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1，在铁路工作一般是国企为什么还有很多铁路职工辞职呢

1.铁路线安全性工作压力重。铁路线安全性，尤其是高铁动车和游客安全性，是政冶道德底线，因而铁路线系统结构都把安全性抓的严格，发布了一系列规范化、安全红线等管理条例，安全性考评幅度较为大。现阶段关键的生产制造场地，都完成了视频监控系统全覆盖、全过程管控整个过程。针对员工而言，当场定期检查视频盯控无时没有，个人行为、术语、衣着稍有不标准便会被考评扣费。而驾驶生产调度职位员工工作压力也是大，扣费是琐事，产生安全隐患也是关联性命的大事儿。针对党员干部而言，除开把事儿搞好，还需要管好下边的人出不来事故责任，不然毫无疑问会被责任追究乃至处罚。管好自己简易，要确保手底下五六十人365天不出事了，必须 操许多 心。2.员工本人时间少。一是铁路线关键运送生产制造企业的员工一般推行轮休制，三班倒、四班倒、上一休一、上二休二的都是有，乘务员、火车司机全是依据旅客列车状况来分配倒班。二是没有节假日日的定义，越发清明节、五一、十一国庆长假，铁路线便是越发忙碌，春运期间就更别说了，许多 铁路职工自打工作中后，就非常少有大年三十在家里吃团圆饭的。每个生产车间的党员干部，则是两班制对倒，许多 在沿途的一两个礼拜才回一次家。那样就和别的行业的亲朋好友的休息日难以对上，幽会聚会通常参与的非常少，长此以往，人际关系也会消除许多。3.办公环境较为艰难。铁路线除开一部分企业在大都市、城区外，绝大多数或是在沿途。工务、电务、供电段的生产车间、队组，及其一些正中间站、路线所，建在荒郊野外野岭的不在少数。桥工段长的也是一个人守一座桥、一条隧道施工，寻线安全防护工作人员也是必须 步行跋山涉水，铲落严重危害路线的石块、花草树木。虽然铁路线耗费很多活力勤奋改进员工生产制造生活环境，但终究许多 工作或是要顶风冒雪，日晒淋雨。

在铁路工作一般是国企为什么还有很多铁路职工辞职呢

2，高铁驾驶员到哪里学

高铁驾驶员到西南交通大学。位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部、中国铁路总公司、四川省和成都市共建，位列国家首批世界一流学科建设高校、211工程、985工程优势学科创新平台重点建设的研究型大学。西南交通大学的历史西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批双一流，211工程，特色985工程，2011协同创新计划，重点建设并设有研究生院的研究型大学，坐落于中国历史文化名城、国家中心城市成都。学校创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学堂Imperial Chinese Railway College，是中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是交通大学最早两大源头之一。现有九里、犀浦、峨眉三个校区，共占地5000余亩。学校以工见长，设有27个学院书院、中心，拥有交通运输工程、机械工程2个一级学科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科，18个一级学科博士学位授权点，3个博士专业学位授权类别，41个一级学科硕士学位授权点，11个博士后科研流动站。

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3，为什么高铁乘务员失业很普遍有什么隐情吗

为什么高铁乘务员失业很普遍，有什么隐情吗？、伴随着我国高铁技术持续的发展趋势，随着而成的不但是更为便捷的交通出行，与此同时也问世了许多的热门职业，比如高铁司机、路面管理者、乘警、乘务员这些，在其中高铁乘务员和空姐的特性是类似，都归属于服务生的一种，高铁乘务员和空姐也许多的相同之处，比如他们都非常漂亮大气、服务质量好，而且都必须 历经技术专业的学习培训以后才可以入岗，可是在薪资工资待遇层面，高铁乘务员却和空姐的差别较为大，我觉得这也是高铁乘务员失业人数较为高的缘故，那么为何高铁乘务员的失业人数较为高，有哪些内情呢？回答很实际，下边我们一起来掌握下。一般高铁乘务员招聘时对女孩的年纪和个子都是有一定的规定，他们大多数是18-22岁，个子160CM之上的女孩，从这一招聘标准我们可以看得出，高铁乘务员一般全是小小年纪的在校大学生，而且大多数是以技术专业的培训机构招聘的，薪资也是3000-8000元上下，既然那么技术专业薪资也还不错，为何下岗状况很广泛，很多人辞职呢？我觉得有下列好多个层面。一：高铁乘务员的工作十分艰辛疲劳，高铁乘务员每日都需要依据火车的车次来开展工作和歇息，因此他们基本上一天的时间都待在火车上，大部分没有归属于自身的个人时间，次之乘务员工作的情况下便是服务周到旅客的，因此他们务必在车厢来来去去地行走，假如旅客有必须 就可以立即服务项目，此外乘务员在工作时大部分是没有时间坐下来的，一站便是一天，乘务员尽管受到技术专业的训练，可是长期性出来的确十分疲劳，并且乘务员终究或是20来岁的小女孩，恰好是青春年少最幸福的情况下，应当要有大量的私密空间，因此许多乘务员工作一段时间后便会挑选辞职。二、薪资工资待遇有差别：高铁乘务员的薪资工资待遇和空姐差别较为大，空中小姐归属于定编内的职工，可是大部分高铁乘务员归属于劳务公司外包的职工，他们的薪资水准和薪资福利都较为低，依据地区的不一样，刚见习的乘务员很有可能一个月仅有一千元的工作，宣布工作后也仅有3000-5000的薪水，工作经历较深的乘务长才可以取得高些的薪水。薪资福利层面高铁乘务员只享有三险一金，和大家熟识的五险一金少了两险，分别是工伤保险和生育保险，终究许多乘务员全是公司外包的，因此这两种险没有包含在这其中，那样的“差别”看待也是乘务员失业人数高的缘故，终究乘务员仅仅一份岗位，假如薪资福利和薪资水准没有做到预估的实际效果，大部分人都是会挑选辞职，回答很实际。我觉得许多人到外出的情况下都是有过坐高速动车的历经，无论你是公出也好，度假旅游也罢。在搭乘高速动车的情况下，很有可能在大部分人眼里，乘务员是一份光彩照人的工作。假如和空姐对比的话，实际上也差不上是多少，只不过服务项目的地区不一样而已，此外特性也类似。此外在大部分人眼里，很有可能她们还有一个相同点，那便是她们长相都很高。但是就这样一份在别人来看十分出色的岗位，员工流失率却一直持续上升。依据统计分析，在动车高铁的乘务员中，大约每5位在一年中就有1.3位辞职。那么到底是怎么回事让动车高铁的乘务员辞职呢？难道说这一领域里有哪些“内幕”吗？下面大家就来带上这一疑惑一起了解一下，看一下究竟有哪些内情。最先乘务员的规定是很高的，一般全是在二十岁上下的女士，而且个子都需要在一米65之上，的身上也是不可以有刺青这类的。此外也有便是她们务必要能任劳任怨，听从动车组列车的分配。除开这种本身标准之外，也有一些外在的标准，也务必能接纳。就好像要能接纳在异地留宿，由于最后一班火车返回终点，不一定是在你所属的那个地方。此外这一岗位尽管说休息比较多，可是工作起来也是十分疲劳的，常常会连到上好几天才能够歇息。一般来说这一岗位的薪水都是在3000到5000上下，而且也是有一些依照有关要求缴纳五险一金。但是却并不会依照节假日的分配来放假了，只可以是服从命令。说起辞职的缘故，最先就需要从薪资上而言了。在火车上，她们的薪水是区划级别的，而且也遭受不一样的地域路局和劳务派遣公司危害，薪资待遇区别非常大。假如说高铁车次多，她们的薪资也就高，此外她们承担的火车和途经地域不一样，薪水也是有一定区别。另一个缘故便是，许多并不像大家想得那般交纳五险一金，常常会出现一些只交纳三险一金的，并且实习期工资也是十分的低。大部分乘务员全是见习3到6个月，这个时候的薪水大概在1500上下，而一线城市也但是在2000元上下，这与工作不是正相关的。也有就是这个工作要常常行走和站起，而且工作时间也十分长，节假日也不可以像别的工作一样一切正常歇息。除开这种之外，也有一点便是由于旅客，有一些旅客她们很爱挑剔，喜爱找茬儿，造成 乘务员常常会由于旅客遭受憋屈。综合性诸多要素，所以说乘务员的工作并不太好做，因而员工流失率会十分高。

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