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1，京包高速公路什么时候通

今天，京包高速公路(六环路—南涧路段)将建成通车。这一路段的开通，为赴十三陵、延庆北部山区等旅游景点出行增加了一条新线路。 京包高速公路是国家高速公路网7条放射线中，京乌(北京—乌鲁木齐)高速公路的组成部分。本次建成通车的六环路至南涧路段全长11公里，是京包高速公路(六环路—德胜口段)工程的一部分。京包高速(六环路—德胜口段)工程起点位于昌平区马池口镇楼自庄村，与六环路相接，向北经马池口镇、南口镇、十三陵镇，终点为德胜口村，路线全长17.66公里。本次六环路至南涧路段共11公里建成通车，所余的南涧路至德胜口路段共6.66公里仍在抓紧施工，计划于2009年建成通车。 新开通的京包高速(六环路—南涧路段)设计速度100公里/小时，为三上三下六车道加连续紧急停车带。工程全线共设置互通式立交4座、分离式立交6座。全程设主线收费站1个，匝道收费站3个。(

京包高速公路什么时候通

2，京包铁路有什么战略意义经过那些重要地点

一：京包铁路所起到的重大作用即战略意义：1：京包铁路旧称京绥线、平绥线。从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的集宁和呼和浩特，到包 头，全长833公里。是中国西北铁路干线。2：沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地，出长城达河套平原。3：既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分。二：途经站点：1：京包铁路自北京北站起，至包头站止，全线共设有车站90座（不含支线、联络线上车站）。其中特等站1座（大同站），一等站6座（北京北站、沙城站、宣化站、呼和浩特站、包头东站、包头站），二等站3座（南口站、张家口南站、集宁南站），三等站14座，其余为四等站及五等站。2：北京北站——清华园——清河——沙河——昌平——南口——东园——居庸关——三堡——青龙桥（青龙桥西）——八达岭——西拨子——康庄——东花园——狼山——土木——沙城——新保安——西八里——下花园——辛庄子——宣化——沙岭子东——沙岭子——张家口南站——张家口——孔家庄——王玉庄——郭磊庄——柴沟堡——西湾堡——永嘉堡——夏小堡（已废弃）——天镇——罗文皂——阳高——王官人屯（已废弃）——聚乐堡（已废弃）——周士庄——大同东——大同——古店——孤山——堡子湾——五台洼——丰镇——新安庄——永王庄——红砂坝——索家村——土贵乌拉——苏集——古营盘——集宁南站——葫芦——八苏木——十八台——马盖图——姑家堡——卓资山——福生庄——三道营——旗下营——民族——陶卜齐——白塔——沙良——呼和浩特南站——瓜房子——毕克齐——察素齐——陶思浩——美岱召——萨拉齐——公积坂——东兴——古城湾——包头东站——万水泉——包头站

京包铁路有什么战略意义经过那些重要地点

3，我想问一下昌平区生命科学园在哪

中关村生命科学园位于中关村园区发展区，地处海淀和昌平的交界处，东临京包铁路、八达岭高速公路；南接北清路（中关村景观大道）；西至规划京包快速路；北连玉河南路及南沙河风景区。
中关村生命科学园位于中关村园区发展区，地处海淀和昌平的交界处，东临京包铁路、八达岭高速公路；南接北清路（中关村景观大道）；西至规划京包快速路；北连玉河南路及南沙河风景区。 二、规划指标园区规划总占地面积为249公顷。其中，一期工程占地130公顷，允许建筑面积54万平方米；二期用地119公顷，允许建筑面积83万平方米。园区规划指标与国际先进水准接轨，一期建筑密度18％，建筑容积率0.42，绿化率大于55％。园区环境、基础设施、配套支撑系统及未来园区管理均按照一流水准和规范进行规划建设。乘车线路：北京站：地铁1号线（北京站）—25分钟—西直门换乘城铁13号线—25分钟—龙泽站下（全程用时1个小时以内）西客站：地铁1号线（军博）—20分钟—西直门换乘城铁13号线—20分钟—龙泽站下（全程用时40分钟左右）首都机场：机场大巴—30分钟左右—城铁13号线（望京站）—25分钟—龙泽站下（全程用时1小时以内）
我男朋友家就住在生命园附近，大概就是史各庄往西，里面都是

我想问一下昌平区生命科学园在哪

4，北京地铁昌平线二期什么时间动工什么时间投入使用

地铁现在正在施工中。具体规划和施工如下：1、规划路线2、工程各阶段进程如下：3、昌平二期相关资料如下： 轨道交通昌平线二期站点设置可谓一波三折。四站变五站、五站变六站，最终又变回五站，据目前相关资料提供，轨道交通昌平线二期将在十三陵镇涧头村西侧增设涧头西站，同时取消西关环岛站和亢山广场站。 目前，昌平线二期工程已经顺利开工。在最初的规划中，昌平线二期与一期在南邵站连接，全长约9.5公里，直达十三陵景区的涧头村。 涧头村并不是昌平线二期的终点站，涧头村西侧两公里外将修建“涧头西站”，线路全长达到10.6公里。 新规划中，昌平线二期线路北起涧头村，沿京包高速路北侧向南敷设，过八达岭高速与京包高速匝道桥后，线路沿京银路向南，至西关环岛转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区，过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在内环东路转向南，接入一期工程起点南邵站。全长10.6公里，全部为地下线，共设站点5座，分别为昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站、涧头西站，并在八达岭高速以北、虎峪沟以西、农场路以东的位置设十三陵景区车辆段一座。 一度“拟增”的西关环岛和亢山广场两站已经取消。此前昌平区确实曾将增设西关环岛和亢山广场站的建议提交给市有关部门，轨道交通监管公司也进行过相关方案设计，但最终没有通过审批。相关材料就这些，或许对你有用。
正在挖 15年年底之前通车
要看施工的进程，不是说什么时候完就能完的

5，河北省张家口市怀来县新保安高中是什么时候成立的

2001年之前
沙城位于北京市西部，东南部与北京市的延庆、昌平、门头沟县(区)接壤，西北部与张家口市的下花园相连，北与赤城县交界，西南与涿鹿县毗邻。县城(沙城)东距北京106公里，西到张家口市88公里。中心地理座标为东经115度，北纬40度。怀来县境内南北群山起伏，层峦叠障，中间环抱着官厅水库(库区面积180平方公里)，呈“v”型盆地，海拔最高为1977．6米，最低为394米，惯称怀来盆地。全县总面积1801平方公里。共辖11镇、6个乡，279个行政村，总人口34万人。全县气候属大陆性季风气候，具有四季分明、光照充足、雨热同季、昼夜温差大的特点。全年无霜期149天，年平均温度9．1c。年平均日照数为3018小时， 日照率68％。 由于白天太阳辐射强，夜间地面散热快，?5—9月份农作物生长季节，昼夜温差达11—12。4c，因此，对农作物积累干物质极为有利。怀来县区位优势明显，近邻北京，交通四通八达，京包线(北京—包头)、丰沙线(丰台—沙城)、大秦线(大同—秦皇岛)等3条电气化复线铁路和京张高速、110国道、沙东公路等5条国道干线贯穿全境，是首都西出晋、蒙的第一站。全县所有乡镇和村都有水泥和柏 油路相通，交通极为便利。全县邮电通讯畅达，国内、国际通讯十分便捷。供电网络遍布全县。县城沙城为省级卫生县城，城镇设施较为完善。 怀来县地热资源丰富，地热水面积30平方公里，水温高达88*c，是国家规定的五级高温水，每小时可提供70 o-c以上热水200吨。 已 有北京大唐、北京京安进出口公司、帝曼等多家投资商开发，产生了良好的经济效益，在京津地区享有盛誉。土地资源广阔。全县土壤总面积253万亩， 占全县土地总面积94％。其中，耕作土壤126万亩，非耕作土壤127万亩，非耕作土壤中有17万亩荒滩、沙滩、河滩地可供开发利用。水资源充裕，全县水资源总量达8．47亿立方米。 怀来县是著名的水果之乡，全县果林面积50万亩，年可提供干鲜果品15万吨。旅游资源得天独厚。建国后修建的第一座大型水库—官厅水库，湖面宽广、山清水秀、碧波荡漾、鱼光泛舟，被誉为“塞外明珠”。卧牛山旅游区、瀚海牧场(太师庄度假区)、天漠公园、永定河峡谷漂流、天皇山北魏石窟部落群旅游区、白龙潭自然风景区、黄龙山庄及容辰葡萄庄园等环湖旅游景区，更为官厅湖畔锦上添花，是塞外理想的休闲、度假、避暑旅游胜地。境内还拥有长城108华里，长城东至西南走向分别和北京市延庆县和门头沟区接壤，极具开发价值。国家级文 物保护单位一一鸡鸣驿古驿站在全国当属规模最大。“土木之变”遗址、新保安战役遗址等众多旅游项目是旅游投资者开创事业的广阔天地。 全县国民经济和社会各项事业迅速发展。2004年，全县国内生产总值完成30亿元，实现财政收入3．15亿元。农业已基本形成葡萄龙型经济、奶牛龙型经济、蔬菜龙型经济、果品龙型经济的发展格局。截2004年末，全县葡萄种植面积达11万亩，产量90000吨，品种150多个。以中粮集团长城葡萄酒有限公司为龙头的葡萄酒、葡萄原酒加工企业发展到10家，葡萄原酒年加工能力达到12．5万吨，被国家有关部门命名为“中国葡萄之乡”和“中 国葡萄酒之乡”，“怀潭盆地”的葡萄、葡萄酒被国家实行原产地强制保护。“长城”干白、干红葡萄酒多次在国际上获奖，和天津的“王朝”、烟台的“张裕”呈三足鼎立之势。全县奶牛存栏2．3万头， 日产鲜奶120吨，建成规模化养殖小区12个，成为“伊利”、“蒙牛”等知名企业的奶产品基地，但是，奶牛精、深加工企业目前仍无突破。此外，全县还有可利用草场面积．68万亩，尚有载畜潜力6．3万羊单位；．有无污染的肥沃型养殖水面8．13万亩。蔬菜产业以发展河川区错季蔬菜和南北两山无公害蔬菜为重点。投资1．1亿元完成的产业“龙头”京西果菜批发市场一期工程，市场日交易量1000吨、交易额120万元，被国家列为农业综合开发产业化龙头项目、定点市场。怀来是首都北京的农产品和副食品生产基地，每年都为首都市场提供大量的粮、菜、果、肉、蛋、奶、鱼等农副产品。 产业结构调整，我县确定了“一市两城(中国乃至世界一流的葡萄酒城、北方太阳能城和以市场建设为载体的京西区域性商贸中心)、三区四龙(县民营工业园区、东花园区域综合开发、省市级生态农业科技园区；葡萄龙型经济、奶牛龙型经济、蔬菜龙型经济、果品龙型经济)”的发展思路。 “东花园区域综合开发”项目，规划控制面积30平方公里，首期开发10平方公里。地处京怀交界京张高速公路东花园出口处，距北京的行程仅有40分钟。具有独特、明显的区位交通优势、土地劳动力优势、人才技术优势、环境优势、政策优势。该园区以发展科技型、先导型、环保型、加工型工业为主体，辅之以休闲度假和旅游开发，初步规划分为工业加工园区、高科技工业园区、农业生态观光旅游园区、住宅和综合服务园区四个区。是国内外企业家投资、兴业、置产的理 想天地。 沙城民营经济工业园区紧邻国家级果品蔬菜交易中，心“京西果蔬批发大市场”，总占地面积5平方公里，已有多家企业入住，产生了良好的经济效益和丰厚回报。 市场建设带动了第三产业的蓬勃发展。主要形成了以煤炭、果菜、建材、摩托车、农用车、餐饮为主体的区域性市场体系。2004年全县市场贸易成交额30亿元，其中，土木煤炭交易市场作为全国十大煤炭市场之一，成交额14．5亿多元，跻身全国同类市场前列

6，八纵八横是指什么

概况： "八纵八横" 是中国高速铁路网络的短期规划图。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。 根据新修订的国家《中长期铁路网规划》（2016-2030年），预计到2020年，全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。 基本简介： “八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。 “八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。 具体措施： 一、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。 二、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。 三、按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。 此外，还包括培育壮大高铁经济新业态、深化投融资和价格改革等措施。 具体路线： 一、八纵：京九通道京九通道（北京～商丘~南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。 京广通道京广通道（北京～郑州～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。 大湛通道大湛通道（大同、太原、焦作、洛阳、石门、益阳、 娄底、邵阳、永州、梧州、湛江、海口、三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。 包柳通道包柳通道（包头、西安、重庆、贵阳、柳州、(南宁)，建成神木北至延安北、西安至 安康铁路，进行延安北至 新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 兰昆通道兰昆通道（兰州、成都、昆明），建成宝成铁路 阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 京哈通道京哈通道（北京、哈尔滨、〈 满洲里〉，建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。 沿海通道沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈 湛江〉），完成蓝村至烟台铁路复线、 宣城至杭州铁路扩能改造，建成 新沂至 长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。 京沪通道--京沪通道（北京～上海）建设京沪高速铁路，进行既有京沪铁路电气化改造，建成 蚌埠枢纽复线。使京沪通道逐步成为高标准、高质量、大能力的客货分线运输通道。 二、八橫：宁西通道宁西通道（西安～南京～〈 启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。 沿江通道沿江通道（重庆～武汉～九江～铜陵～南京～上海），建成 长江埠至荆门铁路，进行武九、宁铜铁路扩能改造，建设 枝城（或 宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。 沪昆(成)通道沪昆（成）通道（上海～ 株洲～ 怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉），建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线，建设遂宁至重庆至怀化铁路，进行 浙赣线、沪杭线电气化改造。 西南出海通道西南出海通道（昆明～南宁～ 黎塘～ 湛江），完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。此外，继续加强区域内铁路建设，完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至 怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、 永州至玉林（或 茂名）铁路等。 京兰通道八纵八横京兰通道（北京～呼和浩特～兰州～〈拉萨〉），建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造，提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。 煤运北通道煤运北通道（大同～ 秦皇岛、神木～ 黄骅），除完善大秦、丰沙大等铁路外，建成朔黄铁路。 煤运南通道煤运南通道(太原～ 德州、 长治～济南～青岛、 侯马～ 月山～ 新乡～ 兖州～日照)，完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯长铁路扩能改造，建成菏泽经兖州至日照复线。 陆桥通道陆桥通道（连云港～兰州～乌鲁木齐～ 阿拉山口）建成 宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线，完成徐州至郑州、 武威南至张掖电气化改造，进行兰州至武威南、北疆线扩能改造。
铁道部新闻发言人任喜贵今天在此间举行的国务院办公室新闻发布会上宣布，“十五”期间我国铁路将重点强化“八纵八横”路网主骨架。 “八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道； “八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。 “八纵八横”路网主骨架营业里程占全国路网的43％，承担着全路80％左右的客货周转量，是铁路在综合交通运输中发挥优势的主力，也是国民经济增加控制的着力点。“十五”期间铁道部将对“八纵八横”进行既有线改造和新线建设，加快繁忙干线客货分线，保证运输畅通

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