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1，我国自行设计和修建的第一条铁路是 设计师是

京张铁路 詹天佑

我国自行设计和修建的第一条铁路是 设计师是

2，中国第一条自己知识产权高铁是那一条

京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，于2008年8月1日投入运营，全长120公里．京津城际高铁打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门．其中C2010动车组从天津7：45发车，8：15到达北京南站．更多有关专业商标及知识产权代理机构知识或者更多服务，请登录www.shewentm.com或者致电010-82685045

中国第一条自己知识产权高铁是那一条

3，中国什么时候研发高铁

1998年，除了将广深铁路改造成时速160 公里的准高速铁路外，我国还并没有动工建设真正的高速铁路。可以说，中国花了大约8年时间，进行中国高铁建设的思想启蒙。　　从1999 年到2002 年，中国经历了国产动车组的研发高峰，诞生了以中华之星、先锋号、蓝箭为代表的一大批优秀国产动车组型号。数据统计显示，中国早期自主研发的动车组高达20 多个品种，总产量达到67 列，其中大部分都是在这个阶段完成的。　　在此期间，“传统轮轨技术”和“磁悬浮轨道技术”也分别开工建设自己的试验线路。　　1999年8月16日，秦沈客运专线开工建设，作为中国第一条轮轨高速动车组的试验线路。　　2001年3月1日，上海磁浮列车示范运营线开工建设，作为中国高速铁路磁悬浮技术线路的试验性工程。　　2002年12月31日，上海磁浮列车示范运营线建成，设计速度430千米/小时，为中国首条高速轨道系统。　　2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路。

中国什么时候研发高铁

4，中国高铁是自主研发吗还是引进或者山寨

你好！高铁可是世界最快的动车，怎么能是山寨的，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
是自主设计的
车身，电脑，路轨，电力传送完全自主研发；车体桥接以及动力系统借鉴了德国的技术

5，中国第一条铁路叫什么

第一条铁路是1876年由英国人瞒着清政府修的,"吴淞铁路",从上海到吴淞针,全长14.5公里.后来因为慈禧太后觉得火车的轰鸣声有碍风水,对祖宗不敬,花了28.5万两白银买来拆了. 中国人自己修的第一条铁路是京张铁路,从北京至张家口,全长201.2公里,1905年开工,铁路之父詹天佑任总工程师,1909年建成/

6，中国第一个高铁线路是什么

中国内地第一条(通车最早的):京津城际高速铁路.中国第一条(秦沈):官方没承认中国第一条最早开工的(官方承认):合武高速铁路.
是京津城际铁路。 知道了吗
第一条达到高铁标准的就是武广高铁
当然是武广高铁了然后是郑西沪杭京沪

7，第一条自己修筑的铁路是什么时候出现的

第一条自己修筑的铁路 　　中国人自己修筑的第一条铁路是唐胥 铁路，也是真正成功并保存下来加以实际应 用的第一条铁路。唐胥铁路起自唐山，止于 胥各庄(今河北省唐山市丰南区），长9. 7千 米，现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年 5月开工兴建，11月完工。轨距为1 435毫 米，采用每米重15千克的钢轨。 　　唐胥铁路建成后，清政府以机车行驶震 及皇帝陵园为由，只准许以骡马拽引车辆，所 以被世人称为“马车铁路”。直至1882年始改用机车牵引。这条铁路有利于当时开平煤 矿的煤运。1887年唐胥铁路延修至芦台， 1888年展筑至天津，全长130千米，命名为 “津唐铁路”。 　　唐胥铁路结束了中国没有铁路的历史， 同时也拉开了中国铁路建设的序幕。如果说 现在纵横在中华大地上的铁路网是中国的 龙脉，那么这条曾经只有9. 7千米长的唐胥 铁路就是这龙脉之源。

8，国内火车上的尴尬事厕所堵了怎么办

直通式厕所，就是直接通轨道那种的，堵了一般都是列车员自己去通厕所真空集便式厕所堵了，基本都是列车员看看能不能通，通不了就先锁起来，用其它车厢的厕所，列车到库里面再处理
直通式厕所，就是直接通轨道那种的，堵了一般都是列车员自己去通厕所。真空集便式厕所堵了，基本都是列车员看看能不能通，通不了就先锁起来，用其它车厢的厕所，列车到库里面再处理。火车（英文：Train ，德文：Züge） 、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。截至2021年时，国内分绿皮车和动车组两种。高速列车的发展21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速达到300公里；日本东京至盛冈的高速列车时速也达到250公里以上。人们对这样的高速列车仍贪心不满足。法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。中国在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这条线年年亏损数亿人民币。这种列车悬浮于轨道之上，最高时速可达400—500公里，但耗能和辐射巨大。

9，中国高铁是什么

12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路武广铁路客运专线正式运营。至此，中国高速铁路运营总里程已突破2830公里，位居世界第一。伴随着胶济、合宁、京津、石太、合武、甬台温、温福、武广8条铁路客运专线顺利运营，环渤海、长三角、珠三角牵手中部的湖北、湖南、山西，一起迈入了高铁元年。 　　“客运专线使中部地区与东部沿海地区的通达时间一下子缩短了60％以上。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，“老百姓享受到高铁带来的便利将会越来越多。” 　　同城效应 　　速度快、舒适度高，高速铁路方便百姓出行 　　12月19日晚，武广客专广州始发的首趟列车车票在130分钟内全部售罄。这已经不是高铁第一次受到旅客热捧。 　　从石家庄到太原1小时，从武汉到南京不到3小时……依靠高铁“大运量、高速度、高密度、公交化”的运输优势，“双城记”升级为“同城记”，在全中国“热映”。 　　合武客专与合宁客专相连，构成了长三角与中南区域的最短路径。如今，乘动车组从武汉至南京的时间压缩了近8小时，从武汉到上海也只需4小时45分。武汉铁路局数据显示，自合武客专开通至今年11月底，仅武汉铁路局管辖内就发送旅客147.8万人次，平均上座率82％，人们戏称这是“九头鸟”飞进了长三角，爱上了长三角。 　　在东南沿海，甬台温、温福铁路的开通运营，结束了温州、福州两大城市没有直通列车的历史。如今，宁波至福州由20余小时缩至最短时间2小时40分。自9月28日通车至11月30日，上海局管辖内的这条沿海铁路共输送旅客114万人次，动车组几乎趟趟满员。列车员常听旅客打趣，“以前不方便，不出门也没什么，现在有了高铁，周末总想出来玩儿。” 　　“在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武大赏樱花，这就是现代版的千里江陵一日还吧！”旅客郑先生感叹。
高速铁路？ 你指的是公司吗？

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