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1，商杭高铁广德段什么时候开工

部分路段早就开工了，分期的
广德县北有站，是设计中的倒数第二站

商杭高铁广德段什么时候开工

2，太延高铁最新进展到底经过哪里什么时候动工啊

听说今年年底动工，具体什么时候动工，没准信儿。这条路经过昌平后，可能在南口之前要把线捋直，不象现在在南口有个大弯，捋直了后，应该从埝头那一带，经过哈巴屯后入南口捋直。 估计在马池口得改动。 网上的规划还没出来，具体情况不太清楚。

太延高铁最新进展到底经过哪里什么时候动工啊

3，郑徐高铁民权段什么时候开工

其实我个人感觉南线最大的不足之处是引入徐州枢纽问题。考虑到郑徐的跨线客流以京沪上海方向为主,显然从徐州北侧接入徐州枢纽是最合适的,而南线的话要么从徐州南侧接入徐州枢纽,要么就要在徐州绕个大弯,还要再跨一次陇海既有线,感觉不是很合适。

郑徐高铁民权段什么时候开工

4，西延高铁啥时间动工

西延高铁是国家包海高铁大通道和我省“米”字型高铁网的组成部分，也是国家确定今年开工的储备项目，由中国铁路总公司与我省共同出资建设。线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区)，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站，并为下一步向榆林、包头方向的高铁建设预留了条件，同步建设西安枢纽联络线、动车段等配套工程，正线全长约280公里，总投资约560亿元(含枢纽相关工程投资90亿元)。该项目采用时速350公里高速铁路标准，建成后将实现西安1小时快速通达延安。项目评估，项目环评论证等等估计也得个几年，就像当初京张高铁也是发酵了五六年才动工。

5，西延高铁为什么要等到西成高铁开通之后才开始建设

城市规划的需要。西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。 在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。西成高铁朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。
包海高铁2002年通车的
这是城市规划的需要。
你好！因为没有前一段的话后一段没有太大意义！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，合安九高铁怀宁段何时开工

合九铁路是联系华东、中南地区的路网一级干线，北起合肥西站（ 合九铁路示意图 含）、沿大别山东麓，经肥西、舒城、庐江、桐城、至怀宁县高河镇，再经潜山、太湖宿松至湖北黄梅，在孔垄与京九铁路阜九线接轨，东接华东第二大通道安徽段的淮南线，西接京九线江西段的九江站。 合九铁路全长279.117km，其中合高段长137.702km；高九段141.415km，另有高河镇至安庆支线长40.78km。 1996年开办了跨局客运和全路货物直通运输业务，2002年5月28日正式通过国家验收。 由上海局控股的合九铁路有限责任公司负责经营。 经过合肥西、竹溪(新设车站)、肥西、丰乐、舒城、庐江、柯坦、桐城、范岗、杨树店、安庆西、高河镇、瓜形、天柱山、小池、太湖、凉亭河、宿松、黄梅、濯港、九江等站，其中安庆支线设石镜、月形山、安庆北、安庆站，共20个车站。 合九铁路由于其为单线铁路，运能明显不足，可能要进行复线和电气化改造，网上有各种各样的传言，但是没有证据能够证实。
搜来的，不是我发明的啊所以不清楚准确性地方发改委的说法：对于合安九快速客运铁路新站区选择在月山、茶岭一带的原因有以下几个方面：1.合安九快速客运铁路是作为中国南北干线铁路进行规划和设计，设计时速350左右，线路要求顺直，根据转弯半径要求，若线路引进安庆原有火车站的话，一方面不能保证时速要求，也增加了运行风险，另一方面不符合干线铁路运行标准，经过月山一带是距离市区最近的控制点。2.近些年来，安庆主城区迅速发展，由于种种原因，市区火车站附近没有路由进出，若强行从合肥直取安庆市区火车站的话，一方面面临征迁面积巨大，投资成本大幅提高，工期难以掌控；另一方面则不能兼顾有关县（市）区，不能实现利益最大化。3.我们在规划中，将宁安城际铁路延伸至月山、茶岭一带与合安九快速客运铁路交汇，该项目将与合安九同步实施，安庆市区的市民同样还是在原火车站坐车外出，基本不会影响市民出行。再次感谢你们对安庆铁路发展的关心。

7，南广高铁贵港段什么时候开工

南广高铁上月获得国家发改委正式批复后，该项目第Ⅰ标段（黎塘-省界）新线地质勘察监理已对外进行招标，这预示着南广高速铁路已进入工程建设前期阶段。南广铁路一旦建成，广州到南宁仅需3个多小时，比现在缩短近9个小时的车程。 　　 　　近日，南广高铁继国家发改委于上月正式批复“新建南宁至广州铁路项目建议书”后，该项目第Ⅰ标段（黎塘-省界）新线地质勘察监理已对外进行招标，这预示着南（宁）广（州）高速铁路已进入工程建设前期阶段，该铁路将在佛山市设立新三水站和新佛山站。 　　项目已获发改委正式批复 　　据国家发改委网站公告，国家发改委已于日前正式批复南宁至广州铁路项目建议书，同意建设南宁至广州的高速铁路。另外，南宁铁路局建设管理处在铁道部铁道工程交易中心发布公告，对该项目第Ⅰ标段（黎塘至省界段）新线地质勘察监理进行招标。据悉，南广高速铁路全长559公里，其中广东境内191公里，铁路将按双线电气化标准建设，设计时速达200公里，预留250公里的设计时速。根据广西发改委对外公布的《2008年统筹推进新开工重大项目进度目标责任表》显示，该项目计划将于今年10月开工，项目预计于2012年6月建成。 　　据悉，南广铁路项目由铁道部与两广政府合资建设，总投资约295.37亿元，是一条以客运为主、兼顾货运的区际铁路干线，其中广西段的路线设计由铁道第二勘察设计院负责，项目业主为南宁铁路局，今年投资3亿元；广东段路线设计由铁道第四勘察设计院负责，项目业主是省铁路建设投资集团。 　　广州到南宁仅需3个多小时 　　南宁至广州铁路设计走向将沿珠江水道的西江-东江方向，从南宁出发，利用柳（州）南（宁）城际线接轨，经贵港，跨郁江，过桂平、平南、藤县至梧州进入我省，经封开、德庆、云浮至肇庆新肇后接拟建的贵（阳）广（州）铁路。记者了解到，南广铁路与贵广铁路在佛山境内将并轨运行，并且规划在佛山建设新三水站和新佛山站。经初步方案协调，规划部门原则明确了贵广、南广铁路在佛山境内经西南、丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城（三山）至广州新客站的走廊通道，目前，建设单位正在开展贵广、南广铁路项目定测工作。 　　据了解，目前广州每天有两趟列车前往或途经南宁，分别为2571次广州至南宁和K365次厦门至昆明。南宁到广州的铁路里程为824公里，走向非常迂回：云南方向需从南昆线进入南宁，再走黎湛线，后转三茂线至佛山、广州，比此次规划的南广铁路要多出1/3的里程。由于现今铁路线路迂回过长，原有线路并没有改造提速，直接导致运输时间大幅度增加，如佛山至南宁需要12个小时，佛山至贵阳长达31个小时。 　　南广铁路项目的建成，可明显缩短南宁至广州间的时空距离，提高通道运输能力和质量。并且，广州到南宁仅需3个多小时，比现在缩短近9个小时的车程。

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