本文目录一览

1，高铁为什么路过汉口会变车次

列车运行分为上行和下行，上行双数、下行单数。部分列车在汉口站要改变运行方向，所以会变车次

高铁为什么路过汉口会变车次

2，为什么高铁中途会改变列车号 高铁中途会改变列车号的原因

1、高铁中途会改变列车号是上下行的问题，比如兰州西至郑州车次还是偶数G834.G846.郑州至广州南车次变为奇数G831.G843.因为兰州西到郑州属于上行方向，车次应为偶数，郑州到广州南方向属于下行方向，车次应变更为奇数。 2、正常出现这样车次的变化，就是有两条以上铁路路线，在这个站点交汇，才会出现上行方向的车换下行方向，或者下行方向的车换上行方向，这就是高铁中途会改变列车号的原因。

为什么高铁中途会改变列车号 高铁中途会改变列车号的原因

3，动车车次变更是什么意思

这种情况比较好理解！就是同一趟动车车次，允许途中，由于铁路的上下行方向的变更，车次编号也会发生变化！但不影响旅客乘坐。举例说明：以下是同一趟列车，但天津前后车次就由双号上行车次，变成单号下行车次了！车次:G1226发站:沈阳北(07:52)到站:苍南(23:08)历时:15:16二等:1005.5一等:1635.5车次:G1226发站:沈阳北(07:52)到站:天津西(12:48)历时:04:56二等:305一等:470车次:G1227发站:天津西(12:52)到站:苍南(23:08)历时:10:16二等:732一等:1219
我怎么清楚的啊

动车车次变更是什么意思

4，D3040和D3037是一班车吗 动车为什么从中途更改车次

同一班车不是说动车中间一定要改车次，也不是说非动车中间一定不改车次铁路以列车发往北京（或干线）方向为上行，用偶数车次表示，反之为下行，用奇数车次表示例如t12/13次，沈阳北到北京属于上行，用偶数车次，北京到广州属于下行，继续用t12表示显然不合适，故启用新车次t13表示d3040也是这样，汉口--南京段属于上行，用偶数车次d3040表示，之后南京--上海段属于下行，用d3047表示------补充回复同一人同一天同一次列车只能买一张车票，即理论上不允许分段购票。但貌似网购和电话订票、窗口购票存在衔接问题，换一种方式就可以买到实在买不到就到站不下车，要求补票，大不了站几个小时
搜一下：D3040和D3037是一班车吗 动车为什么从中途更改车次

5，火车半路上为什么更变车次

火车在半路上变更车次，就是一趟列车有两个以及两个以上车次的，这称为“复车次”，这是因为这趟列车的运行线路的上行、下行方向发生了变化。每条铁路有两个方向，分别为上行和下行方向。确定上、下行的一般原则是：朝向北京为上行方向，离开北京为下行方向；支线铁路朝向干线铁路为上行方向，远离干线铁路为下行方向。列车行驶为线路的上行方向时，一般为偶数车次；行驶为线路的下行方向时，一般为奇数车次。温馨提示：如果我的回答能帮助到您，请楼主点击一下右上角的【满意】。谢谢哈！
不会有这样的情况的一般来说只有始发站才售座票.估计你去买的时候太晚了所以买到了站票.... 如果你非要问为什么那么你去问铁道部长吧
通过更变车次，确定火车上行状态还是下行状态

6，从芜湖市坐到西安北的高铁G4296为啥走到半路变成G4297了

火车动车高铁的车号都是有上下行之分的，也就是越靠近北京方向的车次号是双数，越远离北京方向的车次号是单数。G4296说明向着靠近北京方向在行驶，然后中途变成G4297，说明现在的运行区间远离北京方向了。
芜湖-西安，有直达车！也可以芜湖-南京-西安，普通火车+动车到达！ 如果要乘坐高铁的话，没有直达车，需要转车。 可以从芜湖到合肥，然后在大武汉站，在换乘高铁，到达西安！ 芜湖-合肥，乘坐火车、大巴到达！合肥-武汉-西安，乘坐高铁到达，在武汉站转车一次！ 路线： 起点：芜湖站-合肥站-武汉站 终点：西安站 k466/k467详情▼详情▲空调快速 芜湖西安 20:3214:33 18小时1分 硬座 141.5 1154/1151详情▼详情▲ 空调普快 芜湖西安 16:4809:38 16小时50分 硬座 138.5 k594/k595详情▼详情▲ 空调快速 芜湖西安 14:5210:23 19小时31分 硬座 156.5

7，列车车次怎么设定为什么中途会变化

火车车次是以北京为准，开往北京方向为单次车，相反为偶次车。还有就是支线开往干线方向为单次，相反则为偶次。基本信息：铁路列车车次是中华人民共和国中国铁路总公司对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码，以方便区别。车次用阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定：以北京为中心，从北京始发的列车为下行，开往北京方向的列车为上行。在连接北京的铁路干线上往北京方向运行为上行，反之下行。如果所经铁路与北京不连通或为支线，则以朝向北京的干线方向为上行，背离北京干线方向为下行。在同一条铁路线上，由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为下行,反之为上行。
有两种情况。1、代表一对列车各种旅客列车分为上行和下行，以首都为中心，往北京方向运行的列车为上行，由北京开往全国各地的列车为下行(有的支线向邻接的干线为上行，由邻接干线向该支线为下行)。上行列车编为双数车次，下行列车编为单数车次。 如：Z1次是北京开上海，Z2次是上海开北京。Z1/2次，使指北京上海、上海北京往返两个车次。2、代表一趟列车同一车站到开或同一径路运行的列车不得编用相同的车次．有些列车在途中几次变换上下行方向。改变车次有困难时，可使用不超过四个车次运行到终点站。 如:T122/3次，T122次是长春到天津段，T123次是天津到广州段。T122/3次是指长春到广州这趟列车。T124/1次是指广州到长春这趟列车。T122/3/4/1次则代表长春到广州、广州到长春这一对列车。
因为改方向了，
是的
火车车次是以北京为准，开往北京方向为单次车，相反为偶次车还有就是支线开往干线方向为单次，相反则为偶次。

8，动车坐着是d2224怎么变了d2221从成都东到杭州东经过湖州就变成d

列车车次的奇偶数代表不同的含义。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。那什么是上行方向、什么是下行方向呢？一般情况下，列车驶近北京方向（只需要“驶近”，不一定需要到达北京）的为上行方向，采用偶数车次；远离北京方向（也只需要“背离”，不一定需要由北京出发）的为下行方向，采用奇数车次。因此南北向列车的上下行比较容易判断。比如北京南-上海虹桥G1次、徐州东-上海G7291次，由于开往上海即是远离北京方向，故而为奇数；反之上海虹桥-北京南G2次 、上海-徐州东G7292次，均为由京沪高铁开往北京所在方向（虽然后者并不到达），故而为偶数。更简单一点，北京以南，往北为偶数、往南为奇数；北京以北（也就只有东北地区了），往北为奇数、往南为偶数（比如北京-哈尔滨Z1次和哈尔滨-北京Z2次）。但是东西方向就不太好判断了，因为东西方向上运行的列车到底是“驶近”还是“远离”北京谁也说不清。铁路部门的规定是“如果所经铁路与北京不连通或为支线，则以朝向北京的干线方向为上行，背离北京干线方向为下行”。但这个标准对普通人来说实在琢磨不透——何为“朝向北京的干线方向”？这里还是举例来说明。比如成都东-杭州东D2224/1次，由成都东至南京南为自西向东行驶。那么，由成都至南京，不断接近京沪线——即“朝向北京的干线方向”，因此为上行方向、偶数车次。反之返程的D2223次，由南京南至成都东为背离京沪线方向，因此为奇数车次。那么为什么要在南京南换车次呢？到达南京南之后转入宁杭高铁，由南京至杭州又属于“背离北京干线方向”——不断远离处在南京的京沪线，因此这时就变成了下行方向、奇数车次了，也就是D2221次。当然，你也可以理解为从南京南下杭州，里程上在不断远离北京，因此为下行方向。这样说恐怕还是很复杂。所以不妨更简单一点，京沪线以西地区（三大主干线如陇海线、沪蓉线、沪昆线），自西向东为偶数，自东向西为奇数，京沪线以东（胶济线和陇海线东段）反之——当然这只是出于理解方便考虑，其实并不准确。

文章TAG：为什么有的高铁车次中途变更为什么  什么  高铁  
下一篇