遵高铁的基础上向自贡方向延伸，利用在建的成自高铁形成成都至泸州至遵义全新的350公里时速高铁通道。根据公告内容来看四川段西起自贡，向东经富顺、泸州、合江后止于省界，其中线路全长约129km。将研究线路在靠近合江设置泸州南站的可行性，设计时速350公里/小时。建成后将成为四川方向最快的南下铁路通道。绵遂内城际铁路第3条是雅眉乐自渝城际铁路，它西起雅安经洪雅、眉山、峨眉山，至乐山与成贵客专交汇，再进入自贡市荣县、贡井区，止于自贡东站（将可能延伸到隆昌或重庆荣昌、永川）。全长约241公里，设计时速250公里/小时。第4条是绵遂内城际铁路，线路起于成兰铁路安州站，经绵阳，遂宁市，资阳市安岳县至内江市，自贡市，宜宾市。其中内江--自贡--宜宾段的内自宜城际铁路已于2018年开工建设，待建的是绵阳至遂宁至内江段。建成后将结束绵阳安州区、三台县，遂宁射洪市、安居区，资阳安岳县不通铁路的历史。第5条是成都至三台至巴中城际铁路，沿线大致经过成都、金堂、中江、三台、盐亭、巴中，远期计划延伸到陕西安康。该高铁将成为成都东北向的出川高铁线，预计设计时速250~350km/h。第6条是渝西高铁，该线路位于重庆市、四川省、陕西省境内，经重庆城口进入四川境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市境内。四川段新建樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东5个车站，预计今年开工建设。渝西高铁第7条是广忠黔铁路，沿途经过成都市、遂宁市、广安市、邻水县，重庆市垫江县、忠县、石柱土家族自治县、黔江区，并且可对接黔张常铁路，全长400多千米，设计最高时速350km/h。沿线规划设遂宁南站、广安南站、邻水站、垫江站、忠县站、石柱北站、黔江站等车站。目前，项目进入前期准备阶段。第8条是宜西攀丽大铁路，四川境内主要称为宜西攀高铁，由四川宜宾铁路枢纽引出，向西进入云南省水富县、绥江县后，再入四川凉山州雷波县、美姑县、昭觉县、西昌市、德昌县、攀枝花米易县、盐边县，止于攀枝花东站。新建项目全长约482公里，设计时速标准350千米/公里，计划2022年开工建设，2026年建成。第9条是成都外环铁路，线路连接成都、德阳、眉山、资阳，正线运营长度约450公里，其中新建正线长度约390公里，利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里，设计速度拟采用250公里/小时(其中，蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时)。去年12月31日发布了项目可研招标公告，正式启动前期工作。成都外环铁路除了以上9条高铁和城际铁路外，未来这几年以下两条普速铁路也将开建。第1条是隆叙铁路扩能改造工程，线路起自既有成渝铁路隆昌站，经内江市隆昌市，泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，终至在建叙毕铁路叙永北站，时速120公里。2020年11月22日项目可研报告获批，建设工期3.5年。

四川省批复了的高铁线路图

4，遵义到铜仁修高铁的可行性和可能性有多大

启动建设遵义至铜仁高速铁路，将沪昆高铁、黔渝快铁在黔北区域互连互通，其重要意义在于： 1、促进区域经济一体化建设。一方面项目实施，将呼南通道、沪昆通道、厦渝通道与“渝新欧板块”连为一体，推进遵义及区域内经济一体化发展；另一方面是遵义在以贵阳为核心打造“半小时经济圈”和向北融入“黔渝一小时经济带”的基础上，贯彻落实省委“坚持红色传承,推动绿色发展,奋力打造西部内陆开放新高地”决策部署寻求区域经济发展的战略突破点。 2、夯实区域“后扶贫”基础。作为“贫困人口最多、贫困面积最大、贫困程度最深”集“三最”于一身的贵州省，“脱贫攻坚”是当前最大的政治任务。从全省贫困人口分布情况看，武陵山片区贵州16个县按2011年标准贫困人口为209.62万人，占农村户籍人口的33.8%，比全国高21.1个百分点，加之区域内民族问题与贫困问题交织，脱贫任务非常重，更为重要的是该区域内矿产资源极度贫乏，要从根本上解决脱贫还在于产业发展，显然直接从二产入手是不现实的，为此，省委、省政府审时度势作出了旅游扶贫的决策。从区域内旅游资源条件分析，区域内发展旅游产业最根本的还是客源问题。本项目实施，有利于推进沿线旅游扶贫产业发展，为2020年后巩固脱贫成效奠定发展基础，同时，通过发展旅游产业，一些旅游商品的开发逆向推动区域内第二产业的发展，从而补齐小康短板。 3、形成区域的旅游产业互动。遵义是全国仅有三个较为出名的红色旅游圣地，红色旅游是遵义乃至贵州的旅游品牌，项目的实施，将湖南张家界生态旅游与遵义红色旅游形成互动，使进入张家界旅游的部分客源通过高铁快线输送到遵义体验红色旅游，从而推动遵义红色旅游实现更高层次的发展。 4、有效拓宽区域发展旅游产业客源。由于区域内旅游资源差异性不大，目前总体上都以生态旅游为主流，从各地旅游发展规划看，几乎异口同声提出旅游客源建设均以重庆为主要客源市场培育，意味着一块蛋糕多人在分割，不利于产业的长足发展，项目的实施，拉近遵义与华中、华东以及华南地区的空间距离，这些经济发达地区的旅游客源才真正是区域发展旅游产业的主流客源。为此，建议启动建设遵义铜仁高速铁路建设，打通遵义向东挺进最后一公里，具有现实必要性和项目实施可行性。 5、推动区域供给侧结构性改革。2015年11月，习近平总书记在中央财经领导小组第十一次会议上首次提出“着力加强供给侧结构性改革”；同年12月中央经济工作会议将“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”作为2016年推进供给侧结构性改革的五大任务，同时“十三五”规划纲要也将“三去一降一补”作为我国当前及今后一个时期重要的经济发展战略和宏观调控内容。相对于需求侧改革的“投资、消费、出口”三驾马车，供给侧结构性改革，就是从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，更好满足广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展。本项目实施主要基于扶贫攻坚、旅游发展、区域互动等，目的是满足区域广大人民群众需求和推进区域经济发展需要，奠定区域“后扶贫”时期能有效巩固扶贫成果的着力点。单从投资来看，项目直接投资估算不足500亿元，但这不是单一投资行为，更多的是体现因此而一带来的间接投资，更重要的是通过项目实施使区域内结构性改革项目实物化，这些投资都将源源不断的转化成为促进当地经济社会持续健康发展新动力。
启动建设遵义至铜仁高速铁路，将沪昆高铁、黔渝快铁在黔北区域互连互通，其重要意义在于： 1、促进区域经济一体化建设。一方面项目实施，将呼南通道、沪昆通道、厦渝通道与“渝新欧板块”连为一体，推进遵义及区域内经济一体化发展；另一方面是遵义在以贵阳为核心打造“半小时经济圈”和向北融入“黔渝一小时经济带”的基础上，贯彻落实省委“坚持红色传承,推动绿色发展,奋力打造西部内陆开放新高地”决策部署寻求区域经济发展的战略突破点。 2、夯实区域“后扶贫”基础。作为“贫困人口最多、贫困面积最大、贫困程度最深”集“三最”于一身的贵州省，“脱贫攻坚”是当前最大的政治任务。从全省贫困人口分布情况看，武陵山片区贵州16个县按2011年标准贫困人口为209.62万人，占农村户籍人口的33.8%，比全国高21.1个百分点，加之区域内民族问题与贫困问题交织，脱贫任务非常重，更为重要的是该区域内矿产资源极度贫乏，要从根本上解决脱贫还在于产业发展，显然直接从二产入手是不现实的，为此，省委、省政府审时度势作出了旅游扶贫的决策。从区域内旅游资源条件分析，区域内发展旅游产业最根本的还是客源问题。本项目实施，有利于推进沿线旅游扶贫产业发展，为2020年后巩固脱贫成效奠定发展基础，同时，通过发展旅游产业，一些旅游商品的开发逆向推动区域内第二产业的发展，从而补齐小康短板。 3、形成区域的旅游产业互动。遵义是全国仅有三个较为出名的红色旅游圣地，红色旅游是遵义乃至贵州的旅游品牌，项目的实施，将湖南张家界生态旅游与遵义红色旅游形成互动，使进入张家界旅游的部分客源通过高铁快线输送到遵义体验红色旅游，从而推动遵义红色旅游实现更高层次的发展。 4、有效拓宽区域发展旅游产业客源。由于区域内旅游资源差异性不大，目前总体上都以生态旅游为主流，从各地旅游发展规划看，几乎异口同声提出旅游客源建设均以重庆为主要客源市场培育，意味着一块蛋糕多人在分割，不利于产业的长足发展，项目的实施，拉近遵义与华中、华东以及华南地区的空间距离，这些经济发达地区的旅游客源才真正是区域发展旅游产业的主流客源。为此，建议启动建设遵义铜仁高速铁路建设，打通遵义向东挺进最后一公里，具有现实必要性和项目实施可行性。 5、推动区域供给侧结构性改革。2015年11月，习近平总书记在中央财经领导小组第十一次会议上首次提出“着力加强供给侧结构性改革”；同年12月中央经济工作会议将“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”作为2016年推进供给侧结构性改革的五大任务，同时“十三五”规划纲要也将“三去一降一补”作为我国当前及今后一个时期重要的经济发展战略和宏观调控内容。相对于需求侧改革的“投资、消费、出口”三驾马车，供给侧结构性改革，就是从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，更好满足广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展。本项目实施主要基于扶贫攻坚、旅游发展、区域互动等，目的是满足区域广大人民群众需求和推进区域经济发展需要，奠定区域“后扶贫”时期能有效巩固扶贫成果的着力点。单从投资来看，项目直接投资估算不足500亿元，但这不是单一投资行为，更多的是体现因此而一带来的间接投资，更重要的是通过项目实施使区域内结构性改革项目实物化，这些投资都将源源不断的转化成为促进当地经济社会持续健康发展新动力。
启动建设遵义至铜仁高速铁路，将沪昆高铁、黔渝快铁在黔北区域互连互通，其重要意义在于： 1、促进区域经济一体化建设。一方面项目实施，将呼南通道、沪昆通道、厦渝通道与“渝新欧板块”连为一体，推进遵义及区域内经济一体化发展；另一方面是遵义在以贵阳为核心打造“半小时经济圈”和向北融入“黔渝一小时经济带”的基础上，贯彻落实省委“坚持红色传承,推动绿色发展,奋力打造西部内陆开放新高地”决策部署寻求区域经济发展的战略突破点。 2、夯实区域“后扶贫”基础。作为“贫困人口最多、贫困面积最大、贫困程度最深”集“三最”于一身的贵州省，“脱贫攻坚”是当前最大的政治任务。从全省贫困人口分布情况看，武陵山片区贵州16个县按2011年标准贫困人口为209.62万人，占农村户籍人口的33.8%，比全国高21.1个百分点，加之区域内民族问题与贫困问题交织，脱贫任务非常重，更为重要的是该区域内矿产资源极度贫乏，要从根本上解决脱贫还在于产业发展，显然直接从二产入手是不现实的，为此，省委、省政府审时度势作出了旅游扶贫的决策。从区域内旅游资源条件分析，区域内发展旅游产业最根本的还是客源问题。本项目实施，有利于推进沿线旅游扶贫产业发展，为2020年后巩固脱贫成效奠定发展基础，同时，通过发展旅游产业，一些旅游商品的开发逆向推动区域内第二产业的发展，从而补齐小康短板。 3、形成区域的旅游产业互动。遵义是全国仅有三个较为出名的红色旅游圣地，红色旅游是遵义乃至贵州的旅游品牌，项目的实施，将湖南张家界生态旅游与遵义红色旅游形成互动，使进入张家界旅游的部分客源通过高铁快线输送到遵义体验红色旅游，从而推动遵义红色旅游实现更高层次的发展。 4、有效拓宽区域发展旅游产业客源。由于区域内旅游资源差异性不大，目前总体上都以生态旅游为主流，从各地旅游发展规划看，几乎异口同声提出旅游客源建设均以重庆为主要客源市场培育，意味着一块蛋糕多人在分割，不利于产业的长足发展，项目的实施，拉近遵义与华中、华东以及华南地区的空间距离，这些经济发达地区的旅游客源才真正是区域发展旅游产业的主流客源。为此，建议启动建设遵义铜仁高速铁路建设，打通遵义向东挺进最后一公里，具有现实必要性和项目实施可行性。 5、推动区域供给侧结构性改革。2015年11月，习近平总书记在中央财经领导小组第十一次会议上首次提出“着力加强供给侧结构性改革”；同年12月中央经济工作会议将“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”作为2016年推进供给侧结构性改革的五大任务，同时“十三五”规划纲要也将“三去一降一补”作为我国当前及今后一个时期重要的经济发展战略和宏观调控内容。相对于需求侧改革的“投资、消费、出口”三驾马车，供给侧结构性改革，就是从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，更好满足广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展。本项目实施主要基于扶贫攻坚、旅游发展、区域互动等，目的是满足区域广大人民群众需求和推进区域经济发展需要，奠定区域“后扶贫”时期能有效巩固扶贫成果的着力点。单从投资来看，项目直接投资估算不足500亿元，但这不是单一投资行为，更多的是体现因此而一带来的间接投资，更重要的是通过项目实施使区域内结构性改革项目实物化，这些投资都将源源不断的转化成为促进当地经济社会持续健康发展新动力。
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5，从遵义到遂宁的火车多少钱

所有车次 K字头 其它 发车—到达 发时—到时 车型 运行时间 里程 参考票价 余票信息 K9518 / K9519 遵义 - 遂宁 00:41 - 当天 10:42 空调快速 10小时1分 488公里 硬座 70 硬卧下 131 软座 108 软卧下 195

6，遵义到遂宁火车时间表

19:09--07:34 +1 K486 遵义--成都东 12时25分硬 座￥86硬 卧￥16108:22--09:19 D2208 成都东--遂宁 57分二等座￥45

7，遵义到达州有动车吗

遵义到达州有动车吗；遵义到达州市是没有动车的，即使是其它的火车也是没有直接通到达的的：：如果 从遵义到达州坐火车，就只有绕道坐了。
上海到达州只有空调车。 ?k1152/k1153快速 ?上海达州 ?22:0621:18 ?23小时12分

8，有从遵义到遂宁的火车吗要多久时间多少钱一天几趟

D5125 重庆北 - 遂宁 17:41 - 18:49 1小时8分 二等座 51.5 一等座 61.5D5101 重庆北 - 遂宁 07:41 - 08:50 1小时9分 二等座 51.5 一等座 61.5D5115 重庆北 - 遂宁 13:04 - 14:25 1小时21分 二等座 51.5 一等座 61.5D352/D353 重庆北 - 遂宁 18:15 - 19:28 1小时13分 二等座 51.5 软卧下 200D2206/D2207 重庆北 - 遂宁 19:32 - 20:50 1小时18分 二等座 51.5 一等座 61.5查看全部8趟车次>>5630 遵义 - 重庆 09:20 - 18:08 8小时48分 硬座 23.5K168 遵义 - 重庆 01:46 - 07:40 5小时54分 硬座 46.5 硬卧下 100.5K9518 遵义 - 重庆 00:40 - 06:38 5小时58分 硬座 46.5 硬卧下 100.5K872/K873 遵义 - 重庆 11:20 - 17:43 6小时23分 硬座 46.5 硬卧下 100.5K1248/K1245 遵义 - 重庆 23:28 - 06:25 6小时57分 硬座 46.5 硬卧下 100.5查看全部8趟车次>>

9，想知道遵义有没有到遂宁的客车或火车

没有到遵义的车车
贵阳 - 遂宁 列车时刻表 k9410/k9407 详情 贵阳-遂宁 18:10 - 04:18 空调快速 10小时8分 硬座 87元 硬卧下 162元 转让票 纠错 k529/k532 详情 贵阳-遂宁 23:14 - 14:06 空调快速 14小时52分 硬座 92元 硬卧下 170元

10，从遵义出发到四川遂宁怎么走

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约392.3公里起点：遵义市1.遵义市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，行驶110米，左转2) 行驶200米，左转进入人民路3) 沿人民路行驶840米，朝董公寺/桐梓方向，左转进入深圳路4) 沿深圳路行驶270米，右前方转弯进入包南线5) 沿包南线行驶3.2公里，左后方转弯上匝道2.沿匝道行驶860米，直行进入兰海高速3.沿兰海高速行驶205.1公里，朝内环快速/G75/G85/界石方向，稍向右转进入南环立交4.沿南环立交行驶1.6公里，过卢家桥，朝九龙坡/内环快速/G85/G75方向，稍向右转进入兰海高速5.沿兰海高速行驶22.7公里，过西环立交，直行进入内环快速6.沿内环快速行驶2.2公里，朝遂宁/G93/西永/大学城方向，稍向右转进入高滩岩立交桥7.沿高滩岩立交桥行驶640米，直行进入成渝环线高速8.沿成渝环线高速行驶130.0公里，朝遂宁东/绵阳/G93方向，稍向右转进入复兴互通9.沿复兴互通行驶1.1公里，直行进入成渝环线高速10.遂宁市内驾车方案1) 沿成渝环线高速行驶17.0公里，在遂宁东/城区/河东新区/G318出口，稍向右转进入遂宁东互通2) 沿遂宁东互通行驶720米，直行3) 行驶330米，直行进入慈航大道4) 沿慈航大道行驶2.7公里，朝明珠干道方向，右转进入沪聂线5) 沿沪聂线行驶2.1公里，进入香林北路6) 沿香林北路行驶90米，左转7) 行驶260米，到达终点终点：遂宁市

11，成都火车北至遂宁火车时刻表

成都 -> 遂宁（2016年10月24号 周一）共计14个车次成都站，当地人称为火车北站。位于四川省成都市金牛区站东路1号，1952年7月1日正式投入运营，隶属成都铁路局，是西南地区最大铁路枢纽、全国铁路枢纽之一 ，设有到发铁路18条，建筑面积超过16万平方米。成都站始发列车能够直通内地各大省会城市，并与成都东站、成都南站、成都西站、成都天府站、双流机场站以及成都双流国际机场共同构成西南地区综合交通立体运输体系。旅客可乘成都地铁1号线、成都地铁7号线（在建）前往成都站。

12，遵义高铁离成都高铁多少千米

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约549.1公里起点：遵义东站高铁新城1.遵义市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，沿龙礼公路行驶330米，右前方转弯进入X3042) 沿X304行驶450米，右转3) 行驶860米，左转4) 行驶120米，右前方转弯5) 行驶40米，右转6) 行驶1.3公里，右转进入滨河路7) 沿滨河路行驶2.0公里，朝新蒲新区/湄潭/重庆方向，左后方转弯进入迎宾大道8) 沿迎宾大道行驶350米，朝凉水井/马兰坝/南门关/新店子方向，稍向右转上匝道9) 沿匝道行驶220米，右前方转弯进入东联络线10) 沿东联络线行驶6.6公里，直行进入外环路11) 沿外环路行驶1.1公里，稍向右转进入汇川大道12) 沿汇川大道行驶50米，右前方转弯进入汇川大道13) 沿汇川大道行驶3.5公里，左转进入嘉陵江路14) 沿嘉陵江路行驶1.3公里，朝重庆方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶460米，直行进入兰海高速3.沿兰海高速行驶205.1公里，朝内环快速/G75/G85/界石方向，稍向右转进入南环立交4.沿南环立交行驶1.6公里，过卢家桥，朝九龙坡/内环快速/G85/G75方向，稍向右转进入兰海高速5.沿兰海高速行驶22.7公里，过西环立交，直行进入内环快速6.沿内环快速行驶2.2公里，朝遂宁/G93/西永/大学城方向，稍向右转进入高滩岩立交桥7.沿高滩岩立交桥行驶640米，直行进入成渝环线高速8.沿成渝环线高速行驶156.8公里，朝成都/G42/大英方向，稍向右转进入桂花互通9.沿桂花互通行驶1.7公里，直行进入沪蓉高速10.沿沪蓉高速行驶132.7公里，朝三环路方向，稍向右转进入成南立交桥11.沿成南立交桥行驶850米，过成南立交，右前方转弯进入东三环路三段12.成都市内驾车方案1) 沿东三环路三段行驶2.1公里，直行进入东三环路四段2) 沿东三环路四段行驶500米，过倒石桥约1.1公里后，直行进入东三环路五段3) 沿东三环路五段行驶1.0公里，过成渝立交，在成都东站出口，稍向右转上匝道4) 沿匝道行驶300米，右前方转弯5) 行驶260米，稍向右转进入金沙江路6) 沿金沙江路行驶130米，直行进入安宁河路7) 沿安宁河路行驶200米，到达终点(在道路右侧)终点：成都东站

13，现在还有没有从遵义直达遂宁的火车

由 遵义 到 遂宁 的车次如下： 遵义-遂宁火车票信息 车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧 软卧 K9518/K9519 遵义 00:41 遂宁 10:42 10小时8分 488 70 0 127 195
遵义到遂宁的线路1条 所有车次K字头其它 发站 – 到站 发车 到达 运行时间 车型 全程票价（元） 票务信息 K9518/K9519 详情 遵义 – 遂宁 00:41 10:42 10小时1分钟 空调快速 硬座 70 软座 108 硬卧下 131 软卧下 195

14，请问四川省有哪几个城市有高铁站或者动车

截至2018年2月，四川省境内开通了动车和高铁的车站有：西成+成绵乐：朝天站 、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、峨眉山站；达成+遂渝线：成都站、大英东站、遂宁站、南充站、蓬安站、营山站、达州站；兰渝线（含广安支线）：广元站、苍溪站、阆中站、南部站、南充北站、武胜站、岳池站、广安南站；成渝高铁：成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站；成灌线（含离堆公园和彭州支线）：成都站、安靖站、犀浦站、红光镇站、郫县站、郫县西站、都江堰站、青城山站、离堆公园站、迎宾路站、彭州站。
只有三个城市没有通，自贡、攀枝花、泸州
成都，宜宾、绵阳、遂宁，南充，达州，内江、眉山、广安等
绵阳，成都，德阳，南充，达州，万州，涪陵，重庆，永川，江津，泸州，宜宾，东山，眉山，资阳，内江，永川
你好，四川省有高铁站或者动车的城市如下：乐山市(5)绵阳市(4)广元市(4)南充市(6)雅安市(2)成都市(35)德阳市(3)广安市(3)眉山市(3)内江市(3)遂宁市(3)宜宾市(3)达州市(1)资阳市(1)

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